F1

世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽,簡(jian)稱(chen)F1,是由國際shi)翟碩  匣幔IA)舉辦(ban)的(de)最高等ran)兜de)年度系列場地賽車dang)熱 塹dang)今世界(jie)最高水平(ping)的(de)賽車dang)熱/h5>

2013年,Honda以線(xian)上即時同(tong)步(bu)的(de)方式向全世界(jie)宣告,2015年以引擎供(gong)應(ying)商(shang)的(de)角(jiao)色(se),與英國老牌(pai)車隊邁凱輪zhong) 終髡015年 “FIA一級(ji)方程(cheng)式大獎賽(F1)”。此消息一出令全球Honda車迷(mi)為(wei)之興奮與期(qi)待。這(zhe)也是Honda自(zi)1964年開始參與F1賽事luan)岳吹次重返競技與科(ke)技的(de)最高殿堂,讓人(ren)si) 氳980,90年代McLaren與Honda共同(tong)合作寫下的(de)輝煌時刻。


2015年~2017年,McLaren-Honda車隊ying)穌1賽事。分zhi)鴆捎yong)賽車“MP4-30”、“MP4-31”、“MCL32”bei)穌劍 浞直(zhi)鶇鈐氐de)Honda研發(fa)的(de)尖端混合xi)  際鹺筒季紙舸cu)的(de)動力單元“Honda RA615H、RA616H 、RA617H“為(wei)整個賽季助力。整個團隊團結一hui)驢朔 nan),迎接(jie)挑戰!


2018年,Honda與Scuderia Toro Rosso(紅牛二(er)隊)組成Red Bull Toro Rosso Honda車隊參賽,這(zhe)是Red Bull Toro Rosso Honda參賽的(de)首(shou)個賽季,並在賽前發(fa)布ji)舜鈐onda全新動力單元“Honda RA618H”的(de)新賽車“STR13”。


2019年,由Red Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊)和Aston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬(ma)丁紅牛車隊)搭載Honda全新動力單元“Honda RA619H”的(de)新賽車“STR14”和“RB15”參與F1挑戰。這(zhe)是2015年回歸以後(hou)Honda第一次以2支隊you)欏輛(liang)賽車出戰。在Honda 技術團隊與車隊、車手等伙伴通力合作下,Honda戰隊一路過關斬將3次獲得分站冠軍,9次登上xia)旖碧tai),Aston Martin Red Bull Racing (阿斯頓?馬(ma)丁紅牛車隊)獲得mao)救菊迮琶諶san)的(de)mou)杉ji),Red Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊)獲得mao)救菊迮琶諏liu)的(de)mou)杉ji)。未來,Honda 仍將繼續探索,突破極限,在賽事領域實現更高的(de)mou)刪陀胱非蟆/p>


賽程(cheng)/成績(ji)

受疫情影響,本站比賽已ya)∠/h4>
排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽時間待定

排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽時間待定

排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽時間待定

排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽時間待定

排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽時間待定

排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽已ya)∠/h4>
排名車手車隊用(yong)時/差
----

受疫情影響,本站比賽時間待定

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----

敬請(qing)期(qi)待

排名車手車隊用(yong)時/差
----
車隊/車手
隊yong)ston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬(ma)丁紅牛車隊)
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#23Alexander Albon
(亞歷(li)山大?阿爾本)
23泰國F1
第8名
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#33Max Verstappen
(馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan))
22荷蘭(lan)F1
第3名
隊yong)cuderia AlphaTauri Honda
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#10Pierre Gasly
(皮埃(ai)爾?加斯利)
24法國F1
第7名
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#26Daniil Kvyat
(丹尼爾?科(ke)維亞特)
25俄羅斯F1
第13名
隊yong)ed Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊)
No. 車手 年齡 國籍(ji) 2018年戰績(ji)
#23 Alexander Albon
(亞歷(li)山大?阿爾本)
22 泰國 F2
第3名
No. 車手 年齡 國籍(ji) 2018年戰績(ji)
#26 Daniil Kvyat
(丹尼爾?科(ke)維亞特)
24 俄羅斯 -
隊yong)ston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬(ma)丁紅牛車隊)
No. 車手 年齡 國籍(ji) 2018年戰績(ji)
#10 Pierre Gasly
(皮埃(ai)爾?加斯利)
23 法國 F1
第15名
No. 車手 年齡 國籍(ji) 2018年戰績(ji)
#33 Max Verstappen
(馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan))
21 荷蘭(lan) F1
第4名

車型tu)檣/span>

RB16
Aston Martin Red Bull Racing

賽車名稱(chen) RB16
發(fa)動機型號 Honda RA619H
底盤 原碳樹脂復合材(cai)料制成
變速箱(xiang) 8速、縱置液壓式
車輪 OZ Racing
輪胎 倍耐力
前懸架 鋁合金立式,碳縴(xian)維復合xian) 奼/td>
後(hou)懸架 鋁合金立式,碳縴(xian)維復合xian) 奼/td>
制動系di)/th> Brembo
電(dian)子系di)/th> MESL標準(zhun)電(dian)子控制單元,Honda產品
燃(ran)油系di)/th> ESSO協同(tong)作業

AT01
Scuderia AlphaTauri Honda

賽車名稱(chen) AT01
發(fa)動機型號 Honda RA620H
底盤 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里產品,碳復合材(cai)料制成
前懸架 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里 / 紅牛技術產品,碳縴(xian)維叉臂,彈簧扭力桿和tu)跽zhen)器
後(hou)懸架 紅牛技術產品,碳縴(xian)維叉臂,彈簧扭力桿和tu)跽zhen)器
制動管 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里產品
轉向裝置 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里 / 紅牛技術產品,助力轉向
變速箱(xiang) 紅牛技術產品,縱置碳復合材(cai)料箱(xiang)體,8速、液壓式
分速器 液壓多功能板
離合器 液壓gu)級(ji)喙δ馨/td>
排pai)低(di)/th> Honda產品
制動系di)/th> 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里 / 紅牛技術產品
駕駛座椅 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里產品,驅(qu)動碳復合材(cai)料
輪胎 倍耐力
燃(ran)油系di)/th> 斯庫(ku)德里亞?阿爾法陶里 / 紅牛技術產品
重量 746
賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.303km

圈數(shu)︰58圈

 

季前an)饈越 耍 衲昊故竊詘  毓 yuan)重啟新賽季。Honda自(zi)2019年賽季jiu)穡 ed Bull Toro Rosso Honda以外,還開始向Aston Martin Red Bull Racing供(gong)應(ying)動力單元。兩支車隊的(de)戰車齊聚起跑位,欲在今年的(de)墨爾本城市賽道(dao)上最佳狀(zhuang)態亮相。由于周末過後(hou)賽道(dao)的(de)抓地力較xian)  蒙弦荒甑de)數(shu)據難(nan)以參考。雖然比賽開始前一切未卜,但這(zhe)必將成為(wei)不容錯過的(de)一戰。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

兩車隊供(gong)應(ying)體系的(de)第一年,是新挑戰的(de)開端

“2019年,隨著pan)萑鏡de)結束,澳大利亞墨爾本的(de)開幕戰一觸即發(fa)。賽季首(shou)戰一貫引人(ren)su) mu),而對我們來說dan) 衲甑de)開幕戰是展開兩車隊供(gong)應(ying)體系的(de)第一年,是新挑戰的(de)開端。Red Bull Toro Rosso Honda和Aston Martin Red Bull Racing兩車隊的(de)4名賽車手馳騁賽道(dao),在為(wei)時8天(tian)的(de)巴塞羅那測試上積累了大量里程(cheng)。在測試中(zhong)我們總(zong)結了su)獎熱鋇de)課題項目(mu),並將反(fan)復推敲(qiao)出來的(de)改(gai)善對策用(yong)于備戰澳大利亞站。

迄今為(wei)止,準(zhun)備fu)gong)作進行(xing)xie)de)還算順(shun)利,在此向一hui)蔽wei)兩車隊體系竭誠努(nu)力的(de)HRD Sakura 和ting)ㄎ揮謨 錐倏 en)斯gou)de))HRD-MK成員,以及Red Bull Toro Rosso Honda和Aston Martin Red Bull Racing致luan)猿現康de)謝(xie)意”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

圓夢舞台(tai)的(de)首(shou)戰即將到來

“圓夢舞台(tai)的(de)首(shou)戰即將到來chu)= 嗽詘腿弈塹de)測試後(hou),墨爾本的(de)開幕戰讓我無比rao)qi)待。測試前還是比較緊張的(de),一hui)鋇dan)心是否能夠馬(ma)上xian)煜?擔(dan) 芊袼shun)利跑下來chu)H歡(huan)天(tian)下來,結果還是讓我和團隊比較滿(man)意的(de)。初次駕駛F1賽車dan) 釗ren)印象深(shen)刻,我通過實際駕駛,領略了賽車的(de)極限車速。與之前接(jie)觸過的(de)賽車相比,完全不是qie)桓黽ji)別。第一天(tian)試跑後(hou),盡管預熱充分,還是出現了頸部肌肉(rou)疼痛的(de)情況,隨著pan)奔淶de)推移,身體逐漸習慣(guan)起來,情況得到了改(gai)善。第二(er)天(tian)結束時,我已經領悟(wu)到怎樣(yang)才能跑得更快,但直(zhi)到jie)詈hou)一天(tian),才真正做到在極限狀(zhuang)態下駕駛自(zi)如。Red Bull Toro Rosso Honda在調(diao)教新lv)殖凳址矯婢 櫸岣唬 哦佣雜諦率(lv)殖凳值de)痛點(dian)了如指掌,能夠給予各方面xian)de)支持。賽車工(gong)程(cheng)師和數(shu)據工(gong)程(cheng)師的(de)合作珠(zhu)聯璧dao)希  遺?鱟羆訓(xun)de)速度。

對于阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao),我只在模擬(ni)器上體驗過。賽道(dao)崎嶇不平(ping),需要對崎嶇路段和路緣石的(de)位hui)昧巳韁剛疲 拍芘?鏊俁壤礎(chu)6qie),由于不是全年使(shi)用(yong)的(de)賽道(dao),所(suo)以需要通過FP1預選賽來了解路fang)嫻(xian)de)改(gai)善情況。即使(shi)沒(mei)有駕駛賽車dan) 殘枰 骯guan)競賽周的(de)時間安(an)排。幸運的(de)是在測試的(de)最後(hou)一天(tian),完成了模擬(ni)測試。墨爾本的(de)實地體驗就在指日可(ke)待了!”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我們正朝著正確的(de)方向前進

“an)饈允(yun)迸芰撕芏噯Γ 淺S邪鎦6qie),最重要的(de)是,通過不huan)轄餼jue)測試過程(cheng)中(zhong)出現的(de)問題,讓我感覺(jue)每(mei)次下賽道(dao)都能有所(suo)進步(bu)。當(dang)然,進步(bu)的(de)mou)潭刃枰 奔淅醇煆欏︰Honda 的(de)mou)醮魏獻饕埠芩shun)利。他們的(de)工(gong)作都很投入,至于效果,等到jie)畛醯de)幾個回合結束時,就能了解到我們的(de)實力了。

Red Bull Toro Rosso Honda整個團隊都洋溢(yi)著積極向上的(de)氣氛。全體成員工(gong)作努(nu)力,目(mu)kan)昝魅罰 M鋈徑(jing)寄薌絛3幀/p>

我非常期(qi)待開幕戰。時隔一年,再次來到墨爾本非常高興。心情很激(ji)動,焦急的(de)等待著那qie)凰shun)間的(de)到來,但還是qie)﹦  飭 ji)中(zhong)到比賽上。

墨爾本是qian)黽際跣腿dao),擁有富于變化的(de)彎道(dao)。而且(qie)路fang)嫫獒  勻檔de)操控也是qian)鎏粽健4送猓 熱 閉等章涫狽鄭 dao)陰影遍布ji) 步(bu) 歉(qian)隹佳欏P枰 3腫 猓 叨燃(ran) zhong)。正因(yin)如此,順(shun)利跑下luan)蝗 hou)的(de)心情也是無以倫比的(de)。如果要列舉一處要點(dian)的(de)話ai) 薔褪歉(qian)咚偌蓖淞恕7淺J屎霞菔幌xian)進的(de)賽車di) 4送猓 di)速彎道(dao)需要車線(xian)精準(zhun)ji) 刪煥洹Uzhe)在測試yun)倍甲雋順(shun)浞值de)準(zhun)備fu) qi)待墨爾本的(de)實戰!

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

希望從賽季開始起發(fa)揮ying)鍪盜/strong>

“前往澳大利亞是非常令人(ren)期(qi)待的(de),我已經做好了再臨賽場的(de)準(zhun)備。今年的(de)開幕時間有xing)xie)早,但還是覺(jue)得休賽季的(de)時間太長了。墨爾本是賽季的(de)第一站,各自(zi)的(de)實力尚(shang)不明了,頗mu)ju)懸念,而且(qie)規則有所(suo)調(diao)整,使(shi)用(yong)新的(de)動力單元更增加了shun)豢ke)預測性。

阿爾伯特公園(yuan)是qian) 幸饉嫉de)賽道(dao),崎嶇不平(ping)且(qie)高速彎道(dao)眾多,賽車的(de)平(ping)衡性一旦調(diao)整到位便極具(ju)駕駛樂趣。雖然hui)鋇dao)並不長,超(chao)車de)nan)度大,但並非無法做到。

通觀(guan)測試的(de)整體結果,狀(zhuang)態絕佳,因(yin)此希望能夠從賽季一開始便可(ke)發(fa)揮ying)鍪盜ΑK淙徽遄zhuang)態到位,但能否縮小與梅賽德斯和法拉(la)利車隊的(de)差距,還gua) 鵲獎熱 己hou)才能見分曉(xiao)”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

將成為(wei)我意義(yi)非凡的(de)一站

“墨爾本是我與團隊共同(tong)面對的(de)第一站,新賽季的(de)開幕戰令人(ren)興奮。這(zhe)是我F1全賽季參戰的(de)第二(er)年,今年還有很多需要學習的(de)地方,比去年更具(ju)挑戰。去年,初次到訪(fang)時,就喜歡(huan)上xia)四 菊zhe)個城市。可(ke)能因(yin)為(wei)是qiang) 徽降de)舞台(tai)吧,氣氛絕佳,人(ren)們都很熱情,和他們相處得很愉快。所(suo)有前來參賽的(de)人(ren)們都很熱情開朗(lang),對新賽季的(de)開幕興致高昂,圍場的(de)氣氛zhao)埠莧攘lie)。

整個休賽季jing)技ji)中(zhong)在為(wei)與紅牛合作的(de)第一站、第一個賽季的(de)準(zhun)備fu)gong)作上。身披Aston Martin Red Bull Racing的(de)戰袍出征,是對我而言yun)且(qie)庖yi)非凡的(de)一站”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯1'25:27.325
2劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+20.886s
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+22.520s
4塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+57.109s
10丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
11皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+1Lap
14亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+1Lap
澳大利亞戰報

在開幕戰澳大利亞GP的(de)決(jue)賽中(zhong),Aston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)獲得第三(san)名。這(zhe)是Honda自(zi)2015年F1回歸後(hou)首(shou)次站jiu)狹(xia)旖碧tai)。

第4位發(fa)車的(de)維斯塔潘(pan),從一開始便牢守位hui)茫 羲嬙叨乩博塔斯、劉ji)姿漢密(mi)爾頓(均為(wei)梅賽德斯隊)、塞巴斯gou)侔an)?維特爾(法拉(la)利隊)之後(hou)。漢密(mi)爾頓和維特爾分zhi)鷦5和14圈進站,車隊采取了讓維斯塔潘(pan)在賽道(dao)上堅持到第25圈的(de)戰略。這(zhe)樣(yang)一來,正好能以替換更新的(de)輪胎超(chao)越jiao)懊嫻(xian)de)賽車。第30圈,在第一彎道(dao)緊隨維特爾的(de)維斯塔潘(pan),在第三(san)彎道(dao)前的(de)DRS區追平(ping)後(hou),直(zhi)接(jie)ying) 擔(dan) 戀諶san)名。之後(hou),穩穩保住了較快的(de)速度,一hui)北平(ping)好mi)爾頓,直(zhi)至終點(dian)也未能超(chao)出,獲得第三(san)名。對于Honda來說dan) 自(zi)2008年英國GP後(hou)再次登上xia)肆(si)旖碧tai)。

Red Bull Toro Rosso Honda排位15起跑的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特第十個到達終點(dian),在此次開幕戰上喜獲積分。以中(zhong)性胎出發(fa)的(de)科(ke)維亞特,采用(yong)了與維斯塔潘(pan)相同(tong)的(de)nan)映(ying)倩惶?被de)策略,在前方賽車進站時提升排名。在第26圈更換軟胎後(hou),以排名第七重返賽道(dao)。以排位17起跑,采用(yong)更晚進站策略的(de)皮埃(ai)爾?加斯利(Aston Martin Red Bull Racing),在第37圈更換輪胎後(hou),緊隨科(ke)維亞特,兩人(ren)在方格旗前展開了近身肉(rou)搏。兩人(ren)纏斗的(de)結果,最終還是qiang)ke)維亞特更勝一籌,阻(zu)止了加斯利的(de)反(fan)超(chao),名列xie)0,加斯利屈居(ji)第11。與這(zhe)三(san)名車手相反(fan),采用(yong)軟胎起跑、盡早進站策略的(de)nan)搶li)山大?阿爾本(Red Bull Toro Rosso Honda),在第14圈更換輪胎。卻被huan)hou)來居(ji)上的(de)安(an)東尼奧?吉(ji)奧維納茲壓制,最終zhao)緣4名的(de)mou)杉ji)結束了F1處女戰。配備Honda動力單元的(de)4台(tai)賽車dan) 芡炅巳 cheng),在開幕戰上積累了各種zhi) 缶 欏/p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我認為(wei)領獎台(tai)只是踏(ta)出的(de)第一步(bu),如果不能進一步(bu)提升性能,還是無法登上xi)?濉/strong>

“我們在2019年與Aston Martin Red Bull Racing合作的(de)首(shou)輪zhi)熱zhong)登上xia)肆(si)旖碧tai),取得了很好的(de)開局。這(zhe)是自(zi)2008年起,2015年F1回歸後(hou),首(shou)次登上xia)旖碧tai),我很感xing)xie)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan),感xing)xie)馬(ma)克斯gou)de)mou)鏨se)表現以及團隊策略的(de)有xin)χ?幀A硪環矯嬉睬猩碭惺艿劍 ta)上xia)旖碧tai)只是邁出了第一步(bu),如果不能進一步(bu)提升性能,還是無法登上xi)?濉K檔ed Bull Toro Rosso Honda,科(ke)維亞特的(de)回歸戰展現了強(qiang)大的(de)實力,贏得第10並獲得mei)鄭 zhe)是qie)桓隹 藕 Mtong)時也證(zheng)實了我們的(de)潛力。

今後(hou),還gua) wei)了si)礁齔刀硬歡(huan)峽 fa),進一步(bu)提升賽車性能。

賽季剛剛開始ji) 淙徽zhe)里並不是我們的(de)目(mu)kan)輳  故竊萸qie)讓我們積極評lan)勱裉tian)這(zhe)樣(yang)的(de)良好mei) 稅傘N頤且(qie)慘(can) 蚱裎wei)止付(fu)出了shun)恍概nu)力的(de)Sakura和Milton Keynes成員,以及公司內外給予支持的(de)所(suo)有相關人(ren)員和供(gong)應(ying)商(shang)們致luan)猿現康de)感xing)xie)。

此外,我想,一hui)幣岳粗(cu)?殖刀擁de)粉絲們qiang)吹轎頤牆裉tian)的(de)mou)杉ji)應(ying)該也很高興。今後(hou)仍將和大家共享(xiang)喜悅,希望繼續得到大家的(de)支持。”

弗蘭(lan)茲?托斯gu)兀ed Bull Toro Rosso Honda領隊

賽車組件具(ju)有強(qiang)大的(de)競爭(zheng)實力,讓我十分期(qi)待下luan)徽鏡de)比賽

“每(mei)年來到墨爾本jing)劑(ji)釗ren)欣喜。不huan)鍪且(qie)yin)為(wei)開幕戰,這(zhe)里洋溢(yi)著粉絲們帶來的(de)良好氛圍,是qie)桓 脛誆煌tong)的(de)賽場。

首(shou)先(xian),讓我向Honda,以及登上xia)旖碧tai)的(de)Aston Martin Red Bull Racing表示(shi)祝賀。這(zhe)樣(yang)的(de)結果對兩者而言都是巨(ju)大的(de)mou)曬Α/p>

我們的(de)比賽是從排位13和15起跑的(de),亞歷(li)山大是軟胎,丹尼爾是中(zhong)性胎,兩位車手zhi)捎yong)了shun)煌tong)的(de)策略。這(zhe)樣(yang)一來cu)逭鉸躍途(tu)弒噶肆(si)榛huo)性,是qie)桓穌返de)決(jue)斷。丹尼爾的(de)完美(mei)競速終獲得分。考慮到這(zhe)是他時隔兩年的(de)比賽,回歸戰就殺入前十,對今後(hou)的(de)賽季也是qie)庖yi)非凡的(de)。對亞歷(li)山大來說dan) zhe)是他的(de)F1處女戰,賽場難(nan)度不低(di)ting) 傻悶piao)亮。比賽中(zhong)沒(mei)出一次失誤(wu),通過一hui)艿de)比賽獲得了shun)簧儔 缶 欏? 恢(hui)芙 耍 稻ju)有強(qiang)大的(de)競爭(zheng)實力,讓我十分期(qi)待下luan)徽鏡de)比賽。

克里斯gou)侔an)?霍納∣Aston Martin Red Bull Racing領隊

與新動力單元合作伙伴Honda共赴首(shou)戰就榮(rong)登領獎台(tai),是qian) 昝mei)開端

“與新動力單元合作伙伴Honda在首(shou)站就登上xia)旖碧tai),是qian) 昝mei)的(de)開端。對Honda而言,這(zhe)是2008年後(hou)的(de)首(shou)次登台(tai)。今天(tian)馬(ma)克斯展現出卓(zhuo)越的(de)狀(zhuang)態。穩步(bu)起跑,憑借(jie)最快的(de)進站操作,展示(shi)出C3(中(zhong)性)胎的(de)速度,完美(mei)超(chao)越塞巴斯gou)侔an)(維特爾選手)。進而,盡管之後(hou)未能超(chao)車dan) 慘(can)恢(hui)苯 躋(ji)姿怪 hou)。皮埃(ai)爾在這(zhe)個超(chao)車de)nan)度較高的(de)賽場上,從排位17起步(bu)直(zhi)到距得分一步(bu)之遙的(de)位hui)貿騫盞dian)。雖然全力以赴ai)  鈧瘴椿竦沒(mei)鄭 釗ren)遺憾。然huan)bi)竟竭盡了全力,嶄露duan)方jiao)的(de)那qie)惶tian)一huan) 岬嚼吹de)。被寄予厚望的(de)開幕戰結束了,接(jie)下來向目(mu)kan)臧土終荊 按fa)”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

差一點(dian)就得分了,心情有xing)xie)懊惱(nao),但也積累了寶貴的(de)經驗

“今天(tian)的(de)心情有xing)xie)復雜。首(shou)個競賽周,到底會怎樣(yang)事先(xian)無法想象。比賽開始得mao)冉縴(xian)忱 ta)下離合器的(de)一瞬(shun)間,感覺(jue)真是太棒了!之後(hou)在混戰當(dang)中(zhong),上升了幾個排名,最終達到了距離得分圈僅差一台(tai)車的(de)位hui)謾H歡(huan) 迷(mi)絲ke)能也就到此為(wei)止了。和tu) 攣 裳 鐘(zhong)泄罰 強(qiang)瓷先(xian)?shen)受輪胎之苦,采取相同(tong)的(de)輪胎策略的(de)mou)刀鈾坪(ping)醵疾惶 shun)利。選擇硬胎並堅持較長時間的(de)mou)刀映(ying) 遺旁諏飼懊妗Uzhe)一部分略有所(suo)失,但整個周末的(de)過程(cheng)還是令人(ren)滿(man)意的(de)。只是想到距離得分一步(bu)之遙的(de)時候稍有懊mei)謚 猓  故腔竦昧吮 蟺de)經驗,整體而言度過了一個順(shun)利的(de)競賽周”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

在比賽結束前ai) 芄謊怪譜”茸zi)己更快的(de)賽車的(de)攻勢(shi),我對此非常滿(man)意

“今天(tian)的(de)比賽完美(mei)lang)展guan)。對自(zi)己的(de)駕駛非常滿(man)意,且(qie)享(xiang)受其中(zhong)。我覺(jue)得這(zhe)是qie)懷』 煞紙隙(xi)嗟de)比賽,也正因(yin)為(wei)如此,對于昨天(tian)排位賽中(zhong)沒(mei)能發(fa)揮ying)鍪盜β願幸藕丁1熱cheng)中(zhong)輪胎策略得當(dang),關鍵是能夠感覺(jue)到賽車具(ju)備了覬覦更佳狀(zhuang)態的(de)速度。然huan) zhe)是qian)齔chao)車de)nan)度較高的(de)賽場,這(zhe)一點(dian)令人(ren)遺憾。我一hui)畢(bi)胍 gan)上前面xian)de)斯gu)羋薅凳鄭 」蘢分鈴氤咧 H醋鈧瘴茨?chao)越。和tu)鈾估凳忠燦泄環fan)較xia)浚 胰 σ願埃(ai) 詒熱 耙恢(hui)毖怪譜×吮任一箍斕de)賽車dan) 源朔淺Bman)意。底盤和引擎xian)de)感覺(jue)良好,整車也很出色(se),需要繼續不huan)系?右鑰 fa)。對于接(jie)下來的(de)幾場戰役(yi)我感覺(jue)很樂觀(guan),希望能夠獲得好成績(ji)”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

難(nan)度相當(dang)高的(de)比賽。整個競賽周的(de)狀(zhuang)態確實不錯

“比賽相當(dang)艱苦。由于今年開始變大的(de)後(hou)翼(yi)的(de)影響,在我的(de)位hui)蒙峽床壞椒fa)車信號,不得不根(gen)據周圍賽車的(de)反(fan)應(ying)啟動,掉了隊,而後(hou)陷入擁堵,即使(shi)利用(yong)DRS也cai)nan)以超(chao)車。此外,因(yin)為(wei)前翼(yi)卡住也受到了一些(xie)影響。比賽中(zhong)曾追至liang) 肭俺.5秒的(de)距離,但因(yin)輪胎打滑難(nan)以超(chao)車dan) 呔∪ θ醋鈧瘴茨艿梅幀U宥裕 鼉喝艿de)狀(zhuang)態確實不錯。盡管在排位賽Q1就被淘汰,但攻勢(shi)還是令人(ren)滿(man)意的(de),無法突破也只能怪天(tian)不hui)搖0土質俏易釵wei)偏(pian)愛的(de)大賽,也了解到了賽車的(de)潛力,希望能夠保持狀(zhuang)態。接(jie)下來的(de)兩周不容分神,需要全力以赴”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

和Honda攜手以來,一hui)焙獻饔淇歟 諶san)名的(de)mou)杉ji)也算是對此的(de)回報

“站jiu)狹(xia)旖碧tai)令人(ren)興奮,這(zhe)對車隊和Honda來說也是qie)桓齪檬隆N頤怯onda攜手以來,所(suo)有方面都很完美(mei),合作相當(dang)愉快,第三(san)名這(zhe)一成績(ji)也算是對此的(de)回報。終點(dian)前挑戰劉ji)姿梗 好mi)爾頓選手),超(chao)越塞巴斯gou)侔an)(維特爾選手),在墨爾本實現這(zhe)些(xie)的(de)難(nan)度很大,是相當(dang)令人(ren)鼓舞的(de)mou)杉ji)。在輪胎的(de)耐tu)眯苑矯嫖頤鍬躍ju)優pan)shi),盡管未能超(chao)越劉ji)姿梗  芄蛔齙揭恢(hui)幣?﹝環牛 彩橇釗ren)滿(man)意的(de)。賽車簡(jian)直(zhi)太棒了,直(zhi)道(dao)能跑出速度,這(zhe)對yun)O碌de)賽季jing)砸彩歉(qian)齪謎淄貳>菟到裉tian)站jiu)狹(xia)旖碧tai)是Honda自(zi)2008年後(hou)的(de)第一次。能為(wei)Honda跑出這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji),我感xie)椒淺8 恕/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰巴林國際賽車場

賽道(dao)全長︰5.412km

圈數(shu)︰57圈

 

2018年的(de)巴林站比賽是Honda自(zi)2015年重返F1以來獲得最佳成績(ji)的(de)比賽,對Red Bull Toro Rosso Honda來說也是難(nan)以忘懷的(de)一場比賽。排位賽獲得第6位,從第5排發(fa)車的(de)加斯利最終獲得第4名。通過整個比賽周的(de)艱辛(xin)努(nu)力,終于有所(suo)收獲。

傍晚,比賽在夕陽西(xi)下的(de)賽道(dao)中(zhong)展開,極具(ju)戲(xi)劇性的(de)征戰就此揭開帷幕。賽道(dao)位于沙漠中(zhong),除了避免飛沙導致抓地力減弱,還gua) ?郎沉(chen)6遠 Φ? de)影響,當(dang)地特殊(shu)的(de)自(zi)然條(tiao)件等待我們來挑戰。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

“希望能夠繼續保持澳大利亞站比賽的(de)良好狀(zhuang)態。”

“2019年開幕戰澳大利亞站比賽,讓Honda時隔11年重新登上F1賽事的(de)領獎台(tai),為(wei)本賽季開了個好頭。另外,通過排位賽及決(jue)賽,也看清了我們車隊的(de)動力單元與其他車隊的(de)差異。通過分zhi)隹 徽交竦玫de)數(shu)據,為(wei)第2站比賽及今後(hou)的(de)系列賽做好準(zhun)備。相比上一站jing)  毓 yuan)賽道(dao)的(de)急停(ting)急走(zou)型城市賽道(dao),舉辦(ban)本次比賽的(de)巴林國際賽道(dao)lang)且(qie)猿?zhi)道(dao)為(wei)特點(dian)的(de)mou)< 偃dao)。通過兩種zhi)煌tong)賽道(dao)的(de)比賽,這(zhe)個周末讓我們能夠huan)徊bu)加深(shen)對自(zi)家車隊賽車性能的(de)理解。對車隊yong)此擔(dan) 土終疽庖yi)非凡,去年Red Bull Toro Rosso Honda的(de)加斯利在這(zhe)里獲得了shun)刀又胤1以來的(de)最高位次“第4名”的(de)好成績(ji)。希望能夠延續澳大利亞站的(de)良好狀(zhuang)態,再次獲得mei) de)結果。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

“我已經做好充分準(zhun)備”

“在澳大利亞站,練(lian)習賽稍有失誤(wu),但整個比賽周的(de)表現基本讓我滿(man)意。排位賽表現zhi)淮恚 mei)能獲得mei)鐘(zhong)行(xing)xie)遺憾。但是,我獲得了積極的(de)鼓勵(li)及寶貴經驗,我學會了許(xu)多,對于下luan)懷“土終頸熱敖窈hou)的(de)比賽來說dan) zhun)備更加ying)浞幀I現芤彩俏沂shou)場F1比賽,面對采訪(fang)及媒體讓我感xie)接(jie) jie)不暇,我也沒(mei)想到能夠與這(zhe)麼多車迷(mi)接(jie)觸。諸如此類,與F2比賽差別很大。駕駛賽車的(de)感覺(jue)並沒(mei)有太大變化,戴上頭盔之後(hou)一切都習以為(wei)常。賽道(dao)上聚精會神的(de)駕駛,讓mao)熱cheng)輕(qing)松。在F2比賽中(zhong)有過巴林站的(de)經驗,至少清楚彎道(dao)的(de)分zhi)記榭觥H?甑de)F2比賽中(zhong),表現非常好。談fu)簧舷不huan)這(zhe)條(tiao)賽道(dao),但非常適應(ying)。由于分zhi)甲哦 tiao)長直(zhi)道(dao),相應(ying)的(de)彎道(dao)行(xing)駛hui)涼?匾 Uzhe)方面與蒙扎賽道(dao)相似,是qie)惶tiao)很難(nan)掌握節奏感xie)de)賽道(dao)。相比墨爾本(也有使(shi)用(yong)公路),巴林站的(de)賽道(dao)路fang)嫫鴟仙佟6園(yuan)土秩dao)有一huan) de)了解,再加上xia) 菊淨鄣de)經驗,希望這(zhe)周末我能夠稍微(wei)輕(qing)松shang)xie)。目(mu)前還沒(mei)有習慣(guan)F1比賽氛圍,但有xing)xie)狀(zhuang)況也會提前做好心理準(zhun)備fu) ying)該能夠輕(qing)松面對比賽。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“以積極心態面對yuan)土終頸熱!/strong>

“上周的(de)澳大利亞站比賽為(wei)本賽季開了個好頭。能夠在中(zhong)間集(ji)團的(de)混戰中(zhong)獲得一席之地,車隊也獲得了巨(ju)大信pan)模 芄灰曰 奶 ?娑園(yuan)土終頸熱H敵閱萇ji)的(de)同(tong)時,我必須(xu)對賽車進行(xing)更深(shen)層次的(de)理解。我也can) tong)工(gong)程(cheng)師一起努(nu)力工(gong)作,激(ji)發(fa)出賽車的(de)潛力,在巴林站的(de)比賽中(zhong)來驗證(zheng)我們的(de)努(nu)力。在澳大利亞站比賽中(zhong),我yi)釙刑寤岬交xie)師、工(gong)程(cheng)師各司jiu)渲埃(ai) 刀尤 奔 馗gang)位。能夠看到這(zhe)種團隊精神讓我感xie)膠(jiao)芸 模 乙慘(can) 醞tong)樣(yang)的(de)狀(zhuang)態去迎接(jie)下luan)徽頸熱4飼埃(ai) 以詘土只刮戳liu)下過好成績(ji),但是,賽道(dao)讓人(ren)興奮,能夠充分體驗駕駛樂趣。與阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao)大不相同(tong),巴林國際賽道(dao)lang)且(qie)惶tiao)比賽專用(yong)賽道(dao),非常容易觀(guan)察車輛(liang)狀(zhuang)態。因(yin)此,我們的(de)實力及賽車競爭(zheng)力也cai)芮宄氏幀4送猓 zhe)里比墨爾本的(de)氣溫更高,也需要考慮輪胎的(de)狀(zhuang)態。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“這(zhe)個比賽周很值得挑戰。”

“行(xing)駛過程(cheng)從白天(tian)至lie)雇恚 燈ping)衡方面也值得挑戰。練(lian)習賽和排位賽的(de)賽道(dao)條(tiao)件不同(tong),排位賽開始之前an) 荒芮宄莆瘴頤塹de)實力。中(zhong)段的(de)高科(ke)技賽段是巴林賽道(dao)的(de)魅力所(suo)在,相信今年也cai)芩shun)利完成比賽。非常開心在澳大利亞站登上xia)旖碧tai),為(wei)本賽季開了個好頭。但是,墨爾本的(de)賽道(dao)比較特殊(shu)。在中(zhong)國站比賽結束之前我們無法清楚掌握自(zi)身實力,讓人(ren)惴惴不安(an)。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

“很激(ji)動又回到了shun)瀆man)回憶的(de)地方。”

“巴林站比賽是我最喜歡(huan)的(de)分站賽之一。去年,我在這(zhe)里獲得了shun)渭1比賽以來的(de)最高成績(ji)第4名。回想當(dang)時的(de)感動,讓我信pan)氖 恪2恢(hui)皇薔jue)賽結果不錯,還有在排位賽獲得第6位的(de)好成績(ji),決(jue)賽從排位第5發(fa)車的(de)美(mei)好mei)匾洹Uyin)為(wei)這(zhe)樣(yang)的(de)經驗及回憶,巴林站比賽是我特別喜歡(huan)的(de)分站賽。墨爾本的(de)比賽周很艱難(nan),很開心nao)獯文芄蛔魑wei)Aston Martin Red Bull Racing的(de)mou)凳種胤黨瀆man)回憶的(de)地方。我喜歡(huan)巴林的(de)賽道(dao),我們的(de)賽車也具(ju)備競爭(zheng)力,期(qi)待比賽的(de)來臨。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1'34:21.295
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+2.980s
3夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+6.131s
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+6.408s
8皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+58.094s
9亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+62.697s
12丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
巴林戰報

本賽季第2站jing)土終荊 誚jie)連(lian)發(fa)生賽車因(yin)動力單元故障xi)巳de)情況下,搭載Honda研發(fa)的(de)4台(tai)賽車均順(shun)利完成比賽,且(qie)其中(zhong)3台(tai)獲得mei)幀/strong>

排位第5發(fa)車的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)剛發(fa)車就被麥克拉(la)倫車隊的(de)小卡洛(luo)斯?賽恩(en)斯搶先(xian),但瞬(shun)間重新奪回原先(xian)位hui)茫 緣位繼續行(xing)駛。由于在各車隊均采用(yong)2次進站策略,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)的(de)提前進站策略得以暫時擺脫梅賽德斯車隊的(de)瓦爾特里?博塔斯上升至第4位,但之後(hou)還是被反(fan)超(chao)。進入第37圈,跑在第2位的(de)法拉(la)利車隊的(de)塞巴斯gou)侔an)?維特爾由于車尾和前翼(yi)損壞而排名降低(di)ting) ma)克斯?維斯塔潘(pan)得以上升至第4位。之後(hou),繼續追趕(gan)前方的(de)博塔斯。

進入第47圈之後(hou)還剩下10圈,跑在首(shou)位的(de)法拉(la)利車隊的(de)沙爾?魯chen)死扯de)動力單元發(fa)生故障,導致lv)琶檔di)。維斯塔潘(pan)以每(mei)圈約5秒的(de)優pan)shi)不huan)縴(xian)醵0秒以上的(de)差距。之後(hou)追趕(gan)至僅差2秒,進入第55圈確信能夠連(lian)續2站登上xia)旖碧tai)時,剩余2圈由于其他賽車事故導致出示(shi)黃旗及安(an)全車出動。結果,比賽在禁止超(chao)車的(de)狀(zhuang)況下所(suo)有賽車依次通過終點(dian),維斯塔潘(pan)遺憾獲得第4名。

排位13發(fa)車的(de)皮埃(ai)爾?加斯利在始終難(nan)以提升速度的(de)情況下,頑強(qiang)地繼續比賽。特別是在第2次進站之前an)勻硤?de)合理控制,伴隨著幾次超(chao)車及輪胎堅持30圈的(de)積極因(yin)素(su),最終獲得第8名,本賽季首(shou)次獲得mei)幀/p>

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)nan)搶li)山大?阿爾本以排位12發(fa)車dan) 瓿閃說雌鴟de)比賽。還曾超(chao)過加斯利展現強(qiang)勁實力,在第2站便獲得F1生涯首(shou)次積分。

此外,丹尼爾?科(ke)維亞特在第12圈與阿爾法?羅密(mi)歐fan)刀擁de)安(an)東尼奧?吉(ji)奧維納茲的(de)賽車擦踫導致甩尾,陷入排名靠(kao)後(hou)追趕(gan)比賽的(de)局面,經過一番(fan)努(nu)力,最終卻沒(mei)能獲得mei)鄭 緣2名結束比賽。

自(zi)2006年第18站jing)臀xi)站比賽以來,再次有3台(tai)搭載Honda發(fa)動機的(de)賽車進入前十名。並且(qie)于1991年的(de)開幕戰——美(mei)lan)頸熱岳矗 刀釉俅斡台(tai)車獲得mei)幀/p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

“比賽過程(cheng)艱難(nan),但4台(tai)車全部ke)瓿殺熱台(tai)車獲得mei)幀!/strong>

“今天(tian)的(de)比賽非常艱難(nan)。但是,4台(tai)車全部ke)瓿殺熱台(tai)車獲得mei)幀6 Φ? 謚苣┌熱zhong)未發(fa)生故障,從而助力獲得了su)鈧盞de)結果。Aston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)今天(tian)表現出色(se),如果最後(hou)2圈沒(mei)有出動安(an)全車dan) huo)許(xu)能夠連(lian)續2站登上xia)旖碧tai),非常遺憾。另一方面,加斯利陷入苦戰,但通過合理控制輪胎,最終獲得了積分。Scuderia Toro Rosso方面,對在F1職業生涯第2站比賽就首(shou)次獲得mei)值de)阿爾本選手zhi)硎shi)祝賀。昨天(tian)排位賽他表現出色(se),今天(tian)的(de)幾次超(chao)車也讓人(ren)賞(shang)心悅目(mu),並獲得了積分。科(ke)維亞特遭遇其他賽車擦踫,開局zhi) 凰shun)利。但是,比賽過程(cheng)中(zhong)車速很快,今後(hou)的(de)表現值得期(qi)待。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

“F1生涯首(shou)次獲得mei)鄭 淺? 摹/strong>

“讓人(ren)感覺(jue)充實的(de)一站比賽。無時無刻不在面對與別的(de)賽車爭(zheng)斗,總(zong)感覺(jue)被人(ren)su)犯gan)。通過第1彎道(dao)lang)輩 凰shun)利,導致發(fa)車不太理想。但是,之後(hou)重新振作,繼續比賽。由于車隊策略合理,發(fa)車輪胎狀(zhuang)態良好,再加上比賽終局排名跌落的(de)賽車dan) 液芐以說靨嶸嗣巍S捎詵緦τ跋歟 熱zhong)很難(nan)預測車輛(liang)的(de)動作狀(zhuang)態,或(huo)許(xu)並沒(mei)有充分發(fa)揮ying)鱟zi)己的(de)實力。但是,未能出色(se)發(fa)車讓我感xie)槳沒(mei)誆灰選O胍 chao)越jiao)俺凳甭痔?zong)是過熱,從而陷入追趕(gan)的(de)苦戰中(zhong)。但是,也讓我積累了許(xu)多經驗,收獲頗多。F1生涯首(shou)次獲得mei)鄭 淺? 摹O亂(luan)徽局zhong)國站比賽,我會繼續保持良好狀(zhuang)態迎接(jie)新的(de)挑戰。”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“這(zhe)站比賽讓我學會了許(xu)多。接(jie)下來的(de)中(zhong)國站比賽,相信能夠表現出色(se)。”

“從you)蛺tian)本ji)ying)表現得更加ying)鏨se)的(de)排位賽開始ji) zhe)個比賽周過得不太順(shun)心。發(fa)車時甩尾,第1圈就落後(hou)到大集(ji)團後(hou)方。為(wei)了奪回失去的(de)位次需要艱苦卓(zhuo)絕的(de)努(nu)力,如果比賽中(zhong)沒(mei)有發(fa)生多次問題,或(huo)許(xu)能夠獲得不錯的(de)mou)杉ji)。今天(tian)決(jue)賽中(zhong)車速狀(zhuang)態非常好,但很遺憾與吉(ji)奧維納茲的(de)賽車擦踫導致甩尾。本周末沒(mei)有發(fa)揮ying)鋈 渴(ke)盜Α5 牽 zhe)站比賽讓我學會了許(xu)多。接(jie)下來的(de)中(zhong)國站比賽,相信能夠表現出色(se)。”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“比賽艱難(nan),第4名已經是最好的(de)結果。”

“今天(tian)的(de)決(jue)賽能夠獲得mei)鄭 丫 親詈玫de)結果。特別是強(qiang)風環境下難(nan)以掌控速度,再加上後(hou)胎抓地力等不利因(yin)素(su),第4名完成比賽還是不錯的(de)結果。賽車打滑、難(nan)以控制,但一時也沒(mei)有很好的(de)對策。雖然本場賽車的(de)性能已經被發(fa)揮至極限,但遺憾的(de)是本站比賽未能復cu)瓢拇罄欽鏡de)完美(mei)表現。今天(tian)的(de)決(jue)賽沒(mei)能獲得mei)硐氳de)速度,距離領獎台(tai)僅差一步(bu),但最終結果也比較合理。魯chen)死扯de)mou)杉ji)有xing)xie)遺憾,但能夠登上xia)旖碧tai)或(huo)許(xu)不hui)劣諤 藕丁6qie),我對自(zi)己獲得第4名的(de)結果並不感xie)絞 6雜諶道(dao)此擔(dan) 一褂瀉芏嘌 暗de)地方,返回基地之後(hou)我們會對這(zhe)個比賽周的(de)情況進行(xing)分zhi)觥=jie)下來的(de)中(zhong)國站比賽,我們qie) 齪米zhun)備盡可(ke)能縮小與前面對yun)值de)差距。總(zong)而言之,我們不是這(zhe)個比賽周的(de)最終贏家。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

“為(wei)了下luan)徽頸熱芄槐硐殖鏨se),盡可(ke)能做好準(zhun)備。”

“今天(tian)的(de)決(jue)賽很艱難(nan),對賽車的(de)表現zhi) 惶 man)意。想要加速時,卻很難(nan)控制賽車的(de)後(hou)部和牽引力。為(wei)了將賽車的(de)性能發(fa)揮到極限,同(tong)時讓自(zi)己有xing)判(pan)奶粽獎熱 枰 牘gong)程(cheng)師一起分zhi)鋈綰謂xing)改(gai)善。目(mu)前ai) 腋芯jue)未發(fa)揮ying)鱸?氳de)推力。賽車的(de)特性各不相同(tong),只能努(nu)力適應(ying),繼續與車隊一起,根(gen)據自(zi)己的(de)駕駛風格,找(zhao)到jiao)鮮(xian)實de)調(diao)校(xiao)狀(zhuang)態。但是,今天(tian)的(de)比賽還是獲得了積極地結果。發(fa)車dao)hou)感覺(jue)到賽車有所(suo)改(gai)善,從而能夠在比賽結束時獲得mei)幀=窈hou),還需要分zhi)瞿男xie)部分zhong)枰 gai)進。為(wei)了下luan)徽頸熱芄槐硐殖鏨se),盡可(ke)能做好準(zhun)備。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰上海國際賽車場

賽道(dao)全長︰5.451km

圈數(shu)︰56圈

 

今年,上海國際賽車場將成為(wei)F1國際shi)蕩蠼比000場紀念大賽的(de)舞台(tai)。

看台(tai)直(zhi)道(dao)處設置了29,000個觀(guan)眾席,狂熱的(de)mou)得mi)們在這(zhe)里可(ke)以看到1~2號彎內發(fa)生的(de)激(ji)烈(lie)競逐。12~13號彎是qie)惶tiao)1.2km直(zhi)道(dao),需要在18秒的(de)時間內做到jie)兔湃(pai)   彩親釵wei)考驗動力單元性能的(de)地方。去年Red Bull Toro Rosso Honda曾經在此陷入苦戰,沒(mei)能再現此前在巴林站的(de)輝煌戰績(ji),但是這(zhe)個賽季我們不會重蹈覆(fu)轍。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

“我們做好了shun)浞腫zhun)備迎接(jie)此次紀念大賽,希望能夠在這(zhe)里獲得好成績(ji)!”

“這(zhe)個周末是本賽季的(de)第3站——中(zhong)國站。揭幕戰jiao)偷站,我們的(de)兩支車隊共計四輛(liang)賽車均順(shun)利跑完全程(cheng),並以yun)shou)站登上xia)旖碧tai)、第2站三(san)名車手斬獲積分的(de)mou)杉ji)為(wei)新賽季開了個好頭。但是,我依然覺(jue)得,和一流(liu)車隊比rao)pin),還必須(xu)繼續提高我們的(de)新動力單元以及與車隊使(shi)用(yong)的(de)mou)瞪硐嗥?淶de)各項賽車組件的(de)性能。作為(wei)此次大賽場地的(de)上海國際賽車場,由兩條(tiao)長直(zhi)道(dao)、需要低(di)速行(xing)駛的(de)發(fa)卡彎和由各種轉彎半徑(jing)構成的(de)復合彎道(dao)組成。其特征就是對動力單元、車身兩方面都形成shang)粽降de)賽道(dao)布局。這(zhe)一次,是悠久的(de)F1歷(li)史中(zhong)的(de)第1000場比賽,因(yin)此也是qie)懷【湍畬筧6雜onda而言,這(zhe)是我們從1964年德國站參賽F1以來的(de)第425場比賽,我們做好了shun)浞腫zhun)備迎接(jie)此次紀念大賽,希望能夠在這(zhe)里獲得好成績(ji)!”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

在巴林的(de)測試很有意義(yi),我會把(ba)在測試中(zhong)學習到的(de)經驗應(ying)用(yong)于比賽

“在巴林站獲得了首(shou)個F1積分,實現了我的(de)願望,感覺(jue)很不錯。當(dang)時也沒(mei)有什麼特別擔(dan)心的(de)地方,這(zhe)個成績(ji)對車隊工(gong)作人(ren)員的(de)努(nu)力也是qie)桓齷乇 K淙晃揖jue)得是qie)yin)為(wei)競爭(zheng)對yun)值de)賽車發(fa)生故障,才有如此好mi)耍  譴蠹葉既餃wei)能夠從中(zhong)受益,首(shou)先(xian)確fan)Wzi)己車輛(liang)的(de)可(ke)靠(kao)性也是必要的(de),從這(zhe)個意義(yi)上來說dan) 涫禱故瞧窘jie)實力取勝的(de)。和很多其他賽道(dao)一樣(yang),我也是第一次來上海國際賽車場駕駛,使(shi)用(yong)模擬(ni)器練(lian)習已經讓我覺(jue)得不簡(jian)單了,何況是正式的(de)比賽。因(yin)為(wei)用(yong)模擬(ni)器試過,所(suo)以(對于賽道(dao)情況)也不是全然不hui)  偌由峽垂翟賾跋瘢 M芄灰壞dian)點(dian)地掌握竅門。對于F1大賽經驗少的(de)我來說dan) 詘土值de)兩天(tian)測試很有意義(yi),我會把(ba)在測試中(zhong)學習到的(de)經驗應(ying)用(yong)于比賽。利用(yong)模擬(ni)器可(ke)以了解第1區段等有特點(dian)的(de)路段。如遇到長彎道(dao),急速轉入1號彎的(de)時候,會給車身帶來劇烈(lie)的(de)G值。我認為(wei)這(zhe)是qie)懷》淺S屑菔灰庖yi) 的(de)比賽,再加上我是第一次去中(zhong)國,所(suo)以非常期(qi)待。並且(qie),這(zhe)次中(zhong)國大獎賽是值得紀念的(de)第1000場F1國際shi)蕩蠼比 姨匾 wei)這(zhe)次比賽準(zhun)備了一個定制頭盔,是稱(chen)頌在我之前的(de)第一個泰國籍(ji)F1車手——比拉(la)王(wang)子的(de)功績(ji)的(de)頭盔。比拉(la)王(wang)子曾參加1950年在銀石賽道(dao)舉辦(ban)的(de)F1史上第一場大賽,是qie)晃淮chuan)奇人(ren)物(wu)。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

能參加第1000場F1國際shi)蕩蠼比 晌wei)F1歷(li)史的(de)一部分,真是太棒了!

“在巴林度過的(de)那qian)鮒苣┌瘓∪縟ren)意。我一hui)貝τ諉mei)有熟悉賽道(dao)特點(dian)的(de)狀(zhuang)態中(zhong),沒(mei)能很好地完成比賽。因(yin)為(wei)在排位賽中(zhong)駕駛狀(zhuang)態未能達到jie)羆眩 suo)以正賽也就差了一點(dian)。但是,需要肯xi) de)是,比賽速度還是不錯的(de),這(zhe)也為(wei)我們迎接(jie)中(zhong)國大獎賽帶來了信pan)摹T詘土值de)兩天(tian)時間,我進行(xing)了輪胎測試,亞歷(li)克斯 進行(xing)了隊內測試。這(zhe)兩天(tian)對于車隊而言,很有意義(yi)。我們必須(xu)努(nu)力,讓賽車以最好的(de)調(diao)校(xiao)狀(zhuang)態應(ying)對這(zhe)次中(zhong)國大獎賽,如果能做到這(zhe)一點(dian),這(zhe)個賽周才能取得好的(de)mou)杉ji)。在2016年的(de)中(zhong)國站正賽中(zhong),我從第6位發(fa)車獲得了第3名,中(zhong)國留(liu)下了我的(de)美(mei)好mei)匾洹Uzhe)是混合xia)說di)速彎、中(zhong)速彎、長直(zhi)道(dao),非常有特點(dian)的(de)一條(tiao)賽道(dao)。我認為(wei),只要能很好地掌握竅門,便能夠在這(zhe)里享(xiang)受到駕駛的(de)樂趣。以yun)抵噬先(xian)繽tong)兩個彎道(dao)的(de)非常長的(de)復合彎道(dao)為(wei)終點(dian),有位于直(zhi)道(dao)後(hou)、需要一邊進行(xing)硬制動一邊進入的(de)發(fa)卡彎等,賽道(dao)上xian)屑父霰冉夏(xia)nan)以處理的(de)地方。能參加第1000場F1國際shi)蕩蠼比 晌wei)F1歷(li)史的(de)一部分,真是太棒了!雖然這(zhe)次我們不是在市中(zhong)心住宿,但是我認為(wei)還是有可(ke)能去一次市中(zhong)心的(de)。上海是qie)桓鋈萌ren)激(ji)動的(de)mou)鞘校(xiao) 沂 制qi)待!”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

中(zhong)國大獎賽是Red Bull Racing首(shou)獲冠軍的(de)國際shi)蕩蠼比 衲甑de)中(zhong)國大獎賽正好也是第1000場F1國際shi)蕩蠼比 suo)以這(zhe)將成為(wei)一個很特別的(de)賽周。

“迎來本賽季第3戰,我非常激(ji)動。去年是我第一次參加中(zhong)國大獎賽,所(suo)以當(dang)時也不太了解這(zhe)個賽道(dao),我很期(qi)待再一次在這(zhe)里駕駛。上海站的(de)賽道(dao)除了有很長的(de)非終點(dian)直(zhi)道(dao)以外,(賽道(dao))開始就設有技術型的(de)路段,很有特點(dian)。我認為(wei),每(mei)一站jing)夾枰 頤瓊祈慮靶xing)、讓觀(guan)眾看到jiao)玫de)表現,用(yong)更進一步(bu)的(de)排名來完成比賽。中(zhong)國大獎賽是Red Bull Racing首(shou)獲冠軍的(de)國際shi)蕩蠼比 衲甑de)中(zhong)國大獎賽正好也是第1000場F1國際shi)蕩蠼比 suo)以這(zhe)將成為(wei)一個很特別的(de)賽周。巴林站賽道(dao)條(tiao)件的(de)變化雖然讓人(ren)很辛(xin)苦,但是我們qie)蒼椒fa)能感覺(jue)到獲得mei)值de)滿(man)足。面對即將到來的(de)比賽,我們qie) ㄗ 誚徊bu)改(gai)進(賽車性能)、做好賽前準(zhun)備fu)gong)作。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

今年來上海參賽正好是Red Bull Racing初次奪冠的(de)第十年,希望在熱情的(de)mou)得mi)面前有精彩的(de)表現!

“中(zhong)國站賽道(dao)lang)潛冉先(xian)菀資迪址fan)超(chao)的(de)一個賽道(dao),希望能為(wei)觀(guan)眾獻上一場激(ji)動人(ren)心的(de)比賽。因(yin)為(wei)第1區段長長的(de)右拐角(jiao)qiang)ke)以采用(yong)mei)嘀致廢xian) ,所(suo)以這(zhe)里是沖出車流(liu)一個機會。此外,這(zhe)是qie)桓齠宰笄疤?緯裳暇佳櫚de)賽道(dao),因(yin)此需要在彎道(dao)上盡量減少輪胎的(de)磨損。如果能從1號彎開始做好準(zhun)備fu) 隳茉號彎抓住反(fan)超(chao)的(de)機會。整體而言,上海國際賽車場是qie)惶tiao)有多個競逐點(dian)和反(fan)超(chao)點(dian)的(de)賽道(dao)。此前我在巴林站獲得了積分,也盡可(ke)能拿到了su)詈玫de)mou)杉ji),但是還有必要進一步(bu)熟悉賽車性能。我們正在工(gong)廠努(nu)力開展相關工(gong)作,以期(qi)縮小與一流(liu)車隊的(de)差距。今年來上海參賽正好是Red Bull Racing初次奪冠的(de)第十年,希望在熱情的(de)mou)得mi)面前有精彩的(de)表現!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1'34:06.350
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+6.552s
3塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+13.744s
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+27.627s
6皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+89.307s
10亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+1Lap
DNF丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso HondaDNF
中(zhong)國戰報

這(zhe)次中(zhong)國大獎賽是自(zi)1950年F1開賽以來的(de)第1000場比賽,Honda F1 共四輛(liang)賽車參賽,有三(san)名車手跑入積分圈,創造最快單圈紀錄的(de)mou)凳只夠竦昧俗(su)羈斕?Φde)額(e)外獎勵(li)積分。

Aston Martin Red Bull Racing的(de)兩輛(liang)賽車從第3跑道(dao)發(fa)車dan) 硐殖鏨se)。但是在第1圈的(de)6號彎,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特因(yin)和其它賽車踫撞(zhuang)發(fa)生反(fan)彈而撞(zhuang)上xia)飼胺餃擔(dan) 盜ling)件損壞。科(ke)維亞特由于這(zhe)起事故被罰通過維修區、造成排位下滑,隨後(hou)又因(yin)零(ling)件損壞嚴重而無法繼續進行(xing)比賽。當(dang)Aston Martin Red Bull Racing的(de)兩名車手分zhi)鷲季蕕位huan)偷位時,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)nan)搶li)山大?阿爾本被罰從you) 拚痙fa)車dan) 他還是提升了su)約旱de)順(shun)位。跑在第5位的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)為(wei)了縮小與前方兩輛(liang)法拉(la)利賽車的(de)差距,在第17圈時進站,並反(fan)超(chao)延ying)俚降2圈進站的(de)mou)凳擲湛死扯  shun)位提升至第4位,可(ke)惜(xi)最終未能抓住狙擊機會超(chao)越處于第3位的(de)mou)凳鄭以第4名的(de)mou)杉ji)完賽,獲得了12個積分。皮埃(ai)爾?加斯利的(de)表現也可(ke)圈可(ke)點(dian),本來目(mu)kan)曛皇橋芡耆 cheng),但是在比賽還剩下最後(hou)3圈時他進行(xing)了第3次停(ting)站,並創下最快單圈記錄ji) bao)括(kuo)額(e)外加分zhong)諛冢 燦1個積分入袋。阿爾本雖然是受罰從you) 拚痙fa)車dan)  撬詈hou)大幅提升了su)約旱de)順(shun)位,在避開車手格羅斯讓的(de)追逐後(hou)以第10名的(de)mou)杉ji)完賽並獲得了積分。科(ke)維亞特因(yin)為(wei)在第1圈的(de)踫撞(zhuang)零(ling)件受損,此後(hou)也沒(mei)有找(zhao)到恢(hui)復排位的(de)機會,最終 在第26圈時退賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

為(wei)了縮小與一流(liu)車隊的(de)差距,需要整個車隊團結一hui)隆 徊bu)推ping)蟹fa)工(gong)作

“這(zhe)是繼上次巴林站之後(hou)又一次三(san)名車手同(tong)時獲得mei)幀3凳治(zhi) 顧pan)的(de)mou)鏨se)駕駛與Aston Martin Red Bull Racing的(de)比賽策略完美(mei)結合,盡管沒(mei)能登上xia)旖碧tai),但還是插入到法拉(la)利車隊的(de)兩輛(liang)賽車中(zhong)間、以第4名的(de)mou)杉ji)完賽。繼巴林之後(hou)再次斬獲積分的(de)mou)凳旨鈾估 詒熱jie)近尾聲時拿下了本場最快單圈,成為(wei)賽後(hou)熱議(yi)的(de)話題。雖然目(mu)前結果還沒(mei)有出來,但是我希望在今後(hou)的(de)比賽中(zhong)能繼續保持這(zhe)個勢(shi)頭。

Red Bull Toro Rosso Honda方面,昨天(tian)才遭遇激(ji)烈(lie)踫撞(zhuang)的(de)mou)凳職 荊 竦昧說0名。這(zhe)次正賽,他以被罰從you) 拚境齜fa)、吊車尾的(de)狀(zhuang)態一路艱難(nan)追趕(gan),但是他充分地發(fa)揮ying)鋈敵閱塴?瓿閃朔fan)超(chao),最後(hou)還在激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐中(zhong)成功逆(ni)襲(xi),我覺(jue)得他的(de)表現真是無可(ke)shang)秈蕖4送猓 乙 栽謨邢薜de)時間內修復賽車、配合比賽的(de)mou)刀庸gong)作人(ren)員的(de)努(nu)力衷(zhong)心表示(shi)感xing)xie)!車手科(ke)維亞特因(yin)賽車零(ling)件受損而退賽,對此我非常遺憾。

就動力單元而言,這(zhe)個周末其實發(fa)生了很多事。此後(hou)我們qie) ?猿凳摯ke)維亞特的(de)賽車動力單元在周五所(suo)發(fa)生的(de)問題以及被撞(zhuang)的(de)零(ling)件等ran)】旖xing)分zhi)觶 wei)下luan)徽鏡de)比賽做好準(zhun)備。在揭幕戰jiao)偷站比賽之後(hou),這(zhe)次比賽的(de)結果還是表明了我們的(de)賽車與一流(liu)車隊的(de)性能差距,為(wei)了縮小與他們的(de)差距,需要整個車隊團結一hui)隆 徊bu)推ping)蟹fa)工(gong)作。”

弗蘭(lan)茲?托斯gu)兀ed Bull Toro Rosso Honda領隊

我認為(wei)這(zhe)足以證(zheng)明我們擁有很好的(de)賽車組件

“本賽周從開始便準(zhun)備好了具(ju)有競爭(zheng)力的(de)賽車組件。因(yin)為(wei)我們車隊在處于中(zhong)間排名的(de)陣營之中(zhong)成績(ji)還算可(ke)以,所(suo)以對排位賽的(de)結果抱有很高的(de)期(qi)望。遺憾的(de)是,亞歷(li)克斯(備gang) 貉搶li)山大?阿爾本的(de)昵(ni)稱(chen))在FP3快要結束時遭遇撞(zhuang)車、賽車受損嚴重,這(zhe)個事故shi)泊戳爍壞?翹宄瞪淼紉幌盜泄gong)作,因(yin)為(wei)未完成排位賽,他被罰以從you) 拚境齜fa)的(de)狀(zhuang)態參加正賽。正賽中(zhong)他成功反(fan)超(chao)多輛(liang)賽車dan) 詈hou)以躋(ji)yi)   0名的(de)mou)杉ji)完成了比賽。我認為(wei)這(zhe)足以證(zheng)明我們擁有很好的(de)賽車組件。丹尼爾很不走(zou)運,在第1圈時賽車受到jiao)hou)車踫撞(zhuang),失去了平(ping)衡。然huan)hou),馬(ma)力全開的(de)mou)凳峙道(dao)鎪狗禱厝dao),又撞(zhuang)到丹尼爾賽車的(de)左前方。雖然那種情況下丹尼爾基本jiu)廈mei)有閃避的(de)可(ke)能,但還是受到了通過維修區的(de)處罰。後(hou)來在停(ting)站時確認xian)de)賽車前鼻qie)硭鴰擔(dan) 頤竊諍hou)一次停(ting)站時為(wei)他更換了前翼(yi)擋板,但他的(de)排位還是有所(suo)下滑,出于節省動力單元里程(cheng)的(de)考慮,決(jue)定讓其退賽。丹尼爾的(de)單圈跑得不錯,還是有可(ke)能獲得mei)值de),對于這(zhe)個結果我也覺(jue)得很惋惜(xi)。”

克里斯gou)侔an)?霍納∣Aston Martin Red Bull Racing領隊

得益于團隊的(de)精誠合作,這(zhe)次我們獲得了第4名和第6名的(de)好成績(ji)

“得益于團隊的(de)精誠合作,這(zhe)次我們獲得了第4名和第6名的(de)好成績(ji)。提前進行(xing)xie)次停(ting)站是qian)雒髦塹de)策略,馬(ma)克斯借(jie)此實現了對勒克萊爾的(de)反(fan)超(chao)。為(wei)了進入三(san)甲,他曾試圖(tu)超(chao)越更前面一點(dian)的(de)維特爾,可(ke)惜(xi)速度條(tiao)件無法實現。皮埃(ai)爾一hui)痹詼勻到xing)了解、熟悉,今天(tian)他的(de)表現亮眼,創造了su)羈斕?Φde)記錄ji) 緣名的(de)mou)杉ji)完賽。能夠在法拉(la)利賽車之後(hou)沖過終點(dian)、憑借(jie)最快單圈獲得mei)鍆餳臃鄭 蟻耄 zhe)會讓他更加you)孕擰!/p>

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

能夠獲得mei)幀 怨gong)作人(ren)員的(de)努(nu)力有所(suo)回報,真是太棒了!

“首(shou)先(xian),我要向為(wei)了迎接(jie)正賽而勤奮工(gong)作的(de)人(ren)員說聲感xing)xie)!FP3結束後(hou)我非常沮喪,昨晚工(gong)作人(ren)員為(wei)了更換底盤而辛(xin)苦工(gong)作,這(zhe)才pai)夢矣辛(xin)私裉tian)比賽的(de)好成績(ji)。能夠獲得mei)幀 運塹de)努(nu)力有所(suo)回報,真是太棒了!因(yin)為(wei)整個賽周的(de)駕駛速度都不錯,所(suo)以我對進入Q3很有自(zi)信,但是由于賽車受到踫撞(zhuang)需要維修,我沒(mei)有參加排位賽。今天(tian)我采用(yong)的(de)是二(er)次停(ting)站策略,這(zhe)是qie)懷÷痔??鴣chao)出預估、很難(nan)判(pan)斷的(de)比賽。因(yin)為(wei)FP2時我們的(de)輪胎管理比ran)赫zheng)車隊更好,所(suo)以我決(jue)定按cu)兆畛醯de)策略在駕駛hui)惺shi)用(yong)硬胎。在比賽末段被格羅斯讓追趕(gan)時稍微(wei)有xie)dian)擔(dan)心,幸虧沒(mei)有被反(fan)超(chao)完成了比賽,這(zhe)個感覺(jue)很不錯!”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

沒(mei)能完成比賽就那樣(yang)結束了,我很遺憾

“在第1圈之後(hou),沒(mei)能完成比賽就那樣(yang)結束了,我很遺憾。賽車雖然零(ling)件受損,但是速度還不錯,本來是有可(ke)能跑入積分?諭瓿殺熱de),但是結果讓人(ren)十分惋惜(xi)。在第1圈時和邁凱倫車隊的(de)兩輛(liang)賽車發(fa)生踫撞(zhuang),我不得不huan)郵芰舜Ψ!H盜獎呤艿狡淥檔de)夾xie)鰨 冢 凳種 洌┘ 爰菔壞de)第1圈,對于這(zhe)種情況下的(de)踫撞(zhuang),我其實也是避無可(ke)避。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

每(mei)一場比賽都能有一個小小的(de)進步(bu),對此我很滿(man)足。

“我很高興在F1創下自(zi)己的(de)第一個最快單圈記錄。比賽末段時我與後(hou)方賽車差距很大,因(yin)此決(jue)定停(ting)站並瞄準(zhun)ji)俗(su)羈斕?φzhe)個目(mu)kan)輳 鈧棧故鞘迪至恕1熱zhong)我一hui)北3紙謐唷 liu)意輪胎磨損情況,與此同(tong)時也致力于提高車感xiao)achine feeling)。每(mei)一場比賽都能有一個小小的(de)進步(bu),對此我很滿(man)足。如果要做到一次上幾個台(tai)階(jie),就需要我更加努(nu)力了。迎接(jie)下luan)徽交有很多要做的(de)事,我也知道(dao)應(ying)該要做的(de)事lv)鞘裁礎(chu)E莧牖諭耆 竦米羈斕?Φde)額(e)外獎勵(li)積分,這(zhe)讓我非常高興。今天(tian)晚上要去工(gong)廠,明天(tian)、後(hou)天(tian)則要進行(xing)模擬(ni)練(lian)習ai) 一嶧 平(ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作來迎接(jie)下luan)懷”熱!/p>

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

雖然這(zhe)不是qie)懷【jian)單的(de)比賽,但是車隊還是取得了shun)淮淼de)mou)杉ji)

“雖然這(zhe)不是qie)懷【jian)單的(de)比賽,但是車隊還是取得了shun)淮淼de)mou)杉ji)。超(chao)越法拉(la)利的(de)策略得以奏效,我跑到了夏(xia)爾之前、以第4名的(de)mou)杉ji)完成比賽。更換輪胎從you) 拚境隼春hou)與塞巴斯gou)侔an)的(de)較xia)懇踩夢揖jue)得十分享(xiang)受。雖然有超(chao)越他的(de)機會,但是速度沒(mei)有跟上,只能就那樣(yang)子結束比賽。比賽中(zhong)我已經盡可(ke)能地發(fa)起了進攻,車隊對于這(zhe)個結果也很滿(man)意。要是想和梅賽德斯或(huo)法拉(la)利車隊一決(jue)勝負,還需要有更快的(de)速度,目(mu)前ai) 頤悄 季鶯玫de)位hui)眉菔弧耙徽徑(jing)寄芑竦沒(mei)鄭 zhe)已經是qie)患檬隆!/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰巴庫(ku)城市賽道(dao)

賽道(dao)全長︰6.003km

圈數(shu)︰51圈

 

即將在巴庫(ku)舉行(xing)xie)de)阿塞拜(bai)疆大獎賽,是2016年才加入F1賽程(cheng)的(de)最新的(de)大獎賽。

在賽道(dao)起點(dian)段和終點(dian)段的(de)高速區域之間是極窄的(de)街市區賽道(dao),既有歷(li)史悠久的(de)老城區,也有xing)魯喬N 耷zhi)道(dao)lang)潛熱zhong)最能體現速度的(de)區域。因(yin)為(wei)位于看台(tai)前的(de)2.1km直(zhi)道(dao)能明顯體現各賽車之間的(de)動力差異,所(suo)以為(wei)了shun)皇涓赫zheng)對yun)鄭 頤潛匭xu)全力以赴。去年,自(zi)巴林站以來一hui)笨ke)pa)N奘盞de)我們是在巴庫(ku)獲得了積分。希望今年能在這(zhe)里取得更好的(de)mou)杉ji)!

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

“我們正在盡全力做好賽事準(zhun)備”

“本賽季第4戰阿塞拜(bai)疆大獎賽,將在巴庫(ku)街道(dao)賽道(dao)舉辦(ban)。該賽道(dao)由街道(dao)的(de)90度彎道(dao)和超(chao)過2km的(de)直(zhi)道(dao)組合xi)桑 1的(de)街道(dao)賽道(dao)之中(zhong)速度最快的(de)。對于包(bao)括(kuo)長直(zhi)道(dao)的(de)賽道(dao)布局,燃(ran)ji)瞎芾硎潛熱de)關鍵。我認為(wei),本場比賽需要我們靈活(huo)運用(yong)去年以來學到的(de)各種技術經驗並加以優化。我們對車手科(ke)維亞特在上一站中(zhong)國站發(fa)生的(de)動力單元故障進行(xing)了分zhi)觶  礱鰨 擁諞徽頸憧 際shi)用(yong)的(de)內燃(ran)機(ICE)存在質量問題。因(yin)此我們決(jue)定從這(zhe)一站開始ji) 刀擁de)4輛(liang)賽車全部ke)shi)用(yong)更新的(de)Spec2內燃(ran)機。內燃(ran)機更新的(de)內容主要是提高可(ke)靠(kao)性,並且(qie)也提升了性能。我們正在盡全力做好賽事準(zhun)備。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“這(zhe)是qie)桓 瀉芏嚳fan)超(chao)機會的(de)賽道(dao),我期(qi)待在長直(zhi)道(dao)能有精彩的(de)競逐”

“雖然hui)泄鏡de)比賽結束了,但是對于當(dang)時在第1圈事故中(zhong)受到的(de)處罰,我的(de)看法並沒(mei)有改(gai)變。即便如此,我們還是qie) ting)止爭(zheng)論,因(yin)為(wei)我必須(xu)面對yuan)涂ku)站的(de)比賽,我要更加努(nu)力。畢(bi)竟,就算是繼續去想到底發(fa)生了什麼chu) 絛?zheng)論,我也無法回到那qie)懷”熱恕/p>

在上海站比較積極的(de)一方面,是我對排位賽的(de)駕駛情況還比較滿(man)意,對于賽車在比賽中(zhong)的(de)速度也有xing)判(pan)摹V灰 黃nei)、不放pai) 絛nu)力工(gong)作,相信會出現好的(de)結果。

巴庫(ku)的(de)賽道(dao)很棒,不huan) 諧?zhi)道(dao),還有各種各樣(yang)的(de)彎道(dao),這(zhe)里除了能上演激(ji)動人(ren)心的(de)比賽,對我們車手而言也存在很多機會。所(suo)有xie)de)圍牆都很接(jie)近賽道(dao)、駕駛時能讓人(ren)腎(shen)上腺素(su)飆升!此外,這(zhe)是qie)桓 瀉芏嚳fan)超(chao)機會的(de)賽道(dao),我期(qi)待在長直(zhi)道(dao)能有精彩的(de)競逐!

與在普通的(de)街道(dao)賽道(dao)相比,這(zhe)里必須(xu)用(yong)較少的(de)下壓力駕駛,正因(yin)為(wei)很難(nan),所(suo)以也是非常有意思的(de)賽道(dao)。在剎車方面也具(ju)有挑戰jiao)裕 乇鶚竊號彎,由于它是長直(zhi)道(dao)的(de)終點(dian),要想達到jie)愎壞de)速度,必須(xu)很好地進行(xing)控制才pan)校(xiao) zhe)需要準(zhun)確抓住爆發(fa)點(dian)。我一huan) 崛 σ願暗de)!”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

“在巴庫(ku),只要具(ju)備一huan) de)速度ran)湍芄皇迪址fan)超(chao),因(yin)此su)嫻(xian)de)是很棒的(de)賽道(dao)!”

“雖然我感覺(jue)在中(zhong)國的(de)速度不錯,但是qie)yin)為(wei)撞(zhuang)車而失去了機會,這(zhe)讓我yi)隕雜械(xie)dian)沮喪。今後(hou)在人(ren)造草坪(ping)駕駛時,我會更加慎重的(de)(笑)。我自(zi)己有一點(dian)生氣,不過能在維修站發(fa)車的(de)狀(zhuang)態下獲得mei)鄭 菜得魑一故怯星蹦艿de),不能因(yin)此而失去積極性。我對這(zhe)種剛剛好的(de)結果還是比較滿(man)意的(de)。每(mei)次駕駛賽車dan) 季jue)得更舒(shu)適了,我也在進一步(bu)加深(shen)對輪胎管理的(de)理解,賽車速度也變得更快了。

對于巴庫(ku),我有作為(wei)F2車手時期(qi)的(de)比賽經驗,我曾經在撞(zhuang)車事故多發(fa)的(de)主賽事(Feature Race︰按cu)張盼蝗 shun)序從發(fa)車位發(fa)車的(de)第一回合正式比賽)中(zhong)獲得首(shou)個冠軍。那場比賽我不huan)瞿孟賂宋唬 貢芸 嘶 luan)局面順(shun)利推ping)吮熱Mting)站時雖然出現了錯誤(wu)、落後(hou)到了第3位,但當(dang)時是3輛(liang)賽車並列進入了1號彎。在3輛(liang)賽車並駕齊驅(qu)的(de)狀(zhuang)態下,我還是壓制對yun)幀 芰ε艿攪說位,並獲得了su)詈hou)的(de)勝利。在迎接(jie)即將到來的(de)巴庫(ku)大獎賽時,我想起了su)zhe)段美(mei)好的(de)回憶。

這(zhe)個賽道(dao)很特殊(shu),在進入1號彎之前的(de)mou) ?zhi)道(dao),輪胎會冷(ling)卻,相當(dang)難(nan)辦(ban),此前我們在重啟等情況下luan)慘(can)丫 fa)現了su)zhe)個問題。因(yin)為(wei)要以變冷(ling)的(de)輪胎、以及在剎車所(suo)產生的(de)mou)?liu)中(zhong)駛入1號彎,所(suo)以需要干淨利落地采用(yong)正確的(de)進彎路線(xian)。此外,在有歷(li)史感xie)de)街道(dao)中(zhong),存在賽道(dao)寬(kuan)度非常狹(xia)窄的(de)地方,駕駛時會覺(jue)得非常有意思ji) zhe)里也是能與其他賽車dao)  奔洳畹de)地方。尤rao)涫牽 盼蝗迸齙鉸吩凳 de)話ai)  獎慊崮Σ寥擔(dan) 謖zhe)種情況下走(zou)線(xian),我覺(jue)得有與摩納哥相似的(de)地方,這(zhe)讓我很快樂。

我無法忘記駕駛F1賽車首(shou)次在街道(dao)賽道(dao)行(xing)駛的(de)情景(jing)。用(yong)很低(di)的(de)下壓力從牆邊跑過,雖然讓我很高興,但是qie)yin)為(wei)是在中(zhong)國出現那樣(yang)的(de)情況之後(hou),弗朗(lang)茨(托斯gu)鼐 或(huo)許(xu)就不那qiao)錘 肆(si)耍ㄐΓ T詘涂ku),只要具(ju)備一huan) de)速度ran)湍芄皇迪址fan)超(chao),因(yin)此su)嫻(xian)de)是很棒的(de)賽道(dao)!我們的(de)賽車在此前的(de)三(san)站中(zhong)都具(ju)備沖擊Q3的(de)速度,並且(qie)還沒(mei)有完全發(fa)揮ying)穌嬲de)實力,所(suo)以我們qie) 栽諗盼蝗3作為(wei)目(mu)kan)輳 /p>

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

“在中(zhong)國站創造了su)羈斕? 鍬頰嫻(xian)de)很不錯,我們正在向好的(de)方向前進!”

“迎來又一個賽周,我的(de)心情十分激(ji)動,我很期(qi)待這(zhe)一次回到歐洲進行(xing)xie)de)第4場正賽。由于巴庫(ku)是街道(dao)賽道(dao),賽道(dao)寬(kuan)度狹(xia)窄,因(yin)此很難(nan)執行(xing)比賽策略。但是從積極的(de)方面來看,就是這(zhe)里比賽很刺激(ji),能讓人(ren)血脈賁張。這(zhe)是qie)惶tiao)很酷的(de)賽道(dao),所(suo)有彎道(dao)都要求有一huan) de)技巧。這(zhe)里擁有F1賽程(cheng)中(zhong)最長的(de)直(zhi)道(dao),存在反(fan)超(chao)的(de)機會,我相信這(zhe)個周日會是qie)懷×釗ren)興奮的(de)比賽。F2(GP2)時期(qi)在巴庫(ku)駕駛時,我從you)金┤環fa)車dan) 謐詈hou)幾圈與車手吉(ji)爾烏納奇角(jiao)逐,以第2名的(de)mou)杉ji)完成了比賽。在中(zhong)國站創造了su)羈斕? 鍬頰嫻(xian)de)很不錯,我們正在向好的(de)方向前進!期(qi)待這(zhe)個周末的(de)到來!”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“因(yin)為(wei)這(zhe)是qie)懷 匾 de)比賽,期(qi)待我們能有好的(de)mou)杉ji)!”

“因(yin)為(wei)巴庫(ku)是街道(dao)賽道(dao),所(suo)以我想這(zhe)會是qie)懷∮腥?de)比賽。這(zhe)里是qie)栽黽踴鏡de)下壓力量的(de)設置mei)唇xing)駕駛的(de)賽道(dao),而另一方面,由于有長直(zhi)道(dao),存在抓地力下降、賽車打滑的(de)風險,所(suo)以需要一邊保持平(ping)衡一邊找(zhao)到jie)詈玫de)下壓力水平(ping)。特別是在街區行(xing)駛時是很快樂的(de)。雖然賽道(dao)寬(kuan)度非常窄、很棘手,但是賽後(hou)看比賽照片的(de)話ai) ke)以得到非常出色(se)的(de)照片。長直(zhi)道(dao)有DRS區,是比較xian)菀捉xing)反(fan)超(chao)的(de)賽道(dao)。在巴庫(ku)的(de)賽周總(zong)是令人(ren)期(qi)待,因(yin)為(wei)這(zhe)里有可(ke)能發(fa)生各種情況。這(zhe)是qie)懷 匾 de)比賽,期(qi)待我們能有好的(de)mou)杉ji)!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯1'31:52.942
2劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+1.524s
3塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+11.739s
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+17.493s
11亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+1Lap
DNF皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull RacingDNF
DNF丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso HondaDNF
阿塞拜(bai)疆戰報

今天(tian)的(de)阿塞拜(bai)疆大獎賽,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)以三(san)場連(lian)續第四名的(de)mou)杉ji)告捷,為(wei)Aston Martin Red Bull Racing贏得了寶貴的(de)積分。

以第四位起跑的(de)維斯塔潘(pan)開場跑到了第五位,但是,很快又追回了第四位。在前四輛(liang)賽車跑的(de)最慢的(de)第14圈進入了維修區,更換了中(zhong)號輪胎以後(hou)回到賽場,在比賽的(de)中(zhong)場速度超(chao)越了前幾名,逐漸縮短了與前車的(de)差距。但是,由于虛bing)ni)安(an)全車技術的(de)導入,輪胎的(de)溫度一huan)壤ling)卻,因(yin)此在終點(dian)轉換模式,在繼續保持第四位速度的(de)同(tong)時躲避路緣石,最終zhao)緣謁奈壞de)mou)杉ji)結束比賽。

在周五事故中(zhong)受到處罰後(hou),從you) 耷 汲齜fa)的(de)皮埃(ai)爾?加斯利,起場駕駛hui)瀉怕痔?qiang)勢(shi)驅(qu)逐,一huan)擾艿攪宋 顧pan)之後(hou)。與駕駛軟輪胎相比,由于路fang)孀zhuang)況更適合中(zhong)號輪胎,皮埃(ai)爾?加斯利直(zhi)到第38圈都在高速競逐,然huan)謐詈hou)11圈,由于驅(qu)動軸故障,慘(can)遭中(zhong)途(tu)退shun) /p>

另一方面,對Red Bull Toro Rosso Honda來說dan) 裉tian)真是相當(dang)困難(nan)的(de)一戰。駕駛軟輪胎的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特發(fa)現很難(nan)提速,在第5圈就早早進入了維修區,更換hui)瀉怕痔?=jie)此su) 徽鉸裕 zhi)到檢測儀前長待機行(xing)駛。但不幸到第31圈,被其他車撞(zhuang)上導致底盤tan)收隙(xi)zhong)途(tu)退shun) /p>

同(tong)樣(yang)駕駛軟輪胎起跑的(de)nan)搶li)山大?阿爾本,干淨利落的(de)跑到第11位,在對yun)智qiang)勢(shi)追逐的(de)第12圈進入維修區。當(dang)bei)鑫 耷hou)落入末位。隨後(hou)他仍保持良好的(de)競技狀(zhuang)態一路追逐,雖然逼ping)窠比ξ唬  嗆芤藕蹲鈧張艿降1位,僅一步(bu)之差與得分失之交臂。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“an)碌de)Spec2內燃(ran)機通過周末驗證(zheng)機能沒(mei)問題,為(wei)西(xi)班牙大賽全力做準(zhun)備”。

在今天(tian)的(de)賽事中(zhong),我們首(shou)次導入Spec2的(de)內燃(ran)機(ICE),目(mu)kan)曄輛(liang)賽車全部ke)瓿殺熱  嗆芤藕叮 輛(liang)賽車中(zhong)途(tu)退shun)×恕/p>

維斯塔潘(pan)選手一如既往的(de)穩定發(fa)揮,保持連(lian)續三(san)場第四位的(de)mou)杉ji)。另一方面,加斯利選手和科(ke)維亞特選手,由于機器故障和賽中(zhong)事故,非常遺憾的(de)中(zhong)途(tu)退shun) E芡耆 cheng)的(de)阿爾本選手,離獲得mei)紙 徊bu)之遙,非常可(ke)惜(xi)。

經過周末的(de)比賽,新的(de)Spec2機能沒(mei)有任何問題,我們將進一步(bu)分zhi)鍪shu)據,為(wei)接(jie)下來的(de)西(xi)班牙大賽做準(zhun)備。今後(hou),一huan) 芎屯哦右黃鵂絛靶xing)。

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“成功反(fan)超(chao)了多輛(liang)賽車dan) 浞痔逖榱吮熱de)快感”

離獲獎圈只有一步(bu)之遙,真xian)de)很不甘心。起跑還算順(shun)利,但是當(dang)前方被huan)允(yun)腫zu)擋住的(de)時候,又時機非常不huan)玫de)躲閃錯了方向,導致蹭到1號彎的(de)圍牆,那之後(hou)又zhong)雋lian)續數(shu)個轉彎,不得不放緩(huan)速度小心前行(xing)。雖然那之後(hou)跑的(de)比較穩,但是進維修區的(de)時機晚了浪費了時間。進入維修區後(hou),全部的(de)賽車都回歸賽道(dao),我的(de)位hui)靡猜 hou)了。距離跑在中(zhong)位的(de)賽車都僅有一點(dian)點(dian)的(de)差距,我也曾嘗(chang)試超(chao)越jiao)拔唬  ?允(yun)窒啾冉謐嗖 mei)有太大優pan)shi),因(yin)此很難(nan)超(chao)越。不過最終,還是反(fan)超(chao)了幾輛(liang),充分體驗了比賽的(de)快感。我認為(wei)這(zhe)比什麼都重要!

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

“我們具(ju)有充滿(man)戰斗力的(de)裝備fu) 壹嶁攀(pan)粲諼頤塹de)那qie)豢桃歡(huan) 岬嚼礎(chu)/strong>

明明不是自(zi)己的(de)責任卻不得不退shun)霰熱 淙晃葉源爍械(xie)轎薇紉藕叮  欽zhe)樣(yang)的(de)事情在比賽中(zhong)可(ke)能經常發(fa)生,所(suo)以我認為(wei)這(zhe)也是qiao)mei)有辦(ban)法的(de)事情。里卡爾多也承認xia)聳撬zi)己的(de)失誤(wu),因(yin)此我和他之間已不存在任何問題,此事就此過去,繼續前行(xing)。

因(yin)為(wei)這(zhe)場比賽是我認為(wei)有可(ke)能獲得mei)植(zhi) 瀆man)挑戰的(de)一場比賽,所(suo)以這(zhe)樣(yang)的(de)結果我感xie)椒淺R藕叮  悄歉(qian)鍪焙蛞踩肥得mei)有辦(ban)法。因(yin)為(wei)在昨天(tian)排位賽中(zhong),賽車就有很大的(de)反(fan)應(ying),所(suo)以今天(tian)決(jue)賽中(zhong)我重點(dian)進行(xing)了輪胎管理。對此,我回去一huan)ㄅ挪樵 yin), 為(wei)下luan)懷”熱浞腫齪米zhun)備。我們的(de)裝備非常具(ju)有戰斗力,我堅信pan)粲諼頤塹de)時刻一huan) 岬嚼礎(chu)/p>

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

此次的(de)賽周,超(chao)越之前三(san)場,是最棒的(de)一個周末。我自(zi)己更加適應(ying)了賽車dan) ke)以yuan)湊(cu)兆zi)己的(de)意願行(xing)駛。在排位賽中(zhong)能順(shun)利沖擊Q1,展示(shi)出了極棒的(de)性能。由于我從you) 拚痙fa)車dan) 抑 dao)在爭(zheng)奪前方位hui)蒙餃掖τ諏郵shi),即便如此,仍然獲得了積分,我yi)釙懈寫?轎頤塹de)賽車具(ju)備了相當(dang)高的(de)配速。在決(jue)賽中(zhong),我一huan)瘸曬ε艿攪說位,但最終由于驅(qu)動軸故障未能跑完全程(cheng)。但從結果來看,我感覺(jue)在這(zhe)場比賽中(zhong)我們自(zi)己能順(shun)應(ying)處理各種狀(zhuang)況,團隊的(de)方向性yun)欠淺U返de)。同(tong)時,由于我能更容易的(de)預測出賽車的(de)狀(zhuang)況,所(suo)以也會發(fa)現自(zi)己存在許(xu)多需要改(gai)變方法的(de)地方。 雖然還有很多有待改(gai)善的(de)地方,但是我相信我們qie)歡(huan) 芨婷mei)場比賽的(de)步(bu)伐朝著正確的(de)方向前行(xing)。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“我想進一步(bu)縮小與對yun)值de)差距,練(lian)就更強(qiang)的(de)戰斗力”

一般(ban)來看,可(ke)以說我完成了一場非常棒的(de)比賽。在比賽中(zhong)曾與梅賽德斯和法拉(la)利角(jiao)逐,為(wei)縮小差距而極速行(xing)駛。在起點(dian)處被阻(zu)擋,在轉彎處被追上,由于無法踩剎車dan) 慌pei)雷斯選手反(fan)超(chao)了。雖然確實排位落後(hou)了,但是我認為(wei)沒(mei)必要在第一圈就勉強(qiang)自(zi)己去冒風險。在追上後(hou),比rao)淥 質shi)用(yong)了更長時間的(de)軟輪胎駕駛,我感覺(jue)我的(de)mou)搗fan)應(ying)還不錯。它的(de)速度非常棒,特別是換了中(zhong)號輪胎後(hou)的(de)第二(er)段中(zhong),和前方賽車的(de)差距縮短了7-8秒。VSC(虛bing)ni)安(an)全車dan)┘ke)能是讓輪胎冷(ling)卻了,解除後(hou)就落後(hou)了。在這(zhe)場比賽中(zhong),輪胎的(de)溫度是關鍵,溫度太低(di)賽車會打滑,所(suo)以不能在最後(hou)階(jie)段背(bei)負風險來進攻。接(jie)下來在巴塞羅那的(de)比賽中(zhong)我們將導入更新的(de)部分,我們將為(wei)繼續縮小與對yun)值de)差距,練(lian)就戰斗力而努(nu)力前行(xing)xiao)/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰卡塔尼亞賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.655km

圈數(shu)︰66圈

 

本周迎來了本賽季的(de)第五站,我們團隊又回到了賽季前進行(xing)了8天(tian)測試賽的(de)西(xi)班牙!

自(zi)1991年卡塔尼亞賽道(dao)加入F1賽程(cheng)以來,這(zhe)里就成了shun)豢ke)或(huo)缺的(de)賽場。不huan)霾饈勻 T詿私xing)xiao) 恍xie)模擬(ni)裝置的(de)比賽也頻繁(fan)使(shi)用(yong)此賽道(dao),其作為(wei)賽程(cheng)中(zhong)特別有技術含量的(de)賽道(dao)而被hui)苤 H?輳 P3中(zhong)由于發(fa)生了su)渤凳錄 揮幸惶tai)賽車de)懿渭優盼蝗2?qie),在決(jue)賽中(zhong),皮埃(ai)爾?加斯利在3號彎的(de)地方被卷入撞(zhuang)車事故中(zhong),因(yin)此,僅剩一台(tai)賽車奮戰。雖然在緩(huan)彎高速行(xing)駛hui)械(xie)賈侶痔?shi)用(yong)過度,但並沒(mei)有像在其他賽道(dao)一樣(yang),由于Honda動力單元故障xi)zhi)接(jie)影響比賽結果。我們的(de)團隊you)wei)了創下好成績(ji)而竭盡全力奮戰到底。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我們正在盡全力做好賽事準(zhun)備。

“從開幕起持zhong)xing)xie)de)歐洲圈外的(de)<遠行(xing)賽>暫且(qie)告一huan)溫洌 穎敬偽熱 嘉頤怯鐘(zhong) 戳舜chuan)統的(de)F1歐洲賽。

初戰,西(xi)班牙大獎賽的(de)卡塔尼亞賽道(dao),是由約1KM的(de)直(zhi)道(dao)與高速彎道(dao)、低(di)速彎道(dao)組合xi)桑 捎詬萌dao)布局zhi)浠 嘌yang),所(suo)以也經常在此su)隹 fa)底盤時的(de)基礎(chu)程(cheng)序測試。

雖然huan)衲晡頤竊諶廄暗de)冬季測試賽時來過此地,但是qiao)磕旮魍哦佣級(ji)勻底魴xu)多大幅度的(de)更新升級(ji),因(yin)此,預計pin)舜沃zhong)間階(jie)段的(de)比賽戰斗力情況一huan) 岱fa)生變化。對我們團隊而言,也收集(ji)了在非賽季的(de)測試賽中(zhong)的(de)數(shu)據,並重新審(shen)視了至今為(wei)止比賽的(de)數(shu)據,正在竭盡全力做好賽事準(zhun)備。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

我覺(jue)得一huan) 岢晌wei)有超(chao)多看點(dian)的(de)賽周!

“在F1賽程(cheng)中(zhong)的(de)巴塞羅那站,是我在其他類別比賽中(zhong)經歷(li)過最多的(de)賽道(dao)。初級(ji)方程(cheng)式賽也在此進行(xing)過多次,去年我在F2比賽中(zhong)還拿下了桿位,它是非常有意思的(de)賽道(dao)。

此外,我們還有冬季測試賽的(de)經驗,我想這(zhe)些(xie)對我一huan) 加瀉艽蟺de)幫助。2月的(de)測試賽和本場比賽會有怎樣(yang)不同(tong)的(de)感受呢,非常期(qi)待能見證(zheng)這(zhe)些(xie)變化。

雖然在測試賽中(zhong)未能預測會達到什麼程(cheng)度,但是qiang) fa)計劃依然在推ping) 敬撾頤且(qie)捕勻到xing)了更新升級(ji),我真心mu)jue)得這(zhe)將是qie)懷 檔悶qi)待的(de)比賽!我們的(de)目(mu)kan)曄俏榷 op 10。在冬季測試賽中(zhong)我們跑的(de)非常棒,希望繼續保持此氣勢(shi)。

在巴庫(ku)站,我們升級(ji)了Honda的(de)PU動力單元,在比賽中(zhong)也明顯見證(zheng)了其與以往的(de)不同(tong),這(zhe)也與此次西(xi)班牙站的(de)性能提升有緊密(mi)的(de)關系。由于中(zhong)段的(de)比賽選手之間只有微(wei)小的(de)差距,所(suo)以我認為(wei)該賽周一huan) 嵊瀉芏嗑 實de)看點(dian)。

另外,歐洲賽開始後(hou),我非常欣喜的(de)是從家里到賽場的(de)距離縮短了。因(yin)為(wei)自(zi)從賽季開始以來,我僅在自(zi)己家里住過5天(tian)(笑)。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我們的(de)賽車到底能發(fa)揮怎樣(yang)的(de)性能,非常值得期(qi)待呢!

“正因(yin)為(wei)巴塞羅那的(de)賽道(dao)眾所(suo)周知,所(suo)以駕駛與裝配並不是簡(jian)單的(de)事。在這(zhe)里賽車雲集(ji),跑出好的(de)mou)杉ji)真xian)de)相當(dang)困難(nan)。我們的(de)賽車到底能發(fa)揮ying)鱸趺囪yang)的(de)性能,真xian)de)非常期(qi)待。

雖然在預賽季測試賽中(zhong)跑的(de)很不錯是事lv)擔(dan)  欽zhe)並不意味著我們應(ying)該挑戰的(de)事少了。希望我們qie)磺興shun)利,包(bao)括(kuo)比賽在內所(suo)有xie)方詼寄芊fa)揮ying)齔chao)強(qiang)競爭(zheng)力。本賽季到目(mu)前為(wei)止,排位賽成績(ji)優異的(de)時點(dian)和tu)jue)賽成績(ji)優異的(de)時點(dian)錯開了,此次,我們必須(xu)要排位賽和tu)jue)賽全部都跑出好的(de)mou)杉ji)。

由于各賽段的(de)風勢(shi)ping)推路淺H菀追fa)生變化,這(zhe)些(xie)因(yin)素(su)對賽車的(de)情況影響很大,因(yin)此也可(ke)以說這(zhe)是qie)桓齔瀆man)波折的(de)路線(xian)。另外,這(zhe)是大家都非常熟悉的(de)賽道(dao),所(suo)以我感覺(jue)不管是和tu)赫zheng)對yun)只故嗆妥zi)己隊友之間存在的(de)差距都非常小。因(yin)此,我必須(xu)要賽車各個方面xian)de)性能都完美(mei)發(fa)揮ying)隼礎(chu)8萌dao)布局zhong)懈魘礁餮yang)的(de)轉彎,是極具(ju)挑戰jiao)緣de)線(xian)路,所(suo)以必須(xu)要在每(mei)個彎道(dao)都保證(zheng)賽車性能的(de)提高。

我們的(de)團隊you)wei)了本次的(de)比賽,應(ying)該全部都升級(ji)了賽車性能。希望我們的(de)升級(ji)能充分發(fa)揮you)饔yong)、提高性能。我們唯有每(mei)場比賽都全力以赴。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

由于知道(dao)我們的(de)團隊都有怎樣(yang)的(de)進步(bu),因(yin)此我認為(wei)這(zhe)是qie)懷》淺A釗ren)期(qi)待的(de)大獎賽。

“巴塞羅那站是歐洲賽區比賽,也就是說dan) 潛救局zhong)間階(jie)段賽事的(de)開幕,因(yin)此,是充滿(man)看點(dian)的(de)比賽。此外,包(bao)括(kuo)初級(ji)時代在內,這(zhe)是我跑的(de)最多的(de)一個線(xian)路,也在此進行(xing)了shun)饈勻 yin)此su)zhe)是大家非常熟悉的(de)一個賽道(dao)。在該場西(xi)班牙賽事中(zhong),我們將投入更新升級(ji),由于知道(dao)全隊都有怎樣(yang)的(de)進步(bu),因(yin)此非常期(qi)待這(zhe)場大獎賽。對于整個團隊,我們在這(zhe)個賽道(dao)留(liu)下好的(de)mou)杉ji),能實現zhong)躚yang)的(de)性能,我也是非常期(qi)待的(de)。

同(tong)時,西(xi)班牙的(de)粉絲非常熱情,一huan) 嶗春芏噯ren),此shun)”熱頤牆 謚詼喙guan)眾的(de)助威(wei)中(zhong)進行(xing)。另外,從法國到這(zhe)里很近,一huan) 嵊瀉芏轡壹蟻緄de)粉絲過來chu)D苡腥鞜舜蠊婺5de)聲援,在看台(tai)中(zhong)又能看到jie)約汗業de)旗幟,情緒一huan) 淺8噠牽 暈依此嫡zhe)將是巨(ju)大的(de)後(hou)援力量。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)是我在F1賽程(cheng)中(zhong)初次獲勝的(de)賽道(dao),因(yin)此shun)6運兄痔厥shu)的(de)情懷。

“回到歐洲賽,首(shou)站jing)腿弈恰Uzhe)里,由于是我在F1比賽中(zhong)初次獲勝的(de)地方,因(yin)此,常常對它有種特殊(shu)情懷。對我們全隊yong)此擔(dan) zhe)也是預賽季測試賽的(de)舞台(tai),那時候的(de)經驗也can)歡(huan) 岫源舜偽熱瀉艽蟺de)幫助。當(dang)然,與測試賽時bi)啾繞(rao)虜煌tong),並且(qie)每(mei)個團隊都加入了新的(de)部分,因(yin)此,我們的(de)競爭(zheng)力到底如何,我非常期(qi)待這(zhe)個周末的(de)角(jiao)逐。這(zhe)里具(ju)有數(shu)個高速彎道(dao),是充滿(man)挑戰的(de)賽道(dao),同(tong)時,距離我的(de)故鄉荷蘭(lan)非常近,所(suo)以看台(tai)會聚集(ji)超(chao)多粉絲。因(yin)此,我一huan)ㄒ﹥ 易畬笈nu)力取得好的(de)mou)杉ji),盡量在冠軍賽中(zhong)縮短tao)氳諞幻de)差距!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1'35:50.443
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+4.074s
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+7.679s
4塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+9.167s
6皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+19.576s
9丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+33.056s
11亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+35.445s
西(xi)班牙戰報

今天(tian)舉行(xing)xie)de)決(jue)賽西(xi)班牙大獎賽,Aston Martin Red Bull Racing本賽季第二(er)次登上獲獎台(tai)!同(tong)時,以搭載了Honda動力單元的(de)4輛(liang)賽車中(zhong)3輛(liang)獲得mei)值de)好成績(ji)告捷。

Aston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)從第四道(dao)起跑,非常漂(piao)亮的(de)mou) 說諶san)道(dao)起跑的(de)塞巴斯gou)侔an)?維特爾,跑到了第三(san)位。他果斷的(de)采取了2停(ting)戰略,第一次進入維修區之後(hou)一huan)缺平(ping)詼er)位的(de)瓦爾特里?博塔斯車手。但是,在第二(er)次更換輪胎後(hou),準(zhun)備開始進攻,在奪取第二(er)名的(de)位hui)檬保 捎諂淥蹬鱟zhuang)事故導入了安(an)全車dan) 淥凳忠捕汲檬shi)更換了新輪胎。安(an)全車解除後(hou),以第三(san)位hui)匭魯齜fa),隨即保持該位hui)茫 鈧賬詒炯徑(jing)鵲詼er)次登上xia)肆(si)旖碧tai)

隊友皮埃(ai)爾?加斯利也can)鄖qiang)勢(shi)角(jiao)逐,最終繼2輛(liang)法拉(la)利之後(hou)以第6名的(de)mou)杉ji)結束了比賽。他雖與維斯塔潘(pan)不同(tong),采取了1停(ting)戰略,但與其他車手一樣(yang),在安(an)全車導入的(de)時候也第二(er)次更換了輪胎。安(an)全車解除後(hou)奮力追逐前面xian)de)法拉(la)利車手夏(xia)爾?勒克萊爾,但是很可(ke)惜(xi)最終未能成功進位。之後(hou),他順(shun)利拉(la)開強(qiang)勢(shi)追擊的(de)對yun)鄭 曬σ緣名的(de)mou)杉ji)獲獎。

Red Bull Toro Rosso Honda丹尼爾?科(ke)維亞特以第9名的(de)mou)杉ji)獲獎,整個團隊本賽季第4次獲得mei)幀= 純矗 ?岫雜肫 芩shun)序相同(tong)的(de)排位huan) 吮熱 zhong),他與HAAS的(de)兩名車手及雷諾的(de)mou)凳志杭冀jiao)逐,反(fan)超(chao)了多個車手。在安(an)全車導入的(de)時候,一huan)嚷淶降0名的(de)位hui)茫 鈧找(zhao)遠嶧孛蔚de)追逐戰jiao)問交竦玫名的(de)mou)杉ji)。與丹尼爾一樣(yang),始終保持zhong)op10中(zhong)的(de)nan)搶li)山大?阿爾本,在進出維修區的(de)時候名次落後(hou)了。之後(hou)拼(pin)命追逐,但最終zhao).1秒的(de)時差而無緣獲獎圈,以第11名的(de)mou)杉ji)結束比賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“我們將繼續致力于開發(fa),同(tong)時保持這(zhe)一勢(shi)頭,爭(zheng)取今後(hou)取得更棒的(de)mou)杉ji)!”

“這(zhe)場比賽團隊導入了更新後(hou)的(de)設備fu) 誑 徽街zhong)能夠榮(rong)登獲獎台(tai),我感xie)椒淺? 摹N 顧pan)車手今天(tian)也發(fa)揮you)榷  shun)利完成了比賽。此外,繼2輛(liang)法拉(la)利之後(hou)以第6名的(de)mou)杉ji)獲獎的(de)Aston Martin Red Bull Racing 加斯利車手也表現出色(se),積極的(de)與法拉(la)利車手展開了精彩的(de)競逐。唯一一點(dian)遺憾就是,僅一步(bu)之遙,未能實現4名車手同(tong)時獲獎。

在排位賽中(zhong)與梅賽德斯gou)de)2名車手戰斗力的(de)差距依然顯著(zhu)。因(yin)此,我們將繼續致力于開發(fa),同(tong)時也can) 3終zhe)一勢(shi)頭,爭(zheng)取今後(hou)取得更棒的(de)mou)杉ji)!”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“賽車的(de)性能發(fa)揮到了極致,我對今天(tian)的(de)比賽結果非常滿(man)意!”

“賽車的(de)性能發(fa)揮到了極致,我對今天(tian)的(de)比賽結果非常滿(man)意!能夠再次登上第三(san)名的(de)領獎台(tai),我認為(wei)這(zhe)一名次也正是我們實力的(de)體現!同(tong)時,能夠累積到積分,對我們團隊yong)唇慘(can)彩欠淺O踩ren)的(de)結果。在決(jue)賽中(zhong),我堅信能有與法拉(la)利角(jiao)逐的(de)機會,結果也正如我所(suo)料。一開場,前三(san)名同(tong)時bei)迦氳諞桓鱟﹦jiao),混戰開場,為(wei)了避免踫撞(zhuang),我放緩(huan)了節奏,最終在2號彎道(dao)到3號彎道(dao)的(de)時候取得了su)羆淹換鰲>褪竊謖zhe)個彎道(dao)我成功反(fan)超(chao)了3號車手,這(zhe)一突擊對我來說非常重要,從此處開始我能按cu)兆zi)己的(de)節奏和戰略跑完比賽。雖然沒(mei)能追上前兩名的(de)梅賽德斯,但是能以穩定的(de)圈速跑完全程(cheng),並成功登上獲獎台(tai),也是非常不錯的(de)mou)杉ji)。大家為(wei)了能縮短tao)?允(yun)值de)時速差,都激(ji)情高昂的(de)致力于開發(fa)中(zhong)。我們為(wei)了su)莆照返de)方向性,下周測試賽中(zhong)準(zhun)備加入一些(xie)新元素(su)進行(xing)測試。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

“今後(hou)比賽的(de)賽道(dao)中(zhong),有非常適合我們賽車的(de)線(xian)路,所(suo)以更加期(qi)待接(jie)下來的(de)比賽!”

“第一圈跑的(de)狀(zhuang)態非常不錯,但是隨著輪胎抓地力的(de)損耗,後(hou)半圈跑的(de)比較xi)蚜ΑS捎誶耙yi)輪胎附(fu)著pa)舜罅磕?鶿樾嫉賈魯底喲蚧  詼er)圈以後(hou)節奏開始下降了。我曾竭盡全力猛追,但仍未能趕(gan)上前面xian)de)法拉(la)利。在安(an)全車解除的(de)瞬(shun)間我曾嘗(chang)試反(fan)超(chao)雷zhuo)死斬凳鄭  俏茨?曬ΑK淙徽”熱艿de)很不錯,但是在3號彎的(de)時候還是有一點(dian)踫撞(zhuang)。最終結果還是獲得了積分,完成了一場不錯的(de)戰斗。下周二(er)還有測試賽,我們qie) chang)試加入更多新元素(su),並繼續向前推ping)=窈hou)比賽的(de)賽道(dao)中(zhong),有非常適合我們賽車的(de)線(xian)路,所(suo)以更加期(qi)待接(jie)下來的(de)比賽!“

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“隨著pai)敵閱艿de)提高,我也感xie)椒淺Kshun)手”

“今天(tian)的(de)決(jue)賽我也曾跑出非常好的(de)位hui)茫  俏wei)了更換輪胎,在進入維修區後(hou),由于輪胎沒(mei)有準(zhun)備好mei)朔蚜聳奔洹Ryin)為(wei)是臨時決(jue)定進入維修區的(de),所(suo)以出現了像本次這(zhe)樣(yang)不得不被迫緊急對應(ying)的(de)情況。但對于整個團隊yong)此擔(dan) 脖匭xu)從這(zhe)此的(de)失敗中(zhong)總(zong)結經驗。如果沒(mei)有維修區的(de)失敗,我想本次我應(ying)該取得第7名的(de)mou)杉ji)。不過,非常值得高興的(de)是最終我還是取得了積分。隨著pai)敵閱艿de)提高,我也感xie)椒淺Kshun)手。我堅信,今後(hou)的(de)比賽一huan) 莧〉煤貿杉ji)。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

“今天(tian)對自(zi)己的(de)表現感xie)獎冉下man)足,我會竭盡全力爭(zheng)取在摩納哥比賽中(zhong)獲得mei)幀/strong>

“雖然離獲獎圈僅差一點(dian)點(dian),但是最終沒(mei)能獲得mei)鄭 腋械(xie)椒淺R藕丁5 牽 熱zhong)與格羅斯?讓車手的(de)競逐我得到了極大的(de)快感。我們幾乎同(tong)時發(fa)起了進攻,為(wei)了避免踫撞(zhuang),我退到了他的(de)後(hou)方。不得不踩剎車進入1號彎道(dao),在此時我失去了su)羆咽(yan)被 蟻肴綣也徊壬渤檔de)話也許(xu)能在此處反(fan)超(chao)。我的(de)比賽是由于維修區的(de)失敗而導致的(de),到底發(fa)生了什麼還有必要查證(zheng)一下詳細原因(yin)。因(yin)為(wei)這(zhe)是錯失2輛(liang)車有可(ke)能同(tong)時進入top10的(de)重要機會的(de)原因(yin)。雖然huan) 淺A釗ren)遺憾,但是今天(tian)對自(zi)己的(de)表現感xie)獎冉下man)足,我會竭盡全力爭(zheng)取在摩納哥比賽中(zhong)獲得mei)幀!/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰摩納哥蒙shang)乜 luo)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰3.337km

圈數(shu)︰78圈

 

摩納哥大獎賽的(de)路線(xian)是全賽程(cheng)中(zhong)平(ping)均速度最低(di)的(de),但這(zhe)絕對yun)1賽程(cheng)中(zhong)名氣最高的(de)一場比賽。

要跑完全程(cheng),需要車手以毫米為(wei)單位的(de)精確度來cu)瓶厝擔(dan) 暈wei)踫觸一點(dian)兒圍牆,就有可(ke)能產生風險。即使(shi)是極小的(de)失誤(wu),在緊湊(cu)、曲折的(de)街區賽道(dao)上也會導致lv)鱟zhuang)事故,因(yin)此,周末必須(xu)要集(ji)中(zhong)注意力。去年,皮埃(ai)爾?加斯利從排位賽第10位出發(fa),以第7名的(de)mou)杉ji)獲得6積分。在這(zhe)場反(fan)超(chao)非常困難(nan)的(de)比賽中(zhong),留(liu)下了非常出色(se)的(de)mou)杉ji)!

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

首(shou)先(xian)我們取得了非常好的(de)起跑位hui)茫 頤且(qie)  σ願巴瓿燒zhe)場比賽。

“從開幕戰以來持zhong)de)遠行(xing)賽回歸到歐洲賽後(hou),我們在西(xi)班牙大獎賽中(zhong)首(shou)戰告捷。接(jie)下來cu)沼諞 粽醬chuan)統的(de)摩納哥大獎賽了。蒙shang)乜 luo)賽道(dao)lang)譴┬攪四δ篩緗智de),是眾所(suo)周知的(de)街區賽道(dao)。這(zhe)是F1賽程(cheng)中(zhong)單圈最短、平(ping)均速度最低(di)的(de)一個徑(jing)賽賽道(dao)。由于是公路,路fang)娣淺;  xia)窄的(de)賽道(dao),兩側(ce)靠(kao)近圍牆,可(ke)以說dan) zhe)是最考驗車手技巧的(de)比賽。由于低(di)速彎道(dao)很多,這(zhe)被公認為(wei)是qiang)佳槿檔著絛閱艿de)路線(xian),但盡管如此,對于動力單元而言,從需要低(di)驅(qu)動力進入彎道(dao)lang)鋇de)減速和從低(di)速彎道(dao)開始加速的(de)路段,其驅(qu)動性能對單圈速度影響非常大。正因(yin)為(wei)此賽道(dao)具(ju)有這(zhe)樣(yang)的(de)特性,使(shi)gou)梅fan)超(chao)變得非常困難(nan)。既然我們首(shou)先(xian)取得了非常好的(de)起跑位hui)茫 頤薔鴕  σ願巴瓿燒zhe)場比賽。繼續保持zhi)xi)班牙大獎賽的(de)勢(shi)頭,爭(zheng)取本次也取得好成績(ji)! ”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

摩納哥比賽是我喜歡(huan)的(de)路線(xian),所(suo)以非常期(qi)待這(zhe)場比賽。

“摩納哥比賽是我喜歡(huan)的(de)路線(xian),所(suo)以非常期(qi)待這(zhe)場比賽。第一次在F2比賽時,我是排位賽2號選手, 並且(qie)去年的(de)F2比賽中(zhong)拿下了桿位,對我來說dan) zhe)是與我非常有默契的(de)賽道(dao)。 我非常喜歡(huan)街區賽道(dao),在阿塞拜(bai)疆大獎賽中(zhong), 充分體驗了F1賽車在街區急速行(xing)駛的(de)快感。 F1賽車中(zhong),視野(ye)受“an)  ︰庇跋歟 粗(cu)鼙呔jing)象都是模糊不清的(de),在這(zhe)種狀(zhuang)態下,駕駛在被牆壁(bi)包(bao)圍起來的(de)街道(dao)中(zhong),是qie)恢(hui)址淺4碳ji)的(de)體驗。雖然在摩納哥參加過比賽,但是qie)yin)為(wei)在賽道(dao)外舉行(xing)xie)de)活(huo)動居(ji)多,所(suo)以本周末情況如何,還是很難(nan)想象的(de)。隊友xun)?岫怠懊mei)天(tian)都是混沌的(de)狀(zhuang)態”,但是我們都已做好了su)蕉返de)準(zhun)備。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

每(mei)圈都提高點(dian)速度,直(zhi)到跑到jie)約旱de)極限。

“摩納哥是很特別的(de)賽道(dao),穿越在被牆圍起來的(de)狹(xia)窄的(de)街區進行(xing)比賽。剛上此賽道(dao)lang)保 葉際牆魃髑靶xing)、慢慢提高速度的(de)。這(zhe)里真xian)de)是需要非常謹慎的(de)賽場。此後(hou),我每(mei)圈都提高一些(xie)速度,直(zhi)到跑到jie)約旱de)極限。摩納哥的(de)比賽比rao)淥熱俁榷嫉di)ting)  以諶抵zhong)反(fan)而感xie)剿俁紉斐? Uzhe)是qie)yin)為(wei)離圍牆非常近,讓人(ren)覺(jue)得賽道(dao)更加狹(xia)窄,所(suo)以體感速度會變的(de)更快。這(zhe)也是非常有意思的(de),正是摩納哥的(de)獨(du)特之處。摩納哥大獎賽是具(ju)有歷(li)史意義(yi)的(de),非常特別的(de)比賽,所(suo)以賽周內全國會舉辦(ban)很多活(huo)動。但是,我的(de)工(gong)作卻是qie) ba)這(zhe)些(xie)全部ke)字(zi)濫醞猓   募ji)中(zhong)到比賽中(zhong),坦(tan)率(lv)的(de)說dan) zhe)也正是最特別的(de)地方。能在這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)中(zhong)駕駛,是所(suo)有xie)huo)動中(zhong)我最喜歡(huan)的(de)部分。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

排位賽的(de)一圈是整個賽季中(zhong)最刺激(ji)的(de)瞬(shun)間。

“摩納哥大獎賽將會成為(wei)非常特別的(de)周末,是我最喜歡(huan)的(de)比賽之一。排位賽的(de)一圈是整個賽季中(zhong)最刺激(ji)的(de)瞬(shun)間。在上xian)dao)70秒的(de)時間,腎(shen)上腺素(su)飆升,極速奔馳在離圍牆超(chao)級(ji)近的(de)地方。超(chao)級(ji)考驗技術的(de)路線(xian)也正是我喜歡(huan)的(de)地方,去年的(de)排位賽中(zhong)心情非常不錯。這(zhe)里是我去年取得第二(er)個好成績(ji)的(de)地方,所(suo)以非常期(qi)待本次在摩納哥的(de)比賽,也想繼續保持這(zhe)勢(shi)頭再戰佳績(ji)。摩納哥是第2場主場比賽,有很多來自(zi)法國的(de)朋友和親人(ren)助陣,他們qian)宋曳淺6嗟de)聲援,是我強(qiang)有xin)Φde)後(hou)盾。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

雖然huan) 諛δ篩綞裙桓雒β檔de)周末,但是我非常開心。

“在巴塞羅那能再次登上獲獎台(tai)真是非常開心,現zhong)諼曳淺Fqi)待摩納哥之戰。雖然huan) 諛δ篩綞裙桓雒β檔de)周末,但是我非常開心。雖然是有悠久mei)li)史的(de)街區路線(xian),可(ke)近些(xie)年對我來說dan) zhe)樣(yang)的(de)路線(xian)跑的(de)並不是很好。不過,我想今年如果能讓這(zhe)種趨勢(shi)ping)米﹥禿昧恕N揖ji)you)≡諛δ篩紓 suo)以我並不住酒(jiu)店,而是能回自(zi)己的(de)家,這(zhe)對我來說是非常好的(de)事,並且(qie),我的(de)朋友和親人(ren)都會來觀(guan)戰助威(wei)。我很期(qi)待能與他們相見,也希望他們能度過一個美(mei)好的(de)周末。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1'43:28.437
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+2.602s
3瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+3.162s
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+5.537s
5皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+9.946s
7丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+54.574s
8亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+55.200s
摩納哥戰報

今天(tian)的(de)摩納哥大獎賽,可(ke)以說是qie)懷∠燦遣 氳de)比賽。從積極的(de)層面來看,是搭載Honda動力單元的(de)4輛(liang)賽車全部ke)莧牖秩Γ灰藕兜de)是,Aston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)雖然具(ju)備了與第一名一huan)細呦碌de)實力,卻因(yin)受到停(ting)站加時5秒的(de)處罰,與領獎台(tai)擦肩(jian)而過。

從3號發(fa)車位出發(fa)的(de)維斯塔潘(pan),起步(bu)很順(shun)利,因(yin)此向第2名發(fa)起了shun)寤鰨 ke)惜(xi)的(de)是qiao)mei)能如願實現反(fan)超(chao),仍yun)且(qie)緣名的(de)mou)杉ji)結束比賽。由于與其他車輛(liang)發(fa)生踫撞(zhuang),大賽在第9圈時導入了安(an)全車dan) 聳迸琶嫌(xian)蔚de)mou)凳佷佳≡窳私荊 茉詰位的(de)維斯塔潘(pan)也在同(tong)樣(yang)的(de)時間,與前後(hou)車手一樣(yang)進入維修站。輪胎更換huan) hou),他提升了一個順(shun)位、第2個回到了賽道(dao),但是裁判(pan)方認為(wei)維斯塔潘(pan)更換輪胎後(hou)發(fa)車進場的(de)時點(dian)與後(hou)方競爭(zheng)者行(xing)駛來的(de)時點(dian)相近,存在危險,所(suo)以給維斯塔潘(pan)罰時5秒。此後(hou),他作為(wei)第2位,始終在與首(shou)位的(de)漢密(mi)爾頓競逐,但結束比賽時還是qiao)mei)能順(shun)利反(fan)超(chao)。因(yin)為(wei)第3名、第4名車手zhong)胛 顧pan)的(de)差距都在5秒以內,因(yin)此加上被罰的(de)5秒加時,維斯塔潘(pan)的(de)最終成績(ji)是第4名。

從8號發(fa)車位出發(fa)的(de)皮埃(ai)爾?加斯利,在安(an)全車出動時選擇了shun)喚(huan)靜唄浴V hou),他表現強(qiang)勁,將自(zi)己的(de)順(shun)位提升至第5位。賽事末段他拉(la)開了與後(hou)方車輛(liang)的(de)差距,並更換了新的(de)輪胎。回到賽道(dao)lang)貝τ詰位,最後(hou)他以創造了本站大賽最快單圈記錄的(de)mou)杉ji)結束了比賽。

另一方面,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩名車手,也在安(an)全車出動時采取了與加斯利相同(tong)的(de)策略。科(ke)維亞特從7號、阿爾本從10號發(fa)車位出發(fa),在所(suo)有車手完成shang)ting)站的(de)比賽後(hou)半段,他倆分zhi)鶇τ詰位huan)偷位。兩名車手都曾試圖(tu)超(chao)越當(dang)時跑在第6位的(de)賽車dan)  且(qie)yin)為(wei)蒙shang)乜 luo)街道(dao)賽道(dao)很難(nan)yan)迪址fan)超(chao),也很難(nan)yan)迪炙shun)位提升,因(yin)此完賽時兩人(ren)分獲第7名、第8名,同(tong)時跑入了積分圈。

自(zi)1987年的(de)英國大獎賽以來,這(zhe)是首(shou)次有四輛(liang)搭載Honda引擎xian)de)賽車di)tong)時收獲積分,也是自(zi)1991年的(de)英國大獎賽以來,車隊的(de)四輛(liang)賽車都以跑入前8名的(de)mou)杉ji)完賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

四輛(liang)賽車di)tong)時收獲積分非常值得mei)隙(xi)/strong>

“在今天(tian)的(de)比賽中(zhong),Aston Martin Red Bull Racing 和Red Bull Toro Rosso Honda的(de)所(suo)有賽車都完成了比賽,並且(qie)四輛(liang)賽車di)tong)時收獲積分非常值得mei)隙(xi) A硪環矯媯 雜誄凳治(zhi) 顧pan)在出站時受到5秒加時處罰,我們非常遺憾。從今天(tian)四輛(liang)賽車di)tong)時收獲積分這(zhe)樣(yang)一個結果來看,整個賽周兩支車隊的(de)表現可(ke)圈可(ke)點(dian),給比賽畫上xia)嗽猜man)的(de)句號。下luan)徽炯幽麼蟺de)賽道(dao),和這(zhe)一次是完全不同(tong)的(de)類型。我認為(wei)還需要繼續努(nu)力開發(fa)動力單元。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)里的(de)比賽讓我很快樂,兩輛(liang)賽車都獲得mei)終媸翹 裊耍/strong>

“今天(tian)的(de)策略非常出色(se),真xian)de)很感xing)xie)車隊!大家都知道(dao)今天(tian)的(de)比賽存在奪分機會,而且(qie)正是qie)yin)為(wei)我們都很好地完成了各自(zi)的(de)工(gong)作,才最終實現了su)zhe)個目(mu)kan)輟H綣渤笛映(ying)倩huo)剎車dang) 潰 敲(qiao)幢熱橢罩沽耍 yin)此無論在什麼時候在過于接(jie)近前方賽車的(de)狀(zhuang)態下行(xing)駛,都是非常困難(nan)的(de)。其實今天(tian)讓人(ren)覺(jue)得最辛(xin)苦的(de)就是輪胎管理,因(yin)為(wei)軟胎不太耐磨,一旦開始ji)踴 突岱fa)生振動。即便如此,這(zhe)里的(de)比賽還是讓我很快樂,車隊兩輛(liang)賽車都獲得mei)終媸翹 裊耍 /p>

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

每(mei)一hui)芏加斜匾 3終zhe)個狀(zhuang)態

“我們在昨天(tian)的(de)排位賽上表現zhi)淮恚 ?qie)保持著這(zhe)個好勢(shi)頭完成了今天(tian)的(de)比賽,所(suo)以現zhong)諼業de)心情真xian)de)很好。發(fa)車時我基本jiu)餃藜瓶ke)施。因(yin)為(wei)車手加斯利憑借(jie)干脆利落的(de)制動從外側(ce)超(chao)過,而我在內側(ce),無法越線(xian)。盡管如此,今天(tian)我們還是很好地完成了比賽,這(zhe)讓我非常高興。大家對獲得的(de)分數(shu)都很滿(man)意,這(zhe)次的(de)團隊合作也非常優pan)恪?鹿芾磽瓿傻煤芎茫 溝(gou)玫攪順(shun)得mi)的(de)熱情支持!在摩納哥獲得第7名,我覺(jue)得這(zhe)個成績(ji)還是很棒的(de)。這(zhe)幾周,為(wei)了弄清楚應(ying)該改(gai)進什麼地方、怎樣(yang)做才能讓速度變得更快,我們都在努(nu)力工(gong)作,而今天(tian)這(zhe)個成績(ji)就是我們的(de)收獲。所(suo)以每(mei)周都需要進行(xing)這(zhe)樣(yang)的(de)nan)芯浚 zhe)樣(yang)做才能在後(hou)面繼續獲得mei)幀H敵閱芎茫 suo)以還需要繼續在現zhong)械(xie)de)方向性上進行(xing)改(gai)善。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

我們擁有出色(se)的(de)策略和很棒的(de)賽車

“今天(tian)是qian)齪萌兆櫻 諛nan)以提升順(shun)位的(de)摩納哥,從8號發(fa)車位出發(fa)以第5名的(de)mou)杉ji)完賽,我對這(zhe)個結果非常滿(man)意。我們擁有出色(se)的(de)策略和很棒的(de)賽車。駕駛這(zhe)麼快的(de)賽車在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上馳騁,我很快樂,而且(qie)還在比賽末段發(fa)起了強(qiang)勁攻勢(shi)、創造了su)羈斕? 鍬跡(ji) 源擁位發(fa)車但和第一名的(de)差距小于10秒的(de)mou)杉ji)完成了比賽。今天(tian)我真xian)de)很高興,在以後(hou)的(de)賽周我也會繼續努(nu)力、爭(zheng)取有同(tong)樣(yang)出色(se)的(de)發(fa)揮!”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

在這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong),勝敗實de)吮bing)家常事

“今天(tian)我已經盡了全力,對于我而言這(zhe)是qie)懷】炖值de)比賽。我們擁有xin)俗(su)愎磺qiang)的(de)競爭(zheng)實力,在不huan)細胺餃凳┘友沽Φde)同(tong)時,也非常享(xiang)受這(zhe)種冠軍爭(zheng)奪戰的(de)過程(cheng)。雖然與劉ji)姿漢密(mi)爾頓車手)的(de)較xia)亢芐xin)苦,但是我是在持zhong)? ?qie)是用(yong)這(zhe)種持zhong)de)進攻試圖(tu)使(shi)他出錯。只要能讓他的(de)輪胎多一些(xie)磨損,便是我發(fa)起攻勢(shi)的(de)機會。有幾個彎道(dao)他的(de)速度很慢,我曾經考慮過是否能在那里進行(xing)反(fan)超(chao),但是都沒(mei)能成功接(jie)近他的(de)賽車。比賽還剩幾圈時,我也只能抓住這(zhe)僅剩的(de)機會試著pai)?chao)越他了。雖然與其它賽車發(fa)生了輕(qing)微(wei)踫撞(zhuang),幸虧賽車部件沒(mei)有損壞。停(ting)站時受到處罰比較倒霉,但是車隊並沒(mei)有做錯什麼,我認為(wei),在那樣(yang)狹(xia)窄的(de)維修道(dao)lang)嗆芸ke)能發(fa)生這(zhe)樣(yang)的(de)事故的(de)。當(dang)然,我也想登上xia)旖碧tai),但是我很享(xiang)受比賽,而且(qie)在這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong),勝敗實de)吮bing)家常事。別人(ren)可(ke)能會說dan) 灰 倥薌溉 湍?chao)越劉ji)姿沽耍  俏乙丫 ×巳 Γ 業de)原則就是做到所(suo)有我能力範圍內的(de)事。在這(zhe)個賽周,車隊ying)鏨se)的(de)完成了工(gong)作,為(wei)了取得勝利,所(suo)有人(ren)都已經全力以赴了。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.361km

圈數(shu)︰70圈

 

2019年賽季的(de)第七站,加拿大站,將成為(wei)F1大獎賽第50屆(jie)的(de)紀念大會。

進行(xing)比賽的(de)吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao),是賽車迷(mi)和車手都非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao),已39次成為(wei)加拿大站的(de)賽場。今年是第40場,加油站和維修區都煥然一新,從這(zhe)里開始將記錄新的(de)歷(li)史。雖然該路線(xian)具(ju)有長直(zhi)道(dao)、硬剎車、高速且(qie)抓地力弱的(de)特征,想攻克下來並不容易,但卻一hui)鄙shen)受熱情賽車迷(mi)們的(de)厚愛,每(mei)年都在此舉行(xing)精彩的(de)比賽。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我很欣慰的(de)是,我們在西(xi)班牙、摩納哥等不同(tong)類型的(de)賽道(dao)中(zhong),都有非常棒的(de)表現。

“本賽季首(shou)次4輛(liang)車di)tong)時獲獎的(de)摩納哥大獎賽結束了,接(jie)下來我們將暫時離開歐洲,奔赴加拿大站。眾所(suo)周知,本場進行(xing)比賽的(de)吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao),具(ju)有長直(zhi)道(dao)配合緊湊(cu)的(de)低(di)速彎道(dao)的(de)特征,這(zhe)樣(yang)的(de)布局對賽車的(de)馬(ma)力有很高的(de)要求,賽車的(de)動力單元的(de)性能極為(wei)重要。進入低(di)速轉角(jiao)時,通過剎車充電(dian)的(de)電(dian)池(chi)的(de)電(dian)力會在直(zhi)道(dao)區域進行(xing)分配,此時,以長直(zhi)道(dao)為(wei)首(shou),如何在各個地方進行(xing)分配,是關鍵所(suo)在。 到目(mu)前為(wei)止,我很欣慰的(de)是,我們在西(xi)班牙、摩納哥等不同(tong)類型的(de)賽道(dao)中(zhong),都有非常棒的(de)表現。加拿大站賽道(dao)又是qie)恢(hui)址綹瘢 頤歉(qian)gen)據其特性進行(xing)了shun)浞值de)準(zhun)備。對我來說dan)992年我和tu) ha)德-博格一起在此取得了勝利,這(zhe)里是充滿(man)回憶的(de)地方。希望本場比賽也cai)莧〉煤貿杉ji)!”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

第一次在這(zhe)個賽道(dao)比賽,讓我興奮不已。

“第一次挑戰這(zhe)個路線(xian)真xian)de)非常有意思ji) 淺Fqi)待在這(zhe)里進行(xing)xie)de)比賽。這(zhe)里真xian)de)是車手的(de)賽道(dao),每(mei)個車手都深(shen)深(shen)愛著那qian)齪妥詈hou)低(di)速彎道(dao)牆壁(bi)“嬉戲(xi)”的(de)驚魂體驗。迄今為(wei)止雖然我沒(mei)有去過蒙shang)乩  鄧jian)具(ju)巴塞羅那和摩納哥的(de)特性,是非常棒的(de)賽道(dao)。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

非常古典、極具(ju)駕駛樂趣的(de)賽道(dao)。

加拿大站是非常傳(chuan)統的(de)比賽,這(zhe)里有極具(ju)駕駛樂趣的(de)路線(xian)。因(yin)為(wei)擁有長直(zhi)道(dao)和硬制動特征的(de)賽道(dao),比賽一般(ban)都非常刺激(ji)。並且(qie)在DRS區域能看到jiao)芏嚳fan)超(chao)的(de)mou):媯 怨guan)眾來說是非常有趣的(de)。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

我覺(jue)得mei)暈頤峭哦永(yong)此擔(dan) zhe)是和我們非常有默契的(de)賽道(dao)。

加拿大是qian)齪馨艫de)國家,而且(qie)很多人(ren)講法語,讓我的(de)心態很放pan)傘C商(shang)乩dao)lang)搶li)史悠久的(de)賽道(dao),在其長直(zhi)道(dao)上產生了歷(li)史上幾個有名的(de)爭(zheng)奪賽。因(yin)為(wei)我只在加拿大站參加過一次比賽,所(suo)以對蒙shang)乩 皇嗆芰私猓  悄茉俅衛吹秸zhe)里,我感xie)椒淺? 摹

此外,我覺(jue)得mei)暈頤峭哦永(yong)此擔(dan) zhe)是和我們非常有默契的(de)賽道(dao)。在這(zhe)里,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)去年取得了第3名的(de)mou)杉ji),丹尼爾?里卡多首(shou)次奪冠。這(zhe)是紅牛隊收獲成功的(de)賽道(dao)。去年的(de)比賽我跑了第11名,今年的(de)目(mu)kan)曄僑〉黴佑乓斕de)mou)杉ji)。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

即使(shi)只弄錯一個,也會毀(hui)掉整體的(de)節奏。

“我一hui)逼qi)待著造訪(fang)蒙shang)乩K淙徽zhe)里看起來像是直(zhi)道(dao),但並不hui)褂詿耍 胰餃wei)這(zhe)反(fan)倒是相當(dang)難(nan)的(de)賽道(dao)布局。減速彎道(dao)的(de)攻略和如何利用(yong)路緣石是至關重要的(de),稍有閃失,就會付(fu)出慘(can)重的(de)代價。轉彎道(dao)全部從you)蟺接(jie)一huo)從右到jie)笙嗔lian),即使(shi)只弄錯一個,也會毀(hui)掉整體的(de)節奏。 因(yin)為(wei)這(zhe)里有很多能反(fan)超(chao)的(de)機會,所(suo)以我一hui)逼qi)待來cu)飫鎩T詡幽麼笳荊 ?品 la)利的(de)競爭(zheng)力會大大提高,對我們而言可(ke)能更具(ju)挑戰,但是我們仍然會像往常一樣(yang)盡我們最大的(de)努(nu)力爭(zheng)取最好的(de)mou)杉ji)。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:29‘07.084
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+3.658s
3夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+4.696s
4瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+51.043s
5馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+57.655s
8皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+1Lap
10丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
RET亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso HondaDNF
加拿大戰報

第七站加拿大站大獎賽戰況十分嚴峻,團隊奮力苦戰,最終搭載Honda 動力單元的(de)4輛(liang)賽車中(zhong),3輛(liang)獲得了積分。

Aston Martin Red Bull Racing從馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)在排位賽中(zhong)遭遇不幸告敗Q2後(hou),2輛(liang)賽車開始采取不同(tong)的(de)戰略。馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)選擇了硬輪胎,排位賽進入Q3,獲得了第5名,皮埃(ai)爾?加斯利在Q2使(shi)用(yong)軟輪胎開啟了比賽。

今天(tian)的(de)吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)氣溫相當(dang)高,因(yin)此比賽開端使(shi)用(yong)軟輪胎不能持zhong)??奔洌 鈾估圈便進入維修區更換了硬輪胎,采用(yong)了使(shi)用(yong)硬輪胎跑完剩下63圈的(de)戰略。另一方面使(shi)用(yong)硬輪胎起跑的(de)維斯塔潘(pan)采用(yong)了第一局長跑的(de)戰略,在比賽開端便超(chao)了shun)凳擲lan)德?諾dao)鎪梗 蹩 祝  諂淥盜liang)進入維修區時,提升了排位。

維斯塔潘(pan)在第48圈時進入了維修區,更換了中(zhong)號輪胎。作為(wei)第7位車手回歸比賽,維斯塔潘(pan)依靠(kao)新輪胎的(de)優pan)shi)連(lian)續反(fan)超(chao)了雷諾的(de)兩輛(liang)賽車dan) 鈧找(zhao)緣名告捷比賽。

加斯利在更換了輪胎後(hou)一huan)缺平(ping)懊嫻(xian)de)對yun)鄭  鞘芮俺檔de)排pai)然煸擁de)高溫空氣影響,苦于剎車制動的(de)加熱和吸氣溫度的(de)上升,不能找(zhao)到jiao)芎玫de)突破,之後(hou),為(wei)了保持輪胎能堅持到jie)詈hou),被迫以這(zhe)樣(yang)的(de)狀(zhuang)態持zhong)熱 鈧找(zhao)緣名沖刺,獲得了3個積分。

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特,在比賽僅剩4圈的(de)1號彎道(dao)處,漂(piao)亮的(de)反(fan)超(chao)了shun)凳摯 luo)斯.賽恩(en)斯(邁凱倫),排到第10位,為(wei)團隊取得了積分。駕駛hui)瀉怕痔? 〉de)科(ke)維亞特,在第12圈更換了硬輪胎。之後(hou)以穩定的(de)節奏行(xing)駛,最終獲獎。

隊友亞歷(li)山大?阿爾本,在開場不久的(de)1號彎道(dao)遭遇了si)攪liang)車夾襲(xi)的(de)態勢(shi),導致前翼(yi)受損。被迫進入維修區後(hou),排位大幅度下降dan)  hou)也奮力挽回,但最終在剩余11圈的(de)時候放pai)吮熱/p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

為(wei)了進一步(bu)提升競爭(zheng)力,Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda兩個團隊一起繼續努(nu)力開發(fa)。

“在今天(tian)的(de)比賽中(zhong),Aston Martin Red Bull Racing車手zhi) 顧pan)由于昨天(tian)的(de)排位賽遭遇不幸,今天(tian)從第9位發(fa)車dan) 鈧仗嶸伺盼慌艿攪說名。但是由于比賽開端排在了其他車輛(liang)之後(hou),浪費了大量ke)奔洌 艽擻跋歟 淺R藕段拊到胝zheng)奪領獎台(tai)之戰。

Red Bull Toro Rosso Honda車手阿爾本,在比賽的(de)第1圈與其他車輛(liang)發(fa)生踫觸,損傷si)飼耙yi),非常遺憾,以yun)?芨嬤氈熱 詿送tong)時,車手科(ke)維亞特憑借(jie)超(chao)強(qiang)耐力在比賽僅剩2圈時bei) 飼懊嫻(xian)de)mou)擔(dan) 曬 窠保 由ston Martin Red Bull Racing的(de)加斯利車手,4輛(liang)賽車中(zhong)3輛(liang)都獲得了積分。

此後(hou),我們qie) 氐腳分蓿 敕  拇罄橇lian)戰。為(wei)了進一步(bu)提升我們的(de)競爭(zheng)力,Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda兩個團隊一起繼續努(nu)力開發(fa)。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

今天(tian)的(de)決(jue)賽真是艱難(nan)的(de)一戰。

“今天(tian)的(de)決(jue)賽真是艱難(nan)的(de)一戰。從比賽剛開始不久前翼(yi)受重創的(de)那qie)豢蹋 業de)比賽基本jiu)暇徒(tu) 恕H綣夷茉僂硪壞dian)踩剎車dan) 殘xu)就能避開與正要進入維修站的(de)mou)凳峙pei)雷斯gou)de)踫觸了,既然已經發(fa)生了su)zhe)樣(yang)的(de)事,也沒(mei)有辦(ban)法了。說實話ai) 諛侵 hou),我幾乎亂(luan)了節奏,因(yin)此我也必須(xu)反(fan)思。在這(zhe)個賽周,我在長距離賽道(dao)中(zhong)吃了shun)簧倏嗤罰 乙歡(huan)ㄒ 治(zhi)鱸 yin),進行(xing)改(gai)善。”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

為(wei)了下次比賽能獲得更多的(de)積分,我要竭盡全力做好準(zhun)備。

“真xian)de)是非常開心的(de)一場比賽。無論如何都想避免無積分終結比賽,我實在不想以第11名的(de)mou)杉ji)結束比賽。在比賽的(de)最後(hou)階(jie)段和車手賽爾吉(ji)奧展開了一場非常棒的(de)角(jiao)逐。我與他基本實力相當(dang),所(suo)以每(mei)次能和他競逐我都非常開心,最終我能反(fan)超(chao)他,心情也是非常棒。在決(jue)賽中(zhong),賽車的(de)潛力全部發(fa)揮了shun)隼矗 源私 曳淺Bman)足。為(wei)了下次比賽能獲得更多的(de)積分,我要竭盡全力做好準(zhun)備。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

在下次比賽前我一huan)ㄈ 娣治(zhi) 幌灤枰 gai)善的(de)地方,除此之外,我自(zi)身也需要付(fu)出更多努(nu)力。

“雖然是非常艱難(nan)的(de)一戰,但是我的(de)愛車dang)硐植(zhi)淮恚 還 葉越裉tian)的(de)結果還是qian)械(xie)接(jie)械(xie)dian)遺憾。我本覺(jue)得應(ying)該有更大的(de)潛力能更好的(de)完成這(zhe)場比賽的(de)。我期(qi)待的(de)是比今天(tian)更好的(de)mou)杉ji),但是由于路fang)孀zhuang)況(熱rao)緯閃爍呶攏┌壞貌簧渤怠T諳麓偽熱拔乙歡(huan) 崛 娣治(zhi) 幌灤枰 gai)善的(de)地方,除此之外,我自(zi)身也需要付(fu)出更多努(nu)力。這(zhe)些(xie)改(gai)善,是為(wei)了su)zheng)取以更好的(de)狀(zhuang)態進行(xing)比賽,以更強(qiang)的(de)競爭(zheng)力來迎戰下luan)懷】 諼業de)祖國舉行(xing)xie)de)大獎賽。”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

為(wei)了下luan)懷”熱徊bu)縮小與冠軍的(de)差距,我們qie)歡(huan) 嵬漚嵋恍幕 剛健/strong>

“今天(tian)的(de)比賽正如預計的(de)一樣(yang)。為(wei)了避免事故,我沒(mei)有在比賽開始階(jie)段強(qiang)行(xing)進攻,而是在後(hou)半段竭盡了全力,我認為(wei)這(zhe)已經是最好的(de)mou)杉ji)了。為(wei)了避免踫撞(zhuang)事故,我在最開始采用(yong)了shun)? 鉸裕 溝(gou)de)很不錯,出維修區後(hou)馬(ma)上xi)fan)超(chao)了雷諾。之後(hou)按cu)兆zi)己的(de)節奏集(ji)中(zhong)精力進行(xing)了接(jie)下來的(de)比賽,可(ke)是仍然未能達到jie)牘誥jiao)逐高低(di)的(de)速度。雖然實現了幾次反(fan)超(chao)也獲得mei)鄭  共淮恚 揖jue)得第5名的(de)mou)杉ji)已經是實力的(de)體現了。

這(zhe)個周末,並不能說是“屬于我們的(de)戰場”,因(yin)為(wei)我們原本jiu)詿嵊懈玫de)mou)杉ji)。為(wei)了下luan)懷”熱徊bu)縮小與冠軍的(de)差距,我們qie)歡(huan) 嵬漚嵋恍幕 剛健/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰保羅?里卡德賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.842km

圈數(shu)︰53圈

 

再次返回歐洲,本周我們迎來了法國站大獎賽。2018年法國站大獎賽再度回歸F1賽程(cheng),今年是第二(er)年在保羅? 里卡德舉行(xing)比賽。本次是皮埃(ai)爾?加斯利的(de)主場賽。去年,以14號車手發(fa)車的(de)加斯利雖然成功避開了1號彎道(dao)處的(de)發(fa)車混亂(luan),但在4號彎道(dao)處與其他車輛(liang)發(fa)生踫觸,首(shou)圈退賽。與沒(mei)有駕駛經驗的(de)去年不同(tong),今年我們qie)丫 按fa),全身心迎戰法國站大獎賽。

在有名的(de)密(mi)史脫拉(la)風長直(zhi)道(dao)中(zhong),動力單元(PU)的(de)性能是決(jue)定反(fan)超(chao)的(de)關鍵,因(yin)此它也bu) 晌wei)本場比賽令人(ren)矚目(mu)的(de)焦gou)恪/p>

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

本次我們升級(ji)了內燃(ran)機和渦輪。

“本賽季第七站加拿大站大獎賽告一huan)溫洌 jie)下來以法國站為(wei)首(shou),我們迎來了為(wei)期(qi)七周的(de)五場比賽歐洲賽。法國站大獎賽是從去年開始重歸F1賽程(cheng)的(de),本次進行(xing)比賽的(de)保羅?里卡德賽道(dao)lang)譴chuan)統賽道(dao),去年法國站大獎賽也是在這(zhe)里舉行(xing)xie)de)。該賽道(dao)由各種各樣(yang)的(de)彎道(dao)組合xi)桑 渲zhong)有四條(tiao)長直(zhi)道(dao)組成的(de)緊湊(cu)的(de)低(di)速彎道(dao)、有長盤旋中(zhong)速彎道(dao)、也有超(chao)高速彎道(dao)等,因(yin)此,和以往一樣(yang),如何將動力單元和車體調(diao)試到符(fu)合xian)dao)特征的(de)最優狀(zhuang)態,是極為(wei)重要的(de)。

此外,我們決(jue)定從本場比賽開始ji) 凳治(zhi) 顧pan)、加斯利、科(ke)維亞特的(de)賽車都導入Sepc3的(de)動力單元。這(zhe)次為(wei)了提高性能,我們升級(ji)了內燃(ran)機和渦輪。目(mu)前ai) 1動力單元的(de)開發(fa)中(zhong),為(wei)了提高競爭(zheng)力,我們進一步(bu)推ping)擻onda各個開發(fa)部門之間的(de)協作。特別是與賽車部門在技術方面也達成了很多共識,我們還加強(qiang)ke)擻牒嬌找(zhao)嫜芯靠(kao) fa)部門的(de)溝(gou)通,在上一賽季中(zhong)進行(xing)MGU-H的(de)升級(ji)時,我們在同(tong)部門的(de)支援下采用(yong)了相應(ying)的(de)技術,大幅度提高了賽車可(ke)靠(kao)性。

本次渦輪zhong)鱍蠱韉de)升級(ji),在與IHI公司合作潛心nan)芯康de)渦輪空氣動力設計領域中(zhong),充分體現了航空zhao)嬋 fa)部門pan)莆盞de)知識和tu)際酢5 牽 胰餃wei)這(zhe)次的(de)更新與排名靠(kao)前的(de)動力單元制造商(shang)還有差距,我們將集(ji)合Honda的(de)全部ke)α浚 絛nu)力開發(fa)。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)是我駕駛經驗最多的(de)賽道(dao)之一。

“加拿大站大獎賽,我好像在第一圈就tu) 耍 芯jue)這(zhe)次是時隔一個月的(de)比賽,所(suo)以我非常期(qi)待這(zhe)次在卡斯gu)囟de)比賽。因(yin)為(wei)我第一次在蒙shang)乩渭穎熱 suo)以在那里我除了積累了經驗以外,關于比賽幾乎沒(mei)有什麼好說的(de)。在那里我充分享(xiang)受了蒙shang)乩de)風景(jing)和賽道(dao),我想明年一huan) 莧〉黴玫de)經驗。

雖然我喜歡(huan)的(de)街區賽道(dao)的(de)比賽結束了,但是保羅?里卡德賽道(dao)我非常熟悉,參加ying)跫ji)方程(cheng)式賽的(de)時候經常在這(zhe)里比賽,對于我來說dan) zhe)里是我駕駛經驗最多的(de)賽道(dao)之一。這(zhe)里舉辦(ban)過很多類型的(de)比賽,有時候裝扮成有現代設備的(de)賽區,有時候涂裝成色(se)彩鮮(xian)艷、粉飾條(tiao)紋的(de)寬(kuan)廣的(de)駕駛區,我想在這(zhe)里負責涂裝的(de)人(ren)應(ying)該很辛(xin)苦吧(笑)。

去年F2的(de)比賽,排位賽中(zhong)我作為(wei)2號車手發(fa)車dan) 1中(zhong)由于發(fa)動機問題中(zhong)途(tu)退賽,在Q2賽中(zhong)我從you)詈hou)一名跑到了第七名。在這(zhe)個路線(xian)上的(de)駕駛體驗是非常愉快的(de),特別是F1賽車在10號的(de)“漂(piao)移”彎道(dao)一huan)ㄓ懈憂qiang)ke)業de)感受,我覺(jue)得那種感覺(jue)(G型彎)是能親身切切實實感受到的(de)。這(zhe)是在賽程(cheng)中(zhong)負荷最大的(de)彎道(dao)之一。路fang)婊褂瀉芏嗖ce)傾角(jiao),我感覺(jue)排位賽一huan) 淺S幸饉肌/p>

與蒙shang)乩啾齲 zhe)里更適合我們的(de)賽車。這(zhe)里和我們qian)芯jue)良好的(de)巴塞羅那有幾處相似的(de)地方,因(yin)此我們能以積極的(de)心態迎戰這(zhe)場比賽。我非常喜歡(huan)這(zhe)里,景(jing)色(se)也是最棒的(de),只祈禱能解決(jue)賽道(dao)周邊的(de)交通堵塞問題。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

為(wei)了能盡快熟悉這(zhe)里的(de)路線(xian),我已經迫不及待進行(xing)周五的(de)比賽啦。

“因(yin)為(wei)我第一次在保羅?里卡德賽道(dao)參加F1大獎賽,所(suo)以非常期(qi)待,我認為(wei)與上一場在蒙shang)乩de)比賽相比,這(zhe)次我們的(de)表現一huan) 謾<幽麼笳敬蠼比zhong)我們的(de)競爭(zheng)力還不是很高,只能采取戰略性比賽。為(wei)了能跑進積分圈內我們奮戰到底,最終總(zong)算完成了使(shi)命。在最後(hou)一圈,為(wei)了反(fan)超(chao)邁凱倫拼(pin)命追趕(gan),我的(de)愛車也發(fa)揮了su)畬蟺de)性能。雖然hui)揮積分,但對于回到歐洲賽場,開始ji) 髡降de)團隊yong)此擔(dan) zhe)個成績(ji)給我們帶來極大的(de)信pan)摹/p>

雖然我有在保羅?里卡德賽道(dao)參加比賽的(de)經驗,但那qie)丫 欠淺>迷(mi)兜de)2011年方程(cheng)賽?雷諾?歐洲杯時候的(de)事了。那時候我曾跑過2號發(fa)車位huan)號發(fa)車位,當(dang)時的(de)路線(xian)布局除了一個彎道(dao)不同(tong)外,基本和本周末的(de)一樣(yang)。不過,那時候賽道(dao)的(de)情況我基本jiu)弦丫 患塹昧耍 qie)方程(cheng)賽?雷諾賽時用(yong)的(de)賽車也與F1有很大的(de)區別。雖然我有模擬(ni)裝置中(zhong)的(de)經驗,但是為(wei)了能盡快熟悉這(zhe)里的(de)路線(xian),我已經迫不及待進行(xing)周五的(de)比賽啦。

保羅?里卡德賽道(dao)lang)竅竇幽麼笳疽謊yang)的(de)高速路線(xian),雖然不能輕(qing)視在直(zhi)道(dao)中(zhong)的(de)速度,但是qie)燦瀉芏喔咚僂淶dao)和使(shi)用(yong)技巧的(de)部分。我們qie) 3忠還嶙鞣紓  檔diao)試到jie)肴dao)最匹配的(de)狀(zhuang)態,發(fa)揮其最大性能全身心投入比賽。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

如果能在自(zi)己的(de)家鄉跑出好成績(ji),一huan) 芏 衩mei)好的(de)瞬(shun)間!

“因(yin)為(wei)是家鄉主場賽,對我來說將是qie)桓齪芴乇鸕de)周末。能獲得mao)繞(rao)ping)常更多的(de)粉絲ke)  曳淺Fqi)待在這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)上比賽。我會集(ji)中(zhong)精力竭盡全力去爭(zheng)取最好的(de)mou)杉ji)。在自(zi)己的(de)家鄉如果能跑出好成績(ji),一huan) 芏 衩mei)好的(de)瞬(shun)間!有很多粉絲前來給我助威(wei),氣氛非常棒。以前我在保羅?里卡德賽道(dao)取得過好成績(ji),所(suo)以我很喜歡(huan)這(zhe)個賽道(dao)。第一次在這(zhe)里參加的(de)2011年的(de)F4比賽中(zhong)我獲得了冠軍。Aston Martin Red Bull Racing與有競爭(zheng)力的(de)愛車一起重返這(zhe)里,我感xie)轎薇刃朔塴N乙歡(huan) 嶠呔∪  xing)比賽。

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

我覺(jue)得mei)ke)以進一步(bu)縮小與前一名的(de)差距。

“法國站大獎賽是最近重新回歸F1賽程(cheng)的(de)大獎賽,因(yin)此對我們整個團隊yong)此刀際且(qie)恢(hui)痔粽健N乙彩018年第一次嘗(chang)試該賽道(dao)。去年,戰略奏效,我登上xia)說名的(de)頒(ban)獎台(tai)。雖然彎道(dao)入口寬(kuan)度很大,與其他賽道(dao)都不同(tong),但這(zhe)並不是qie)桓黽jian)單的(de)賽道(dao)。歷(li)史悠久、安(an)全性極高的(de)賽道(dao)圈粉無數(shu),特別是捕獲了皮埃(ai)爾粉絲們的(de)心。我的(de)家離這(zhe)里也不算遠。在加拿大站我們將賽車調(diao)到了su)羆炎zhuang)態,我們努(nu)力給賽車做了全面升級(ji)。目(mu)前賽車駕駛感覺(jue)非常不錯,我覺(jue)得mi)詵 疚頤強(qiang)ke)以進一步(bu)縮小與前一名的(de)差距。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:23‘31.198
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+18.056s
3夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+18.985s
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+34.905s
5塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+62.796s
10皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+1Lap
14丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
15亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+1Lap
法國戰報

雖然法國站大獎賽戰況十分嚴峻,但Aston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)本賽季第七次跑進了前四名,成功拿下12積分。

今天(tian)保羅?里卡德賽道(dao)氣溫上升,十分炎熱。車手zhi) 顧pan)來了個漂(piao)亮的(de)開場,一huan)缺平(ping)san)號車手夏(xia)爾?勒克萊爾(法拉(la)利)。維斯塔潘(pan)始終保持第四名的(de)位hui)茫 詰詼er)十圈的(de)時候進入了維修區,這(zhe)是他今天(tian)唯一一次進入維修區,但是盡管如此,他仍然未能反(fan)超(chao)法拉(la)利。

身後(hou)車手塞巴斯gou)侔an)?維特爾(法拉(la)利)緊追不舍,維斯塔潘(pan)穩住節奏、堅守住了su)蟺兀 桓魏慰kao)近的(de)機會。最終取得了第四名的(de)mou)杉ji),將本賽季獲得的(de)積分拉(la)至百分。

隊友皮埃(ai)爾?加斯利駕駛軟輪胎從第九號位發(fa)車dan) ke)以看到他在輪胎狀(zhuang)況很差的(de)情況下苦苦奮戰,終于在第十七圈的(de)時候進入維修區更換了硬輪胎,並以此跑完了全程(cheng)。更換了硬輪胎後(hou)的(de)第二(er)輪zhi)熱 鈾估廊蛔zhuang)態不佳,並被huan)hou)面車手反(fan)超(chao),最終zhao)緣謔 幻de)mou)杉ji)結束了比賽。(根(gen)據比賽最終的(de)裁mei)  焦 嫉de)結果是第十名)。

今天(tian)的(de)比賽Toro Rosso隊也bu)辜枘nan)。從第十一huan)盼環fa)車的(de)mou)凳盅搶li)山大?阿爾本從一開始就落後(hou)到了第十六(liu)名的(de)位hui)謾0 鏡de)輪胎在過度ren)鷙南(nan)慮qiang)行(xing)駕駛,因(yin)此他很難(nan)再反(fan)追回來chu)<詞shi)這(zhe)樣(yang),阿爾本仍在第二(er)十五圈進入維修區之前反(fan)超(chao)了很多車輛(liang)。

車手丹尼爾?科(ke)維亞特采用(yong)了與車手阿爾本相反(fan)的(de)戰略,駕駛硬輪胎起跑,在僅剩二(er)十一圈的(de)時候才進入維修區。即使(shi)從you)詈hou)一列發(fa)的(de)mou)擔(dan)  強(qiang)ke)維亞特仍在倒數(shu)第五圈的(de)時候超(chao)過了阿爾本,最終科(ke)維亞特取得了第十四名、阿爾本取得了第十五名的(de)mou)杉ji)。

下luan)徽疚頤牆  戳街芰lian)戰的(de)奧地利站大獎賽。從本次投入使(shi)用(yong)的(de)升級(ji)版動力單元中(zhong),我們獲得了很多新的(de)數(shu)據,接(jie)下來我們將對這(zhe)些(xie)數(shu)據進行(xing)進一步(bu)分zhi)觶 wei)迎戰Red Bull隊的(de)主場賽做好充分的(de)準(zhun)備。

※賽後(hou)車手加斯利由于其他車輛(liang)受罰,被裁mei)ㄅ琶仙戀謔 /p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

為(wei)迎戰下周末的(de)比賽,我們qiang) 冀 齦髦質shu)據,盡早開始做準(zhun)備。

“今天(tian)對于我們團隊yong)此擔(dan) 媸羌枘nan)的(de)一戰,即使(shi)在這(zhe)種情況下,我們的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan)依然讓我們見證(zheng)了他的(de)實力,堅守了排位賽中(zhong)取得的(de)第四名的(de)mou)杉ji)。其他三(san)輛(liang)車雖然全部都跑完了全程(cheng),但是有xing)xie)遺憾,車手加斯利、阿爾本、科(ke)維亞特都未能進入積分圈。本次導入的(de)spec3的(de)PU動力單元通過本周末的(de)測試,機能方面確認xia)嗣mei)有問題。但是通過今天(tian)的(de)比賽結果,我覺(jue)得我們非常有必要進行(xing)更強(qiang)一級(ji)的(de)開發(fa)。為(wei)迎戰下周末的(de)比賽,我們qie) 攀(pan)紙 霰敬偽熱de)各種數(shu)據,盡早開始做準(zhun)備。

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

我一huan)ㄒ 險嫜芯懇幌鹵敬偽熱zhuang)態不佳xun)de)原因(yin),必須(xu)進行(xing)改(gai)善。

非常遺憾,我們本賽周的(de)決(jue)賽,在第一圈的(de)二(er)號彎道(dao)處我就跑到了外側(ce),使(shi)gou)謎zhe)場比賽成了被huan) de)一戰。由于不hui) dao)跑外側(ce)需要將抓地力控制到多少,所(suo)以導致落後(hou)了幾個名次。前面xian)de)賽車速度很快,加之DRS圈內賽車連(lian)排,很難(nan)脫離他們集(ji)團pa)姓蟺de)隊you)椋 suo)以我跑的(de)非常艱難(nan),比賽中(zhong)大部分時間我都感覺(jue)是跑在別人(ren)後(hou)面xian)de)。今天(tian)的(de)比賽有xie)dian)狀(zhuang)態不佳,我一huan)ㄒ 險嬲zhao)出原因(yin)進行(xing)改(gai)善。雖然在積分圈外的(de)排名競逐並不是我們原本jiu)詿de)位hui)茫  zhong)和隊友科(ke)維亞特的(de)角(jiao)逐還是非常開心的(de)。”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

面向下luan)懷”熱 頤且(qie)歡(huan)ㄈ  耐度胱zhun)備fu) zheng)取成為(wei)一hui)?qiang)的(de)隊you)欏/strong>

“我認為(wei)今天(tian)的(de)比賽並不算很糟糕。我已經竭盡全力去做了,賽中(zhong)也bu)恢(hui) 撕芏嚳淺0艫de)競逐。特別是我能在外側(ce)成功反(fan)超(chao)車手格羅讓,並且(qie)在臨近結束時和阿爾本的(de)精彩角(jiao)逐,我都感覺(jue)非常開心。整場比賽我未受懲罰,如果發(fa)車位能更靠(kao)前的(de)話an)恢(hui) dao)能跑到什麼位hui)茫  俏胰躍jue)得跑到積分圈內可(ke)能還是很有難(nan)度的(de)。接(jie)下來,為(wei)了迎戰奧地利站大獎賽,我們回去一huan) 油漚嵋恍模 wei)了shun)晌wei)更強(qiang)的(de)團隊全身心投入準(zhun)備。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

真是持久艱難(nan)的(de)一天(tian)啊。我們必須(xu)為(wei)下次的(de)比賽全力以赴ai) 】 zhao)到解決(jue)對策。

“雖然是在我的(de)家鄉法國的(de)比賽,但這(zhe)真xian)de)是持久難(nan)熬的(de)一天(tian)。我感xie)椒淺R藕丁4優盼蝗 嘉葉際蘢?亓Σ蛔愕de)影響,決(jue)賽中(zhong)也出現了同(tong)樣(yang)的(de)狀(zhuang)況。目(mu)前還不清楚問題到底是什麼,為(wei)了si)私 wei)什麼動力不足,我們打算對yun)萁xing)全面解析。在駕駛艙中(zhong)我能做的(de)事情全部都嘗(chang)試了一遍,但是車子仍然打滑,沒(mei)能實現zhong)?氳de)mou)宕絛?H黨魷終zhe)種狀(zhuang)況還是第一次,因(yin)此我將和團隊一起,盡快找(zhao)到解決(jue)方案(an),必須(xu)在下次奧地利站大獎賽之前解決(jue)這(zhe)個問題。我能感覺(jue)到Honda研發(fa)團隊全力為(wei)我們所(suo)做的(de)升級(ji)的(de)mou)曬 yin)此對今天(tian)發(fa)現的(de)問題我也持樂觀(guan)的(de)心態,相信我們的(de)團隊一huan) 芙餼jue)。”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

為(wei)了取得冠軍,從各個方面來講,我們都有xing)枰﹤絛nu)力的(de)地方。

“雖然一hui)幣桓鋈ren)su)蕉罰  俏也 瘓jue)得無聊(liao),車手勒克萊爾總(zong)是出現zhong)諼業de)視野(ye)里,因(yin)此緊隨他的(de)節奏我也提升了su)約旱de)速度。在比賽中(zhong),即使(shi)沒(mei)有對yun)鄭 乙慘(can)恢(hui)輩歡(huan)銑宕獺Ryin)為(wei)我總(zong)是想知道(dao)自(zi)己到底能跑多快,總(zong)是qie)宰zi)己的(de)極限狀(zhuang)態前行(xing)。在第二(er)輪zhi)易zi)己感覺(jue)還不錯,但是到jie)詈hou)六(liu)七圈的(de)時候,突然感覺(jue)後(hou)輪胎抓地力不足,完全不能依靠(kao)後(hou)輪胎。可(ke)能是比賽前半場追逐車手勒克萊爾太緊,輪胎使(shi)用(yong)過度了。對我們來說這(zhe)本就是不太符(fu)合我們特性的(de)路線(xian),盡管如此,我仍然能夠超(chao)過一輛(liang)法拉(la)利,以第四名的(de)mou)杉ji)結束比賽,所(suo)以對今天(tian)的(de)比賽結果我還是比較滿(man)意的(de)。一hui)幣岳次業de)目(mu)kan)昃褪僑〉霉誥 zhe)個從you)錘gai)變過。今天(tian)的(de)這(zhe)場比賽實現這(zhe)一願望是非常困難(nan)的(de),我已經竭盡全力將賽車的(de)性能發(fa)揮到了極限,完成了今天(tian)的(de)比賽。雖然在本賽周中(zhong)我的(de)mou)杉ji)稍微(wei)進步(bu)了一點(dian),但是為(wei)了取得冠軍,從各個方面來講,我們都有xing)枰﹤絛nu)力的(de)地方。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰紅牛賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.318km

圈數(shu)︰71圈

 

奧地利站大獎賽將在自(zi)然風光明媚的(de)“紅牛環賽道(dao)”舉行(xing)。

奧地利站是Red Bull的(de)總(zong)部所(suo)在地,對于Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda兩支車隊yong)此擔(dan) zhe)次將是主場作戰,也是qie)桓 凶盤厥shu)意義(yi)的(de)周末。雖然賽道(dao)全長短,卻是由高速彎和長直(zhi)道(dao)組合xi)傻de),是動力單元負荷相當(dang)高的(de)一條(tiao)賽道(dao)。去年Red Bull的(de)維斯塔潘(pan)拿下了主場冠軍。Toro Rosso的(de)皮埃(ai)爾?加斯利雖然因(yin)為(wei)比賽初始階(jie)段發(fa)生的(de)踫撞(zhuang)而排名落後(hou),但是他意志頑強(qiang),不huan)咸嶸shun)位,曾經一huan)擾莧肭鞍恕1熱jie)近尾聲時,因(yin)為(wei)輪胎損耗達到了極限而未能收獲積分,但還是讓我們qiang)吹攪慫詒熱zhong)的(de)實力。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“an)雜諏街?刀右約拔頤嵌裕 zhe)是qie)懷》淺V匾 de)比賽”

“作為(wei)本賽季首(shou)個背(bei)chen)勘(kan)潮熱ack to back race),第9站的(de)奧地利站大獎賽對于搭載Honda PU的(de)兩支車隊yong)此擔(dan) 侵 〈蠼比6雜諏街?刀右約拔頤嵌裕 zhe)也是qie)懷》淺V匾 de)比賽。舉行(xing)比賽的(de)紅牛環賽道(dao)全長約4.3公里,賽道(dao)一圈的(de)距離非常短。它位于海拔約700m、綠植(zhi)豐富的(de)丘(qiu)陵地帶,地面起伏多,而且(qie)由于海拔原因(yin),對制冷(ling)效率(lv)和渦輪的(de)工(gong)作負荷等有所(suo)影響,需要留(liu)意。上周在法國站投入使(shi)用(yong)的(de)新型Spec 3的(de)PU,在功能方面沒(mei)有大的(de)問題。我們計劃從這(zhe)個周末開始為(wei)車手阿爾本的(de)賽車搭載該PU。繼加拿大站、法國站之後(hou),我們qie)﹤絛諮茲鵲de)天(tian)氣中(zhong)進行(xing)比賽,因(yin)此我們會在考慮環境因(yin)素(su)的(de)前提下,根(gen)據在法國站獲得的(de)Spec 3的(de)數(shu)據,推ping)白zhun)備fu)gong)作。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

“這(zhe)是我們作為(wei)Red Bull家族成員的(de)主場比賽,我希望在這(zhe)里取得好的(de)比賽成績(ji)。”

“去年的(de)F2,我曾在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上駕駛,那時的(de)兩場比賽都獲得了第5名,成績(ji)還算過得去。這(zhe)里的(de)彎道(dao)lang)可(ke)  渲zhong)大部分都是qian)咚僂洌 suo)以一個一個的(de)、成功通過這(zhe)些(xie)高速彎非常重要。從必須(xu)正確地通過所(suo)有高速彎這(zhe)個層面上來講,這(zhe)是qie)惶tiao)技術型賽道(dao)。因(yin)為(wei)地面起伏很多,所(suo)以存在一些(xie)很復雜的(de)路段,正是qie)yin)為(wei)如此,比賽的(de)過程(cheng)也變得很有意思。能夠huan)xing)反(fan)超(chao)的(de)地點(dian)很多,特別是在下坡道(dao),如果能夠huan)芎玫乜?粕渤擔(dan) 嵊瀉艽蟺de)機會實現反(fan)超(chao)。

另外,這(zhe)條(tiao)賽道(dao)還有一個特點(dian)就是,三(san)條(tiao)直(zhi)道(dao)對氣流(liu)的(de)影響非常大。在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上xian)惺皇保 幸恢(hui)幀俺?zhi)道(dao)後(hou)接(jie)著急轉彎、然huan)hou)又是長直(zhi)道(dao)接(jie)著急轉彎”的(de)感覺(jue),因(yin)為(wei)是在進行(xing)一hui)幀壩薪謐唷鋇de)駕駛,所(suo)以既沒(mei)有那種zhi)磺胺餃擋de)亂(luan)氣流(liu)困住而無法前進的(de)感覺(jue),而且(qie)還能在駕駛時最大限度地接(jie)近前方賽車。因(yin)此,我們qiang)ke)以展開精彩的(de)競逐,比賽也會變得更加有趣。

這(zhe)是qie)惶tiao)被綠植(zhi)包(bao)圍的(de)美(mei)麗(li)賽道(dao),對我們來說dan) zhe)是我們作為(wei)Red Bull家族成員的(de)主場比賽,我希望在這(zhe)里取得好的(de)比賽成績(ji)。我知道(dao)這(zhe)里會為(wei)4名Red Bull車手準(zhun)備很多活(huo)動,所(suo)以一huan) 岷煤孟xiang)受的(de)。這(zhe)是今年首(shou)個背(bei)chen)勘(kan)潮熱de)第2站。和那些(xie)間隔10天(tian)左右才舉行(xing)xie)de)比賽不同(tong),在結束一站的(de)比賽之後(hou)馬(ma)上開始下luan)徽鏡de)FP1,有一hui)幟芰 窗湊(cu)戰謐嗉菔壞de)感覺(jue),這(zhe)種感覺(jue)就好像真xian)de)一hui)痹諶dao)上奔跑,沒(mei)有離開一樣(yang),我想,對于車手來說dan) ying)該沒(mei)有討厭(yan)這(zhe)種感覺(jue)的(de)人(ren)。

我還沒(mei)有跑夠呢! 我已經等不及要開始下luan)懷∪”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“這(zhe)里對Red Bull家族成員來說是主場比賽,相信這(zhe)會是qie)桓齬豢帷 凰shuang)的(de)周末,我真xian)de)非常期(qi)待!”

“我們即將在紅牛環賽道(dao)進行(xing)今年首(shou)個背(bei)chen)勘(kan)潮熱6雜誄刀映(ying)稍崩此擔(dan) 匭xu)從法國迅速前往奧地利,真xian)de)非常忙碌dan) 雜諼頤淺凳佷裕 wei)了su)ㄗ 謖zhe)兩站的(de)比賽,需要將自(zi)己的(de)能量很好地分配到這(zhe)兩個周末,這(zhe)是相當(dang)艱苦的(de)。但是,比rao)鶩# 材(cai)芄蛔齦嘧zi)己喜歡(huan)的(de)事,所(suo)以非常高興。雖然辛(xin)苦,卻是前進意義(yi)上的(de)辛(xin)苦,再加上距離很近,不是賽季開始時那種長距離移動,不需要飛去比賽,因(yin)此也還能接(jie)受。

F3時代我曾經在這(zhe)里獲得第2名,參賽F1以來我還沒(mei)有在這(zhe)里制造美(mei)好的(de)回憶。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)由直(zhi)道(dao)和高速彎組合xi)桑 zhe)種zhi)季幟芄蝗1賽車充分發(fa)揮ying)鑾蹦埽 俏腋鋈ren)非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao)。這(zhe)里有xing)枰﹦xing)硬剎車的(de)低(di)速彎道(dao),賽道(dao)一圈的(de)距離短,從比賽本jiu)砝純匆彩欠淺S幸饉嫉de),能夠讓人(ren)愉快地駕駛。

賽道(dao)被群山環fan)? 緹jing)優美(mei),最重要的(de)是,這(zhe)里對Red Bull家族成員來說是主場比賽,我想應(ying)該mei)嵊瀉芏喑得mi)的(de)支持,相信這(zhe)會是qie)桓齬豢帷 凰shuang)的(de)周末,我真xian)de)非常期(qi)待!在下坡道(dao)lang)保 糾蔥枰﹤跛  幢繞(rao)淥榭齦枰  咽(yan)奔洌 匭xu)準(zhun)確掌握剎車的(de)時機,同(tong)時這(zhe)也can) 蹲龐瀉芏嗍迪址fan)超(chao)的(de)機會。況且(qie),從坡道(dao)上跑下來的(de)高速彎也讓人(ren)非常興奮。我非常喜歡(huan)這(zhe)種起伏多的(de)賽道(dao)!”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

“我們qie) zheng)取在這(zhe)里取得最好的(de)mou)杉ji)”

“我們即將迎來今年首(shou)個背(bei)chen)勘(kan)潮熱 曳淺O不huan)比賽,這(zhe)是qie)荒曛zhong)讓我特別快樂的(de)活(huo)動之一。從第一個賽道(dao)直(zhi)接(jie)移動到下luan)桓鋈dao),時間特別短,這(zhe)也讓我很享(xiang)受,有一hui)中(zhong)腋fu)的(de)感覺(jue)。作為(wei)Aston Martin Red Bull Racing的(de)mou)凳鄭 詘碌乩xing)比賽會有一hui)痔厥shu)的(de)心情,很期(qi)待和那里的(de)眾多車迷(mi)見面。從過去的(de)比賽成績(ji)來看,紅牛環賽道(dao)lang)且(qie)惶tiao)很適合Red Bull(車隊)的(de)賽道(dao),我們qie) zheng)取在這(zhe)里取得最好的(de)mou)杉ji)!”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“去年我在這(zhe)里獲得了分站冠軍,所(suo)以很期(qi)待回到奧地利站再次進行(xing)比賽”

“去年我在這(zhe)里獲得了分站冠軍,所(suo)以很期(qi)待回到奧地利站再次進行(xing)比賽。駕駛Red Bull的(de)賽車在紅牛環賽道(dao)獲得冠軍,是qie)患凶盤厥shu)意義(yi)的(de)事情,尤rao)涫竊誒醋zi)奧地利、荷蘭(lan)的(de)眾多車迷(mi)眼前獲得冠軍的(de)那qian)鏊shun)間,對我而言真xian)de)是非常棒的(de)一次比賽。在這(zhe)里,無論是坐在什麼席位,都能看清整條(tiao)跑道(dao),這(zhe)樣(yang)的(de)布局很容易就能讓車迷(mi)掌握到比賽的(de)情況,賽道(dao)的(de)氣氛非常好。雖然賽道(dao)一圈的(de)mou)?榷蹋  怯懈髦擲嘈偷de)彎道(dao),所(suo)以,除了要掌握好賽車的(de)平(ping)衡,也需要考慮qie)恍xie)其它因(yin)素(su)。總(zong)之,為(wei)賽車找(zhao)出最佳xun)de)設置方案(an)也並不那qiao)醇jian)單。主場比賽能夠提高團隊工(gong)作的(de)積極性,我們當(dang)然要盡力做到jie)詈謾6號(星期(qi)三(san))在格拉(la)茨有演出活(huo)動,我也非常期(qi)待與奧地利的(de)mou)得mi)會面。對我來說dan) zhe)將是特別興奮和tu)? de)一hui)塴!/p>

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing1'22:01.822
2夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+2.724s
3瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+18.960s
4塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+19.610s
5劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+22.805s
7皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+1Lap
15亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+1Lap
17丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
奧地利戰報

在第9站jing)碌乩荊ston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)獲得分站冠軍,這(zhe)是Honda自(zi)2006年以來在F1大賽上獲得的(de)首(shou)個冠軍,也是自(zi)2015年回歸F1賽場後(hou)獲得的(de)首(shou)個冠軍。

從第2位發(fa)車的(de)維斯塔潘(pan),順(shun)位曾經一huan)認陸抵戀位,位于隊友皮埃(ai)爾?加斯利前方。此後(hou)他開始發(fa)力追趕(gan),迅速超(chao)越了蘭(lan)ji)諾dao)鎪McLaren車隊)、基米?萊chen)頗Alfa Romeo車隊),將自(zi)己的(de)順(shun)位提升到第5位。

發(fa)車時使(shi)用(yong)中(zhong)性胎的(de)維斯塔潘(pan),采用(yong)的(de)是延ying)?諞淮甕ting)站的(de)策略,在第31圈時進站更換為(wei)硬胎。回到賽道(dao)上xian)彼τ詰位,跑在劉ji)姿漢密(mi)爾頓(Mercedes車隊)的(de)前面。他從這(zhe)里開始以前方車手塞巴斯gou)侔an)?維特爾(Ferrari車隊)、瓦爾特里?博塔斯(Mercedes車隊)、夏(xia)爾?勒克萊爾(Ferrari車隊)作為(wei)反(fan)超(chao)的(de)對象,全力加速追趕(gan)。

經過激(ji)烈(lie)的(de)競逐,維斯塔潘(pan)依次超(chao)越了前方三(san)輛(liang)賽車。比賽還剩下三(san)圈時他終于躍居(ji)首(shou)位,並把(ba)領先(xian)的(de)優pan)shi)一hui)北3值攪甦(su)”熱 6雜onda 而言,這(zhe)是回歸F1賽場後(hou)獲得的(de)首(shou)個冠軍,也是與Red Bull攜手合作之後(hou)獲得的(de)首(shou)個冠軍。

加斯利使(shi)用(yong)軟胎發(fa)車dan) 詒熱鞍?蔚5圈時進站。不過,這(zhe)一策略並未讓他的(de)順(shun)位有所(suo)提升。雖然一huan)擾艿攪死晨(chen)頗 埃(ai)  譴τ詒渙矯cLaren車隊ying)凳旨謝(xie)韉de)狀(zhuang)態,無法提升速度,最後(hou)他以第7名的(de)mou)杉ji)完成比賽,獲得6分。

此次參賽的(de)20名車手全部ke)耆ed Bull Toro Rosso Honda車隊的(de)兩輛(liang)賽車陷在中(zhong)間車陣的(de)混戰之中(zhong)無法脫身。亞歷(li)山大?阿爾本使(shi)用(yong)中(zhong)性胎發(fa)車dan) 5圈時更換輪胎,此後(hou)直(zhi)至比賽結束,他都在苦苦追趕(gan)蘭(lan)斯?斯gu)羋薅Racing Point車隊),最後(hou)獲得了第15名。

盡管丹尼爾?科(ke)維亞特的(de)賽車采用(yong)了增加下壓力的(de)設置,但是由于前一天(tian)排位賽表現zhi)患眩 譴雍hou)方發(fa)車dan) zhe)一情況導致他無法發(fa)起進攻,受此影響,這(zhe)場比賽對于他來說相當(dang)艱苦。他采用(yong)的(de)是與阿爾本相同(tong)的(de)停(ting)站策略,在第32圈時進站換成硬胎,最後(hou)以第17名的(de)mou)杉ji)完成了比賽。

由于Toro Rosso車隊的(de)科(ke)維亞特和阿爾本的(de)賽車使(shi)用(yong)了Spec 3的(de)PU(前者在上一站使(shi)用(yong),後(hou)者在這(zhe)一站使(shi)用(yong)),因(yin)此分zhi)鶚艿攪私滴環fa)車的(de)處罰,所(suo)以比賽進行(xing)xie)眉 wei)艱難(nan)。兩周後(hou)的(de)英國大獎賽,將是qiao)mei)有處罰的(de)比賽,車隊正在積極推ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作,希望屆(jie)時能從中(zhong)間車陣脫穎而出。

八鄉隆弘∣本田技研工(gong)業株(zhu)式會社 代表取締役(yi)社長

今天(tian)的(de)冠軍只是第一步(bu),我們還將繼續向勝利發(fa)起挑戰

向所(suo)有支持zhi)頤腔竦檬?de)各位hui)亂(luan)宰畛現康de)謝(xie)意

“這(zhe)次我們終于獲得了F1的(de)冠軍!回顧2015年Honda返回F1賽場後(hou)走(zou)過的(de)路,我無限感慨,也發(fa)自(zi)內心地感xie)較蒼茫 shou)先(xian),我要向獲得冠軍的(de)mou)凳致ma)克斯?維斯塔潘(pan)和Aston Martin Red Bull Racing車隊表示(shi)感xing)xie)!此外,我要向一hui)幣岳創罅χ?onda F1項目(mu)的(de)各位車手、Scudeiria Toro Rosso以及所(suo)有給予我們幫助的(de)供(gong)應(ying)商(shang)、相關人(ren)士,表示(shi)感xing)xie)!”

今後(hou)Honda會和車迷(mi)朋友們qie)黃穡  琶蝸肭敖/strong>

“接(jie)下來,我要衷(zhong)心感xing)xie)那些(xie)無論何時何地、都為(wei)我們熱情應(ying)援的(de)mou)得mi)朋友!大家的(de)支持,是我們堅強(qiang)、有xin)Φde)後(hou)盾,為(wei)向著夢想前進的(de)我們qian)秤櫛尷弈芰俊=窈hou)我們還將和大家一起繼續挑戰、分享(xiang)喜悅!”

只有不停(ting)地奔跑,才能實現夢想!

“an)雜諼頤搶此擔(dan) 1奪冠既是Honda創業人(ren)的(de)夢,也是非常重要的(de)一個DNA。這(zhe)五年期(qi)間,在項目(mu)研發(fa)和比賽的(de)現場,我們遇到了很多的(de)困難(nan)。正是qie)yin)為(wei)那些(xie)始終相信自(zi)己、一hui)奔岢植(zhi)恍概nu)力的(de)員工(gong),才pai)夢頤鞘棧窳私裉tian)的(de)mou)曬ΑO氳秸zhe)一點(dian),我心中(zhong)百感交集(ji)。

這(zhe)也是我們Honda的(de)口號“The Power of Dreams”的(de)體現。

今天(tian)的(de)冠軍只是第一步(bu),我們將團結一心,朝著終極目(mu)kan)輟  zong)冠軍繼續發(fa)起挑戰!希望大家今後(hou)能一如既往地支持zhi)頤塹de)工(gong)作!”

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我想說dan) 按蠹藝媸翹 裊耍》淺8行(xing)xie)!”

“首(shou)先(xian),我想對不分晝夜、努(nu)力進行(xing)PU開發(fa)的(de)HRD-Sakura、HRD-MK的(de)同(tong)事們和支持他們工(gong)作的(de)家人(ren)們說dan)骸按蠹藝媸翹 裊耍》淺8行(xing)xie)!”

接(jie)下來,我要向今天(tian)以精彩的(de)表現zhi)wei)我們斬獲分站冠軍的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan),為(wei)我們制造了shun)鏨se)賽車的(de)Aston Martin Red Bull Racing以及一hui)幣岳磁閫tong)我們持zhong)敖de)Red Bull Toro Ross Honda的(de)各位伙伴們,道(dao)一聲感xing)xie)!然huan)hou)我還gua) 蛞恢(hui)幣岳此suo)有支持zhi)頤塹de)Honda的(de)同(tong)事、供(gong)應(ying)商(shang)們表示(shi)感xing)xie)!最後(hou),我要對一hui)幣岳次wei)我們熱情應(ying)援的(de)、來自(zi)yun)瀾jie)各地的(de)Honda的(de)mou)得mi)朋友們說dan) 淺8行(xing)xie)你們!

今天(tian)的(de)冠軍,是Honda自(zi)2015年回歸F1賽場以來,邁出了su)嬲庖yi)上的(de)第一步(bu)!

從這(zhe)里開始ji) 頤腔掛(gua) 岣呶頤塹de)戰斗力、不huan)戲(xi)? 粽劍 /p>

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

我非常感xing)xie)車隊、工(gong)廠以及Honda的(de)所(suo)有工(gong)作人(ren)員

“我很高興完成了一場最好的(de)比賽,也為(wei)車隊獲得了第二(er)個主場比賽的(de)冠軍。發(fa)車時由于啟動了防lang)  nti-stall)裝置,順(shun)位曾經降到第7,當(dang)時的(de)形勢(shi)比較危險。但是從那里之後(hou),速度真xian)de)非常好,我一邊讓自(zi)己冷(ling)靜下來,一邊持zhong)fa)起進攻。第二(er)次停(ting)站後(hou),我的(de)賽車發(fa)力非常出色(se),這(zhe)也成為(wei)我取勝的(de)關鍵。當(dang)時我並沒(mei)有發(fa)現,但是從you)曳fan)超(chao)瓦爾特里之後(hou),因(yin)為(wei)速度非常快,我已經意識到這(zhe)次有可(ke)能獲得冠軍了。總(zong)之,我必須(xu)全力以赴、絕對不能就此放pan)傘JO碌de)幾圈,當(dang)我反(fan)超(chao)夏(xia)爾時,感覺(jue)真是好極了。我想,這(zhe)是qie)懷】磣坊髡劍 綣也荒芡瓿燒zhe)樣(yang)的(de)戰斗,還不如待在家里算了。現zhong)冢 乙 ston Martin Red Bull Racing的(de)所(suo)有工(gong)作人(ren)員表示(shi)感xing)xie)。每(mei)個賽周的(de)工(gong)作,他們都做得非常出色(se),賽車的(de)升級(ji)設置也充分發(fa)揮了su)饔yong)。我非常感xing)xie)車隊、工(gong)廠以及Honda的(de)所(suo)有工(gong)作人(ren)員。我認為(wei),對于他們來說dan) 蘢zou)到現zhong)冢 嫻(xian)de)很不簡(jian)單。我想,今天(tian)獲得的(de)冠軍是對他們辛(xin)苦付(fu)出的(de)最好mei)乇 !/p>

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

我希望取得更好的(de)mou)杉ji),我相信自(zi)己能夠做到

“今天(tian)對我來說是形勢(shi)嚴峻、非常艱難(nan)的(de)一場比賽。第一次停(ting)站前ai) 沂shi)用(yong)的(de)軟胎未能達到預期(qi)的(de)速度,處于被前方賽車壓制的(de)狀(zhuang)態。第二(er)次停(ting)站前ai) 捎讜誑 冀jie)段提速過大,出站後(hou)跑完兩圈時由于磨損,輪胎出現了很大的(de)鼓包(bao)。從那qiang) 嘉業de)賽車dang)鬮薹 涌燜俁攘耍 參茨?曬Τchao)越蘭(lan)ji)諾dao)鎪埂Ryin)為(wei)賽車做了全新升級(ji),馬(ma)克斯駕駛得很好,這(zhe)真是太棒了!他出色(se)地完成了他的(de)工(gong)作,這(zhe)對我們qie)彩嗆芎玫de)鼓勵(li),我很期(qi)待下luan)徽駒諞 dao)的(de)比賽。我認為(wei),就我們自(zi)身而言,不能滿(man)足于目(mu)前的(de)mou)杉ji),必須(xu)更好地完成以後(hou)的(de)比賽。雖然我們qie)丫 ju)備了一huan) de)競爭(zheng)力,但是還有很多事情要去做。目(mu)前我們還沒(mei)有充分發(fa)揮ying)鋈檔de)潛能,必須(xu)在這(zhe)方面繼續推ping)gong)作,我們qie) 玫亓私餿檔de)性能來迎接(jie)今後(hou)的(de)比賽,我想,這(zhe)個方向才pan)欽返de)。我還需要學習an)嗟de)東西(xi),也can) 游(you)業de)隊友馬(ma)克斯那里取經。我希望取得更好的(de)mou)杉ji),我相信自(zi)己能夠做到,我會繼續努(nu)力的(de)!”

克里斯gou)侔an)?霍納∣Aston Martin Red Bull Racing 車隊經理

在這(zhe)一站獲得了冠軍,讓我們有夢想成真xian)de)感覺(jue)

“今天(tian)馬(ma)克斯gou)de)表現令人(ren)驚艷!贏得奧地利站的(de)分站冠軍,同(tong)時也是Honda回歸F1賽場之後(hou)的(de)首(shou)個冠軍,是獻給Honda的(de)禮物(wu),真是難(nan)以置信。主場贏得勝利,對于Red Bull家族的(de)全體成員來說都有很大的(de)意義(yi)。通過Aston Martin Red Bull Racing和Toro Rosso,(Red Bull的(de)創始人(ren)之一)馬(ma)特西(xi)茨nan)xian)生向F1這(zhe)一體育盛(sheng)事投入了大量資源,而在主場大獎賽中(zhong)連(lian)續兩年獲得冠軍,更是有著重大意義(yi)。從比賽結束到正式官(guan)方jiao)薊袷?剮枰 卻恍《問奔洌  欽zhe)個時候斯圖(tu)爾特已經為(wei)我們做出了su)既返de)判(pan)斷。夏(xia)爾和馬(ma)克斯之間的(de)較xia)糠淺<ji)烈(lie),我認為(wei)這(zhe)兩名年ni)qing)車手的(de)競逐,已經成為(wei)F1這(zhe)種頂級(ji)賽事中(zhong)具(ju)有代表性意義(yi)的(de)經典場面。近年來,對于F1的(de)批判(pan)不絕于耳(er),反(fan)超(chao)、輪胎性能的(de)退化在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)造成了戲(xi)劇性效果,使(shi)現場觀(guan)眾情緒沸騰,而這(zhe)些(xie)正是我們從事賽車運動所(suo)追求的(de)目(mu)kan)輟@吹槳碌乩保 頤腔鉤chen)不上xian)槍誥蠆bu),但最終在這(zhe)一站獲得了冠軍,讓我們有夢想成真xian)de)感覺(jue)!我認為(wei),今天(tian)馬(ma)克斯在這(zhe)場勝利中(zhong)奉獻了su)罹 實de)表演。對于皮埃(ai)爾來說dan) zhe)場比賽非常艱苦,如果能再稍稍提升一下順(shun)位,他就會超(chao)過萊chen)頗H綣遠佑訓(xun)de)表現作為(wei)標桿,對于現zhong)詰de)他來說會是qie)桓齪芨叩de)目(mu)kan)輳 綣 歡(huan)問奔淶de)磨煉後(hou)他具(ju)備了su)zhe)樣(yang)的(de)自(zi)信,我相信pan)歡(huan) 芩跣∮ ma)克斯gou)de)差距。由于我們在廠商(shang)組錦(jin)標賽的(de)目(mu)kan)曄欽絞errari車隊,因(yin)此si)矯凳直(zhi)匭xu)盡可(ke)能獲得更多積分!”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

我們必須(xu)尋找(zhao)改(gai)進點(dian),然huan)hou)加以提高

“很遺憾,今天(tian)賽車的(de)速度沒(mei)有完全發(fa)揮ying)隼矗 乇鶚塹諞淮甕ting)站前ai) 問shi)非常嚴峻。後(hou)半段比賽我的(de)發(fa)揮並不壞dan)  塹諞淮甕ting)站被拉(la)開的(de)差距實在是太大了。在周五的(de)練(lian)習賽中(zhong),賽車的(de)mou)? 氡硐只共淮恚  葉越裉tian)的(de)mou)杉ji)並不滿(man)意。這(zhe)兩站比賽都在為(wei)賽車的(de)平(ping)衡性不佳而苦惱(nao),我們必需尋找(zhao)改(gai)進點(dian),然huan)hou)加以提高。”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我們必須(xu)重新調(diao)整心態、繼續前進

“昨天(tian)的(de)排位賽之後(hou)已經預料到可(ke)能會出現這(zhe)個情況,今天(tian)的(de)比賽也確實不盡如人(ren)意。由于賽車的(de)下壓力增加,因(yin)此比賽中(zhong)處于無計可(ke)施的(de)狀(zhuang)態。今天(tian)不是我們的(de)幸運日,這(zhe)個賽周對我們而言很不順(shun)利。但是,我很清楚這(zhe)不代表我們的(de)真正實力,我們必須(xu)重新調(diao)整心態、繼續前進。我會忘記這(zhe)兩站比賽的(de)情況,全心投入到下luan)徽鏡de)比賽,努(nu)力發(fa)揮ying)鋈檔de)所(suo)有潛能。”

弗蘭(lan)茲?托斯gu)兀cuderia Toro Rosso車隊經理

一hui)幣岳矗onda的(de)合作伙伴為(wei)我們做了大量工(gong)作

“首(shou)先(xian),向Honda和Red Bull Racing表示(shi)祝賀。馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)讓我們qiang)吹攪艘懷 罹 實de)表演,在紅牛環賽道(dao)打了一場漂(piao)亮的(de)勝仗!為(wei)了取得這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji),一hui)幣岳矗onda的(de)合作伙伴們在Sakura為(wei)我們做了大量工(gong)作,這(zhe)個團隊的(de)工(gong)作是最棒的(de)!對于Toro Rosso,今天(tian)我沒(mei)有什麼可(ke)說的(de),沒(mei)能很好地發(fa)揮ying)鑫頤塹de)實力。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰銀石賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.891km

圈數(shu)︰52圈

 

銀石賽道(dao)的(de)周邊,有“賽車運動村”之稱(chen),這(zhe)里有很多車隊的(de)制造工(gong)廠,是非常擁擠、喧雜的(de)地區。Honda和Red Bull Racing在距離銀石賽道(dao)40分鐘(zhong)you)笥頁黨cheng)的(de)米爾頓?凱恩(en)斯設有工(gong)廠,所(suo)以,本次比賽很有主場賽的(de)感覺(jue)。銀石賽道(dao)從1950年創辦(ban)F1世界(jie)錦(jin)標賽開始就被加入賽程(cheng),直(zhi)到今天(tian),依然倍受歡(huan)迎。在F1舉辦(ban)地中(zhong),銀石雖然類屬周長很長的(de)賽道(dao),但由于該賽道(dao)布局了很多高速彎道(dao),從而這(zhe)里能滿(man)足車手、觀(guan)眾、甚至F1賽車的(de)需求,大家能各取其樂。此外,由于該賽道(dao)中(zhong)平(ping)均車速很高,因(yin)此,賽車的(de)動力非常重要。其次,不穩定的(de)天(tian)氣也是影響比賽的(de)重要原因(yin)之一,所(suo)以,這(zhe)里是非常考驗團隊靈活(huo)應(ying)變能力的(de)。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

繼續保持奧地利站大獎賽的(de)氣勢(shi),精心準(zhun)備本次大賽。

“前幾天(tian)奧地利站大獎賽,對于我們Honda 來說是qie)桓隼 cheng)碑。我們和工(gong)廠同(tong)事、家人(ren)們qie)黃鴝裙碩淘蕕de)歡(huan)快時光,接(jie)下來將迎來英國站大獎賽。

好幾個車隊在英國都設有工(gong)廠,Aston Martin Red Bull Racing也是其中(zhong)之一。對于他們來說dan) 貪碌乩敬蠼比 hou),這(zhe)里也可(ke)以稱(chen)為(wei)主場賽了。此外,我們Honda和Red Bull 一樣(yang),在米爾頓?凱恩(en)斯gua)采櫨泄gong)廠,因(yin)此會有很多同(tong)事和tu)胰ren)都會來銀石給我們加油助威(wei)。Toro Rosso 也在近郊的(de)維斯塔擁有風洞設備fu) suo)以Red Bull、Toro Rosso、Honda的(de)mou)稍倍哉zhe)場比賽都激(ji)情高昂。銀石賽道(dao)在F1賽程(cheng)中(zhong)是比較傳(chuan)統的(de)賽道(dao)之一,在車手和粉絲群中(zhong),是非常有人(ren)氣的(de)。在馬(ma)戈茨彎、貝克特斯彎、查皮爾彎三(san)個連(lian)續彎之後(hou),連(lian)接(jie)的(de)是超(chao)高速直(zhi)道(dao) ,這(zhe)部分zhi)喚(huan)鱟魑wei)高速路段極為(wei)有名,而且(qie)配置了急轉彎,是相當(dang)有技術含量的(de)路段。我們qie)歡(huan)ㄒ﹤絛3職碌乩敬蠼比de)氣勢(shi),精心準(zhun)備本次大賽。

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

英國的(de)粉絲對賽車運動非常狂熱,因(yin)此su)zhe)一huan)ㄊ且(qie)懷》淺L乇鸕de)比賽。

因(yin)為(wei)我就住在英國,所(suo)以本周移動距離很短。奧地利站大獎賽的(de)兩場比賽都比較艱難(nan)。特別是前一場比賽,由于我更換了PU動力單元被罰定從後(hou)面位hui)梅fa)車dan) yin)為(wei)提前知道(dao)這(zhe)一事,所(suo)以我改(gai)變了切入主賽道(dao)的(de)策略。之前的(de)法國站大獎賽沒(mei)能按預期(qi)進展,這(zhe)使(shi)我進一步(bu)加深(shen)了對賽車狀(zhuang)況的(de)了解。在奧地利站大獎賽中(zhong),雖然我盡力發(fa)揮ying)雋巳檔de)潛能,但是效果甚微(wei),並且(qie)又zhong)齙攪撕馱詒B蘩錕 幣謊yang)的(de)問題。本次英國站大獎賽不會懲罰,我想一huan) ke)以順(shun)利拿下lv)盼蝗 yin)為(wei)我認真解析了上xia)匠”熱de)數(shu)據,有備fu)礎(chu)Uzhe)次我一huan)ㄒ 謚zhong)間段車手zhi)罹嘍己芐〉de)戰場努(nu)力奮戰!

我好像沒(mei)怎麼在銀石賽道(dao)駕駛過,印象里我只在這(zhe)里參加過四次比賽。這(zhe)是我非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao),去年F2的(de)第一場比賽我拿了冠軍,我在這(zhe)里留(liu)下了美(mei)好的(de)回憶。

還有xiao) 畹dian)兒忘了,在GP3中(zhong)我也成功拿下過桿位。雖然我並沒(mei)有在銀石賽道(dao)駕駛過F1賽車dan)  羌負跛suo)有車手都喜歡(huan)銀石賽道(dao),我想這(zhe)大概pan)且(qie)yin)為(wei)這(zhe)里能將賽車的(de)特性展現的(de)淋(lin)灕盡致,也cai)莧貿凳殖浞指惺艿礁咚俾廢xian)中(zhong)靈活(huo)運用(yong)高坡下降所(suo)帶來的(de)快感xie)de)緣故吧。從Maggots 到Becketts的(de)區間是非常刺激(ji)的(de),如果在這(zhe)段區間駕駛F1賽車dan) 侵指芯jue)就像坐過山車一樣(yang)。所(suo)有轉彎的(de)方式都會對下面路段產生影響,如果能跑出好的(de)節奏,那真是能從心底里獲得滿(man)足感xie)de)駕駛體驗。此外,這(zhe)里是對動力極度敏感xie)de)賽道(dao),負升力也非常重要,因(yin)此,我要先(xian)看一下周五到底是什麼情況,再決(jue)定周末的(de)作戰策略。

真心期(qi)待本周末的(de)比賽。我家就在米爾頓?凱恩(en)斯,到這(zhe)里只有不到25分鐘(zhong)的(de)mou)黨cheng),但是qie)yin)為(wei)交通非常擁堵,所(suo)以我還是住在了酒(jiu)店。(笑)親戚朋友都會來觀(guan)戰,英國的(de)粉絲也對賽車運動非常狂熱,所(suo)以這(zhe)一huan) ?晌wei)很特別的(de)一場比賽。

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

英國站大獎賽是傳(chuan)統的(de)賽事,會有很多觀(guan)眾來觀(guan)戰,這(zhe)種濃厚的(de)賽事氛圍我非常喜歡(huan)。

到本周的(de)英國站大獎賽為(wei)止,已經連(lian)戰了法國站、奧地利站兩場比賽,可(ke)以說是進行(xing)了艱難(nan)的(de)奮戰吧 。雖說是不同(tong)類型的(de)賽道(dao),但是不管哪nan)桓齠幾芯jue)整體速度不夠。對于我們而言,賽車在賽道(dao)的(de)適應(ying)性其實不太好,我們qie)艙蛩閂 宄ju)體原因(yin)。也不huan)鍪俏頤牽 衲昊咕 3魷終zhe)樣(yang)的(de)情況,例如,某(mou)個賽道(dao)lang)屎夏(xia)mou)個特定的(de)mou)刀櫻  雲淥刀尤床 僑鞜恕>」 zhe)樣(yang),我們qie)材(cai)芸吹驕赫zheng)對yun)值de)進步(bu),所(suo)以每(mei)場比賽我們都拼(pin)盡全力去爭(zheng)取,發(fa)揮you)頤親畬蟺de)力量竭盡全力去迎戰。奧地利站大獎賽結束後(hou),我們使(shi)用(yong)模擬(ni)裝置,體驗在過去的(de)比賽中(zhong)如何駕駛會變得更好,也充分分zhi)雋嗽謔釔qi)前的(de)最後(hou)一場比賽我們能做什麼,所(suo)以,我覺(jue)得我們qie)歡(huan) 鼙淶de)更強(qiang)大。

和其他車手一樣(yang),我也非常喜歡(huan)銀石賽道(dao),雖是傳(chuan)統的(de)賽道(dao),但是它能將F1賽車的(de)性能發(fa)揮到極致,是非常刺激(ji)的(de)路線(xian)。在高速彎道(dao)充分利用(yong)負升力行(xing)駛,那種感覺(jue)真心很棒。今年所(suo)有車隊速度都有所(suo)提升,因(yin)此su)zhe)一huan)ㄊ且(qie)懷》淺L乇鸕de)戰斗。在這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)中(zhong)駕駛,我想到目(mu)前為(wei)止所(suo)做的(de)頸部肌肉(rou)的(de)nan)盜lian)一huan) 芘繕洗笥yong)場吧!這(zhe)一路線(xian)對體力真是qie)恢(hui)痔粽劍 迷(mi)謖zhe)個季節英國的(de)溫度並沒(mei)有特別高。同(tong)時,還有一個不確定因(yin)素(su),那就是賽道(dao)整體進行(xing)了重新鋪(pu)裝。周五我一huan)ㄒ 煤黴惺芤幌攏 侶訪(fang)嬗脛 跋啾扔惺裁床灰謊yang),體驗一下新路fang)媸鞘裁錘芯jue),這(zhe)是非常有趣的(de)任務。這(zhe)里的(de)高速彎道(dao),對輪胎的(de)橫向負荷很高,所(suo)以路fang)孀zhuang)況是非常重要的(de)。

英國站大獎賽是傳(chuan)統的(de)賽事,會有很多觀(guan)眾來觀(guan)戰,這(zhe)種濃厚的(de)賽事氛圍我非常喜歡(huan)。

銀石也是我2013年在Toro Rosso時第一次駕駛F1賽車的(de)賽道(dao)。是我人(ren)生中(zhong)最特別的(de)瞬(shun)間之一,那qie)皇笨探 yong)遠定格。

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

本周末我一huan) 呔∪ ν度氡熱 zheng)取拿下好成績(ji)。

在銀石這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)參加比賽,真是充滿(man)了期(qi)待。這(zhe)里有xing)磯喔咚僂淶dao),並且(qie)置身于F1賽車中(zhong),能切實體驗負升力和抓地力的(de)感受,所(suo)以這(zhe)是我非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao)。如流(liu)水般(ban)彎道(dao)延yong)唷?shun)流(liu)而成的(de)賽道(dao),它在F1運動中(zhong)也鑄就了歷(li)史,對我而言,真是非常有意義(yi)的(de)大獎賽。

在GP2時代,我和tu)胰ren)一起趕(gan)往這(zhe)里參加比賽,途(tu)中(zhong)遭遇了事故,在這(zhe)種情況下我仍在這(zhe)里取得了勝利,所(suo)以那是我經常能回想起來的(de)很特別的(de)賽周,今年我能作為(wei)Red Bull隊的(de)mou)凳擲吹秸zhe)里,真xian)de)非常開心。英國的(de)粉絲前來為(wei)我們加油助威(wei),氣氛非常棒。去年,在F1比賽中(zhong)第一次參加英國站大獎賽,印象中(zhong),當(dang)時每(mei)天(tian)都有很多人(ren)來到現場。從奧地利站大獎賽到現zhong)冢 頤譴酉肝wei)之處著pan)鄭 齪昧爍髦腫zhun)備fu) yin)此本周末我一huan) 呔∪ ν度氡熱 zheng)取拿下好成績(ji)。非常期(qi)待再次回到這(zhe)里參加比賽。

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

對我們團隊而言,這(zhe)又是qie)懷】ke)以稱(chen)為(wei)主場的(de)賽事,我們qie)﹤絛3忠醞de)進步(bu),周日給大家來一場最棒的(de)表演。

我非常期(qi)待在銀石的(de)比賽。特別是在上一場奧地利站大獎賽中(zhong)取得了勝利,所(suo)以這(zhe)一期(qi)待便更加強(qiang)ke)搖/p>

對我們團隊和Honda的(de)所(suo)有人(ren)來說真xian)de)是非常特別,是大家一hui)幣岳雌pin)命努(nu)力得到回報的(de)瞬(shun)間。銀石賽道(dao)擁有高速彎道(dao),是非常刺激(ji)的(de)路線(xian)。我非常喜歡(huan)Becketts和Maggots 兩段,在那里能充分體驗到駕駛的(de)快感。在F1之前ai) 以謖zhe)里有F3比賽的(de)經驗,因(yin)此對這(zhe)里非常熟悉。此外,我特別喜歡(huan)看英國粉絲露營或(huo)擁擠到操場看台(tai)為(wei)我們加油的(de)nan)印N頤塹de)工(gong)廠就在附(fu)近,對我們團隊而言,這(zhe)又是qie)懷】ke)以稱(chen)為(wei)主場的(de)賽事,我們qie)﹤絛3忠醞de)進步(bu),周日給大家來一場最棒的(de)表演。我喜歡(huan)眾多極好的(de)高速彎道(dao),英國站大獎賽真是不可(ke)或(huo)缺的(de),簡(jian)直(zhi)無法想象沒(mei)有英國站大獎賽的(de)賽程(cheng)安(an)排。

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:21'08.452
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+24.928s
3夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+30.117s
4皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+34.692s
5馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+39.458s
9丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+66.720s
12亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+75.617s
英國戰報

本次英國站大獎賽,4輛(liang)搭載了Honda動力單元的(de)參賽車輛(liang)中(zhong),3輛(liang)獲得了積分。雖然Aston Martin Red Bull Racing展開了su)zheng)奪領獎台(tai)之戰,但是馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)受到法拉(la)利車手塞巴斯gou)侔an)?維特爾的(de)追尾事件的(de)影響,不得不退後(hou)一些(xie)。

在比賽開場階(jie)段,車手zhi) 顧pan)和皮埃(ai)爾?加斯利進入了top6。就在維斯塔潘(pan)試圖(tu)反(fan)超(chao)前面xian)de)夏(xia)爾?勒克萊爾(法拉(la)利車手)時,加斯利在3號彎處成功反(fan)超(chao)了維特爾,跑到了第五名。

此後(hou),維斯塔潘(pan)第一次進入維修區,Red Bull的(de)機械(xie)師們完美(mei)配合超(chao)快動作,將維斯塔潘(pan)在勒克萊爾之前作為(wei)3號車手護送出了維修區。

不過,賽中(zhong),勒克萊爾再次反(fan)超(chao),之後(hou)的(de)數(shu)圈中(zhong)導入了安(an)全車。就在這(zhe)一時刻,剛好維斯塔潘(pan)和勒克萊爾陸jiao)詼er)次進入維修區,趁此si)薊  囟艿攪說諶san)名、加斯利跑到了第四名的(de)位hui)茫 歡(huan)瘸晌wei)了維斯塔潘(pan)和勒克萊爾的(de)追逐目(mu)kan)輟2瘓茫  顧pan)跑到了加斯利前面,逼ping) 囟 沼讜誚鍪5圈的(de)第37圈的(de)15號彎時,從外側(ce)反(fan)超(chao)了維特爾。但是,在下luan)桓鱟 浯ξ 顧pan)剎車的(de)瞬(shun)間被維特爾追尾撞(zhuang)擊、誤(wu)出了賽道(dao)。即使(shi)這(zhe)樣(yang),維斯塔潘(pan)仍在受到猛烈(lie)撞(zhuang)擊的(de)情況下繼續前行(xing)。最終zhao)緣諼迕de)mou)杉ji)結束了比賽。對團隊而言,雖然本場比賽我們無緣領獎台(tai),但是車手加斯利、維斯塔潘(pan)都展現出了shun) qiang)的(de)競爭(zheng)力,在top3的(de)爭(zheng)奪戰中(zhong)展開了精彩的(de)角(jiao)逐。同(tong)時,本場比賽,車手加斯利也跑出了F1中(zhong)自(zi)己的(de)最好成績(ji),取得並列xie)謁拿/p>

曾在積分圈內的(de)Red Bull Toro Rosso Honda的(de)mou)凳盅搶li)山大?阿爾本,在剛導入安(an)全車時迅速將軟輪胎更換成了中(zhong)號輪胎,但是戰略上來講,他還需要再更換一次輪胎。但是,非常不幸,賽車動力單元的(de)高壓gou)dian)力系di)吵魷治(zhi)侍猓 影an)全方面考慮,他不能再次進入維修區。盡管如此,阿爾本堅持奮戰到jie)詈hou),非常遺憾在最後(hou)一圈被超(chao),結果離積分圈僅一步(bu)之遙。

隊友xun)?岫科(ke)維亞特從後(hou)方發(fa)車位發(fa)車dan) 徊bu)一步(bu)追趕(gan)上來,展示(shi)了一場強(qiang)勢(shi)追逐。他在開場段更換了中(zhong)號輪胎後(hou),在安(an)全車導入時bei)沒(mei)懷捎猜痔? 幽侵 hou)一路跑進積分圈內,最終zhao)緣誥琶de)mou)杉ji)結束比賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

為(wei)了今後(hou)的(de)比賽繼續跑出好成績(ji),我們qie)歡(huan)ㄒ  σ願盎 剛健/strong>

今天(tian)的(de)決(jue)賽,車手zhi) 顧pan)給我們帶來了一場精彩的(de)表演,連(lian)續兩場比賽都直(zhi)逼領獎台(tai),這(zhe)一次由于這(zhe)樣(yang)的(de)踫撞(zhuang)而與領獎台(tai)失之交臂,真心非常遺憾。不過,今天(tian)可(ke)喜可(ke)賀的(de)是車手加斯利,他獲得了本賽季自(zi)己的(de)最好成績(ji),取得了shun) 械(xie)謁拿de)好成績(ji)。希望以此為(wei)契機,今後(hou)競逐領獎台(tai)。

關于Toro Rosso,車手科(ke)維亞特憑借(jie)超(chao)強(qiang)耐力和團隊切實的(de)戰略,從第17號發(fa)車位開始一路飆升,最終獲得mei)幀6凳職 荊 捎詒熱zhong)動力單元的(de)高壓gou)dian)力系di)吵魷治(zhi)侍猓 悸塹醬嬖詘an)全方面xian)de)風險,沒(mei)能第二(er)次進入維修區,很遺憾錯失了si)攪liang)參賽車di)tong)時獲得mei)值de)機會。這(zhe)之後(hou)我們qie)歡(huan)ㄑ桿僬箍 diao)查,盡快分zhi)鑫侍獾de)原因(yin)。

今天(tian)的(de)比賽對我們來說雖說有很多遺憾的(de)地方,但是,作為(wei)繼奧地利站大獎賽之後(hou)連(lian)續作戰的(de)第二(er)場比賽而言,對粉絲來說還是非常有看點(dian)的(de)一場比賽。為(wei)了今後(hou)的(de)比賽繼續跑出好成績(ji),我們qie)歡(huan)ㄒ  σ願盎 剛健/p>

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

為(wei)了能全身心迎接(jie)下luan)懷”熱 蟻牒煤玫diao)整一下心情。

今天(tian)由于輪胎管理問題,真是艱難(nan)的(de)一戰。對于安(an)全車導入帶來的(de)影響,真是幾家歡(huan)喜幾家愁(chou)啊。賽車存在問題,卻不能進入維修站,在其他團隊陸jiao)宦痔?保 也壞貌懷中(zhong)xing)駛。雖然這(zhe)場比賽積蓄了很多壓力和挫(cuo)折,但我對自(zi)己說dan) ren)生總(zong)會有這(zhe)樣(yang)的(de)時間,為(wei)了能全身心迎接(jie)下luan)懷”熱 蟻牒煤玫diao)整一下心情。

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

最近一huan)問奔淶de)比賽都有好mei)嘁藕叮 沼謖zhe)次取得了su)約罕冉下man)意的(de)mou)杉ji)。

對今天(tian)的(de)比賽結果,我非常滿(man)意。實話實說dan) 裉tian)我從後(hou)方發(fa)車dan)  揪兔mei)抱什麼期(qi)望。整個賽周我都感覺(jue)自(zi)己還沒(mei)找(zhao)到jiao)鮮(xian)實de)節奏,一hui)笨嗄nao)如何找(zhao)到jiao)桶 抵 淶de)默契,今天(tian)在這(zhe)樣(yang)的(de)狀(zhuang)態下,在關鍵時刻及時將賽車的(de)性能發(fa)揮到了su)畬蟆W蛺tian)測試賽時確定了今天(tian)比賽的(de)重點(dian),因(yin)此今天(tian)感覺(jue)賽車有xin)嗣饗緣de)改(gai)善。比賽的(de)後(hou)半場,我與車手萊chen)頗de)角(jiao)逐非常刺激(ji)。遺憾的(de)是由于剩余圈數(shu)很少了,最終沒(mei)能超(chao)過他。最近一huan)問奔淶de)比賽不盡如人(ren)意,終于這(zhe)次獲得了2積分,我對這(zhe)個成績(ji)比較滿(man)意。

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

對我來說這(zhe)是今年最棒的(de)一場比賽!

本賽周從第一天(tian)開始到現zhong)冢 葉冀呔∪ Ψ 劍 暈依此擔(dan) zhe)是今年最棒的(de)比賽!

原本我們就在為(wei)角(jiao)逐前幾名而戰,最終我取得了第四名的(de)mou)杉ji),我感xie)椒淺? 模〉dang)然,離領獎台(tai)僅一步(bu)之遙,但我並沒(mei)有覺(jue)得遺憾,因(yin)為(wei)這(zhe)一賽周對我們團隊而言,我們向正確的(de)方向邁進了一大步(bu)!我想,我們與車手zhi) 囟屠湛死扯de)競逐,為(wei)比賽增加了很多看點(dian),是非常值得觀(guan)看的(de)部分。為(wei)了能站jiu)狹(xia)旖碧tai),我想還有很多有待改(gai)善的(de)地方,現zhong)詬芯jue)站jiu)狹(xia)旖碧tai)並不是qie)2豢ke)及的(de)事,我要繼續全力以赴。如果每(mei)次比賽都能像今天(tian)這(zhe)樣(yang),那整個賽季的(de)比賽都會變得更加精彩。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)個場景(jing)讓大家見證(zheng)了“賽車運動的(de)魅力”。

明明賽車的(de)狀(zhuang)況非常不錯,速度也可(ke)圈可(ke)點(dian)的(de)賽周,我卻與領獎台(tai)失之交臂,著pan)搗淺R藕丁/p>

雖然車手勒克萊爾很難(nan)對付(fu),但比賽很公平(ping),他很擅長攔(lan)阻(zu)應(ying)戰。另外,由于賽時很長,沒(mei)必要讓自(zi)己一開始就以身犯gan)鍘Ryin)為(wei)很明顯我們的(de)速度更快一些(xie),所(suo)以邊跑邊尋找(zhao)反(fan)超(chao)時機的(de)比賽非常有意思。為(wei)了更換硬輪胎,團隊決(jue)定第二(er)次進入維修區,這(zhe)一時機判(pan)斷的(de)非常正確,成功的(de)取得了對逐車手勒克萊爾的(de)優pan)shi)。在那之後(hou)能以很快的(de)速度去追逐車手zhi) 囟  薔馱詵fan)超(chao)了維特爾後(hou)第17號彎處,由于維特爾車手zhi)茨薌笆鄙渤擔(dan) 賈麓雍hou)面跟我追尾。結果,我踫觸了路緣石、從路fan)呤 飛戲(xi)曬 且(qie)凰shun)間,我yi)踔料氳健巴炅耍 業de)比賽結束了”。我感覺(jue)動力系di)巢歡(huan)躍  檔著桃彩芰撕艽蟺de)mou)寤鰨 凳禱拔易zi)己都不hui) dao)lang)僑綰聞芡耆 cheng)的(de)。在這(zhe)種狀(zhuang)態下,我取得了第五名的(de)mou)杉ji)獲得了積分,對此結果我感xie)椒淺Bman)足。這(zhe)純ke)羧狄饌饈鹿剩 膊皇俏 囟室(shi)獾賈碌de),所(suo)以也不能為(wei)此生氣,只是qian)械(xie)椒淺R藕丁N 囟尤瞪弦幌呂矗 凸聰蛭業dao)歉(qian)了。對于粉絲來說dan) 欽zhe)樣(yang)的(de)一場比賽讓大家見證(zheng)了“賽車運動的(de)魅力”。

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰霍根(gen)海姆賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.574km

圈數(shu)︰67圈

 

霍根(gen)海姆賽道(dao)曾經是穿越叢林的(de)mou) ?zhi)道(dao),在這(zhe)里行(xing)駛,賽車引擎負荷很大,因(yin)此2001年進行(xing)了重新布局,之後(hou)一hui)毖賾yong),直(zhi)到今天(tian)依然是擁有很多充滿(man)魅力的(de)彎道(dao)、極具(ju)挑戰的(de)賽道(dao)。

在最後(hou)一個彎道(dao)的(de)體育場看台(tai),每(mei)年都會聚集(ji)很多粉絲,這(zhe)里是F1舉辦(ban)地中(zhong),最具(ju)人(ren)氣的(de)地方之一。

去年由于下雨和事故的(de)影響,開始有xing)xie)混亂(luan),盡管如此,Red Bull Toro Rosso Honda仍榮(rong)獲了積分。皮埃(ai)爾?加斯利由于動力單元更換的(de)緣故雖從you)詈hou)位發(fa)車dan)  鉸緣玫dang),比如下雨時使(shi)用(yong)了雨胎等,最終取得了第14名的(de)mou)杉ji)。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

這(zhe)次我們做了shun)渥愕de)準(zhun)備fu) 嘈乓歡(huan) 莧〉煤貿杉ji)!

在擁有Honda F1制造工(gong)廠之一HRD-UK的(de)英國站比賽結束後(hou), 8月中(zhong)旬我們將迎來F1暑假前最後(hou)兩場聯賽,德國站和匈牙利站。

霍根(gen)海姆賽道(dao)lang)1賽程(cheng)中(zhong)歷(li)史悠久的(de)賽道(dao),該賽道(dao)的(de)前半段是由長直(zhi)道(dao)組成的(de),以快速著(zhu)名。在該賽道(dao)行(xing)駛,PU的(de)動力非常重要,節氣門pai)  問shu)多,與前幾天(tian)跑過的(de)銀石賽道(dao)有相似的(de)地方。在英國站大獎賽上我們表現的(de)非常不錯,為(wei)了迎接(jie)本次的(de)排位賽、決(jue)賽我們都做了shun)渥愕de)準(zhun)備fu) 嘈乓歡(huan) 莧〉煤貿杉ji)!

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)里有很多設計非常棒的(de)彎道(dao),也是觀(guan)戰氛圍很好的(de)地方。

在銀石進行(xing)xie)de)英國站大獎賽中(zhong),我們的(de)競爭(zheng)力與之前的(de)兩場比賽相比,有xin)嗣饗緣de)提高,賽車展現出了非常好的(de)性能。在英國站我再次進入Q3,賽車的(de)整體狀(zhuang)態很不錯,配合很默契。盡管如此,德國站大獎賽也不能輕(qing)視,仍然是qie)懷⊙暇de)戰斗。我認為(wei)現zhong)諼頤橋nu)力的(de)方向是非常正確的(de),我們能看到jie)約旱de)進步(bu),能清楚的(de)認xian)兜轎頤塹de)不足之處、也知道(dao)如何去彌zhi)拐zhe)些(xie)不足。

不由得讓我想起我在霍根(gen)海姆留(liu)下的(de)各種各樣(yang)回憶,GP3時我拿下了桿位,卻在爭(zheng)奪冠軍時發(fa)生了su)渤凳鹿省D鞘焙潁 詰詼er)場比賽時也發(fa)生了su)渤凳鹿省8萌dao)布局堪(kan)稱(chen)是“經典”,其他賽道(dao)的(de)特色(se),基本在這(zhe)里都有。特別是qie)蘊逵】刺tai)段彎道(dao)為(wei)首(shou),這(zhe)里有很多設計非常棒的(de)彎道(dao),也是觀(guan)戰角(jiao)度很好的(de)地方。這(zhe)個賽道(dao)上很容易超(chao)車dan) 乇鶚鞘幌蚍fa)夾彎前的(de)那段長直(zhi)道(dao)有很多反(fan)超(chao)機會。同(tong)時這(zhe)個賽道(dao)對輪胎的(de)要求很高,在排位賽時即使(shi)僅跑一圈,如果不huan)嗉幼(you) 獾de)話ai) 謐詈hou)幾圈很容易傷到輪胎。還有一點(dian)需要特別注意的(de),就是這(zhe)里路fang)嫫pu)設已經很陳舊(jiu)了,與翻新過的(de)賽道(dao)相比,路fang)嫦嗟dang)粗(cu)糙。

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)是我喜歡(huan)的(de)賽道(dao)類型ting) chao)長的(de)高速彎道(dao)非常刺激(ji)。

上一場在銀石的(de)比賽,雖然整個周末都在苦苦奮戰,但很滿(man)意的(de)是最終能不負眾望追上來並獲得mei)幀8匾 de)是,我們解決(jue)了所(suo)有比賽中(zhong)發(fa)現的(de)問題,真xian)de)是打了一副強(qiang)心劑(ji)。我一huan)ㄒ﹤絛3終zhe)一態勢(shi),以最優的(de)狀(zhuang)態迎接(jie)德國站和匈牙利站的(de)比賽。雖然hui)屑涑嫡籩zhong)車手實力相當(dang)、差距很小,但是我覺(jue)得mei) gen)海姆賽道(dao)非常適合我們。我們必須(xu)竭盡全力全面應(ying)戰。我想單憑銀石的(de)表現就tu)景(jing)療(liao)鵠椿刮wei)時過早。每(mei)場比賽都有不一樣(yang)的(de)地方,銀石的(de)狀(zhuang)況與法國站和奧地利站完全不一樣(yang)。我想德國站的(de)比賽一huan) 岱淺S腥?K淙揮幸歡(huan) de)難(nan)度,但是我仍然要以獲得mei)治(zhi)wei)目(mu)kan)耆 σ願叭?蕉貳/p>

霍根(gen)海姆賽道(dao)有一huan)紋qi)間並不在賽程(cheng)中(zhong),所(suo)以我也有很多年沒(mei)在這(zhe)里跑過了。當(dang)然,對賽道(dao)布局還是有印象的(de),也用(yong)模擬(ni)裝置駕駛過。這(zhe)是我喜歡(huan)的(de)賽道(dao)類型ting) chao)長的(de)高速彎道(dao)非常刺激(ji)。還有一點(dian)我非常喜歡(huan)的(de)是,這(zhe)里的(de)氛圍很好,很有歷(li)史感。F1中(zhong)有很多德國的(de)mou)凳只huo)躍在一線(xian),並且(qie)非常多的(de)粉絲前來觀(guan)戰,場面非常壯che)guan)。

在這(zhe)個賽道(dao)行(xing)駛,很難(nan)斷言這(zhe)個賽道(dao)最考驗賽車的(de)哪個性能,只希望我的(de)愛車de)芄蝗 娣fa)揮、好好mao)硐幀/p>

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

為(wei)了shun)晌wei)本場比賽中(zhong)的(de)脫yan)置褪蓿 醫jie)受了高強(qiang)度訓(xun)練(lian),我已經做好充足的(de)準(zhun)備啦!

在銀石我們qian)閃艘懷Σpiao)亮仗,所(suo)以更加期(qi)待這(zhe)次的(de)德國站大獎賽。真想繼續保持住這(zhe)個氣勢(shi)。上周二(er)在輪胎測試駕駛完後(hou)我只休息了一會,馬(ma)上就tu)氳礁 qiang)度的(de)nan)盜lian),為(wei)了shun)晌wei)本場比賽中(zhong)的(de)脫yan)置褪蓿 乙丫 齪貿渥愕de)準(zhun)備啦!霍根(gen)海姆賽道(dao)lang)俏蟻不huan)的(de)賽道(dao),和現zhong)詰de)賽道(dao)布局相比,我更想嘗(chang)試一下之前an)du)特的(de)布局。去年這(zhe)里發(fa)生了太多的(de)事情,真是qie)懷︿nan)忘的(de)比賽。這(zhe)個賽道(dao)我最喜歡(huan)的(de)是最後(hou)體育場看台(tai)那段路,這(zhe)段路很有技術含量並且(qie)難(nan)度也很高。霍根(gen)海姆賽道(dao)lang)俏掖郵氯瞪囊(nan)岳次ㄒ灰桓霰熱zhong)滅火器自(zi)己噴(pen)射、發(fa)生泄漏事故的(de)賽道(dao)。(注︰2016年的(de)GP3比賽中(zhong),發(fa)生了行(xing)駛的(de)賽車中(zhong)滅火器泄露事故)。盡管如此,我仍祈禱huan)衲甑de)比賽能萬事順(shun)利。

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

我們qiao)恐芏加薪bu),我們qie)丫 齪貿浞值de)準(zhun)備fu) 炔患按仄qi)望賽周趕(gan)快開始啦!

因(yin)為(wei)霍根(gen)海姆賽場離我的(de)家鄉荷蘭(lan)非常近,會有很多粉絲前來cu)劍 suo)以這(zhe)是我非常喜歡(huan)的(de)大獎賽。從體育場看台(tai)的(de)高速彎道(dao)lang)蝗耄  xia)窄的(de)傾斜彎道(dao)區域,這(zhe)一huan)畏淺S幸饉肌W詈hou)這(zhe)一部分,如果掌握好節奏能順(shun)暢跑過來,能大幅度ren)醵淌奔洹1局苣┬?破祿夠嶸擼 suo)以一huan)  且(qie)懷﹞瀆man)挑戰、令人(ren)興奮的(de)比賽。我們qiao)恐芏加薪bu),我們qie)丫 齪貿浞值de)準(zhun)備fu) 炔患按de)期(qi)望賽周趕(gan)快開始啦!

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing1:44'31.275
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+7.333s
3丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+8.305s
4蘭(lan)斯?斯gu)羋薅/td>Racing Point+8.966s
5小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯邁凱倫車隊+9.583s
6亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+10.052s
14皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull RacingDNF
德國戰報

德國站大獎賽我們滿(man)載而歸,Aston Martin Red Bull Racing的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan)拿下了冠軍寶位,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)mou)凳摯ke)維亞特成功登上xia)旖碧tai)獲得了第三(san)名。領獎台(tai)上搭載Honda動力單元的(de)兩輛(liang)賽車成為(wei)萬眾矚目(mu)的(de)焦gou)悖 叢熗死li)史性的(de)好成績(ji)。

雨中(zhong)我們迎來了周日的(de)決(jue)賽,為(wei)了確認xian)dao)路況,以三(san)圈陣勢(shi)開始試賽,之後(hou)圈數(shu)逐漸減少,比賽正式拉(la)開帷幕。Red Bull的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan)和tu)鈾估 芊fa)車稍有遲(chi)疑(yi),位hui)糜行(xing)xie)落後(hou),但是維斯塔潘(pan)馬(ma)上追上來,一躍跑到第三(san)名的(de)位hui)謾3凳旨鈾估捎詮緗胛 耷 賈攣恢(hui)黴勇 hou),但是他馬(ma)力全開、奮勇直(zhi)追。

車手阿爾本盡管從第16位發(fa)車dan)  宦訪(fang)妥罰 鈧張艿降名的(de)位hui)茫 詰諞懷∮晏tian)濕地路況的(de)F1比賽中(zhong),他展示(shi)出超(chao)強(qiang)的(de)實力。

路況發(fa)生了變化,車手zhi) 顧pan)需要進入維修區,于是他趁第25圈導入安(an)全車時迅速進入維修區更換hui)瀉怕痔?M哦猶崆凹隻  jue)定如果再降雨,需要再次更換成備胎。多虧車手zhi) 顧pan)選擇很好的(de)時機進入了維修區,此後(hou)一鼓作氣跑到第一名的(de)位hui)謾D侵 hou)維斯塔潘(pan)反(fan)復5次進入維修區。團隊的(de)默契配合,完美(mei)的(de)將維斯塔潘(pan)護送出維修區,加上車手zhi) 顧pan)自(zi)身素(su)質shi)玻 謚詼喑凳址fa)生失誤(wu)時,他仍能保持冷(ling)靜、集(ji)中(zhong)精力全身心投入到比賽中(zhong)。近期(qi)的(de)三(san)站連(lian)賽,在他的(de)率(lv)領下車隊兩度奪冠。

在最後(hou)20圈第三(san)次導入安(an)全車時,Red Bull Toro Rosso Honda下定決(jue)心背(bei)水一戰。車手科(ke)維亞特先(xian)于其他車隊更換防滑輪胎。從結果來看,早于其他車手一圈更換輪胎的(de)判(pan)斷xian)欠淺U返de),這(zhe)促使(shi)他成功跑到第三(san)名的(de)位hui)茫  hou),他又反(fan)超(chao)車手斯gu)羋薅 艿降詼er)名。

本次比賽兩個團隊的(de)作戰策略和判(pan)斷xi)擠淺3鏨se),在比賽的(de)最後(hou)幾圈搭載Honda動力單元的(de)四輛(liang)賽車全部ke)芙op7。但是非常遺憾,比賽最後(hou)五圈,安(an)全車di)順(shun)齪hou),車手阿爾本和tu)鈾估謖zheng)奪第六(liu)名時發(fa)生踫觸,加斯利的(de)賽車受損,不得不退shun)霰熱/p>

此外,由于安(an)全車的(de)導入,縮小了各車手間的(de)差距,最終車手科(ke)維亞特成功反(fan)超(chao)維特爾(法拉(la)利車手),以第三(san)名的(de)mou)杉ji)榮(rong)登領獎台(tai)。至此,作為(wei)Toro Rosso隊,自(zi)2008年以來再次登上xia)死 鷚丫玫de)領獎台(tai),並且(qie),對Honda來說dan) 迪至992年以來,雙登領獎台(tai)的(de)偉大夢想。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我們取得了非常好的(de)mou)杉ji)。

車手zhi) 顧pan)獲得mao)救鏡詼er)場勝利、車手科(ke)維亞特以第三(san)名榮(rong)登領獎台(tai),德國站大獎賽我們取得了非常好的(de)mou)杉ji)。

本場比賽在干濕路況混雜下進行(xing)xiao) :嫦嗟dang)混亂(luan)。其中(zhong),兩名車手出色(se)的(de)駕駛,整個團隊精準(zhun)的(de)戰略策劃,在維修區團隊迅速、熟練(lian)的(de)操作,使(shi)gou)夢頤淺曬κ迪炙 橇旖碧tai)的(de)壯chen)佟6粵礁 哦詠?齙de)表現,我表示(shi)衷(zhong)心的(de)感xing)xie)!

繼上一次奧地利站大獎賽Aston Martin Red Bull Racing榮(rong)登領獎台(tai)之後(hou),本次Red Bull Toro Rosso Honda一起,雙雙登上xia)旖碧tai)。

想起去年和Toro Rosso一起從零(ling)開始啟動項目(mu)的(de)時候,對于Honda來說dan) zhe)次登上xia)旖碧tai)真是值得慶祝的(de)事。

我想對Scuderia Toro Rosso的(de)全體成員,表示(shi)衷(zhong)心的(de)祝賀。今天(tian)我想和兩支團隊一起,共同(tong)慶祝這(zhe)個特別的(de)日子。

接(jie)下來從yong)魈tian)開始ji) 頤且(qie)﹦呔∪ θ  淖zhun)備gan)輪苣┐de)匈牙利大獎賽。

本橋正充∣Honda F1 首(shou)席工(gong)程(cheng)師 (Toro Rosso 擔(dan)當(dang))

真是qie)懷×釗ren)難(nan)忘的(de)比賽。

陪著Toro Rosso一路走(zou)來,經歷(li)了各種艱辛(xin),我們之間有一hui)痔乇鸕de)感情。最近一huan)問奔洌 zhuang)態並不是很好,今天(tian)真xian)de)是非常艱難(nan)的(de)一戰。在這(zhe)樣(yang)的(de)狀(zhuang)態下,我們配合的(de)相當(dang)默契。去年我們qie)踩〉昧說謁拿de)mou)杉ji),但是很多比賽總(zong)是距離好成績(ji)僅一步(bu)之遙,留(liu)下了很多遺憾。

今天(tian)真xian)de)從心底感覺(jue)“我們做到了”,真是qie)懷×釗ren)難(nan)忘的(de)比賽。真心感xing)xie)整個團隊、車手、和全體Honda F1成員的(de)努(nu)力。同(tong)時,也非常感xing)xie)各位一hui)幣岳炊暈頤塹de)支持。

法蘭(lan)茲?托斯gu)兀ed Bull Toro Rosso Honda代表

大雨成為(wei)我們的(de)守護神,我們必須(xu)感xing)xie)雨神。

今天(tian)的(de)比賽,真是激(ji)動人(ren)心的(de)一戰。維斯塔潘(pan),祝賀你獲得冠軍。同(tong)時,對Honda來講,這(zhe)是在我們搭載這(zhe)代動力單元的(de)比賽中(zhong)取得的(de)第二(er)場勝利,真是取得了可(ke)喜可(ke)賀的(de)mou)杉ji)。此外,我最想對車手丹尼爾?科(ke)維亞特說一句︰恭喜cai)悖他取得第三(san)名的(de)mou)杉ji)是當(dang)之無愧的(de)。在今天(tian)這(zhe)樣(yang)及其艱難(nan)的(de)狀(zhuang)況下,他多次實現了反(fan)超(chao),直(zhi)到jie)詈hou)一刻都沒(mei)出現任何失誤(wu),高度ran) zhong)完成了比賽,大雨成為(wei)我們的(de)守護神,我們必須(xu)感xing)xie)雨神。丹尼爾為(wei)了更換輪胎過早進入維修區,選擇這(zhe)一時點(dian)雖然存在風險,但總(zong)結果來看,也正是這(zhe)一時點(dian)的(de)正確選擇鑄就了su)zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)。

對團隊you)齔穌zhe)樣(yang)出色(se)的(de)作戰策略,我真心表示(shi)贊嘆。同(tong)時,工(gong)程(cheng)師們完美(mei)的(de)配合,熟練(lian)的(de)裝卸操作也是我們能取得這(zhe)一成績(ji)的(de)重要保障。今天(tian)對車手阿爾本在比賽中(zhong)杰出的(de)表現,我感xie)椒淺Bman)意。這(zhe)是他第一次在這(zhe)樣(yang)狀(zhuang)況頻發(fa)、極其混亂(luan)的(de)狀(zhuang)況下進行(xing)xie)de)F1比賽,盡管如此,他仍取得了第六(liu)名的(de)好成績(ji),雖然成績(ji)也很重要,但是我更覺(jue)得欣慰的(de)是,他在輪胎管理方面做得非常出色(se)。

對Toro Rosso團隊yong)懇晃懷稍保 裉tian)做出的(de)杰出的(de)貢bi)祝 冶硎shi)衷(zhong)心的(de)感xing)xie)。在下luan)徽靜即錙pei)斯gou)de)比賽我們曾經也有過非常不錯的(de)mou)杉ji)。在此,真心期(qi)待我們下luan)徽駒俅穩〉糜乓斕de)mou)杉ji)。

克里斯gou)侔an)?霍納∣Aston Martin Red Bull Racing代表

對Honda來說dan) 〉盟 橇旖碧tai)的(de)mou)杉ji)是最好的(de)結果。

今天(tian)馬(ma)克斯和他的(de)團隊的(de)表現簡(jian)直(zhi)令人(ren)難(nan)以置信,5次進入維修區,最終獲得冠軍。馬(ma)克斯在艱難(nan)、混雜的(de)狀(zhuang)況下仍能集(ji)中(zhong)精力,把(ba)握自(zi)己的(de)節奏,充分展現自(zi)己的(de)實力,最終取得勝利。對Honda來說dan) 〉盟 橇旖碧tai)的(de)mou)杉ji)是最好的(de)結果。我想對Toro Rosso,和昨天(tian)剛剛當(dang)上父gai)椎de)丹尼爾?科(ke)維亞特表示(shi)ji)芍zhong)的(de)祝賀。今天(tian)我們的(de)工(gong)程(cheng)師團隊也表現zhong)乓歟 魑wei)他們努(nu)力的(de)回饋,我們的(de)首(shou)席機械(xie)師菲爾?特納也登上xia)肆(si)旖碧tai)收獲了構造師獎杯。

對于皮埃(ai)爾而言,他也有一huan)問奔潯硐值de)非常不錯,非常有可(ke)能以第五名的(de)mou)杉ji)結束比賽,但是最終結果非常遺憾。他與阿爾本的(de)踫撞(zhuang)就發(fa)生在我的(de)nan)矍埃(ai) 淺P以說de)是兩個人(ren)都沒(mei)有受傷,我想皮埃(ai)爾也can)歡(huan) 嶂匭掄褡髕鵠吹de)。

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

完成了一場非常棒的(de)比賽!

完成了一場非常棒的(de)比賽!由于我不太確定在這(zhe)麼濕的(de)賽道(dao)路況下賽車會是怎樣(yang)的(de)反(fan)應(ying),所(suo)以開始的(de)時候非常謹慎。在F1比賽中(zhong)第一次在這(zhe)樣(yang)的(de)狀(zhuang)況下駕駛,我對今天(tian)的(de)表現還是非常滿(man)意的(de)。比賽的(de)節奏掌控的(de)非常好,同(tong)時今天(tian)運氣也不錯,對第一次進入維修區的(de)時點(dian)判(pan)斷xi)淺Wzhun)確。在第四發(fa)車位發(fa)車時,我非常興奮,內心吶喊ai)骸凹佑停(ting) 齜fa)啦!”。遺憾的(de)是,為(wei)了將雨胎換成干shang)?業詼er)次進入維修區,可(ke)惜(xi)這(zhe)個時點(dian)沒(mei)有選擇好,在丹尼爾進站一圈之後(hou)進入,就在這(zhe)段時間,落後(hou)四名。雖然得了第六(liu)名仍感xie)接(jie)械(xie)dian)遺憾,這(zhe)可(ke)能很可(ke)笑,因(yin)為(wei)中(zhong)間還有幾次我跑到了第四名的(de)位hui)茫  鈧戰 詞塹諏liu)名,所(suo)以我真xian)de)感xie)接(jie)械(xie)dian)遺憾。 從嚴峻的(de)預選賽到決(jue)賽,整個團隊都給我們巨(ju)大的(de)支持,真xian)de)非常感xing)xie)!

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我能重返領獎台(tai),心情無比ran)? /strong>

本賽季在F1賽程(cheng)中(zhong)有xin)醬握zheng)奪領獎台(tai)的(de)機會,這(zhe)次我抓住機會終于能重返領獎台(tai),我的(de)心情無比ran)? /p>

我一hui)本jue)得能再次登上xia)旖碧tai)是非常困難(nan)的(de)事,所(suo)以能取得這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)我真是qian) 思 耍 jian)直(zhi)難(nan)以置信。

我現zhong)諍薌ji)動,可(ke)能需要一huan)問奔淦ping)復chu)6雜oro Rosso來說dan) zhe)是繼車手zhi) ┐諉稍008年意大利站大獎賽)獲得勝利後(hou)久違的(de)勝利,真是非常令人(ren)興奮。能在這(zhe)個值得紀念的(de)日子you)齔 環莨畢(bi)祝 藝媸翹 腋fu)了。團隊的(de)每(mei)一個人(ren)都貢bi)琢俗(su)約旱de)力量,真心非常感xing)xie)!這(zhe)是我職業生涯中(zhong)最好的(de)狀(zhuang)態。本賽季我自(zi)身也有突破性的(de)mou)沙? 蘢齙嚼ling)靜思考ji) 乙丫 wei)爭(zheng)奪領獎台(tai)之戰jie)齪昧順(shun)渥愕de)準(zhun)備fu) 雜諼液鴕恢(hui)敝?中(zhong)湃(pai)撾業de)人(ren)們,今天(tian)這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)是最好的(de)證(zheng)明。這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)不能僅此一次,我希望今後(hou)也can) 歡(huan)系de)爭(zheng)取。今天(tian)的(de)比賽並不容易,那qian)鍪笨棠蘢齔黿胛 耷de)判(pan)斷真是非常艱難(nan)。對于整個團隊和我個人(ren)來說dan) ?旱de)概率(lv)都是qie)謊yang)的(de),盡管如此,我們最終還是共同(tong)站jiu)狹(xia)肆(si)旖碧tai),取得了傲人(ren)的(de)mou)杉ji)!

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)真xian)de)是qie)懷︿nan)以用(yong)常規思維想象的(de)比賽。

這(zhe)真xian)de)是qie)懷︿nan)以用(yong)常規思維想象的(de)比賽。降雨和撞(zhuang)車事故、安(an)全車的(de)導入和tu)鑫 耷 zhe)一切簡(jian)直(zhi)就是qie)懷﹝饈栽似de)戰斗。我自(zi)己也曾有很多的(de)機會,卻沒(mei)有把(ba)握住,最終退shun)霰熱 媸俏薇紉藕丁T詒熱de)最後(hou)階(jie)段,我和阿爾本爭(zheng)奪了幾圈之後(hou),發(fa)生了踫撞(zhuang),導致我的(de)賽車前翼(yi)脫落,引發(fa)爆胎,所(suo)以我不得不停(ting)下來chu)N也恢(hui) dao)該說些(xie)什麼,但是在這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong)我沒(mei)能獲得mei)鄭 嫻(xian)de)非常不甘心。

在比賽剛開始時,由于車輪轉動打滑,速度沒(mei)能提上來,跑到一huan)磐淶de)時候,已經落後(hou)了很多,追上來非常困難(nan)。像今天(tian)這(zhe)種狀(zhuang)態,什麼時候應(ying)該進入維修區,或(huo)者不要進入維修區,這(zhe)一判(pan)斷真是qiang)佳樵似2還 腋芯jue)我的(de)狀(zhuang)態還是很不錯的(de),接(jie)下來為(wei)迎接(jie)匈牙利站大獎賽我要繼續努(nu)力備戰。對于我們的(de)團隊和Honda來說dan) 裉tian)由于馬(ma)克斯gou)de)勝利,收獲了很多積分,取得了非常好的(de)mou)杉ji)。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

雖然huan)芐xin)苦,但是這(zhe)真是最棒的(de)決(jue)賽了。

能在這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong)獲得冠軍真xian)de)太棒了,並且(qie)能和Honda一起在本賽季取得兩勝真是大快人(ren)心。比賽開始時到底發(fa)生了什麼其實我自(zi)己也不太清楚,只是qian)芯jue)在右側(ce)發(fa)車位發(fa)車dan) 檔de)抓地力很差,尤rao)涫歉(qian)詹壤牒鮮(xian)備用(yong)饗裕 」芨輾fa)車時感覺(jue)非常不適,但是我馬(ma)上冷(ling)靜下來跟上梅賽德斯賽車。由于下雨能見度低(di)ting) 孀怕訪(fang)嬤鸞?涓桑 痔?娑匝暇de)挑戰,所(suo)以超(chao)車非常困難(nan)。從那之後(hou),非常幸運的(de)是,團隊的(de)戰略性判(pan)斷xi)擠淺Wzhun)確。換上xi)闌 痔?保 60度打了個轉兒,幸好沒(mei)發(fa)生意外繼續行(xing)駛。當(dang)我再次更換備胎後(hou)跑到第一位,控制著整場的(de)比賽節奏,那時我的(de)賽車發(fa)揮ying)雋稅俜種 話俁er)的(de)性能。跑在第一的(de)位hui)煤hou),我盡量kan)芸 縵眨 謇此蹈芯jue)非常棒。由于在非常艱難(nan)的(de)路況下行(xing)駛,這(zhe)場比賽可(ke)謂是qie)懷〈婊huo)賽,需要應(ying)對多變的(de)各種狀(zhuang)況,真xian)de)非常困難(nan)。團隊的(de)判(pan)斷xi)淺> zhun)ji) tong)時他們還關注著pai)淥刀擁de)狀(zhuang)況和各個環節的(de)時間,給我們提供(gong)了su)既返de)信息。

這(zhe)真是qie)桓鑫薇扔判(pan)愕de)團隊,大家互(hu)相協作、配合的(de)非常默契。對我來說dan) zhe)真是最艱難(nan)的(de)比賽之一了,正是在這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong),我能取得冠軍,更加振奮人(ren)心。同(tong)時,我也充分享(xiang)受了一次濕地駕駛的(de)樂趣,同(tong)時也驗證(zheng)了我們賽車的(de)良好性能。這(zhe)個成績(ji)正是我自(zi)己的(de)能力和賽車性能兩者都充分發(fa)揮的(de)體現,所(suo)以我對這(zhe)個結果非常滿(man)足。有很多身穿橘色(se)衣服的(de)粉絲前來cu)螅 淺? 哪莧盟羌zheng)我站jiu)瞎誥旖碧tai)的(de)那qie)豢獺N藝嫘母行(xing)xie)團隊的(de)每(mei)一個人(ren)。雖然huan)芐xin)苦,但是這(zhe)真是最棒的(de)決(jue)賽了。

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰亨(heng)格羅林

賽道(dao)全長︰4.381km

圈數(shu)︰70圈

 

亨(heng)格羅林賽道(dao)擁有很多緊湊(cu)的(de)彎道(dao),與摩納哥的(de)街區賽道(dao)有很多相似之處。因(yin)為(wei)在這(zhe)個賽道(dao)上超(chao)車非常困難(nan),所(suo)以即將在周六(liu)舉行(xing)xie)de)排位賽的(de)結果變得尤為(wei)重要。

2018年,Toro Rosso曾在這(zhe)里創下佳績(ji),排位賽中(zhong)取得第六(liu)名和第八名的(de)mou)杉ji)。雖然非常遺憾du)揮興  窠保  親魑wei)六(liu)號發(fa)車手發(fa)車的(de)加斯利,憑借(jie)出色(se)的(de)賽程(cheng)管理,堅守陣地,最終決(jue)賽取得了第六(liu)名的(de)好成績(ji)。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

對我而言,這(zhe)里留(liu)下了美(mei)好的(de)回憶。

上周末進行(xing)xie)de)德國站大獎賽中(zhong),Aston Martin Red Bull Racing拿下本賽季第二(er)個冠軍,同(tong)時,Red Bull Toro Rosso Honda也首(shou)次榮(rong)登領獎台(tai),對Honda來說dan) 媸且(qie)懷∫庖yi)重大的(de)比賽。

賽後(hou),我和兩個團隊的(de)mou)稍幣黃鵯熳Uzhe)場勝利,然huan)hou)我們就匆匆踏(ta)上征程(cheng),開始準(zhun)備本周末的(de)匈牙利站大獎賽。

匈牙利站大獎賽在亨(heng)格羅林賽道(dao)進行(xing)xiao) 萌dao)坐落在布達佩(pei)斯郊外的(de)丘(qiu)陵地區,所(suo)以在這(zhe)里我們能充分享(xiang)受高低(di)起伏的(de)丘(qiu)陵地勢(shi)所(suo)帶來的(de)駕駛樂趣。雖然該賽道(dao)類屬于平(ping)均車速較低(di)的(de)中(zhong)低(di)速型賽道(dao),但是這(zhe)里並不hui)揮械(xie)退僂淶dao),這(zhe)里也有很多中(zhong)高速彎道(dao),是非常有技術含量的(de)賽道(dao)。雖然該賽道(dao)對賽車引擎動力轉速的(de)敏感度要求較低(di)ting)  譴擁di)速彎道(dao)開始加速時,從對動力單元的(de)掌控角(jiao)度來看,需要很高的(de)駕駛技能。

匈牙利站大獎賽每(mei)年都是在酷暑中(zhong)舉行(xing)xiao) 細叩de)溫度和濕度,是這(zhe)場比賽的(de)重要挑戰之一,到目(mu)前為(wei)止,我們經歷(li)了很多戶外高溫的(de)比賽,也取得很多相關數(shu)據,所(suo)以我們qie)歡(huan)ㄒ 榛huo)運用(yong)起來,積極備戰本周的(de)比賽。

這(zhe)是2006年我和車手巴頓一起取得勝利的(de)賽道(dao),對我而言,這(zhe)里留(liu)下了美(mei)好的(de)回憶。F1暑假前的(de)最後(hou)一場比賽,讓我們借(jie)著上周雙登領獎台(tai)的(de)氣勢(shi),再次創出佳績(ji)。本周末也希望大家繼續多多支持!

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

首(shou)先(xian),我的(de)最初目(mu)kan)曄潛局芰liu)取得好成績(ji)!

亨(heng)格羅林賽道(dao)lang)且(qie)桓齦唚nan)度賽道(dao),可(ke)謂是真正的(de)“賽車手賽道(dao)”。傳(chuan)統的(de)布局,根(gen)本沒(mei)有能讓你放pan)梢幌碌de)直(zhi)道(dao),對車手身體素(su)質是qie)恢(hui)盅暇de)考驗,回首(shou)我曾在這(zhe)里參加過的(de)比賽,也是悲喜bu)患擁de),不過值得一提的(de)是,我在2016年GP3的(de)短程(cheng)競速賽和去年的(de)F2短程(cheng)競速賽中(zhong)獲得了冠軍。

由于這(zhe)里很難(nan)超(chao)車dan) suo)以在這(zhe)里參加團體賽壓力非常大。也正因(yin)如此,排位賽取得好成績(ji)至關重要。所(suo)以,目(mu)前我的(de)首(shou)位目(mu)kan)昃褪潛局芰liu)要取得好成績(ji)。

Toro Rosso有史以來就很擅長跑這(zhe)個賽道(dao),這(zhe)對我們來說是有利的(de)一面,所(suo)以今年也can)歡(huan)ㄒ ?齪貿杉ji)。對團隊yong)此擔(dan) 鹿敬蠼比頤僑〉昧稅寥ren)的(de)mou)杉ji),接(jie)下來的(de)這(zhe)一戰,發(fa)自(zi)內心而言,我也有一點(dian)小期(qi)待,希望趕(gan)快開始比賽。雖然德國站大獎賽我取得了第六(liu)名的(de)mou)杉ji),這(zhe)是我賽車生涯中(zhong)最好的(de)mou)杉ji),我也感xie)椒淺? 模  僑躍jue)得那時候我本是有xie)崛〉黴玫de)mou)杉ji)。

布達佩(pei)斯真xian)de)是qie)蛔mei)麗(li)的(de)mou)鞘校(xiao) 淺P以宋夷苡幸惶tian)觀(guan)光的(de)時間。粉絲們qie)卜淺H惹椋 宋頤親釙qiang)大的(de)支持。雖然這(zhe)場比賽之後(hou)馬(ma)上就是暑假,但是我已經迫不及待了。對我來說dan) 沼謨惺奔淇ke)以回顧一下本賽季前半程(cheng)的(de)比賽,並精心準(zhun)備一下後(hou)半程(cheng)比賽。一hui)幣岳炊幾芯jue)自(zi)己好像乘su)歐繢艘謊yang),不停(ting)的(de)在戰斗,暑假即將到來,終于有時間可(ke)以停(ting)下來休息一下了。

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我非常喜歡(huan)亨(heng)格羅林賽道(dao),這(zhe)里被稱(chen)作是qiao)mei)有屏障的(de)摩納哥,擁有很多低(di)速彎道(dao),是非常獨(du)特非常有趣的(de)賽道(dao)。

上一場德國站大獎賽,我時隔三(san)年再次登上xia)旖碧tai),給我留(liu)下了美(mei)好的(de)回憶。直(zhi)到賽前我都感覺(jue)這(zhe)絕不是qie)桓鋈菀椎de)賽周,排位賽也戰的(de)非常艱辛(xin),所(suo)以我本以為(wei)周末的(de)形勢(shi)肯xi) 淺Q暇 鈧瘴夷莧〉謎zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji),真xian)de)非常開心。在女兒出生這(zhe)周的(de)比賽中(zhong),我登上xia)肆(si)旖碧tai),真是有種zhi)豢ke)思議(yi)的(de)感覺(jue)。

周三(san),我們來到jiao)傺覽 渭郵羆僨暗de)最後(hou)一場比賽。我非常喜歡(huan)亨(heng)格羅林賽道(dao),這(zhe)里被稱(chen)作是qiao)mei)有屏障的(de)摩納哥,擁有很多低(di)速彎道(dao),是非常獨(du)特非常有趣的(de)賽道(dao)。不過,這(zhe)里也有中(zhong)高速彎道(dao),所(suo)以並不能單純的(de)說這(zhe)里就是低(di)速賽道(dao)。雖然2015年我在這(zhe)里獲得了第二(er)名,取得了su)約旱de)最佳成績(ji),但是現zhong)諳肜錘芯jue)好像是很久mi)兜de)事了。往年,這(zhe)里都是非常適合Toro Rosso的(de)賽道(dao),表現都很不錯,我想今年也can)歡(huan) 莧〉煤貿杉ji)。該賽道(dao)的(de)布局,如果是qiang) 刀搗紓 歡(huan) 淺Oxiang)受,但是對于比賽來說dan) 綣諑島(dao)hou)面那就非常麻煩(fan)chen)耍 yin)為(wei)這(zhe)里的(de)布局使(shi)gou)貿chao)車非常困難(nan),所(suo)以就會陷入困境,不得不變更戰略。

7月lv)切傺覽倫罡叩de)季節,所(suo)以在駕駛艙內酷熱無比,這(zhe)對體力也是qie)恢(hui)盅暇de)挑戰。並且(qie),這(zhe)里幾乎沒(mei)有直(zhi)道(dao),所(suo)以根(gen)本沒(mei)有“休息”時間。

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

我非常喜歡(huan)亨(heng)格羅林這(zhe)樣(yang)緊湊(cu)、彎道(dao)多且(qie)技術含量高的(de)賽道(dao)。

布達佩(pei)斯是我非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao)之一。理由有很多,首(shou)先(xian)就是我非常喜歡(huan)亨(heng)格羅林這(zhe)樣(yang)緊湊(cu)、彎道(dao)多且(qie)技術含量高的(de)賽道(dao)。此外,在去年的(de)Toro Rosso中(zhong),在這(zhe)里取得了我的(de)全賽季第二(er)個好成績(ji),以第六(liu)名進入獲獎圈。除此之外,在GP2和雷諾方程(cheng)式3.5、2.0比賽中(zhong),我還取得過冠軍、拿下過桿位等很多好成績(ji)。我也曾來cu)飫 糜you),因(yin)為(wei)喜歡(huan)這(zhe)里溫lv) de)氣候,所(suo)以總(zong)感覺(jue)這(zhe)里的(de)氛圍非常棒。同(tong)時,這(zhe)的(de)空氣也非常好,賽道(dao)仿(fang)佛也在期(qi)待著這(zhe)場激(ji)動人(ren)心的(de)比賽。亨(heng)格羅林一hui)幣岳炊際ed Bull大展身手的(de)賽道(dao),祈禱huan)衲暌慘(can)謊yang),繼續取得好成績(ji)。在德國站大獎賽中(zhong),我原本ji)謝(xie)竦沒(mei)值de)機會,卻沒(mei)能跑完全程(cheng),雖然huan) 淺R藕叮   mei)有影響我集(ji)中(zhong)精力全身心投入本周的(de)比賽。我想很快就會取得自(zi)己想要的(de)mou)杉ji)。

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

暑假前最後(hou)一場比賽,我一huan)ㄈ σ願埃(ai)/strong>

亨(heng)格羅林是我喜歡(huan)的(de)賽道(dao),非常期(qi)待今年在這(zhe)里的(de)比賽。這(zhe)是相當(dang)有技術含量的(de)賽道(dao),在彎道(dao)lan)盞dian)如果不能很好的(de)掌握下壓力,就會浪費很多時間。讓一輛(liang)大賽車跑在狹(xia)窄的(de)道(dao)路上xia)憧ke)能感覺(jue)很憋屈,但是這(zhe)完全不影響在這(zhe)里駕駛的(de)快感。我特別喜歡(huan)11號高速右彎,如果能順(shun)利跑下來,感覺(jue)會非常棒。賽道(dao)最後(hou)一個彎也是qie)桓齔?彝洌 倒zhe)個彎時必須(xu)盡可(ke)能地提高出彎速度,只有這(zhe)樣(yang)賽車才能以較高的(de)速度通過全賽道(dao)最長的(de)直(zhi)線(xian)路段。每(mei)一年,車隊所(suo)有成員都很期(qi)待這(zhe)場大獎賽,並且(qie)因(yin)為(wei)這(zhe)場比賽將是最高氣溫條(tiao)件下的(de)一場比賽,應(ying)該很適合我們。在德國站那樣(yang)混亂(luan)的(de)狀(zhuang)況下進行(xing)比賽,對我來說真是最艱難(nan)的(de)比賽之一了,在這(zhe)樣(yang)的(de)狀(zhuang)態下,我能贏得mao)熱 那楹玫獎 懟Mtong)時,我們團隊配合的(de)也相當(dang)默契,維修區工(gong)程(cheng)師的(de)裝卸時間刷新了世界(jie)紀錄。這(zhe)一記錄是我們的(de)機械(xie)師們通過車手九次進出維修區創造的(de),足以證(zheng)明我們團體的(de)整體實力。好了,我們qie)﹦傺覽耍 羆僨白詈hou)一場比賽,我一huan)ㄈ σ願埃(ai)/p>

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:35'03.796
2馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+17.796s
3塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+61.433s
4夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+65.250s
5小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯邁凱倫車隊+1Lap
6皮埃(ai)爾?加斯利Red Bull Racing+1Lap
10亞歷(li)山大?阿爾本Toro Rosso Honda+1Lap
15丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+2Laps
匈牙利戰報

匈牙利站大獎賽,Aston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)非常遺憾的(de)與冠軍失之交臂,以第二(er)名的(de)mou)杉ji)登上xia)旖碧tai)。最終,搭載Honda動力單元的(de)三(san)輛(liang)賽車進入top10。

桿位發(fa)車的(de)維斯塔潘(pan)從比賽一開始ji) 捅緩(huan)好mi)爾頓緊追不舍,始終處于防lang)刈zhuang)態,直(zhi)到第25圈才第一次進入維修區。

更換成硬輪胎進入第二(er)輪zhi)熱hou),車手漢密(mi)爾頓逼的(de)更近了,如果維斯塔潘(pan)始終不能擺脫被尾追的(de)狀(zhuang)態的(de)話ai) 頤羌隻 盟詼er)次進入維修區更換新的(de)中(zhong)號輪胎。但是,維斯塔潘(pan)沒(mei)有選擇再次更換輪胎,堅持zhong)yong)硬輪胎跑完全程(cheng)。

維斯塔潘(pan)憑借(jie)出色(se)的(de)表現,直(zhi)到jie)詈hou)階(jie)段始終保持第一的(de)位hui)茫  親鈧棧故欠淺R藕叮 誚鍪5de)最後(hou)五圈,被更換了新輪胎的(de)mou)凳趾好mi)爾頓以20秒的(de)差速反(fan)超(chao)了。此後(hou),維斯塔潘(pan)為(wei)了更新最快單圈的(de)記錄更換了輪胎,刷新了su)約旱de)最快單圈速度。最終zhao)緣詼er)名的(de)mou)杉ji)拿下19積分。

而隊友皮埃(ai)爾?加斯利在第一圈便從第六(liu)名落後(hou)到第九名的(de)位hui)謾V hou)加斯利奮起直(zhi)追,雖然沒(mei)能反(fan)超(chao)第五名車手zhong)】 luo)斯?塞恩(en)斯(邁凱倫),但是最終仍然堅守住第六(liu)名的(de)位hui)謾/p>

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)nan)搶li)山大?阿爾本從第十二(er)位發(fa)車dan) 鈧張艿降謔  竦沒(mei)幀0 駒詰8圈的(de)時候將中(zhong)號輪胎更換成硬輪胎,輪胎更換的(de)時點(dian)比ran)隻 映(ying)倭艘恍xie),更換huan)hou),他與隊友xun)?岫科(ke)維亞特展開了激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐,最終zhao)緣謔 de)mou)杉ji)成功跑進積分圈。

其實dan) zhong)科(ke)維亞特和阿爾本幾乎ji)恢(hui)痹諢hu)相追逐,科(ke)維亞特為(wei)了更換硬輪胎,他選擇在第21圈時提早進入維修區。但是在最後(hou)階(jie)段由于輪胎磨損比較嚴重,導致賽車dang)硐智芳眩 鈧找(zhao)緣謔 迕de)mou)杉ji)結束本場比賽。

此外,值得一提的(de)是,在Honda參加的(de)F1大賽歷(li)史上,本次是自(zi)2004年中(zhong)國站大獎賽和日本站大獎賽以來,久違的(de)連(lian)續兩場比賽登上xia)旖碧tai)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我想這(zhe)是我們竭盡全力取得的(de)最好成績(ji)。

今天(tian)從桿位發(fa)車的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan)一hui)貝υ諍投er)號車手漢密(mi)爾頓的(de)激(ji)戰之中(zhong),可(ke)惜(xi)的(de)是到jie)詈hou)的(de)最後(hou)還是被huan)好mi)爾頓反(fan)超(chao)了,以第二(er)名的(de)mou)杉ji)結束比賽。

通過這(zhe)場大賽,我們由衷(zhong)的(de)感受到冠軍梅賽德斯不管從賽車性能、車手的(de)實力,還是從戰略策略,都無懈可(ke)擊。對我們來說dan) wei)了在下半年的(de)比賽中(zhong)取得更大的(de)勝利,我們qie)燦ying)該從賽車dang)舊(jiu)淼de)性能、動力單元等方面著pan)鄭 wei)提高團隊整體實力而努(nu)力。對Toro Rosso來說dan) 凳職 敬擁謔 er)號發(fa)車位發(fa)車dan) 芰χzhi)追,最終zhao)緣謔 de)mou)杉ji)為(wei)團隊獲取積分。回首(shou)本周末的(de)表現,我想這(zhe)是我們竭盡全力取得的(de)最好成績(ji)。接(jie)下來,F1比賽將迎來短暫的(de)暑假。此後(hou),為(wei)了下半年的(de)比賽,我們將全力以赴做好充足的(de)準(zhun)備。

亞歷(li)山大?阿爾本∣Red Bull Toro Rosso Honda

真是qie)懷︿芄壞?肯xiang)受駕駛樂趣的(de)公平(ping)之戰。

我認為(wei)這(zhe)是qie)懷》淺0艫de)比賽。第一回合我跑的(de)非常一般(ban)。使(shi)用(yong)中(zhong)號輪胎我幾乎感覺(jue)不到jie)?亓Γ suo)以車感反(fan)應(ying)很不huan)茫  歉(qian)渙擻猜痔?hou),簡(jian)直(zhi)像換了一條(tiao)路,感覺(jue)非常棒。比賽中(zhong)和丹尼爾進行(xing)了si)匠〈碳ji)的(de)戰斗。第一場戰斗時,我們不相上下。真是qie)懷︿芄壞?肯xiang)受駕駛樂趣的(de)公平(ping)之戰。我想第十名的(de)mou)杉ji)對我們來說是最好的(de)結果了,我們應(ying)該為(wei)之感xie)嬌 摹=jie)下來我們qiang)ke)以暫且(qie)放pan)梢幌攏 厥shou)本賽季前半年的(de)比賽,我們qie)歡(huan)ㄒ nu)力找(zhao)出需要改(gai)善的(de)地方,為(wei)下半年的(de)比賽做好充分的(de)準(zhun)備。

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

今天(tian)的(de)比賽以一hui)鐘(zhong)腥?de)方式展開,也許(xu)本ji)ying)以更好的(de)mou)杉ji)結束。

今天(tian)的(de)比賽以一hui)鐘(zhong)腥?de)方式展開,也許(xu)本ji)ying)以更好的(de)mou)杉ji)結束。但是,由于我進入維修區的(de)時間過早,所(suo)以在最後(hou)十五圈的(de)時候輪胎已經超(chao)過極限。一旦超(chao)越極限,就真xian)de)沒(mei)有辦(ban)法了,戰略上xian)行(xing)xie)失誤(wu)。和阿爾本更換成一樣(yang)的(de)輪胎後(hou)進行(xing)xie)de)競逐非常刺激(ji),我也曾一huan)確fan)超(chao)他。但是,輪胎達到極限狀(zhuang)態,在最後(hou)階(jie)段,再也無法繼續那種快感xin)恕2還 越裉tian)的(de)比賽我仍然感覺(jue)非常滿(man)足,賽車也發(fa)揮ying)雋肆(si)己玫de)性能。唯一感xie)揭藕兜de)是,沒(mei)能為(wei)團隊獲得mei)幀/p>

皮埃(ai)爾?加斯利∣Aston Martin Red Bull Racing

希望我們強(qiang)勢(shi)回歸,在本賽季下半年的(de)比賽中(zhong)獲得更多的(de)積分。

在今天(tian)比賽的(de)開場階(jie)段我進入了困境。從開始起跑就非常不順(shun),之後(hou)我也曾嘗(chang)試突破ping)?  僑悼 即蚧  ?亓  睢T諞緩(huan)磐淶dao)我處于夾板狀(zhuang)態,之後(hou)進入二(er)號彎道(dao),又險些(xie)與車手萊chen)頗   廾mi)歐)發(fa)生踫撞(zhuang),所(suo)以在開始階(jie)段浪費了很多時間。在本賽周第一天(tian)進行(xing)FP1和PF2比賽時,整體狀(zhuang)態還是非常好的(de),可(ke)是從周六(liu)開始ji) 腋芯jue)抓地力不足,令人(ren)非常苦惱(nao)。雖然比賽以第六(liu)名的(de)mou)杉ji)結束,為(wei)團隊獲得了積分,但是我認為(wei),這(zhe)場比賽本ji)ying)該取得更好的(de)mou)杉ji)。

接(jie)下來cu)沼謨 炊淘蕕de)假期(qi),這(zhe)對大家來說是qie)桓霰展匱 釗竦de)大好時機。我也會在放pan)繕 暮煤眯菹 de)同(tong)時,回顧本賽季前半年的(de)比賽,認真考慮qie)幌履睦鎰齙de)比較好需要繼續保持,哪里需要好好改(gai)善。同(tong)時,希望我們強(qiang)勢(shi)回歸,在本賽季下半年的(de)比賽中(zhong),獲得更多的(de)積分。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

我的(de)速度離冠軍越來越近,所(suo)以我可(ke)以愉快地享(xiang)受即將到來的(de)暑假了!

我已經竭盡全力了,但是非常明顯劉ji)姿溝(gou)de)速度還是稍快一些(xie)。盡管如此,我能夠大距離甩開其他車手,以第二(er)名的(de)mou)杉ji)登上xia)旖碧tai),還是非常可(ke)喜可(ke)賀的(de)。從比賽的(de)節奏上來講,今天(tian)我們並不是焦gou)悖  譴誘謇純矗 媸且(qie)桓霾淮淼de)賽周,我能拿下桿位,也是qie)桓齜淺A瞬(shun)黃鸕de)進步(bu)了。當(dang)然,因(yin)為(wei)從桿位發(fa)車dan) suo)以我非常渴(ke)望獲得冠軍。雖然沒(mei)能如願以償,但是,我刷新了su)約旱de)最快單圈速度,同(tong)時以第二(er)名的(de)mou)杉ji)登上xia)旖碧tai),從現實角(jiao)度來看,這(zhe)已經是我們能取得的(de)最好成績(ji)了。更換了與漢密(mi)爾頓一樣(yang)的(de)輪胎時,我還是在前面壓制著pan)︰hou)來,他們靈活(huo)利用(yong)了和第三(san)名的(de)差距,選擇第二(er)次進入維修區,這(zhe)一戰略好像起到了很好的(de)作用(yong)。為(wei)了守住第一名的(de)位hui)茫 頁chang)試最大限度的(de)使(shi)用(yong)輪胎,盡管如此,漢密(mi)爾頓仍能每(mei)圈和我縮短一到兩秒的(de)距離。漢密(mi)爾頓更換了新輪胎後(hou),迅速縮短了我們之間的(de)距離,最終能夠反(fan)超(chao)我,其實是qie)飭現 zhong)的(de)事。此後(hou),為(wei)了拿到額(e)外積分,我打算刷新最快單圈速度,為(wei)此,我進入了維修區,更換了軟輪胎。最終我刷新了su)約旱de)最快單圈紀錄ji) 淺? 摹N乙丫 呔∪ ψ雋宋夷蘢齙de)事情,所(suo)以一點(dian)兒也不huan)hou)悔。我的(de)速度離冠軍越來越近,所(suo)以我可(ke)以愉快地享(xiang)受即將到來的(de)暑假了!

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰斯帕(pa)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰7.004 km

圈數(shu)︰44圈

 

暑期(qi)結束,本賽程(cheng)的(de)後(hou)半程(cheng)比賽將在比利時拉(la)開帷幕。賽場是傳(chuan)統的(de)斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)。

該賽道(dao)的(de)mou)?仍謖鋈cheng)中(zhong)首(shou)屈一hui)福(fu) 謖zhe)里駕駛賽車節氣門pai)  問shu)多、以“羅恩(en)格(Eau Rouge)”彎道(dao)為(wei)代表的(de)巨(ju)大高低(di)起伏坡度差,讓車手一刻都不能放pan)傻de)賽道(dao)。同(tong)時,這(zhe)里不huan)齠遠 σ 蟾擼 捎謖zhe)里是全長較長的(de)賽道(dao),所(suo)以能源管理也極為(wei)重要,這(zhe)一站大獎賽將是本賽季中(zhong)調(diao)校(xiao)難(nan)度較大的(de)一場比賽。

去年在這(zhe)里的(de)比賽Red Bull Toro Rosso Honda發(fa)揮的(de)不是很好,最終僅取得了si)交幀E盼蝗zhong),由于受到其他賽車dang)環5de)影響,獲得十號、十一huan)歐fa)車位。從戰略上來看,起跑時輪胎的(de)nan)≡衿鸕攪撕芎玫de)效果,利用(yong)這(zhe)一優pan)shi)我們最終獲取了積分。在節氣門pai)  de)“科(ke)姆fan)此梗esCombes)”彎道(dao)區間和對yun)紙xing)了激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐,與同(tong)樣(yang)具(ju)有長直(zhi)道(dao)的(de)巴庫(ku)賽道(dao)相比,賽車展現出了更好的(de)性能。同(tong)時,也充分展現了動力單元的(de)改(gai)善效果。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“車手加斯利和車手阿爾本將調(diao)換團隊,為(wei)了能讓他們在新的(de)舞台(tai)上xia)糲倫詈玫de)mou)杉ji),我們將一如既往,全心全力做好支援工(gong)作。”

兩周F1的(de)暑假結束了,本年後(hou)半程(cheng)比賽終于要開始ji)恕4送猓 分奕輪皇O鹵敬蔚de)比利時站大獎賽和之後(hou)的(de)意大利站大獎賽兩場比賽了。從賽季開始到中(zhong)期(qi)比賽,我們的(de)表現zhong)瀉艽蟺de)提升,進行(xing)了競爭(zheng)激(ji)烈(lie)的(de)比賽。接(jie)下來,我們qie)﹤絛nu)力提升我們qian)鞣矯嫻(xian)de)性能,讓兩個團隊都能保持好的(de)勢(shi)氣,積極迎戰jiao)hou)半程(cheng)的(de)比賽。

作為(wei)本次比賽的(de)舞台(tai)斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)賽道(dao),其特征是全賽程(cheng)中(zhong)以高節氣門pai)  問shu)穿過雄偉的(de)羅恩(en)格彎角(jiao)進入長直(zhi)道(dao)。在森林中(zhong)設置了全長長達7公里的(de)道(dao)路,同(tong)時富huan) 叩di)起伏跌宕不絕的(de)坡道(dao)lang)歉(qian)萌dao)布局的(de)魅力所(suo)在。

此次,我們計劃從周五的(de)比賽開始給Aston Martin Red Bull Racing的(de)mou)凳職 競ed Bull Toro Rosso Honda的(de)mou)凳摯ke)維亞特投入性能與可(ke)靠(kao)性均有提升的(de)新規格動力單元、Spec4。雖然投入新動力單元將受到桿位huan)蹈竦de)mou)頭#  俏頤竅嘈牛 恍露 Φ? hou)賽車的(de)性能得到改(gai)善,在今後(hou)的(de)比賽中(zhong)我們qie)歡(huan)ㄓ惺盜φzheng)奪更好的(de)桿位。

另外,從本次比賽開始ji) 凳旨鈾估統凳職 窘 diao)換團隊,為(wei)了能讓四位車手留(liu)下更好的(de)mou)杉ji),我們會一如既往,全心全力做好支援工(gong)作。根(gen)據F1動力單元使(shi)用(yong)個數(shu)的(de)規則,調(diao)換團隊後(hou)車手阿爾本將以車手加斯利在Red Bull時已yan)褂yong)的(de)動力單元數(shu)為(wei)基準(zhun)繼續累加計算,同(tong)樣(yang),車手斯加yong)詒救淨鼓蓯shi)用(yong)的(de)動力單元數(shu)是qie)猿凳職 駒oro Rosso時已yan)褂yong)的(de)動力單元數(shu)為(wei)基準(zhun)來計算的(de)。

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“我與Toro Rosso團隊一起,將全部精力都集(ji)中(zhong)在最大限度發(fa)揮ying)鋈登蹦萇稀!/strong>

暑假結束後(hou)我們回歸到了可(ke)以稱(chen)為(wei)意大利家庭的(de)團隊中(zhong)。能再次與Toro Rosso一起工(gong)作我非常開心。這(zhe)幾周,我一邊休息也can)槐呶wei)迎戰剩下的(de)九場比賽努(nu)力訓(xun)練(lian),為(wei)了su) 哦櫻 乙歡(huan)ㄒ fa)揮ying)鱟詈盟 ping)。能利用(yong)休息的(de)時間回首(shou)前半程(cheng)的(de)賽況我覺(jue)得非常不錯,現zhong)諼乙﹤ji)中(zhong)全部精力迎戰jiao)hou)半程(cheng)的(de)比賽,充分做好戰斗的(de)準(zhun)備。這(zhe)周忙于為(wei)賽季重新開做各種準(zhun)備fu)gong)作。我去了工(gong)廠與工(gong)程(cheng)師商(shang)量各種事luan)耍 熱緄diao)整座椅位hui)玫齲 wei)本周末的(de)比賽做好充足的(de)準(zhun)備。

休假結束能夠再次參加比賽真是非常興奮,特別是能在斯帕(pa)這(zhe)種zhi)蟻不huan)的(de)賽道(dao)進行(xing)比賽,心情更是棒極了。斯帕(pa)真xian)de)是qian)霾淮淼de)賽道(dao),我曾經在這(zhe)里進行(xing)過很多場非常棒的(de)比賽。

單人(ren)賽的(de)第一個冠軍就是在這(zhe)里進行(xing)F4比賽獲得的(de),還有2016年的(de)GP2的(de)賽1也取得了冠軍。

目(mu)前ai) 矣oro Rosso團隊一起,將全部精力都集(ji)中(zhong)在最大限度發(fa)揮ying)鋈登蹦萇稀Nwei)了守住團隊的(de)排名,我一huan) 呔∪ φzheng)取獲得更多的(de)積分。

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

雖然這(zhe)幾周我們度過了很美(mei)好的(de)時光,但是我們qie)卜淺Fqi)待能夠再次參加比賽。

在迎來暑假的(de)同(tong)時,我在德國站大獎賽前出生的(de)女兒佩(pei)內洛(luo)普zhao)渤鱸夯氐攪思抑zhong)。所(suo)以我盡量抽出更多的(de)時間陪伴家人(ren),不過我也沒(mei)有松shang)福(fu) 絛岢紙xing)高強(qiang)度的(de)健身。在來斯帕(pa)之前ai) 胰?碩礪匏溝(gou)de)聖彼得mao)?K淙皇ed Bull企劃的(de)俄羅斯之行(xing)xiao)  怯捎諼移ping)常即使(shi)很想回去也沒(mei)機會回去,所(suo)以能趁這(zhe)次機會和祖國的(de)粉絲們見面互(hu)動真xian)de)非常開心。這(zhe)次俄羅斯之行(xing)真是qie)淮文nan)得的(de)經歷(li),我也受到了粉絲們熱情的(de)歡(huan)迎,內心倍感溫lv)  嫦M藶ma)上再回去一次。此外,在摩納哥自(zi)己家時我也堅持做訓(xun)練(lian),為(wei)自(zi)己充滿(man)電(dian)。第一次經歷(li)有寶寶的(de)生活(huo),真xian)de)非常有趣,和tu)胰ren)一起度過了愉快的(de)假期(qi)。

斯帕(pa)是擁有悠久mei)li)史的(de)著(zhu)名賽道(dao),這(zhe)里有很多高速彎道(dao),在這(zhe)種長彎道(dao)駕駛F1賽車真xian)de)是非常刺激(ji)。在這(zhe)里比賽能在穿過羅恩(en)格彎道(dao)後(hou)使(shi)用(yong)尾流(liu)。真xian)de)是令人(ren)興奮的(de)賽道(dao)。雖然一圈很長,但是我的(de)比賽方針並沒(mei)改(gai)變,仍然是盡可(ke)能的(de)高速駕駛。對我們來說dan) 蟻胝zhe)周一huan)ㄊ欠淺0艫de)賽周。雖然這(zhe)幾周我們度過了很美(mei)好的(de)時光,但是我們qie)卜淺Fqi)待能夠再次參加比賽。

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

能駕駛冠軍候補(bu)賽車的(de)mou)凳治(zhi)蟻胝嫻(xian)de)沒(mei)有幾個,我能成為(wei)Aston Martin Red Bull Racing一員真是千載難(nan)逢的(de)機會。

在F1出道(dao)後(hou)不久就能駕駛冠軍候補(bu)賽車的(de)mou)凳治(zhi)蟻胝嫻(xian)de)沒(mei)有幾個,我能成為(wei)Aston Martin Red Bull Racing一員真是千載難(nan)逢的(de)機會。對我來說這(zhe)是qie)淮蠼bu),會帶來很多變化,最讓我開心的(de)是工(gong)廠離我家非常近非常方便(笑)。我也親眼見證(zheng)了馬(ma)克斯至今為(wei)止gou)de)駕駛情況,非常清楚賽車的(de)杰出性能。雖然我也非常期(qi)待自(zi)己去一一確認這(zhe)款賽車與以往賽車的(de)不同(tong)之處,但對我來說dan) zhe)是我駕駛的(de)第一輛(liang)冠軍候補(bu)賽車dan) ?qie)我也覺(jue)得自(zi)己作為(wei)車手仍然還在成長的(de)道(dao)路上,從此以後(hou)我一huan)ㄒ 歡(huan)咸嶸歡(huan)轄bu)。雖然我知道(dao)大家都非常關注我們調(diao)換團隊的(de)事,但是我現zhong)諦枰 齙de)是qie)﹦盤ta)實地的(de)備戰比賽。當(dang)前在斯帕(pa)liao)蘢齙de)事,就是集(ji)中(zhong)精力,不huan)涎 啊/p>

斯帕(pa)是備受大家喜愛的(de)賽道(dao)。這(zhe)里高速駕駛區很少,真可(ke)謂是qiang)佳槌凳旨寄艿de)賽道(dao)。在這(zhe)里行(xing)駛,需要與邊界(jie)保持很近的(de)距離,所(suo)以稍有失誤(wu)就會有踫觸牆壁(bi)的(de)危險,也正是如此,讓人(ren)有種進行(xing)經典F1比賽的(de)感覺(jue),我想很多車手也正是qie)yin)為(wei)這(zhe)個原因(yin)喜歡(huan)這(zhe)里的(de)。雖然不能說我非常擅長在斯帕(pa)賽道(dao)駕駛,不過我在去年的(de)FIA-F2比賽中(zhong)在這(zhe)里登上xia)肆(si)旖碧tai)。由于這(zhe)里受天(tian)氣影響較大,我不hui) dao)根(gen)據天(tian)氣變化比賽會如何展開,不過我已經通過模擬(ni)裝置做好了各種準(zhun)備。同(tong)時,通過這(zhe)樣(yang)的(de)準(zhun)備fu) 乙才nu)力加強(qiang)ke)擻?佑訓(xun)de)交流(liu)。對我來說dan) zhe)是qie)桓齜淺4蟺de)變化,但我會很好的(de)利用(yong)了su)zhe)些(xie)機會,所(suo)以不用(yong)擔(dan)心。現zhong)諼乙﹦  烤  ji)中(zhong)到比賽上,盡最大的(de)努(nu)力在後(hou)半程(cheng)比賽中(zhong)取得好成績(ji)!

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

比利時站大獎賽,總(zong)會有很多荷蘭(lan)的(de)粉絲前來給我助陣,所(suo)以對我而言這(zhe)又是qie)懷  ∪/strong>

比利時站大獎賽,總(zong)會有很多荷蘭(lan)的(de)粉絲前來給我助陣,所(suo)以對我而言這(zhe)又是qie)懷  ∪T誑 濟β島(dao)hou)半程(cheng)比賽之前ai) 液圖(tu)胰ren)、朋友一起度過了一huan)味淘蕕de)時光。在前半程(cheng)比賽中(zhong)我取得了shun)淮淼de)mou)杉ji), 短暫的(de)悠閑(xian)時光讓我又滿(man)血而歸,為(wei)後(hou)半程(cheng)比賽同(tong)樣(yang)取得好成績(ji)做好充分的(de)準(zhun)備。後(hou)半程(cheng)比賽從you)蟻不huan)的(de)斯帕(pa)賽道(dao)開始ji) 腋械(xie)椒淺? 摹K古pa)賽道(dao)有很多長直(zhi)道(dao)、如何能同(tong)時在直(zhi)道(dao)和彎道(dao)都跑的(de)順(shun)利是取勝的(de)關鍵。在斯帕(pa)賽道(dao)並不是憑借(jie)很高下壓力行(xing)駛的(de),但是有很多高速彎道(dao),駕駛體驗感非常棒。去年我在波恩(en)霍尼彎道(dao)幾乎是節氣門pai)  de)狀(zhuang)態下lv)芄吹de),今年在RB15會有怎樣(yang)的(de)表現,真xian)de)非常期(qi)待。這(zhe)里低(di)速彎道(dao)並不huan)啵 suo)以一圈下來就能跑出速度並能維持高速的(de)狀(zhuang)態,這(zhe)正是我喜歡(huan)這(zhe)里的(de)原因(yin)。我已經做好mi)俅謂xing)比賽的(de)準(zhun)備fu) hou)半程(cheng)比賽我能跑到怎麼樣(yang)的(de)位hui)謎嫘姆淺Fqi)待。

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利1:23'45.710
2劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+0.981s
3瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+12.585s
4塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+26.422s
5亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+81.325s
7丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+89.657s
9皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+109.168s
NC馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull RacingDNF
比利時戰報

比利時站大獎賽,搭載Honda動力單元的(de)四輛(liang)賽車中(zhong)有三(san)輛(liang)獲得mei)鄭 ke)以說是碩果豐盛(sheng)的(de)一戰。

決(jue)賽前ai) wei)了su)返吭謚芰liu)的(de)事故中(zhong)不幸去世的(de)mou)凳職an)東尼-胡(hu)伯特,在桿位處舉行(xing)了默哀(ai)儀式。Aston Martin Red Bull Racing和Red Bull Toro Rosso Honda四輛(liang)賽車都貼上“為(wei)安(an)東尼而戰”的(de)標ni)┌渭喲舜偽壤閉敬蠼比de)決(jue)賽。

比賽剛開始不久,非常不幸,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)在一huan)磐浯τ氤凳擲晨(chen)頗   廾mi)歐)發(fa)生踫撞(zhuang),導致賽車損壞。受踫撞(zhuang)事故影響,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)早早就退shun)霰熱/p>

Red Bull Racing雖然hui)皇R渙liang)賽車堅持奮戰,但從17號發(fa)車位發(fa)車的(de)mou)凳盅搶li)山大?阿爾本給我們展示(shi)了一場精彩的(de)追逐戰。阿爾本為(wei)了在進入維修區前能跑的(de)久一些(xie),選擇以中(zhong)號輪胎起跑。他成功實現多次反(fan)超(chao),跑進top10。之後(hou)在第23圈更換軟輪胎後(hou),從外側(ce)反(fan)超(chao)丹尼爾?里卡多(雷諾dan)  故shi)出超(chao)強(qiang)實力,順(shun)位成功上升到第八名。

比賽最後(hou)階(jie)段,他反(fan)超(chao)使(shi)用(yong)DRS的(de)Toro Rosso車手丹尼爾?科(ke)維亞特,並在最後(hou)一圈逼ping)ji)奧?佩(pei)雷斯(賽點(dian))。在激(ji)戰中(zhong)阿爾本jiu)踔簾黃仍諗艿dao)外猛追,賽車右側(ce)已經駛入草坪(ping),即使(shi)這(zhe)樣(yang),他仍然成功實現反(fan)超(chao)。最終阿爾本在Red Bull Racing的(de)mou)齙dao)戰以第五名的(de)mou)杉ji)畫上圓滿(man)的(de)句號。

同(tong)樣(yang)從後(hou)方19 號發(fa)車位發(fa)車的(de)Toro Rosso丹尼爾?科(ke)維亞特,與阿爾本采取了同(tong)樣(yang)的(de)策略,以中(zhong)號輪胎起跑,第24圈更換軟輪胎。起跑比較成功的(de)科(ke)維亞特在第13圈便攻進top10,更換輪胎出維修區後(hou)仍然勢(shi)氣不減,成功回到積分圈內。最終zhao)緣諂咼de)mou)杉ji)拿下6積分。

同(tong)時,皮埃(ai)爾?加斯利的(de)Toro Rosso回歸戰,也can)緣誥琶de)mou)杉ji)結束比賽獲得mei)幀W魑wei)13號車手發(fa)車的(de)加斯利,在進入維修區前的(de)第一輪zhi)熱shun)位成功升到第八名。由于他在第13圈早早更換hui)瀉怕痔? suo)以他不得不一口氣跑完剩下的(de)30多圈。加斯利做好輪胎管理,奮戰到jie)詈hou)。最終成功壓制了蘭(lan)斯?斯gu)羋薅de)進攻,獲得了si)交幀/p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

對兩個隊you)槔此等〉昧朔淺︰玫de)mou)杉ji)。對我們而言,要認真分zhi)鏊suo)收集(ji)的(de)數(shu)據,為(wei)下次比賽做準(zhun)備。

今天(tian)的(de)比賽,雖然從5號發(fa)車位發(fa)車的(de)維斯塔潘(pan)在開場不久就退shun)霰熱  譴雍hou)方發(fa)車的(de)其余三(san)輛(liang)車都全部ke)瓿殺熱  曬 竦沒(mei)幀6粵礁齠游(you)槔此嫡zhe)場比賽取得了shun)淮淼de)mou)杉ji)。

而且(qie)最重要的(de)是從第17號發(fa)車位發(fa)車的(de)mou)凳職 靖頤欽故shi)了一場強(qiang)勢(shi)逆(ni)襲(xi)的(de)Aston Martin Red Bull Racing出道(dao)戰,最終取得第五名的(de)好成績(ji)。同(tong)時Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)車也表現良好,阿爾本、科(ke)維亞特、加斯利三(san)名車手給我們帶來了一場非常值得觀(guan)看的(de)精彩比賽。

對我們而言,本周末投入使(shi)用(yong)的(de)Spec4的(de)動力單元沒(mei)有太大問題,性能發(fa)揮良好,我們qie)彩佔ji)了很多數(shu)據。賽後(hou)我們qie)﹫yong)這(zhe)些(xie)數(shu)據繼續分zhi)鱍芯浚 wei)今後(hou)的(de)比賽做好更加ying)渥愕de)準(zhun)備。

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

能為(wei)團隊和安(an)東尼拿下兩積分,我感xie)椒淺? 摹/strong>

這(zhe)是我職業生涯中(zhong)參賽心情最復雜的(de)一場比賽。對我來說dan)  wei)安(an)東尼(車手胡(hu)伯特)所(suo)做的(de)就是,以最好的(de)表現完成這(zhe)場戰斗。最終我以第九名完成比賽,為(wei)Red Bull Toro Rosso Honda的(de)回歸戰成功拿下兩積分。雖然我已做好心理準(zhun)備fu) 饈兜秸zhe)將會是qie)懷【枘nan)的(de)戰斗,但是我們仍然沒(mei)有退縮,整個團隊齊心協力共同(tong)完成這(zhe)場比賽。這(zhe)場比賽我下定決(jue)心賭nan)淮危 髡講唄允(yun)竊繚緗胛 耷 hou)半場更多圈都用(yong)中(zhong)號輪胎來cu)蕉罰 ?qie)我也有xing)睦鎰zhun)備fu) hou)半場與使(shi)用(yong)軟輪胎的(de)對yun)置欽蕉罰 歡(huan) 淺<枘nan)。賽中(zhong),我們展開了激(ji)烈(lie)的(de)接(jie)近戰,在進攻和防lang)厴餃葉季×俗(su)約鶴畬蟺de)努(nu)力。最終為(wei)團隊和安(an)東尼拿下兩積分,非常開心。同(tong)時,比賽中(zhong)我還學到了很多關于駕駛新賽車的(de)技能。與Aston Martin Red Bull Racing的(de)賽車有太多不一樣(yang)的(de)地方,雖然現zhong)諼一姑mei)能完全掌握駕馭新賽車的(de)技巧,不過我相信pan)孀偶菔淮問shu)的(de)增加,我一huan) 芨玫de)掌握,今後(hou)也cai)懿歡(huan)細gai)善,展開更好的(de)比賽。

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)場比賽我非常滿(man)足,非常享(xiang)受!

從you)詈hou)方發(fa)車最終zhao)緣諂咼de)mou)杉ji)結束比賽,完成了一場非常棒的(de)比賽。氣溫很低(di)ting) 暈頤搶此嫡zhe)是qie)桓齪錳tiao)件,這(zhe)場比賽我也取得了很大的(de)進步(bu)。本賽季,我們的(de)賽車在這(zhe)麼cu)匾 de)決(jue)賽中(zhong)每(mei)次都能表現出超(chao)強(qiang)的(de)性能。今天(tian)的(de)比賽,我完成多個反(fan)超(chao),輪胎管理做的(de)也不錯,加之出色(se)的(de)作戰策略,總(zong)之,我覺(jue)得這(zhe)是qie)懷 褰謐嚳淺︰玫de)比賽。我能取得第七名的(de)mou)杉ji),當(dang)然也離不開整個團隊共同(tong)的(de)努(nu)力。這(zhe)場比賽我非常滿(man)足,非常享(xiang)受!

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

雖然是非常緊張的(de)周末,但是非常享(xiang)受。我希望把(ba)這(zhe)場比賽獻給安(an)東尼。

真xian)de)非常開心。來到jiao)巒哦櫻 shou)戰告捷,第五名的(de)mou)杉ji)真心為(wei)我開了個好頭。今天(tian)有好mei)囁 牡de)瞬(shun)間,這(zhe)是令我非常滿(man)意的(de)一場比賽。本次賽周一開始我非常緊張。如果那qian)鍪焙蚓橢 dao)我能取得第五名的(de)mou)杉ji),我一huan) 淺? 模 衷(zhong)謚沼謁閃絲諂1熱且(qie)匝暇de)態勢(shi)展開的(de),前半場比賽中(zhong),受前車尾氣的(de)影響,我感覺(jue)賽車的(de)抓地力非常差,這(zhe)使(shi)我在前半場一輛(liang)車都沒(mei)能反(fan)超(chao)。但是,後(hou)來我進入維修區更換軟輪胎後(hou),賽車dao)孟?man)血復活(huo),速度一下提升上來chu)N宜shun)間感覺(jue)“an)淮 叮 歡(huan) 芐xing)~”在最後(hou)一圈與賽爾吉(ji)奧?佩(pei)雷斯gou)de)草坪(ping)之戰,也是qie)懷》淺0艫de)角(jiao)逐。當(dang)然,我自(zi)身需要提高的(de)地方還有很多,在迎來下luan)淮蚊稍熱 暗de)這(zhe)段期(qi)間,我一huan) 煤醚 埃(ai) 餼jue)現存xian)de)這(zhe)些(xie)課題。同(tong)時我也can) 屯哦右黃穡 險娣治(zhi) 幌掄zhe)場比賽前半場苦戰的(de)原因(yin),也can) 險嫜芯懇幌掄瓶卣zhe)輛(liang)賽車的(de)訣竅。

這(zhe)周末,其實我並沒(mei)感xie)接(jie)瀉艽蟺de)nan)沽Γ  敲(qiao)教迮笥衙嗆孟癲 徽zhe)樣(yang)認為(wei)。

不過,我真xian)de)非常享(xiang)受與新團隊一起的(de)這(zhe)個賽周。由于團隊不同(tong),工(gong)作方式也有所(suo)不同(tong),對我來說這(zhe)都是非常好的(de)經歷(li),能收獲很多經驗。

對我們這(zhe)些(xie)新人(ren)來說dan) 蟯磯裙艘歡(huan)甕純嗟de)時光。大家對yuan)an)東尼(車手胡(hu)伯特)非常熟悉,昨天(tian)發(fa)生的(de)不幸,讓我們qiao)懇桓鋈ren)都深(shen)感悲痛chu)N頤腔匙龐胍醞灰謊yang)的(de)心情迎來了早上。賽道(dao)上也有一hui)趾屯2灰謊yang)的(de)氛圍。今天(tian)我是為(wei)安(an)東尼而戰的(de),謹以此su)較贅?tian)堂的(de)他。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

雖然非常不幸,但這(zhe)是比賽中(zhong)經常發(fa)生的(de)事。

本賽周結束了,對于今天(tian)的(de)比賽沒(mei)有任何滿(man)意的(de)地方,但盡管如此,想起昨天(tian)F2中(zhong)發(fa)生的(de)事情,我想這(zhe)也不是人(ren)生最壞的(de)一天(tian)。

在比賽剛開始ji) 捎諛Σ亮Ψ淺2緩(huan)茫 煽﹫牒鮮(xian)狽fa)生了shun)德摯兆  賈縷鴆bu)發(fa)車延ying)佟V hou),在進入一huan)磐淶de)途(tu)中(zhong),我本打算沿著內側(ce)線(xian)行(xing)駛。另一方面,在我外側(ce)的(de)mou)凳擲晨(chen)頗 殘xu)是想完全超(chao)過我,于是就朝著內側(ce)行(xing)駛想佔到jie)鈑欣de)mou)檔dao)。當(dang)然,誰也不能埋怨,我估lan)撲ying)該是qiao)mei)有看到我。我跑在他的(de)旁邊,在這(zhe)種狀(zhuang)況下,他朝著內側(ce)轉彎,所(suo)以我們誰都不能後(hou)退,也避不開。結果,由于跟他的(de)踫撞(zhuang),我的(de)賽車轉向橫拉(la)桿損壞了,所(suo)以就這(zhe)樣(yang)撞(zhuang)在了羅恩(en)格的(de)牆壁(bi)上。雖然非常不幸,但這(zhe)是比賽中(zhong)經常發(fa)生的(de)事。下周意大利站大獎賽,我一huan)ㄈ σ願叭〉煤貿杉ji)!

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰蒙扎賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.793km

圈數(shu)︰53圈

 

意大利站大獎賽可(ke)以說是Scuderia Toro Rosso的(de)主場賽。

在超(chao)高速的(de)蒙扎賽道(dao)駕駛,動力單元的(de)調(diao)整變得尤為(wei)重要。狂熱的(de)意大利車迷(mi),每(mei)次都踴躍前來聲援助威(wei)。

去年,在排位賽中(zhong)皮埃(ai)爾?加斯利雖然跑到第九名,但是整場比賽苦于沒(mei)跑出節奏,又受踫撞(zhuang)事故影響,最終沒(mei)能獲得mei)幀/p>

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“我相信,他們qie)歡(huan) 芙pec4的(de)性能發(fa)揮到極致,繼續保持zhong)謁古pa)三(san)輛(liang)賽車獲得mei)值de)好勢(shi)頭,給大家帶來一場精彩的(de)比賽。”

繼上周比利時站大獎賽之後(hou),這(zhe)周將迎來本賽季歐洲站最後(hou)一場比賽意大利站大獎賽。比賽將在蒙扎賽道(dao)進行(xing)xiao) 萌dao)與比利時站大獎賽的(de)舉辦(ban)地斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)一樣(yang),都是歷(li)史悠久,並以高速著(zhu)稱(chen)的(de)賽道(dao)。由于Red Bull Toro Rosso Honda的(de)工(gong)廠建(jian)在意大利,所(suo)以對他們而言可(ke)以說是主場賽。這(zhe)次車手zhi) 顧pan)和tu)鈾估步(bu) 度朧shi)用(yong)mei) Φ?pec 4。雖然兩人(ren)也都將因(yin)更換huan) Φ? 環4雍hou)方發(fa)車位發(fa)車dan)  僑勻黃qi)待他們qian)頤譴匆懷Πqiang)勢(shi)逆(ni)襲(xi)的(de)精彩比賽。我們分zhi)雋飼凹柑tian)比利時站大獎賽中(zhong)所(suo)收集(ji)的(de)數(shu)據,已做好充分的(de)準(zhun)備。我相信,他們qie)歡(huan) 芙pec4的(de)性能發(fa)揮到極致,繼續保持zhong)謁古pa)三(san)輛(liang)賽車獲得mei)值de)好勢(shi)頭,給大家帶來一場精彩的(de)比賽。

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“在阿斯卡里、萊斯莫(mo)、帕(pa)拉(la)波里卡的(de)彎道(dao),賽車非常容易zhuang)蚧  suo)以對車手來說這(zhe)些(xie)都是極具(ju)挑戰jie)址淺4碳ji)的(de)彎道(dao)。”

那場悲劇已經過去好幾天(tian)了,但是我沒(mei)有一天(tian)不在想安(an)東尼的(de)事。本周末我要打起精神,全身心投入到比賽中(zhong)。蒙扎是有悠久mei)li)史的(de)賽道(dao),我非常喜歡(huan)。在高速賽道(dao)上駕駛F1賽車dan) jian)直(zhi)能讓你的(de)腎(shen)腺素(su)無限飆升。曾經,這(zhe)里舉行(xing)過無數(shu)場非常有名的(de)比賽。這(zhe)是我非常擅長的(de)賽道(dao),上個賽季的(de)排位賽中(zhong),在被認為(wei)沒(mei)有競爭(zheng)力的(de)情況下,我依然跑進top10。雖然這(zhe)場比賽也bu) 且(qie)懷】嗾劍  遣還茉躒唬 乙廊環淺Fqi)待。這(zhe)次由于升級(ji)動力單元受罰,將從後(hou)方發(fa)車dan)  俏wei)了能在決(jue)賽中(zhong)有個好位hui)茫 盼蝗乙歡(huan)ㄒ nu)力提升順(shun)位。

這(zhe)個賽道(dao)彎道(dao)lang)拷仙儼 桓叢櫻  俏wei)了能提高速度,必須(xu)控制ping)玫di)下壓力,這(zhe)就tu)喲罅吮熱de)難(nan)度。雖然車手從350~360公里/小時的(de)速度開始大腳重踩剎車降速入彎,但是在阿斯卡里、萊斯莫(mo)、帕(pa)拉(la)波里卡的(de)彎道(dao),賽車非常容易zhuang)蚧  suo)以對車手來說這(zhe)些(xie)都是極具(ju)挑戰jie)址淺4碳ji)的(de)彎道(dao)。此外,蒙扎賽道(dao)有很多漂(piao)移的(de)機會,所(suo)以一huan) 嶸涎菀懷×釗ren)興奮的(de)精彩角(jiao)逐。意大利站大獎賽不管對Scuderia Toro Rosso,還是對生活(huo)在意大利的(de)我來說dan) 際侵 ∪/p>

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“蒙扎與斯帕(pa)一樣(yang),可(ke)以說都是速度型賽道(dao),我非常期(qi)待”

在斯帕(pa)的(de)周末,與賽事相關的(de)所(suo)有人(ren)都ji)裙艘歡(huan)畏淺M純嗟de)時光。另一方面,對我自(zi)己而言,周日的(de)決(jue)賽我從後(hou)方發(fa)車最終zhao)緣諂咼de)mou)杉ji)結束比賽。蒙扎與斯帕(pa)一樣(yang),可(ke)以說都是速度型賽道(dao),我非常期(qi)待。意大利站大獎賽對我們團隊yong)此凳侵 ∪ 暈依此擔(dan) ren)生多一半的(de)時間都是在意大利度過的(de),所(suo)以也是qie)懷》淺V匾 de)比賽。我從11歲開始就住在意大利,在上學的(de)同(tong)時加入了小型機動車車隊。20歲ni)罷zhe)十年我都生活(huo)在意大利,在這(zhe)里我有很多朋友,也可(ke)以說到目(mu)前為(wei)止我人(ren)生的(de)多一半時間是在這(zhe)里度過的(de)。去年我為(wei)法拉(la)利隊效力,所(suo)以對我來說這(zhe)是有重大意義(yi)的(de)賽道(dao)。與俄羅斯不同(tong),意大利幾乎每(mei)周都有xing)︵偷de)比賽,為(wei)了實現成為(wei)一名車手的(de)夢想,當(dang)年我認為(wei)必須(xu)要來意大利。于是下了很大的(de)決(jue)心做了su)zhe)個決(jue)定,父gai)附(fu)惶孀爬匆獯罄展宋搖6雜諢故嗆hai)子的(de)我來說dan) 匆獯罄嫻(xian)de)是qie)懷:跋鍘5僥mu)前為(wei)止在蒙扎參加的(de)F1比賽,我並沒(mei)取得過好的(de)mou)杉ji)。但是,初級(ji)時代我曾多次獲勝,這(zhe)里有很多值得一跑的(de)彎道(dao),所(suo)以我非常喜歡(huan)這(zhe)個賽道(dao)。結束了斯帕(pa)的(de)比賽之後(hou),我堅信自(zi)己還有很大的(de)上升空間,加之有xing)碌de)動力單元支持,一huan) 莧〉黴玫de)mou)杉ji)。在這(zhe)個賽道(dao)比賽,做好mi)詡跛僂淶dao)、萊斯莫(mo)和帕(pa)拉(la)波里卡高速彎道(dao)駕駛的(de)攻略yun)橋?齪玫de)單圈速度,這(zhe)是關鍵所(suo)在。由于這(zhe)里彎道(dao)lang)拷仙  suo)以全程(cheng)都非常重要。

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

“我真心nan)M諳殖︿芙  烤 Χ技ji)中(zhong)到比賽中(zhong)。”

非常期(qi)待在蒙扎的(de)這(zhe)場比賽。在卡丁賽車時代,我曾在意大利住了si)僥輳 suo)以在這(zhe)里我有很多朋友。上周末經歷(li)了太多的(de)事情,我的(de)記qie)漵械(xie)dian)模糊,可(ke)能因(yin)為(wei)這(zhe)個原因(yin),反(fan)而使(shi)我能淡定的(de)對待接(jie)下來的(de)比賽。感覺(jue)好像賽周在不hui) 瘓jue)中(zhong)就要結束了,所(suo)以我一huan)ㄒ ㄐxie)時間回顧一下之前的(de)賽事,和團隊一起確定好接(jie)下來應(ying)做的(de)事情。雖然上周我取得了第五名的(de)好成績(ji),但是仍然存在很多課題和改(gai)善點(dian),為(wei)迎接(jie)本周的(de)比賽我一huan)ㄈ險嬙瓿傘白饕怠保 nu)力加強(qiang)掌控賽車的(de)技巧。在蒙扎將繼續執行(xing)在斯帕(pa)時的(de)方針。我將繼續盡自(zi)己最大的(de)努(nu)力去學習。由于是斯帕(pa)和蒙扎連(lian)戰,周日比賽結束後(hou),周三(san)馬(ma)上進行(xing)模擬(ni)裝置測試,所(suo)以yun)譴畔xian)明的(de)記qie)漵 jie)本周比賽的(de)。完全不需要回憶,比賽的(de)情景(jing)依然歷(li)歷(li)在目(mu),這(zhe)真是qie)患檬隆6暈葉裕 又厥穎敬聞盼蝗zhong)的(de)表現。雖然排位賽進攻非常有趣,但是由于在斯帕(pa)的(de)比賽已經確定被罰, 所(suo)以只能將重點(dian)集(ji)中(zhong)到決(jue)賽中(zhong)。對我們而言,蒙扎賽道(dao)並不是最適合我們的(de),但是有xin)松現艿de)駕駛經驗,我想這(zhe)次比賽應(ying)該更加順(shun)利。此外,上周一hui)鋇降執鍶dao),對新的(de)團隊ying)稍蔽胰勻灰壞dian)也不熟悉,但是大家對我都非常友好,營造了su)畎艫de)氛圍,讓我也bu)??私庠謖zhe)個團隊如果展開工(gong)作。還有xiao) 蛻現懿煌tong),周圍少了很多負面聲音(yin)和忠告,應(ying)該能迎來一個祥和的(de)賽周。我真心nan)M諳殖︿芙  烤 Χ技ji)中(zhong)到比賽中(zhong)。去年F2比賽我在這(zhe)里獲得了第三(san)名,距離桿位hui)揮.1秒的(de)差,所(suo)以我想這(zhe)次也不會出現大的(de)失誤(wu),雖然如此,但我仍然有很多課題待解決(jue)。

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“我非常喜歡(huan)高速路段,順(shun)利通過最後(hou)一個彎道(dao)雖然不是qie)患菀椎de)事情,但可(ke)以肯xi) de)是車手們都非常喜歡(huan)這(zhe)既刺激(ji)又充滿(man)挑戰的(de)最後(hou)一個彎道(dao)。”

在斯帕(pa)我度過了一個百味交集(ji)、各種情感交hui) de)周末,雖然我仍然沉(chen)浸在各種思考之中(zhong),但是由于兩周連(lian)戰,能馬(ma)上xian)紙肴埽 腋械(xie)膠(jiao)芸 摹K淙幻稍歉(qian)咚偃dao),駕駛起來會非常刺激(ji),但是對我們來說dan) 退古pa)賽道(dao)一樣(yang),由于不太適合我們的(de)賽車性能,所(suo)以充滿(man)挑戰。對我而言,我非常喜歡(huan)高速路段,順(shun)利通過最後(hou)一個彎道(dao)雖然不是qie)患菀椎de)事情,但可(ke)以肯xi) de)是包(bao)括(kuo)我在內,車手們都非常喜歡(huan)這(zhe)既刺激(ji)又充滿(man)挑戰的(de)最後(hou)一個彎道(dao)。蒙扎賽道(dao)歷(li)史悠久,前來cu)wei)的(de)mou)得mi)們是全年比賽中(zhong)最熱情的(de)。雖然看台(tai)一huan)  且(qie)黃 焐se)的(de)海洋,但是橙色(se)軍團也會在賽道(dao)上為(wei)我們加油助威(wei),我非常開心。

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利1:15'26.665
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+0.835s
3劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+35.199s
4丹尼爾?里卡多雷諾+45.515s
5尼克?霍肯伯格雷諾+58.165s
6亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+59.315s
8馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+74.492s
11皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+1Lap
NC丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso HondaDNF
意大利戰報

意大利站大獎賽真是艱難(nan)的(de)一戰,此次大獎賽中(zhong)Aston Martin Red Bull Racing的(de)兩名車手獲得mei)鄭 歡(huan)ed Bull Toro Rosso Honda來說dan) 媸且(qie)懷﹝恍業de)比賽。

根(gen)據排位賽的(de)結果,決(jue)賽中(zhong)亞歷(li)山大?阿爾本從八號發(fa)車位發(fa)車dan) ?岫科(ke)維亞特從十二(er)號發(fa)車位發(fa)車。由于更換Spec4的(de)動力單元而受到處罰的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)和皮埃(ai)爾?加斯利從後(hou)方位發(fa)車開始比賽。在開場第一圈的(de)一huan)磐浯Γ  顧pan)的(de)前翼(yi)受損,為(wei)了更換零(ling)部件緊急進入維修區。此次開場階(jie)段的(de)混亂(luan),使(shi)三(san)輛(liang)搭載Honda動力單元的(de)賽車受到jie)跋 /p>

在萊斯莫(mo)彎道(dao),阿爾本ji)氤凳摯 luo)斯?賽恩(en)斯為(wei)爭(zheng)奪第六(liu)名展開多次激(ji)烈(lie)的(de)接(jie)近戰。由于在彎道(dao)出口處被車手賽恩(en)斯驅(qu)逐到圈外,阿爾本的(de)順(shun)位huan)檔降誥琶2?qie)因(yin)走(zou)捷徑(jing)被罰加時5秒,盡管如此,阿爾本在第26圈進入維修區後(hou)展開強(qiang)勢(shi)追逐,最終zhao)緣諏liu)名的(de)mou)杉ji)結束比賽。

科(ke)維亞特和tu)鈾估wei)了獲得mei)忠艙箍 碩啻握zheng)奪戰,但不幸的(de)是,加斯利被卷入混亂(luan)中(zhong)誤(wu)出跑道(dao)。車手蘭(lan)斯?斯克勒在與車手塞巴斯gou)侔an)?維特爾發(fa)生踫撞(zhuang)後(hou),在阿斯卡利彎道(dao)重返賽道(dao),剛好跑在加斯利前面。之後(hou),加斯利被車手斯克勒在前方jie)璧才偶罰 shun)位huan)盜思該 瀆 hou)幾名,但也正因(yin)斯加yong)mei)強(qiang)行(xing)進攻,所(suo)以避開了su)脖bi)危險。

由于虛bing)ni)安(an)全車的(de)導入,第28圈邁凱輪zhong)oro Rosso同(tong)時進入維修區,科(ke)維亞特出維修區後(hou),賽車發(fa)生漏油冒ba)淌錄 賈濾壞貌煌順(shun)霰熱9賾諑┬筒課壞認 蓋(gai)榭觶 頤牆 oro Rosso的(de)工(gong)程(cheng)師一起查明原因(yin)。

加斯利雖然沒(mei)能追趕(gan)上xian) 懦凳擲lan)德?諾dao)鎪梗 淺?ke)惜(xi)與積分失之交臂,但是憑借(jie)頑強(qiang)的(de)意志一路fang)妥罰 鈧賬shun)位上升到第十一名。

從十九號發(fa)車位發(fa)車的(de)維斯塔潘(pan),受開場階(jie)段意外事故的(de)影響,在Toro Rosso的(de)兩輛(liang)車都進入維修區之前已不能再次進入維修區,盡管如此,維斯塔潘(pan)仍然奮力直(zhi)追,最終跑到第八名拿下四積分結束今天(tian)的(de)比賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“本周我們從四輛(liang)搭載Spec4動力單元的(de)賽車中(zhong)獲得很多數(shu)據信息。之後(hou)我們會認真分zhi)鱍芯浚 wei)接(jie)下來的(de)新加坡大獎賽做好萬全的(de)準(zhun)備。”

今天(tian)的(de)比賽由于不幸的(de)踫撞(zhuang)事故和受罰等影響,對Honda隊yong)此嫡媸羌枘nan)的(de)一戰。

Aston Martin Red Bull Racing的(de)mou)凳職 荊 捎讜誑 】jie)段與車手賽恩(en)斯發(fa)生踫觸,順(shun)位一huan)認陸擔(dan)   酒(jiu)窘jie)超(chao)強(qiang)耐力給我們展示(shi)了一場強(qiang)勢(shi)追擊戰,最終跑到第六(liu)名。本次比賽,車手zhi) 顧pan)和tu)鈾估捎詬歡(huan) Φ? 芊4雍hou)方位發(fa)車。車手zhi) 顧pan)起跑後(hou)不久由于踫撞(zhuang)事故,不得不huan)胛 耷磺耙yi),但盡管如此,出維修區後(hou)他強(qiang)勢(shi)追襲(xi),順(shun)位上升至積分圈內。車手加斯利也在開始階(jie)段給我們展示(shi)多個精彩反(fan)超(chao),位hui)貌歡(huan)仙仙  hou)來與車手斯克勒發(fa)生意外踫撞(zhuang)事故,導致順(shun)位下降dan) 鈧找(zhao)緣謔 幻de)mou)杉ji)無緣積分圈結束比賽。而車手科(ke)維亞特由于漏油事件,非常遺憾duan)順(shun)霰熱9賾諑┬褪錄  hou)我們qie)不岷屯哦右黃鵓】 zhao)出問題點(dian)。

本周我們從四輛(liang)搭載Spec4動力單元的(de)賽車中(zhong)獲得很多數(shu)據信息。之後(hou)我們會認真分zhi)鱍芯浚 wei)接(jie)下來的(de)新加坡大獎賽做好萬全的(de)準(zhun)備。

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“即使(shi)從後(hou)方位發(fa)車依然能跑到積分圈內”

由于今天(tian)從十七號發(fa)車位發(fa)車dan) 蚜系揭歡(huan)  羌枘nan)的(de)一場比賽,但沒(mei)有xin)舷氳澆裉tian)居(ji)然發(fa)生如此多的(de)事情。開場還是很順(shun)利的(de),第一圈跑下來我一huan)人(ren)shun)位上升到第十三(san)名。但是車手斯克勒重返賽道(dao)的(de)時點(dian)對我非常不利,為(wei)了避免與他發(fa)生踫撞(zhuang)我不得不huan)惚埽 佣賈攣宜shun)位下降兩名。由于這(zhe)個原因(yin),導致我從第九名(可(ke)獲得mei)鄭┘檔降謔 幻 秒之差最終無緣積分圈。雖然huan)  煥硐耄  欽zhe)個賽周我們的(de)賽車展現了非常棒的(de)性能,並且(qie)證(zheng)明了我們的(de)實力,即使(shi)從後(hou)方位發(fa)車依然能跑到積分圈內。我們非常期(qi)待下luan)懷︵錄悠掄醬蠼比 zhe)將是qie)懷:mei)有處罰的(de)公平(ping)之戰,我們qie)歡(huan) 岱fa)揮ying)鱟畬蟺de)優pan)shi)。

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“雖然最終沒(mei)能獲得mei)治(zhi)腋械(xie)椒淺R藕叮  牆醬沃莧盞de)決(jue)賽充分展現了我們超(chao)強(qiang)的(de)實力。”

今天(tian)對我們而言本ji)ying)是精彩的(de)一戰。在我退shun)霰熱保 頤欽ston Martin Red Bull Racing角(jiao)逐,對我們團隊yong)此凳怯鋅ke)能獲得mei)值de)。但是,即使(shi)性能發(fa)揮良好,如果賽車發(fa)生事故,也不得不放pai) zhe)就是賽車運動。我們qie)韻嗤tong)的(de)時速與周圍賽車共同(tong)行(xing)使(shi),同(tong)時又是新更換的(de)輪胎,所(suo)以我非常有xing)判(pan)哪芘芙op10。雖然最終沒(mei)能獲得mei)治(zhi)腋械(xie)椒淺R藕叮  牆醬沃莧盞de)決(jue)賽充分展現了我們超(chao)強(qiang)的(de)實力。因(yin)此,以獲得更好的(de)mou)杉ji)為(wei)目(mu)kan)輳 wei)迎接(jie)下luan)懷︵錄悠掄敬蠼比 乙 diao)整一下心情繼續挑戰。

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

“我感覺(jue)自(zi)己對比賽的(de)節奏掌控的(de)非常好,與前一戰斯帕(pa)站時bi)啾雀gai)善了很多,因(yin)此對今天(tian)的(de)比賽我還是非常滿(man)意的(de)”

雖然比賽並沒(mei)有按cu)趙?氳de)進行(xing)xiao)  且(qie)燦瀉芏嚳淺0艫de)部分。對我們團隊yong)此嫡zhe)並不是qie)桓鋈菀椎de)賽道(dao),加之排位賽中(zhong)已預見了周末要發(fa)生的(de)不幸。比賽開場並不順(shun)利,因(yin)此我不得不從後(hou)方開始展開追逐。非常遺憾,在起跑階(jie)段並沒(mei)有達到能反(fan)超(chao)其他車輛(liang)的(de)速度,因(yin)此shun)壞貌輝諭淶dao)展開角(jiao)逐。然huan) 捎謖箍 啻謂jie)近戰,感覺(jue)好像失去了su)?亓ΑV hou),由于誤(wu)出跑道(dao),被罰加時5秒。但是,我感覺(jue)自(zi)己對比賽的(de)節奏掌控的(de)非常好,與前一戰斯帕(pa)站時bi)啾雀gai)善了很多,因(yin)此對今天(tian)的(de)比賽我還是非常滿(man)意的(de)。下luan)徽拘(ju)錄悠掄敬蠼比 yin)為(wei)那里賽道(dao)有很多彎道(dao),所(suo)以需要更多的(de)低(di)下壓力。非常期(qi)待我能取得更好的(de)mou)杉ji)。我非常有xing)判(pan)囊(nan)歡(huan) 芊fa)揮ying)鱟zi)己最大的(de)優pan)shi),所(suo)以非常期(qi)待之後(hou)的(de)比賽。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“如果考慮到第一圈的(de)一huan)磐浯λsuo)發(fa)生的(de)事故,最終我能以第八名的(de)mou)杉ji)結束比賽,感覺(jue)這(zhe)也不是很差的(de)mou)杉ji)”

開場第一圈的(de)一huan)磐浯τ捎詡鄙渤鄧suo)有車手都減速了,我撞(zhuang)上xia)順(shun)凳秩ji)奧的(de)後(hou)輪胎,導致前翼(yi)受損。于是馬(ma)上進入維修區更換新的(de)前翼(yi),更換huan)hou)在前面沒(mei)有任何車輛(liang)的(de)狀(zhuang)態下行(xing)駛,跑出了非常不錯的(de)速度。 那之後(hou)我也反(fan)超(chao)了幾輛(liang)賽車dan)  欠淺2恍業de)是,剛進入維修區就導入了虛bing)ni)安(an)全車dan) wei)此,我又回到反(fan)超(chao)的(de)三(san)四輛(liang)車之後(hou)的(de)位hui)謾K淙荒茉俅問迪址fan)超(chao),但是輪胎狀(zhuang)況非常嚴峻,再次被攔(lan)在車手佩(pei)雷斯之後(hou)。由于他在直(zhi)道(dao)中(zhong)速度非常快,所(suo)以沒(mei)能超(chao)過他。從動力單元角(jiao)度看,雖然huan)bu)很多,但是我感覺(jue)仍有很多需要改(gai)善的(de)地方。如果考慮到第一圈的(de)一huan)磐浯λsuo)發(fa)生的(de)事故,最終我能以第八名的(de)mou)杉ji)結束比賽,感覺(jue)這(zhe)也不是很差的(de)mou)杉ji),並且(qie)從後(hou)方位發(fa)車dao)莧菀追fa)生這(zhe)樣(yang)的(de)事情。近兩場連(lian)戰jie)zhuang)況都非常艱難(nan),終于可(ke)以恢(hui)復到正常的(de)比賽了,我堅信我一huan) 莧〉黴佑乓斕de)mou)杉ji),一huan) 牘誥嚼叢澆/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰濱海灣賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.793km

圈數(shu)︰53圈

 

對于車手而言,新加坡的(de)濱海灣街道(dao)賽道(dao)lang)1賽程(cheng)中(zhong)體力負荷最大的(de)一個賽道(dao)。在高溫多濕的(de)環境下,在容易堵塞的(de)街道(dao)賽道(dao)駕駛,也會增加賽車的(de)負擔(dan)。此外,這(zhe)里也是換擋次數(shu)多的(de)賽道(dao),因(yin)此,動力單元的(de)操縱性能也是決(jue)定成敗的(de)重要因(yin)素(su)。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda兩支車隊在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上一hui)本ju)有優pan)shi),我們針對排位賽、正賽都做了shun)浞值de)準(zhun)備。”

“本賽季的(de)環歐洲賽事luan)丫   誘zhe)一站就要進入賽季末段,要開始在世界(jie)各地巡回飛shang)斜熱恕Jshou)先(xian)就是新加坡之戰,舉行(xing)比賽的(de)濱海灣街區賽道(dao)與前兩站的(de)高速賽道(dao)截然不同(tong),是qie)惶tiao)技術型的(de)低(di)速賽道(dao)。並且(qie),此賽道(dao)擁有23個彎道(dao),在這(zhe)樣(yang)一條(tiao)配置眾多低(di)速彎的(de)賽道(dao)上,動力單元的(de)操縱性能非常重要,它決(jue)定了能否迅速提速。再加上在街道(dao)賽道(dao)很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao),所(suo)以我認為(wei)排位賽的(de)mou)杉ji)至關重要。

Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda兩支車隊在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上一hui)本ju)有優pan)shi),我們針對排位賽、正賽做了shun)浞值de)準(zhun)備。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“這(zhe)將是本賽季最艱難(nan)的(de)賽周,同(tong)時也bu) 親羆ji)動人(ren)心的(de)一場比賽”

“雖然在蒙扎比賽的(de)最終結果並非我們所(suo)願fu)  俏頤塹de)表現仍然不乏亮點(dian)。首(shou)先(xian),當(dang)時排位賽的(de)mou)杉ji)超(chao)出了預期(qi),其次,正賽的(de)比賽節奏也不錯。

對這(zhe)些(xie)表現還是比較滿(man)意的(de)。與蒙扎相比,新加坡賽道(dao)有著完全不同(tong)的(de)特點(dian),我會以積極的(de)心態迎接(jie)這(zhe)個周末。雖然hui)鋇dao)有xie)dian)長,但畢(bi)竟是街道(dao)賽道(dao),和摩納哥有很多共同(tong)點(dian),因(yin)此設置賽車時bi)卵沽 苤匾 H?晡以謖zhe)里沒(mei)有xie)竦沒(mei)鄭  熱de)時候,我的(de)心情很復雜,因(yin)為(wei)對于車隊而言,在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)一hui)北3腫藕芎玫de)戰績(ji)。這(zhe)是我回到車隊的(de)第3站比賽,在蒙扎我已經逐漸適應(ying)賽車dan) 綰魏圖(tu)際γ且(qie)黃鶩平(ping)gong)作也有xin)爍shen)的(de)了解。我想,所(suo)有情況都正在變好。

說起新加坡站,大家談論的(de)話題就是炎熱和夜賽。因(yin)為(wei)是在艱苦的(de)環境中(zhong)進行(xing)比賽,所(suo)以一huan) 岷芫 省Uzhe)幾周為(wei)了在較xian)鵲de)環境中(zhong)訓(xun)練(lian),我套著穿了很多件T恤或(huo)汗衫,逐漸習慣(guan)了汗流(liu)浹背(bei)的(de)狀(zhuang)態。另外,為(wei)了讓身體適應(ying)濕熱的(de)氣候條(tiao)件,我用(yong)了很多時間蒸(zheng)桑拿mei)蚪xing)土耳(er)其洗浴。這(zhe)將是今年自(zi)然條(tiao)件最嚴峻、最長的(de)一次比賽,所(suo)以我認為(wei)訓(xun)練(lian)非常重要,必須(xu)做好充分的(de)賽前準(zhun)備。在新加坡站比賽時,是在高速環繞(rao)的(de)彎道(dao)中(zhong)駕駛,會不huan)顯黽癰漢桑 lian)喘口氣的(de)時間都沒(mei)有。但是,我特別喜歡(huan)這(zhe)種能按cu)找(zhao)歡(huan) de)節奏發(fa)起攻擊的(de)技術型彎道(dao)。在極限條(tiao)件下,我們必須(xu)專注于這(zhe)場要持zhong)礁魴 鋇de)比賽。這(zhe)將是本賽季最艱難(nan)的(de)賽周,同(tong)時也bu) 親羆ji)動人(ren)心的(de)一場比賽!”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“街區賽道(dao)對我們來說一hui)北冉暇ju)有優pan)shi),希望能在新加坡拿到更多積分”

“在蒙扎的(de)比賽,退賽前其實一hui)北3腫盼榷 de)節奏。我在比賽中(zhong)的(de)表現足以證(zheng)明完成的(de)不錯,但另一方面,則是出現了一些(xie)技術性問題。本以為(wei)能獲得mei)鄭 鈧杖賜順(shun)雋吮熱 源宋藝嫻(xian)de)非常遺憾,希望能在新加坡扳(ban)回一局。

過去,我曾在新加坡站獲得過第6名和第9名。這(zhe)里的(de)賽道(dao)布局獨(du)特,路線(xian)長,路fang)姘紀共黃ping),彎道(dao)一個接(jie)一個。因(yin)為(wei)要在非常悶熱的(de)天(tian)氣里進行(xing)長時間的(de)比賽,所(suo)以我認為(wei)這(zhe)是今年條(tiao)件最為(wei)嚴苛(ke)的(de)比賽之一,正因(yin)為(wei)如此,作為(wei)車手zhi)啪jue)得更有意思ji) 悠qi)待。由于是街區賽道(dao),會有腎(shen)上腺素(su)飆升的(de)快感xiao) 乒庀碌de)夜賽也更能增加ying)凳值de)興奮感xiao) 萌ren)覺(jue)得mao)熱 省/p>

關于夜賽,大家有很多疑(yi)問,實際上xian)Χ源朧┐淺<jian)單。我們制定了一個在這(zhe)里比賽時專用(yong)的(de)計劃,按cu)佔隻 an)排,從凌晨(chen)四點(dian)到五點(dian)左右睡覺(jue),這(zhe)樣(yang)一來就不會感覺(jue)到jie)惺輩睢N頤僑?錄悠率(lv)保 D甓際前湊(cu)照zhe)個時間表執行(xing)xiao) 硤逡丫 骯guan)了。當(dang)地很熱,濕度也很大,我們會考慮到這(zhe)些(xie)環境cheng)tiao)件進行(xing)賽前ba)盜lian)。即使(shi)賽前是在歐洲,跑步(bu)訓(xun)練(lian)時也會比rao)ping)常穿得厚。

最近的(de)比賽,賽車速度不錯,這(zhe)里是與斯帕(pa)、蒙扎不同(tong)的(de)賽道(dao),我們還是會以同(tong)樣(yang)的(de)心態來面對。街區賽道(dao)對我們來說一hui)北冉暇ju)有優pan)shi),實際上今年也can)丫 諛δ篩繒瓜至宋頤塹de)競爭(zheng)實力,希望能在新加坡拿到更多積分!”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

“從地理位hui)蒙俠此擔(dan) 錄悠呂 └芙 業de)家人(ren)和贊助商(shang)都準(zhun)備fu)矗 氳秸zhe)些(xie),我真xian)de)很興奮。”

“新加坡大獎賽作為(wei)賽季後(hou)半程(cheng)首(shou)個飛shang)斜熱 曳淺Fqi)待。對于我而言,這(zhe)是首(shou)次接(jie)觸濱海灣街道(dao)賽道(dao),這(zhe)也是我第一次來新加坡,我希望在這(zhe)個周末的(de)比賽上xian)興suo)表現。因(yin)為(wei)濕度大,賽時bei)? 姨嫡zhe)里是最考驗體能的(de)一場比賽,並且(qie)街區賽道(dao)也不允(yun)許(xu)出現任何失誤(wu)。因(yin)為(wei)從yong)疵mei)有在這(zhe)樣(yang)的(de)地方進行(xing)比賽,所(suo)以我很期(qi)待。

從地理位hui)蒙俠此擔(dan) 錄悠呂 └芙 業de)家人(ren)和贊助商(shang)都準(zhun)備fu)矗 氳秸zhe)些(xie),我真xian)de)很興奮。。在模擬(ni)器上xia)廢暗de)準(zhun)備fu)gong)作結束了,我已經迫不及待地想要駕駛RB15在耀眼的(de)燈光下比賽了!”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“去年我在這(zhe)里以第2名的(de)mou)杉ji)完成比賽,希望今年也cai)苡芯 實de)表現!”

“新加坡的(de)賽道(dao)非常棒,城市夜景(jing)也很美(mei)。燈光下的(de)賽道(dao),與普通的(de)比賽完全不同(tong),有一hui)痔乇鸕de)氛圍,跑起來很開心。炎熱的(de)環境中(zhong)會出很多汗,從體能層面而言,這(zhe)是條(tiao)件非常嚴苛(ke)的(de)賽道(dao),但也是F1賽程(cheng)中(zhong)我最喜歡(huan)的(de)賽道(dao)之一。

這(zhe)里的(de)彎道(dao)lang)慷啵 屑jian)具(ju)高速和低(di)速的(de)復合彎道(dao),緩(huan)沖區僅有xie)de)中(zhong)速彎等,富于變化。對于車隊而言,與斯帕(pa)、蒙扎這(zhe)類高速賽道(dao)相比,這(zhe)里更適合我,去年我在這(zhe)里以第2名的(de)mou)杉ji)完成比賽,希望今年也cai)苡芯 實de)表現!在這(zhe)里很難(nan)yan)迪址fan)超(chao),因(yin)此首(shou)先(xian)要在排位賽上xian)〉靡桓齪貿杉ji)。

在蒙扎時由于是從後(hou)方發(fa)車dan) suo)以比賽比較困難(nan),期(qi)待這(zhe)周沒(mei)有判(pan)罰,能夠在普通的(de)情況下進行(xing)比賽。我將全力以赴ai) M芄豢  /p>

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:58'33.667
2夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+2.641s
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+3.821s
4劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+4.608s
5瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+6.119s
6亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+11.663s
8皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+15.547s
15丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+38.178s
新加坡戰報

在高度緊張且(qie)具(ju)有戰略意義(yi)的(de)新加坡大獎賽決(jue)賽中(zhong),搭載Honda動力單元的(de)四輛(liang)賽車有三(san)輛(liang)賽車喜獲積分。Aston Martin Red Bull Racing的(de)維斯塔潘(pan)表現非常出色(se),登上xia)肆(si)旖碧tai)。

比賽一開始ji) ma)克斯?維斯塔潘(pan)從第四位發(fa)車dan) 潿佑蜒搶li)山大?阿爾本緊隨其後(hou),在第六(liu)位發(fa)車dan) 餃ren)都牢牢守住自(zi)己的(de)位hui)謾O嘍遠裕 揮諍hou)方的(de)Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩名車手zhong)蠣mei)有那qiao)醋zou)運。使(shi)用(yong)中(zhong)性胎從第十四位發(fa)車的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特因(yin)比賽策略未能奏效,在第12圈進站後(hou)更換硬胎並改(gai)變作戰策略。而其隊友皮埃(ai)爾?加斯利使(shi)用(yong)硬胎發(fa)車dan) 】ke)能地延緩(huan)首(shou)次停(ting)站的(de)時機,在比賽進行(xing)xie)街zhong)段時才進站更換hui)行(xing)蘊? 廄八芙叭san),表現十分搶眼。

維斯塔潘(pan)發(fa)現跑在前面xian)de)賽車沒(mei)有提速,便選擇在第19圈時進站,更換硬胎。隨後(hou),他跑到了延ying)俳鏡de)劉ji)姿漢密(mi)爾頓之前ai) 曬  zi)己的(de)順(shun)位提升到第三(san)位。阿爾本比維斯塔潘(pan)多跑一圈後(hou)進站,但他未能提升順(shun)位,仍然跑在第六(liu)位。

後(hou)來,維斯塔潘(pan)一邊逼ping)胺降de)兩輛(liang)法拉(la)利賽車、一邊死lang)刈zi)己的(de)mou)滴唬 蝗煤hou)方的(de)漢密(mi)爾頓有可(ke)乘之機。包(bao)括(kuo)之前的(de)兩個分站冠軍在內,這(zhe)已yan)撬救鏡謁拇蔚巧狹(xia)旖碧tai)。

阿爾本最終zhao)緣諏liu)名的(de)mou)杉ji)獲得mei)幀T詘an)全車出動後(hou)重新出發(fa)的(de)加斯利首(shou)先(xian)超(chao)越了蘭(lan)斯?斯gu)羋薅 jie)著又陸jiao)fan)超(chao)了基米?萊chen)頗  馬(ma)格努(nu)森,最終zhao)緣詘嗣de)mou)杉ji)收獲四積分。

同(tong)樣(yang)對積分志在必得的(de)科(ke)維亞特,由于在1號彎處試圖(tu)反(fan)超(chao)萊chen)頗狽fa)生踫撞(zhuang),不得不huan)荊 鈧找(zhao)緣謔 迕de)mou)杉ji)完成本站比賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“今後(hou)我們qie)﹤絛3紙?頌  謔展guan)戰之前打出漂(piao)亮的(de)反(fan)擊!”

“在今天(tian)的(de)比賽中(zhong),Aston Martin Red Bull Racing的(de)維斯塔潘(pan)車手zhi)硐鐘(zhong)乓歟 偌由銑刀硬捎yong)的(de)比賽策略得當(dang),從排位賽第四名提升一個順(shun)位,在正賽中(zhong)斬獲第三(san)名。

以這(zhe)樣(yang)的(de)方式為(wei)這(zhe)個賽周劃上句點(dian),我覺(jue)得非常好!另一方面,繼上一站蒙扎(高速賽道(dao))之後(hou),法拉(la)利賽車在本站ju)錄悠攏 di)速賽道(dao))依然表現zhi)凰su),其速度令人(ren)驚嘆。

Red Bull Toro Rosso Honda方面,加斯利車手實力強(qiang)勁,多次上演精彩反(fan)超(chao),為(wei)車隊獲得mao) 蟺de)積分。

車手科(ke)維亞特的(de)速度也不錯,但是受踫撞(zhuang)事故的(de)影響,完賽時沒(mei)能跑入積分?/p>

Honda軍團pan)淙徊皇撬suo)有車手都有收獲,但是我認為(wei)這(zhe)個結果也是qiang)ke)喜可(ke)賀的(de),不huan)ed Bull的(de)阿爾本表現出色(se),而且(qie)有三(san)名車手獲得mei)幀/p>

今後(hou)我們qie)﹤絛3紙?頌  謔展guan)戰之前打出漂(piao)亮的(de)反(fan)擊!”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“我的(de)nan)怪嵯xi)還是很精彩的(de)!”

“我很享(xiang)受整場比賽。雖然開始在安(an)全車出動時的(de)表現zhi)輝趺春茫  業de)nan)怪嵯xi)還是很精彩的(de)!比賽開始時一切都比較xian)忱 歉(qian)鍪焙蛭也 mei)有意識到jie)約旱de)速度有多快,在停(ting)站前有幾圈,我其實已經跑到了第二(er)位。但是,由于安(an)全車出動的(de)時機不huan)茫 賈攣業de)排位落後(hou)了三(san)、四位,那qian)鏊shun)間我真xian)de)非常有挫(cuo)敗感。在那之後(hou),我盡全力反(fan)超(chao)了shun)凳擲晨(chen)頗S氤凳致ma)格努(nu)森和斯gu)羋薅de)較xia)懇踩夢姨乇鸚朔埽 鈧趙誚 熱被竦沒(mei)幀N曳淺Bman)意這(zhe)個結果。這(zhe)是qie)懷【榪嗟de)比賽,由于廠商(shang)組錦(jin)標賽的(de)混亂(luan)局面,使(shi)gou)謎zhe)場比賽對于車隊而言有著pan) 種匾 de)意義(yi),我們必須(xu)交出亮眼的(de)mou)杉ji)單!我感覺(jue)每(mei)一場比賽自(zi)己都在和車隊一起進步(bu),非常開心。在本賽季剩下的(de)幾場比賽中(zhong),整個車隊都將團結一心、共同(tong)戰斗!”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“在今天(tian)這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong),我認xian)兜階(jie)約旱de)不足,一huan) 岬diao)整好心態,迎戰下luan)懷”熱 /strong>

“今天(tian)好像不是我的(de)幸運日。在今天(tian)這(zhe)樣(yang)的(de)比賽中(zhong),我認xian)兜階(jie)約旱de)不足,一huan) 岬diao)整好心態,迎戰下luan)懷”熱 zhe)場比賽中(zhong)我曾經有xie)竦沒(mei)值de)機會,可(ke)惜(xi)的(de)是qiao)mei)有抓住,沒(mei)能實現自(zi)己的(de)目(mu)kan)輟N冶磺胺降de)賽車壓制,駕駛狀(zhuang)態不盡如人(ren)意。其實不想找(zhao)什麼借(jie)口來推脫xun)de),但當(dang)時後(hou)視鏡不hui) dao)lang)鞘裁叢 yin)模糊了,視野(ye)an)磺邐 suo)以我不得不huan)運俁扔興suo)克制,這(zhe)讓我在防lang)胤矯媸 殖鑰鰲Ryin)為(wei)和車手萊chen)頗de)踫撞(zhuang),賽車的(de)零(ling)部件損毀(hui),又讓mao)熱淶黴蛹枘nan),我只能咽(yan)下這(zhe)枚(mei)苦果。對于這(zhe)一站的(de)比賽,我真xian)de)非常遺憾。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

“我第一次出征新加坡,從結果來看還是比較不錯的(de)”

“由于比賽中(zhong)的(de)輪胎管理策略做得非常不錯,因(yin)此體能消耗不大,是比較輕(qing)松的(de)一場比賽。只是在最後(hou)二(er)十圈發(fa)起的(de)攻勢(shi)讓我覺(jue)得有xie)dian)累。我從第六(liu)位發(fa)車dan) 詒熱 幣不故塹諏liu)名,這(zhe)一站的(de)比賽或(huo)許(xu)可(ke)以稱(chen)之為(wei)“輪胎管理的(de)戰斗”。對我來說dan) 肫淥凳且(qie)懷”熱 蝗縊凳且(qie)懷 把(ba)燦you)”。比賽中(zhong)一hui)北謊乖諉啡濾鉤刀擁de)mou)凳趾hou)面,也讓我非常沮喪。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao),而且(qie)大賽中(zhong)還出動過幾次安(an)全車dan) 淙晃沂醞tu)通過停(ting)站提升順(shun)位,可(ke)惜(xi)的(de)是並未成功。在第二(er)次停(ting)站時我曾超(chao)越過車手zhi)┤梗  竊謁俁確矯嬡詞賈詹壞忻啡濾埂4涌 嫉階(jie)詈hou)都只能看著前方賽車的(de)銀色(se)尾can) xing)駛,真是太沒(mei)意思ji)恕N壹鈾俁允(yun)忠布鈾  土lian)控制速度ran)跎俾痔??鸕de)時機也相同(tong),我感覺(jue)就像是為(wei)了讓前方的(de)mou)凳趾好mi)爾頓前進,來故shi)獍ban)住我似的(de)。盡管如此,我第一次出征新加坡,從結果來看還是比較不錯的(de)。駕駛的(de)節奏更好了,各方面都感覺(jue)在不huan)系de)進步(bu)。無論是不是在比賽過程(cheng)中(zhong),都能掌握提高速度的(de)技巧。另外,讓我驚訝(ya)的(de)是,觀(guan)眾中(zhong)有很多人(ren)拿著泰國國旗,所(suo)以這(zhe)對我來說是qie)懷∮凶盤厥shu)意義(yi)的(de)比賽。”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“能夠huan) zi)己的(de)發(fa)車位hui)錳嶸晃唬 鈧盞巧狹(xia)旖碧tai),我認為(wei)這(zhe)個結果還是很好的(de)”

“當(dang)然,我一hui)筆俏wei)了冠軍而戰,在這(zhe)樣(yang)一個很難(nan)yan)迪址fan)超(chao)的(de)賽道(dao)上,能夠huan) zi)己的(de)發(fa)車位hui)錳嶸晃唬 鈧盞巧狹(xia)旖碧tai),我認為(wei)這(zhe)個結果還是很好的(de)。這(zhe)個賽周,雖然我期(qi)待自(zi)己有更好的(de)mou)杉ji),但是qiang)悸塹腳盼蝗zhong)其他賽車的(de)表現,我能拿到第三(san)名,這(zhe)個成績(ji)也can)丫 懿淮 恕T詒熱zhong),想要更好地發(fa)揮輪胎性能,控制ping)謐嚳淺V匾  以說de)是,我今天(tian)成功地實現了su)zhe)一點(dian)。因(yin)為(wei)我前方的(de)mou)凳擲湛死扯mei)能很好地控制輪胎、加快速度,而賽車之間的(de)差距又僅在毫厘(li)之間,這(zhe)才pai)夢業靡苑fan)超(chao)車手漢密(mi)爾頓。停(ting)站之後(hou)我的(de)賽車速度也很好,我才能在安(an)全車di)順(shun)齪hou)繼續在第三(san)位的(de)位hui)蒙餃冉︵xing)駛。最後(hou)幾圈,換上xian)侶痔?de)漢密(mi)爾頓一hui)痹諼液hou)方jie)犯gan),不過我還是守住了su)約旱de)位hui)彌zhi)到比賽結束。從ying)得mi)的(de)視角(jiao)來看cu)庖徽鏡de)比賽或(huo)許(xu)不那qiao)淳 剩  嵌雜諼頤嵌哉zhe)里是公路賽道(dao),要在克服體能極限的(de)同(tong)時進行(xing)駕駛是有難(nan)度的(de),但跑起來也有非常愉快的(de)。這(zhe)個賽周的(de)比賽結果並沒(mei)有達到我的(de)預期(qi)目(mu)kan)輳 諳亂(luan)懷”熱 埃(ai) 一峒絛nu)力!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰索契賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.848km

圈數(shu)︰53圈

 

在俄羅斯索契舉行(xing)xie)de)這(zhe)場比賽,將是丹尼爾?科(ke)維亞特的(de)主場作戰。位于高加索山脈山腳下的(de)索契賽道(dao),采用(yong)公路、賽車專用(yong)道(dao)兼(jian)而有之的(de)布局設計,路fang)孀?亓Ω擼 ke)讓車手將速度發(fa)揮到極限。

2018年,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車在開賽不久mao)惴fa)生故障xi)巳 頤瞧qi)待今年能在這(zhe)里取得好成績(ji),為(wei)下luan)徽救氈敬蠼比奈枋科(ke)/p>

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

整個團隊正在有限的(de)時間內推ping)zhun)備fu)gong)作

“經過蒙扎、新加坡這(zhe)兩站的(de)比賽之後(hou),我們此次將迎來索契站的(de)比賽。蒙扎是qian)咚偃dao),新加坡lv)塹di)速街道(dao)賽道(dao),與這(zhe)兩種特殊(shu)的(de)賽道(dao)相比,索契只能被稱(chen)之為(wei)“普通賽道(dao)”。這(zhe)里以擁有多個90度彎道(dao)為(wei)特征,與新加坡luan)謊yang),為(wei)了能從彎道(dao)出口快速提速,在動力單元方面要求具(ju)備一huan) de)操縱靈活(huo)性。直(zhi)道(dao)很長,也是索契賽道(dao)的(de)一個特點(dian),由于燃(ran)ji)瞎芾 ke)參考以往的(de)數(shu)據,所(suo)以我認為(wei)這(zhe)方面沒(mei)有什麼大問題。

新加坡lv)嗆苣nan)取得好成績(ji)的(de)一站,值得慶幸的(de)是我們的(de)mou)凳秩勻壞巧狹(xia)肆(si)旖碧tai)。目(mu)前ai)  哦誘謨邢薜de)時間內全面推ping)zhun)備fu)gong)作,爭(zheng)取此次在索契有精彩的(de)表現!”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

俄羅斯是我的(de)隊友xun)?岫de)祖國,相信pan)歡(huan) 茉謖zhe)里獲得更多支持

“在參加F1比賽之前ai) 易魑wei)GP2方程(cheng)式車手zhong)謁髕躉竦霉名,但是成為(wei)冠軍那qie)荒瓴 mei)有在俄羅斯比賽。去年我代表Toro Rosso參加了su)zhe)里的(de)比賽,那qian)鋈芎薌枘nan),比賽中(zhong)我和布蘭(lan)登(哈(ha)特利)在同(tong)一個地方出現zhi)侍狻5 牽 一故薔jue)得這(zhe)里的(de)賽道(dao)很有魅力,它有很多相似的(de)90度彎道(dao),能夠以相同(tong)的(de)速度分zhi)鶩 zhe)些(xie)不同(tong)的(de)區域。根(gen)據這(zhe)些(xie)彎道(dao)做好賽車調(diao)校(xiao)是關鍵。我認為(wei),如果能在這(zhe)里發(fa)揮好,就意味著本賽季剩余幾站的(de)賽道(dao)我們qie)燦蟹fa)揮實力的(de)機會。

就我個人(ren)而言,這(zhe)是回歸車隊後(hou)迎來的(de)第4場比賽,是很重要的(de)一站比賽。我和tu)際γ嵌莢諼wei)獲得mei)佷nu)力工(gong)作。斯帕(pa)、蒙扎的(de)比賽中(zhong)我全力以赴ai) 疤tian)在新加坡,我也享(xiang)受了一場激(ji)動人(ren)心的(de)比賽,我獲得第8名,得到4積分。我們的(de)目(mu)kan)曄翹岣叱 shang)車隊在積分榜(bang)的(de)排名,所(suo)以那是非常寶貴的(de)積分。

從高溫多濕的(de)新加坡來到俄羅斯,這(zhe)周將有不同(tong)的(de)感覺(jue),回到更正常的(de)環境cheng)tiao)件。自(zi)從再次回到Toro Rosso後(hou),從斯帕(pa)站開始我們qie)恢(hui)痹誚bu),接(jie)下luan)﹤絛屯哦悠冑男 Α6礪匏故俏業de)隊友xun)?岫de)祖國,相信pan)歡(huan) 茉謖zhe)里獲得更多支持!結束這(zhe)一站比賽之後(hou)就是Honda的(de)主場,對我們來說是非常重要的(de)一戰——日本大獎賽。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我會非常享(xiang)受自(zi)己的(de)主場比賽

“我想大家都能明白我的(de)心情,每(mei)次在祖國俄羅斯進行(xing)比賽時,都有很多支持zhi)業de)mou)得mi),我真xian)de)非常高興。這(zhe)里的(de)氣氛很好,在有長直(zhi)道(dao)的(de)賽道(dao)比賽,也總(zong)是有很多看點(dian),這(zhe)對我們來說將是qie)懷『苡幸饉嫉de)比賽,我會非常享(xiang)受自(zi)己的(de)主場比賽。索契賽道(dao)lang)且(qie)桓齪苡腥?de)賽道(dao),作為(wei)冬奧會的(de)一個舉辦(ban)地而廣為(wei)人(ren)知。我至今難(nan)忘2014年這(zhe)里首(shou)次舉辦(ban)F1大賽的(de)情形。那時我是Toro Rosso的(de)mou)凳鄭 窘jie)在排位賽中(zhong)的(de)不俗(su)表現從第5位發(fa)車。一年後(hou),我作為(wei)Red Bull Racing的(de)mou)凳殖鋈竦玫名,我在這(zhe)里有很多美(mei)好mei)匾洹/p>

不久之前ai) 以謔?說鹵?wei)這(zhe)次大賽做過宣傳(chuan),這(zhe)是qie)淮翁乇鷯淇斕鞀huo)動體驗。由于Red Bull Russia的(de)大力支持,有很多車迷(mi)來到現場,這(zhe)讓我特別驚喜。我想,這(zhe)次可(ke)能又會是qie)懷【榪嗟de)比賽,但和往常一樣(yang),為(wei)了su)約漢屯哦櫻 乙歡(huan) 崛 σ願啊4飼暗de)新加坡大獎賽也是相當(dang)艱難(nan)的(de)一場比賽,但是,我們qie) 蚯翱矗 diao)整心態來迎接(jie)下luan)恢(hui)艿de)比賽。希望能取得好的(de)mou)杉ji),和大家一起分享(xiang)快樂!”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

最大限度地發(fa)揮you)業de)能力,展現此前ba) 暗de)mou)曬 wei)車隊取得好成績(ji)!

“an)渭郵瀾jie)二(er)級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽時我曾在索契獲得過冠軍,我很喜歡(huan)這(zhe)個有趣的(de)賽道(dao),也很期(qi)待這(zhe)次比賽。這(zhe)里配置了很多90度彎道(dao),只要能順(shun)利通過一個彎道(dao),那qiao)賜 suo)有xie)de)18個彎道(dao)都不是問題。另外這(zhe)里也有長直(zhi)道(dao),可(ke)以進行(xing)反(fan)超(chao),和高溫多濕的(de)新加坡相比,這(zhe)將是截然不同(tong)的(de)一場比賽。通過一場場比賽,我不但車感越來越jiao)茫 猿刀右燦辛(xin)爍嗟de)了解,越來越喜歡(huan)和車隊在一起工(gong)作。我在俄羅斯站的(de)目(mu)kan)曄牽 畬笙薅鵲胤fa)揮能力,展現此前ba) 暗de)mou)曬 wei)車隊取得好成績(ji)!”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

俄羅斯索契賽道(dao)反(fan)超(chao)的(de)機會多,所(suo)以我很期(qi)待在這(zhe)里比賽

“在新加坡能登上xia)旖碧tai),我真xian)de)非常高興!另外,在比賽中(zhong)車隊you)wei)我制定了很好的(de)戰略決(jue)策。俄羅斯索契賽道(dao)反(fan)超(chao)的(de)機會多,所(suo)以我很期(qi)待在這(zhe)里比賽。賽道(dao)的(de)布局對我們來說dan) 冉先(xian)菀資視ying),但這(zhe)是qie)桓齠du)特的(de)賽道(dao),差不huan)嗨suo)有xie)de)彎道(dao)都是90度,尤rao)湫枰 頤親 獾de)是,從高速直(zhi)道(dao)接(jie)近低(di)速彎道(dao)的(de)時候,必須(xu)最好地發(fa)揮ying)鮒貧 低(di)車de)性能,充滿(man)挑戰。法拉(la)利車隊在新加坡站的(de)速度很快,我認為(wei)他們會更適應(ying)索契的(de)直(zhi)道(dao)。在上個周末的(de)比賽中(zhong),我發(fa)現了幾個或(huo)許(xu)可(ke)以提高性能的(de)方法,我們會進一步(bu)分zhi)觶 zheng)取在俄羅斯獲得更好的(de)mou)杉ji)!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:33'38.992
2瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+3.829s
3夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+5.212s
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+14.210s
5亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+38.348s
6小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯邁凱倫車隊+45.889s
12丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+62.496s
14皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+70.076s
俄羅斯戰報

由于受到處罰,四輛(liang)賽車在俄羅斯站jing)際譴雍hou)方發(fa)車dan)ston Martin Red Bull Racing的(de)兩名車手獲得mei)鄭ed Bull Toro Rosso Honda的(de)兩名車手完成比賽時的(de)名次比發(fa)車位hui)糜興suo)提升。

第1圈時大賽便出動了安(an)全車(簡(jian)稱(chen)SC),四輛(liang)賽車僥幸避開了混亂(luan)局面,起跑還算順(shun)利。安(an)全車di)順(shun)『hou),Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)跑在第8位、Toro Rosso的(de)皮埃(ai)爾?加斯利和丹尼爾?科(ke)維亞特分zhi) 茉詰2位huan)偷3位。相對于發(fa)車位hui)茫 拿凳值de)順(shun)位huan)加興suo)提升。之後(hou),維斯塔潘(pan)的(de)節奏很不錯,接(jie)連(lian)超(chao)過塞爾吉(ji)奧?佩(pei)雷斯(Racing Point車隊)、蘭(lan)ji)諾dao)鎪埂 】 luo)斯?塞恩(en)斯(兩者都是邁凱倫車隊ying)凳,跑到第5位。阿爾本使(shi)用(yong)中(zhong)性胎從you) 拚痙fa)車dan) 茉oro Rosso的(de)兩輛(liang)賽車前方,順(shun)位不變。第26圈時,塞巴斯gou)侔an)?維特爾(法拉(la)利車隊)的(de)賽車由于出現故障xi)課眩 yin)此大賽啟動虛bing)ni)安(an)全車系di)簡(jian)稱(chen)VSC)。但比較倒霉gou)de)是加斯利在此之前進站,以至于順(shun)位下降。

另一方面,科(ke)維亞特使(shi)用(yong)硬胎從第19位發(fa)車dan) 誄齠SC的(de)時候進站更換為(wei)軟胎。維斯塔潘(pan)更換為(wei)中(zhong)性胎,阿爾本也選擇停(ting)站以提升順(shun)位。VSC退shun)齪hou),第29圈時喬治(zhi)?拉(la)塞爾(威(wei)廉(lian)姆斯車隊)駕駛的(de)賽車發(fa)生踫撞(zhuang),隨即再次出動安(an)全車(SC)。于是,阿爾本和科(ke)維亞特利用(yong)這(zhe)個時機更換為(wei)新軟胎。由于在同(tong)一時間進站的(de)mou)凳趾芏啵 鈾估涂ke)維亞特在戰略上沒(mei)有佔到什麼便宜,被擠fan)齷秩Γㄇ笆  5 牽 矯凳佷嘉wei)獲得mei)址芰ζpin)搏,結束比賽時,科(ke)維亞特是第12名,與第10名之間的(de)差距僅2.5秒,加斯利是第14名。

維斯塔潘(pan)緊跟三(san)甲車手,獲得第4名。阿爾本在更換為(wei)軟胎之後(hou)憑借(jie)出色(se)的(de)駕駛技術反(fan)超(chao)前方數(shu)名車手,最終獲得第5名。

此外,Honda培(pei)養的(de)mou)凳幀  上灤胖zhi)在F2的(de)第2站比賽中(zhong)遭遇撞(zhuang)車事故,被送往醫院就診,現zhong)詡觳榻 礱髕瀋硤迕mei)有大礙,但是仍然需要再觀(guan)察一huan)問奔洹/p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“在去往下luan)徽救氈菊局 埃(ai) 頤腔崛險娣治(zhi)鱸 yin),並全面做好準(zhun)備fu)gong)作以迎接(jie)主場比賽!”

“由于受到處罰,Aston Martin Red Bull Racing 的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan)從第9位發(fa)車dan) 竦玫名。受昨天(tian)撞(zhuang)車事故影響,從you) 拚痙fa)車的(de)mou)凳職 疽緣名的(de)mou)杉ji)結束今天(tian)的(de)比賽。兩名車手zhong)詒敬未筧zhong)多次反(fan)超(chao)前方賽車dan) 歡(huan)咸嶸zi)己的(de)順(shun)位。尤rao)涫前 靖諼 顧pan)之後(hou)跑過終點(dian),表現很出色(se)。但我認為(wei),這(zhe)個成績(ji)還不足以趕(gan)超(chao)兩支頂級(ji)車隊。

至于Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車dan) 詘an)全車介入之前ai) 鈾估凳摯醋zhun)時機進站,可(ke)惜(xi)的(de)是順(shun)位反(fan)而下降了。科(ke)維亞特車手是末位發(fa)車dan) 淙槐硐植(zhi)凰su),但還是qiao)mei)能跑入積分? /p>

這(zhe)個周末Honda動力單元的(de)可(ke)靠(kao)性出現了問題,在去往下luan)徽救氈菊局 埃(ai) 頤腔崛險娣治(zhi)鱸 yin),並全面做好準(zhun)備fu)gong)作以迎接(jie)主場比賽!”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“今天(tian)的(de)表現zhi)蝗綾局芤豢 嫉de)時候,我們qie) che)gou)贅闈宄 yin),做好準(zhun)備fu)gong)作,爭(zheng)取在下luan)徽玖迓谷〉煤貿杉ji)!”

“an)猿刀佣裕 裉tian)是qie)懷﹞瀆man)挑戰的(de)比賽。今天(tian)賽車的(de)速度並沒(mei)有達到能夠獲得mei)值de)mou)潭齲 嫻(xian)de)非常遺憾。在駕駛室(shi)中(zhong),我能做的(de)都已經做了,但還是有很多事情不是我能掌握的(de)。比賽過程(cheng)中(zhong),我和丹尼爾(科(ke)維亞特車手)為(wei)爭(zheng)奪第12名有過一番(fan)精彩的(de)較xia)浚 yin)為(wei)第12位是qian)鮒匾 de)位hui)茫  蹲擰耙壞├胺椒fa)生點(dian)什麼,就有xie)嶧竦玫0名,從而拿到積分”。所(suo)有我能做的(de)事我都嘗(chang)試做了,但是速度不夠,這(zhe)一天(tian)真xian)de)很艱難(nan)。今天(tian)的(de)表現zhi)蝗綾局芤豢 嫉de)時候,我們qie) che)gou)贅闈宄 yin),做好準(zhun)備fu)gong)作,爭(zheng)取在下luan)徽玖迓谷〉煤貿杉ji)!”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“從後(hou)方發(fa)車dan)  熱本嗷竦沒(mei)紙 徊bu)之遙,我認為(wei)這(zhe)是團隊合作的(de)功勞ting) /strong>

“今天(tian)進行(xing)了一場很激(ji)烈(lie)的(de)比賽。從後(hou)方發(fa)車dan)  熱本嗷竦沒(mei)紙 徊bu)之遙,我認為(wei)這(zhe)是團隊合作的(de)功勞ting)》fa)車dao)芩shun)利,競逐也很有看點(dian),直(zhi)到jie)詈hou)都在與競爭(zheng)車手較xia)浚 葉越裉tian)的(de)比賽結果很滿(man)意。因(yin)為(wei)這(zhe)幾天(tian)賽車一hui)貝嬖詮收希 suo)以從結果來看,今天(tian)決(jue)賽的(de)表現已經很不錯了。沒(mei)能做到“凱旋”(獲得mei)鄭  夢矣幸壞dian)遺憾,盡管如此,我還是非常感xing)xie)車隊you)wei)我所(suo)做的(de)一切。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

“我認為(wei)今天(tian)的(de)決(jue)賽是很精彩的(de)一次戰斗,獲得第5名已經是最好的(de)結果”

“我認為(wei)今天(tian)的(de)決(jue)賽是很精彩的(de)一次戰斗,獲得第5名已經是最好的(de)結果。我很想挽回昨天(tian)在排位賽發(fa)生踫撞(zhuang)造成的(de)損失,今天(tian)的(de)比賽很幸運,比賽中(zhong)幾次出動的(de)安(an)全車dan) 暈一故怯欣de),我很滿(man)意。星期(qi)六(liu)的(de)事故對我們的(de)情緒有xing)xie)影響,排位賽之後(hou),晚上車隊花費了大量ke)奔湫蘩砣擔(dan) suo)以今天(tian)的(de)mou)杉ji)是對車隊辛(xin)苦工(gong)作的(de)回報。從you) 耷fa)車並不容易,使(shi)用(yong)軟胎後(hou)駕駛速度很快,所(suo)以這(zhe)是qie)桓齪芎玫de)得分機會。本來是從積分?夥fa)車dan) 詈hou)卻能回到jie)肫淥到狹(xia)康de)位hui)蒙希 zhe)個感覺(jue)雖然huan)馨簦  俏也 幌Mmei)次比賽都是這(zhe)樣(yang)。我期(qi)待下luan)徽救氈敬蠼比芄煌賜純煒斕亍?shun)利地展開比賽。

第一次停(ting)站後(hou)有過一番(fan)苦戰,我花了很長一huan)問奔渥犯gan)丹尼爾和皮埃(ai)爾。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)結構與街道(dao)賽道(dao)相似,如果被困在車陣里,下壓力就會大量丟失。這(zhe)一hui)苤zhi)到比賽前an)莢誚xing)艱苦的(de)nan)盜lian),但是我已經漸漸習慣(guan)了。為(wei)了能在比賽中(zhong)加快速度、按cu)戰謐嘈xing)駛,賽前必須(xu)增加駕駛時間、跑更多圈來練(lian)習。除收官(guan)戰阿布扎比以外,剩下的(de)賽道(dao)對我而言都是第一次接(jie)觸的(de)賽道(dao),或(huo)許(xu)鈴鹿gou)de)比賽也不會很輕(qing)松,但是我非常喜歡(huan)了解新的(de)賽道(dao),我現zhong)諞丫  計qi)待這(zhe)場比賽了!”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“這(zhe)已經是最好的(de)結果,當(dang)然,我還希望能更多地登上xia)旖碧tai)或(huo)奪得更多冠軍,因(yin)此我們應(ying)該繼續改(gai)進,使(shi)賽車的(de)速度不輸于競爭(zheng)對yun)幀!/strong>

“我認為(wei)第4名是今天(tian)我能獲得的(de)最好成績(ji),由于車手zhi) 囟巳 zhe)個結果其實也有運氣的(de)mou)煞幀7 la)利車隊和梅賽德斯車隊的(de)賽車速度很快,再加上xian)艿醬Ψ︰hou)我是退位發(fa)車dan) 悸塹秸zhe)些(xie)因(yin)素(su)後(hou),我對今天(tian)的(de)mou)杉ji)還是很滿(man)意的(de)。從中(zhong)間車陣突出重圍後(hou),發(fa)生了比較大的(de)事故。在出動安(an)全車之前ai) 腋芯jue)好像是自(zi)己一個人(ren)在賽道(dao)上駕駛,這(zhe)讓我有xie)dian)寂寞。和前三(san)名的(de)賽車相比,我們賽車的(de)速度明顯不夠,在比賽末段其他賽車更換為(wei)軟胎後(hou),對于使(shi)用(yong)中(zhong)性胎的(de)我而言,比賽變得更加艱難(nan)。這(zhe)已經是最好的(de)結果,當(dang)然,我還希望能更多地登上xia)旖碧tai)或(huo)奪得更多冠軍,因(yin)此我們應(ying)該繼續改(gai)進,使(shi)賽車的(de)速度不輸于競爭(zheng)車隊。下luan)徽臼竊諏迓咕儺xing)xie)de)日本大獎賽,我現zhong)諞丫  計qi)待這(zhe)場比賽了。這(zhe)是Honda的(de)主場比賽,我會全力以赴ai) 還幾褐詼噯氈痙鬯康de)期(qi)待!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰鈴鹿賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.807km

圈數(shu)︰53圈

 

日本大獎賽即將在鈴鹿賽道(dao)舉辦(ban)。這(zhe)對Honda和車隊yong)此擔(dan) 際薔ju)有特殊(shu)意義(yi)的(de)一場比賽。

鈴鹿賽道(dao)布局zhi)捎yong)8字(zi)zhong)蛻杓疲 滌30R等著(zhu)名的(de)彎道(dao),是qie)惶tiao)時速可(ke)達300km以上的(de)高速賽道(dao)。每(mei)年,這(zhe)一站到場支持的(de)mou)刀臃鬯慷際親畽嗟de),整個周末無論走(zou)到哪里看台(tai)上xi)汲氏殖 黃 lan)色(se),這(zhe)對于車隊而言更是莫(mo)大的(de)支持。

去年的(de)日本大獎賽,Red Bull Toro Rosso Honda在排位賽中(zhong)獲得第6名和第7名,氣氛非常熱烈(lie),但是在正賽中(zhong)卻陷入了苦戰。今年F1采用(yong)兩支車隊的(de)賽制,所(suo)有人(ren)員正在全力備戰,希望取得好成績(ji)。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

希望能和Aston Martin Red Bull Racing、Scuderia Toro Rosso兩支車隊一起,把(ba)所(suo)有事情做到jie)詈茫/strong>

“本周末的(de)日本大獎賽是在Honda本土liang)侔ban),是我們的(de)主場比賽,每(mei)一位Honda的(de)工(gong)作人(ren)員都充滿(man)干勁,正在全力備戰,以迎接(jie)這(zhe)場比賽。

鈴鹿賽道(dao)lang)欽zhe)次大賽的(de)舞台(tai),它被hui)詼喑凳趾1圈內人(ren)士稱(chen)為(wei)世界(jie)上最棒的(de)賽道(dao)之一,往年曾有無數(shu)精彩賽事在這(zhe)里上演。為(wei)了迎接(jie)鈴鹿賽道(dao)的(de)比賽,需要將車身、動力單元(PU)、輪胎等賽車組件進行(xing)高度整合,對于車手和工(gong)程(cheng)師雙方來說dan) 際欠峭tong)尋常的(de)挑戰。

此外,我們還gu)嫡zhe)個周末決(jue)賽前HondaJet將在鈴鹿上空舉行(xing)飛shang)斜硌蕁N頤塹de)F1賽車動力單元中(zhong)的(de)渦輪zhong)鱍蠱鰲?饒艿dian)機單元(MGU-H)采用(yong)了HondaJet的(de)尖端技術,在提高動力單元的(de)可(ke)靠(kao)性和性能兩方面發(fa)揮了很大的(de)作用(yong)。 在這(zhe)個特殊(shu)的(de)舞台(tai),能和HondaJet一起迎接(jie)日本大獎賽,讓我感xie)椒淺Wzi)豪。

因(yin)為(wei)是和實力強(qiang)大的(de)對yun)紙狹(xia)浚 suo)以這(zhe)個周末不可(ke)能輕(qing)松度過,希望能和Aston Martin Red Bull Racing、Scuderia Toro Rosso兩支車隊一起,把(ba)所(suo)有事情做到jie)詈茫 /p>

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

作為(wei)Honda的(de)mou)凳擲吹攪迓谷dao),具(ju)有特殊(shu)的(de)意義(yi)

“an)礪匏勾蠼比de)結果對我來說並不最好的(de)。因(yin)為(wei)在比賽過程(cheng)中(zhong),曾順(shun)利完成shang)ting)站,我以為(wei)能夠獲得mei)鄭  SC(虛bing)ni)安(an)全車)把(ba)我們的(de)策略打亂(luan)了。雖然如此,但我相信,車隊和大家所(suo)做的(de)事情在方向上xian)欽返de),我很期(qi)待本賽周在鈴鹿gou)de)比賽。我認為(wei),鈴鹿是整個賽季最好的(de)賽道(dao)之一,從駕駛方面來說dan) 彩親畬碳ji)的(de)一個賽車場。在第1區段,能讓人(ren)切身感受到F1賽車的(de)速度和強(qiang)大的(de)下壓力,這(zhe)是在其他賽道(dao)無法體會的(de)感覺(jue)。同(tong)時,因(yin)為(wei)賽道(dao)上xian)興槭  suo)以犯任何一個錯誤(wu)都可(ke)能是致命的(de)。我參加過日本超(chao)級(ji)方程(cheng)式賽車的(de)比賽,在這(zhe)里有很多回憶,這(zhe)里也是我個人(ren)特別喜歡(huan)的(de)賽道(dao)之一,但是qiao)看衛戳迓梗 薊崛夢蟻肫鷸zhu)勒?比安(an)奇發(fa)生的(de)撞(zhuang)車事故。總(zong)而言之,這(zhe)里是讓我留(liu)下深(shen)刻tao)∠蟺de)一條(tiao)賽道(dao)。

此外,還有一個原因(yin)讓我覺(jue)得鈴鹿大獎賽是最棒的(de)比賽。在這(zhe)里比賽,有很多車迷(mi)支持zhi)頤牽 zhe)讓我感xie)教乇鷂屢(lv) W魑wei)Honda的(de)mou)凳擲吹攪迓梗 ju)有特殊(shu)的(de)意義(yi),因(yin)為(wei)所(suo)有xie)de)日本人(ren)都在支持zhi)頤恰O衷(zhong)冢 矣只氐秸zhe)里。去年,我們在參觀(guan)Honda的(de)工(gong)廠之後(hou)進行(xing)比賽,這(zhe)一次也有參觀(guan)活(huo)動。大家對yun)褂yong)Honda動力單元的(de)Red Bull Toro Rosso Honda和Aston Martin Red Bull Racing的(de)大力支持,讓我yi)釷芨卸 N蟻耄 謖獎熱蔽頤腔岬玫階(jie)釗惹櫚de)支持,這(zhe)將是非常特別的(de)一個賽周!”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

因(yin)為(wei)有日本車迷(mi),在這(zhe)里的(de)比賽更是獨(du)一無二(er)

“在俄羅斯gou)de)比賽非常快樂,面對當(dang)地的(de)粉絲,我度過了一個特別的(de)周末,但是比賽本jiu)聿 磺qing)松。因(yin)為(wei)是從後(hou)方發(fa)車dan) suo)以我對第12名這(zhe)個結果還是比較滿(man)意的(de),我認為(wei),這(zhe)足以證(zheng)明我們的(de)賽車是具(ju)備競爭(zheng)實力的(de)。希望能在本賽季最重要的(de)日本大獎賽上展現zhi)頤腔 蟶系de)一面。

我認為(wei)鈴鹿是非常棒的(de)一條(tiao)賽道(dao)。既有高速賽道(dao),也有著(zhu)名的(de)彎道(dao)。開始區段的(de)S字(zi)彎、德格尼爾(Degner)彎以及130R彎,考驗的(de)是車手的(de)勇氣。路fang)嫻(xian)de)mou)筆 zhuang)態也是不小的(de)挑戰。這(zhe)里是衡量車手zhong)詬咚僂淶dao)上xia)芘芏囁斕de)一個指標,因(yin)此shun)凳置嵌己芟不huan)鈴鹿賽道(dao)。作為(wei)一名車手,如果能順(shun)利通過這(zhe)些(xie)彎道(dao),是非常出色(se)的(de),值得驕jing)痢Uzhe)條(tiao)賽道(dao)上存在反(fan)超(chao)的(de)機會,從比賽的(de)角(jiao)度來看,是非常刺激(ji)的(de)一條(tiao)賽道(dao)。一hui)幣岳矗 迓拐zhe)一站jing)際欽故shi)精彩表演的(de)舞台(tai)。

賽道(dao)的(de)氛圍很好,因(yin)為(wei)有日本車迷(mi),在這(zhe)里的(de)比賽更是獨(du)一無二(er)。無論是Toro Rosso,還是Red Bull,對于搭載Honda動力單元的(de)mou)刀永(yong)此擔(dan) 氈敬蠼比侵 ”熱 欠淺L乇鸕de)一場比賽。車迷(mi)的(de)熱情支持會讓mao)熱蛹ji)動人(ren)心,也更加精彩。很遺憾,我目(mu)前還沒(mei)有在鈴鹿獲過獎,作為(wei)Honda的(de)一員,如果這(zhe)次能獲得mei)志突峋ju)有更特殊(shu)的(de)意義(yi)。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)是我今年最期(qi)待的(de)賽道(dao)

“這(zhe)是我首(shou)次參加日本大獎賽,很期(qi)待這(zhe)次鈴鹿之行(xing)。我在鈴鹿只有卡丁車的(de)比賽經驗,駕駛F1賽車會怎麼樣(yang)呢?想到這(zhe)個就讓我格外激(ji)動。賽道(dao)非常有趣,這(zhe)是我今年最期(qi)待的(de)賽道(dao)。由于是Honda的(de)主場比賽,因(yin)此su)zhe)個賽周非常重要,我希望能在車迷(mi)面前獲得好成績(ji)。今年第一次去東京時,我得到了日本車迷(mi)的(de)大力支持。雖然已經听說日本車迷(mi)非常熱情,但是來了那qiao)炊噯ren)還是讓我覺(jue)得不可(ke)思議(yi),也收到了很多禮物(wu)。馬(ma)克斯告訴我,大獎賽氣氛非常熱烈(lie),要隨時準(zhun)備好簽(qian)字(zi)筆!在上一站jing)礪匏梗 沂譴游(you) 耷fa)車獲得第5名,這(zhe)是qian)霾淮淼de)mou)杉ji)。我希望這(zhe)個賽周一切順(shun)利,能獲得一個好的(de)發(fa)車位、爭(zheng)奪冠軍!”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

我會為(wei)日本車迷(mi)全力以赴

“鈴鹿對我而言yun)且(qie)桓鎏乇鸕de)地方,我非常期(qi)待在這(zhe)里比賽。我永(yong)遠不會忘記,剛滿(man)17歲時是在鈴鹿gou)de)練(lian)習賽中(zhong)完成了我的(de)F1首(shou)秀。雖然曾經在鈴鹿獲得第2名、第3名的(de)好成績(ji),但畢(bi)竟不是冠軍,我希望能夠站到更高的(de)位hui)謾N乙恢(hui)倍己芟xiang)受有駕駛樂趣的(de)賽道(dao),我喜歡(huan)鈴鹿gou)de)一切。雖然是qian)咚偃dao),但是賽道(dao)狹(xia)窄,所(suo)以佔據整個跑道(dao)駕駛非常重要。在跨(kua)越3號彎~6號彎的(de)S型區間,如果在一個彎道(dao)的(de)速度慢,就會影響到之後(hou)路段的(de)速度,所(suo)以需要找(zhao)出最合xian)實de)操作讓賽車車身保持平(ping)衡,才能順(shun)利地前進。Ferrari賽車的(de)動力特別強(qiang)大,雖然在直(zhi)道(dao)上的(de)速度很快,但是qiang)ke)能會很難(nan)應(ying)付(fu)這(zhe)里的(de)彎道(dao),而我們的(de)賽車在彎道(dao)上快,因(yin)此可(ke)以縮小和他們的(de)差距。日本的(de)mou)得mi)非常熱情,在當(dang)地得到jiao)芏噯ren)的(de)支持,這(zhe)對我們而言yun)親詈玫de)風景(jing)。今年和Honda一起迎接(jie)日本大獎賽,具(ju)有非常特殊(shu)的(de)意義(yi)。到目(mu)前為(wei)止,我們和Honda一起取得了shun)淮淼de)mou)杉ji),雖然鈴鹿gou)de)比賽並不那qiao)醇jian)單,但是我會為(wei)日本車迷(mi)全力以赴ai) /p>

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯1:21'46.755
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+13.343s
3劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+13.858s
4亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+59.537s
5小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯邁凱倫車隊+69.101s
8皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+1Lap
12丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
DNF馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull RacingNC
日本戰報

雖然在日本站正賽中(zhong)沒(mei)有進入前三(san)甲、登上xia)旖碧tai),但是Aston Martin Red Bull Racing、Red Bull Toro Rosso Honda都獲得了積分。

受台(tai)風影響,此次大賽被迫取消了星期(qi)六(liu)的(de)安(an)排,將日程(cheng)調(diao)整為(wei)星期(qi)日上午(wu)進行(xing)排位賽、下午(wu)進行(xing)決(jue)賽。排位賽中(zhong),Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)獲得第5名、亞歷(li)山大?阿爾本獲得第6名(正賽時可(ke)從第3道(dao)出發(fa))。Toro Rosso的(de)皮埃(ai)爾?加斯利在Q3階(jie)段獲得第9名、丹尼爾?科(ke)維亞特在Q2階(jie)段獲得第14名。

正賽中(zhong),維斯塔潘(pan)起步(bu)非常好,在1號彎時從外側(ce)插入、與當(dang)時跑在第3位的(de)夏(xia)爾?勒克萊爾(Ferrari車隊)並駕齊驅(qu)。之後(hou)的(de)2號彎,他已領先(xian)勒克萊爾半個車身,但是此時勒克萊爾轉向不足,致lv)shi)兩車發(fa)生踫撞(zhuang)。維斯塔潘(pan)駕駛的(de)賽車因(yin)此發(fa)生側(ce)滑,被撞(zhuang)出跑道(dao)。

雖然回到跑道(dao)的(de)維斯塔潘(pan)從後(hou)方奮力追趕(gan),但是由于賽車部件嚴重損壞dan) 壞貌輝詰5圈時退shun)霰熱4筧槲 嶠 諶hou)就這(zhe)起踫撞(zhuang)事故進行(xing)審(shen)議(yi)。

阿爾本發(fa)車dao)hou)一huan)嚷 hou),跑在第8位,位于McLaren車隊的(de)後(hou)方。第15圈時他更換為(wei)中(zhong)性胎後(hou)速度得到提高,跑到第4位。此後(hou),他一hui)弊 飪?譜zi)己與後(hou)方賽車之間的(de)差距,在第34圈時再次進站更換為(wei)軟胎後(hou),仍牢牢守住第4的(de)位hui)彌zhi)至比賽結束,這(zhe)也是目(mu)前他的(de)個人(ren)su)詈貿杉ji)。

加斯利從第9位發(fa)車dan) 跏冀jie)段就和McLaren車隊ying)凳終箍 思ji)烈(lie)較xia)俊K捎yong)的(de)是qie)淮甕ting)站策略,在第18圈時更換為(wei)中(zhong)性胎,由于這(zhe)次停(ting)站時間過長,後(hou)來駕駛時只能控制速度以減少輪胎損耗。雖然比賽末段時他反(fan)超(chao)丹尼爾?里卡多(Renault車隊),但最後(hou)跑過終點(dian)時只獲得第8名。

科(ke)維亞特也采用(yong)一次停(ting)站策略,到第27圈時都是使(shi)用(yong)軟胎駕駛,之後(hou)才更換為(wei)中(zhong)性胎發(fa)力追趕(gan)。在最為(wei)擁擠的(de)中(zhong)間車陣中(zhong),他與加斯利的(de)差距只有7秒,最後(hou)以第12名的(de)mou)杉ji)完成比賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

明年我們會以更強(qiang)的(de)實力回歸

“受昨天(tian)台(tai)風的(de)影響,比賽日程(cheng)被改(gai)為(wei)在同(tong)一天(tian)進行(xing)排位賽和正賽,對于車隊工(gong)作人(ren)員而言,今天(tian)是非常忙碌的(de)一天(tian)。

上午(wu)的(de)排位賽,使(shi)用(yong)Honda動力單元的(de)四輛(liang)賽車中(zhong)有三(san)輛(liang)跑進前十名,這(zhe)讓我們對下午(wu)正賽的(de)結果更有xing)判(pan)摹/p>

遺憾的(de)是,車手zhi) 顧pan)開賽不久mao)閽號彎發(fa)生踫撞(zhuang),賽車的(de)轎廂地板嚴重損壞dan) 壞貌煌順(shun)霰熱/p>

另一方面,車手阿爾本首(shou)次出征鈴鹿賽道(dao)便發(fa)揮ying)鏨se),最終獲得第4名。另外,車手加斯利去年離跑入積分圈僅一步(bu)之遙,這(zhe)次在後(hou)方競爭(zheng)車手窮追不舍的(de)情況下,奮力前進,獲得第8名,兩名車手zhi)硐佷己芎謾/p>

今天(tian)來到賽道(dao)現場的(de)mou)得mi)比往年更多。大家的(de)熱情支持是我們前進的(de)動力,真xian)de)非常感xing)xie)!

雖然我們今年沒(mei)有達到預期(qi)目(mu)kan)輳  俏蟻嘈牛 髂晡頤腔嵋願qiang)的(de)實力回歸!

今後(hou)也希望大家繼續支持zhi)頤牽 /p>

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)次日本站的(de)mou)杉ji)對我有著特殊(shu)的(de)意義(yi)

“我對自(zi)己今天(tian)的(de)表現非常滿(man)意。上午(wu)的(de)排位賽我順(shun)利進入Q3。因(yin)為(wei)我沒(mei)有參加第一次自(zi)由練(lian)習賽(FP1),第三(san)次自(zi)由練(lian)習賽(FP3)又zhi)黃戎zhong)斷,所(suo)以賽前準(zhun)備時間非常短,能取得這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)實在是出乎預料。比賽時雖然跑在第7~第8的(de)位hui)茫  enault車隊和Racing Point車隊的(de)賽車一hui)痹諍hou)面緊追不舍,比賽非常艱難(nan)。從比賽中(zhong)段開始ji) 業de)賽車懸掛(gua)系di)吵魷至宋侍猓 移pin)盡全力才pan)刈 zi)己的(de)位hui)謾H∩系de)競爭(zheng)真xian)de)非常激(ji)烈(lie),但是為(wei)了shun)刀印?wei)了Honda、還有前來cu)wei)的(de)日本車迷(mi),我必須(xu)努(nu)力取得好成績(ji)。能為(wei)車隊獲得mei)鄭 藝媸翹  肆(si)耍 zhe)次日本站的(de)mou)杉ji)對我有著特殊(shu)的(de)意義(yi)!今天(tian)的(de)mou)杉ji)我很滿(man)意,也很期(qi)待下luan)淮偽熱!/p>

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

速度真xian)de)很快,非常遺憾du)荒芑竦沒(mei)/strong>

“上午(wu)的(de)排位賽除最後(hou)一圈外,一切都很順(shun)利。我不hui) dao)為(wei)什麼在最後(hou)沖刺時速度反(fan)而變慢了。從星期(qi)五開始ji) 蚧肪撤fa)生了很大變化,車感也稍有不同(tong)。不過,大家都和我一樣(yang)要面對這(zhe)個問題。我是從第14位發(fa)車dan) zhe)是qian)霾惶 欣de)位hui)茫 suo)以我也做好了苦戰的(de)準(zhun)備。我覺(jue)得自(zi)己在比賽中(zhong)跑得mei)共淮恚 淙環fa)車落後(hou)幾個順(shun)位,但是很快就追上xia)恕K俁日嫻(xian)de)很快,非常遺憾du)荒芑竦沒(mei)幀N乙﹤絛nu)力,爭(zheng)取提高在排位賽中(zhong)的(de)mou)杉ji)。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)個周末我們又向著目(mu)kan)昵(ni)敖艘徊bu)

“第4名是我目(mu)前最好的(de)mou)杉ji),這(zhe)個周末的(de)比賽是我來到這(zhe)支車隊後(hou)表現最好的(de)一次。我從第一次自(zi)由練(lian)習賽(FP1)開始就tu)jue)得賽車的(de)平(ping)衡性很好。賽車的(de)平(ping)衡性能非常重要,這(zhe)能讓車手zhong)諏迓拐zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)駕駛時bei)瀆man)信pan)模 雜謔shou)次接(jie)觸這(zhe)個賽道(dao)的(de)我來說更是如此。我的(de)目(mu)kan)曄竊詒熱zhong)獲得更好的(de)名次,本來起步(bu)很順(shun)利,但是車輪空轉打滑過多,導致我的(de)順(shun)位下降dan) 荒芨cLaren車隊後(hou)面。我在超(chao)越McLaren車手、提升順(shun)位的(de)過程(cheng)中(zhong)被強(qiang)隊yong)  瞬(shun)罹唷︰統凳擲lan)ji)諾dao)鎪拐zheng)奪第5名時,他留(liu)出的(de)空間為(wei)我提供(gong)了機會,但還是qiao)mei)能突出重圍。之後(hou),我們制定的(de)“提前進站”(undercut)戰術奏效、成功反(fan)超(chao)小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯,但是跑到第4位hui) hou)就變成了我一個人(ren)孤獨(du)行(xing)駛的(de)狀(zhuang)態。一hui)鋇獎熱  葉繼乇  庠詡菔皇倍月痔?de)管理。可(ke)惜(xi)今天(tian)馬(ma)克斯退賽了,如果他也cai) wei)車隊獲得mei)志透昧恕第4名已經是我今天(tian)能取得的(de)最好成績(ji),雖然還有一些(xie)需要改(gai)進的(de)地方,但是我對今天(tian)的(de)速度很滿(man)意,我認為(wei),這(zhe)個周末我們又向著目(mu)kan)昵(ni)敖艘徊bu)。希望我能為(wei)Honda取得更好的(de)mou)杉ji),有xie)dian)遺憾的(de)是,賽車的(de)速度還是不夠。我們必須(xu)努(nu)力解決(jue)這(zhe)個問題,在墨西(xi)哥站展現zhi)頤塹de)實力!”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)個結果讓我特別無奈

“我的(de)起步(bu)非常好,很快就沖到第3位。2號彎時我在外側(ce),但是,夏(xia)爾?勒克萊爾駕駛的(de)賽車撞(zhuang)到了我的(de)賽車側(ce)面。我知道(dao)夏(xia)爾是想奪回自(zi)己的(de)位hui)茫  潛熱奔 ?? mei)必要在一開始就冒這(zhe)麼大的(de)風險。因(yin)為(wei)踫撞(zhuang),我和他的(de)順(shun)位huan)枷陸盜耍  牽 恍枰 磺耙yi)擋板就能繼續前進。而我是卻從you)詈hou)面xian)de)位hui)沒(mei)氐腳艿dao),最後(hou)由于賽車部件嚴重損壞dan) 壞貌輝詰5圈時退shun)霰熱6雜諛侵智榭觶 乙彩治(zhi)薏擼 蟻胂衷(zhong)謐槲 崢ke)能正在就這(zhe)起事故進行(xing)審(shen)議(yi)吧(後(hou)來確定車手勒克萊爾將受到處罰) 。這(zhe)個結果讓我特別無奈,因(yin)為(wei)發(fa)車dao)芩shun)利,這(zhe)為(wei)我們再次登上xia)旖碧tai)創造了很好的(de)機會,如果能在眾多Honda車迷(mi)面前實現這(zhe)個目(mu)kan)輳  且(qie)患乇鷲穹莧ren)心的(de)事,但最後(hou)卻變成這(zhe)樣(yang)……我們qie)恢(hui)痹誚bu),與強(qiang)隊的(de)差距也在縮小,但是在墨西(xi)哥大獎賽到來cu) 盎掛(gua) 齦嗟de)準(zhun)備fu) 絛 劍 /p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰羅德里格斯兄弟(di)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.304km

圈數(shu)︰71圈

 

第18站墨西(xi)哥站大獎賽將在赫爾曼諾斯-羅德里格斯賽道(dao)舉行(xing)。

海拔2000米以上的(de)墨西(xi)哥城,是全年賽程(cheng)中(zhong)負荷最大的(de)地方,由于空氣稀薄發(fa)動機燃(ran)燒變差,所(suo)以跑長直(zhi)道(dao)MGU-H是關鍵。

每(mei)年在賽道(dao)最後(hou)路段的(de)賽場看台(tai)氣氛都格外高漲,會聚集(ji)眾多熱情的(de)粉絲,那種氛圍是其他賽區無法比擬(ni)的(de)。

去年,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)皮埃(ai)爾?加斯利由于更換huan) Φ? 統萋窒xiang),被罰從you)詈hou)位發(fa)車dan)  撬窘jie)超(chao)強(qiang)實力迅猛直(zhi)追,最終zhao)緣0名的(de)mou)杉ji)跑進獲獎圈。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

墨西(xi)哥站大獎賽對Honda F1而言,是非常值得紀念的(de)大獎賽,因(yin)為(wei)1965年在這(zhe)里我們取得了第一個冠軍,所(suo)以,本周為(wei)了取得好成績(ji),我們qie)歡(huan)ㄈ σ願埃(ai)/strong>

“我們的(de)主場日本站大獎賽結束了,接(jie)下來將迎來北美(mei)洲南(nan)部的(de)賽季比賽,首(shou)先(xian)讓我們進軍墨西(xi)哥站。墨西(xi)哥的(de)赫爾曼諾斯-羅德里格斯賽道(dao)海拔約2300m,是整個賽季中(zhong)海拔最高的(de)賽道(dao)。眾所(suo)周知,這(zhe)里由于氣壓和空氣密(mi)度都很低(di)ting) 遠 Φ? 腿當(dang)舊(jiu) 嵊瀉芏嚶跋 6遠 Φ? 裕 捎諼新值de)工(gong)作量kan)仍諂ping)地跑時增加很多,所(suo)以需要使(shi)用(yong)高海拔地區專用(yong)的(de)發(fa)動機校(xiao)準(zhun)。此外,空氣稀薄也會導致空氣阻(zu)力效率(lv)和冷(ling)卻效率(lv)降低(di)。因(yin)此,需要使(shi)用(yong)與平(ping)地比賽時不同(tong)的(de)氣體配置和冷(ling)卻系di)常 zhe)些(xie)性能的(de)最優化便成為(wei)重要課題,所(suo)以我們qie)哺gen)據以前的(de)賽車車體和動力單元行(xing)駛hui)械(xie)de)數(shu)據做了shun)浞值de)準(zhun)備fu) 宰鈑嘔 zhuang)態備戰本周末的(de)比賽。

回顧su)zhe)幾場比賽,競爭(zheng)對yun)值de)實力也在不huan)咸嶸 suo)以本周末的(de)比賽會是極具(ju)挑戰的(de)一戰。不過,墨西(xi)哥站大獎賽對Honda F1而言,是非常值得紀念的(de)大獎賽,因(yin)為(wei)1965年在這(zhe)里我們取得了第一個冠軍,所(suo)以,本周為(wei)了取得好的(de)mou)杉ji),我們qie)歡(huan)ㄈ σ願埃(ai) /p>

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

去年我從you)詈hou)方迅猛直(zhi)追,最終zhao)緣謔 de)mou)杉ji)跑進積分圈。

“本周我們qie) 幾澳 xi)哥。去年,我乘直(zhi)升飛機去Honda工(gong)廠,那時候從上空看到墨西(xi)哥的(de)發(fa)展景(jing)象讓我印象深(shen)刻。剛到達這(zhe)里時,第一天(tian)有一點(dian)高原反(fan)應(ying),之後(hou)就沒(mei)什麼感覺(jue)了。海拔問題,對賽車的(de)影響比對車手要大。我們qiang)ke)以進行(xing)專門的(de)高原訓(xun)練(lian),可(ke)是對發(fa)動機、剎車dao)淙吹de)對策就很難(nan)了,因(yin)為(wei)稀薄的(de)空氣使(shi)下壓力更小。通常情況下我們的(de)賽車空氣套zhun)際巧瓚ㄏ卵沽ξwei)最大,但是由于海拔問題,空氣阻(zu)力下降dan) suo)以會明顯感覺(jue)比rao)ping)時抓地力下降。用(yong)最大的(de)尾can) 埽 拖胂蟺de)感覺(jue)完全不同(tong),所(suo)以會有一hui)制婷畹de)感覺(jue)。不過,在跑直(zhi)道(dao)lang)保 俁然岊淶梅淺?歟 媸翹 碳ji)了。賽中(zhong)會不會創下本賽季最高速的(de)記錄呢~。

雖然有這(zhe)樣(yang)的(de)技術性因(yin)素(su)存在,但是,賽周的(de)氛圍真xian)de)是最棒的(de)。去年在車手隊you)櫓zhong)我走(zou)在塞爾吉(ji)奧?佩(pei)雷斯(來自(zi)墨西(xi)哥)後(hou)面,那種場面簡(jian)直(zhi)令人(ren)難(nan)以置信。我從yong)疵mei)見過這(zhe)麼多粉絲為(wei)一名車手,吶喊、歡(huan)呼、尖叫(jiao)xiao) 媸翹 feng)狂了。賽場看台(tai)上也是qian)ren)si)糲鋁松shen)刻的(de)印象,蜂擁而至的(de)觀(guan)眾們當(dang)他們qiang) 寄藕暗de)時候,會讓人(ren)起雞(ji)皮疙瘩。總(zong)之,賽道(dao)上會聚集(ji)非常多的(de)粉絲,這(zhe)種場面真xian)de)非常壯che)guan)。

關于路線(xian),這(zhe)里有很多低(di)速彎道(dao),不過我比較喜歡(huan)中(zhong)間路段的(de)S形部分,因(yin)為(wei)這(zhe)段與其他路段相比屬于高速彎道(dao)。比賽中(zhong)開場會非常慌亂(luan),特別是有賽點(dian)的(de)一huan)磐淶dao)跑起來非常不容易。到目(mu)前為(wei)止,我總(zong)是在墨西(xi)哥站(連(lian)續兩年)趕(gan)上更換引擎而受罰,雖然huan)暈葉圓皇嗆芐以耍  詞shi)這(zhe)樣(yang),去年我仍然從you)詈hou)方迅猛直(zhi)追,最終zhao)緣謔 de)mou)杉ji)跑進積分圈。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)是非常愉快的(de)一個賽周,我在這(zhe)里也曾留(liu)下很多美(mei)好的(de)回憶,幾gai)昵(ni)拔以謖zhe)里跑出第四名的(de)好成績(ji)。

“an)閱 xi)哥站大獎賽印象最深(shen)的(de)是我第一年去那里比賽時的(de)賽道(dao)和觀(guan)眾的(de)身影。兩周前ai) 頤竊諶氈菊荊 搶 de)的(de)粉絲很特別,墨西(xi)哥又是另一hui)指芯jue)。當(dang)bei)凳佷游(you)樽zou)過賽場看台(tai)時,觀(guan)眾全體人(ren)員以驚人(ren)的(de)音(yin)量歡(huan)呼助威(wei),氣氛相當(dang)高漲。

因(yin)為(wei)整個線(xian)路以低(di)速彎道(dao)為(wei)主,所(suo)以方向盤向左或(huo)向右打滿(man)的(de)情況居(ji)多。這(zhe)里的(de)布局相當(dang)有技術含量,還有中(zhong)速急轉彎,在最終段的(de)mou)?zhi)道(dao)可(ke)以達到相當(dang)高的(de)速度。重要的(de)是,這(zhe)是qie)懷【ji)動人(ren)心的(de)比賽。如果比賽很刺激(ji)就證(zheng)明這(zhe)是qie)惶tiao)好賽道(dao),對于車手而言,只要能竭盡全力穿越所(suo)有彎道(dao)就是最棒的(de)。

由于這(zhe)里海拔高、空氣稀薄,所(suo)以對賽車的(de)動力單元和空氣阻(zu)力都有影響。為(wei)了達到高速,我們就會加大下壓力。最開始來cu)飫鋝渭穎熱保 一 芎0蔚de)影響,開始幾天(tian)感覺(jue)自(zi)己都沒(mei)什麼精神,但是qie)壞┤骯guan)了就沒(mei)事了。其實解決(jue)這(zhe)種zhi)侍猓 頤強(qiang)ke)以進行(xing)高原訓(xun)練(lian),但是由于來cu)飫鏌 珊??奔洌 終等競hou)期(qi)非常繁(fan)忙,所(suo)以沒(mei)能抽出時間來訓(xun)練(lian)。

不過,對我們來說這(zhe)是非常愉快的(de)一個賽周,我在這(zhe)里也曾留(liu)下很多美(mei)好的(de)回憶,幾gai)昵(ni)拔以謖zhe)里跑出第四名的(de)好成績(ji)。墨西(xi)哥是我們qiao)磕暌淮尉儺xing)團隊晚餐的(de)地方,所(suo)以大家能輕(qing)松的(de)度過,我覺(jue)得非常不錯呢!”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

墨西(xi)哥站和美(mei)lan)荊 潛救咀詈hou)的(de)連(lian)戰,我已經迫不及待了!

“日本站大獎賽中(zhong)我創下了su)約鶴詈玫de)mou)杉ji),讓我能夠自(zi)信滿(man)滿(man)的(de)來到墨西(xi)哥。在日本,感覺(jue)是我加入這(zhe)個團隊以來最美(mei)好的(de)一個周末,整個團隊越來越團結,非常期(qi)待以這(zhe)種勢(shi)頭迎接(jie)墨西(xi)哥站大獎賽。

在這(zhe)里我們既拿下過桿位又取得過勝利,所(suo)以對Red Bull來說是qie)惶tiao)具(ju)有正能量的(de)賽道(dao)。對我而言,和鈴鹿賽道(dao)一樣(yang),都是第一次跑的(de)賽道(dao),但是我覺(jue)得這(zhe)個賽道(dao)比鈴鹿賽道(dao)容易。此外,听說這(zhe)里的(de)粉絲們很特別,我非常期(qi)待在這(zhe)里的(de)比賽。墨西(xi)哥站和美(mei)lan)荊 潛救咀詈hou)的(de)連(lian)戰,我已經迫不及待了!”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

雖然huan)衲晡頤塹de)形勢(shi)可(ke)能比較嚴峻,充滿(man)挑戰,但我們仍然會努(nu)力取得好成績(ji)。

“非常期(qi)待回到墨西(xi)哥,過去兩年我在這(zhe)里獲得過兩次冠軍,這(zhe)里是qian)鎏乇鸕de)地方。墨西(xi)哥站大獎賽真是qie)懷 sheng)宴(yan),這(zhe)里會聚集(ji)眾多狂熱的(de)F1粉絲。這(zhe)里的(de)人(ren)們都非常爽(shuang)朗(lang),我非常喜歡(huan)這(zhe)種氛圍。對了,墨西(xi)哥的(de)料理也超(chao)級(ji)棒。比賽時這(zhe)里會聚集(ji)非常多的(de)觀(guan)眾,瑪利亞奇樂團、觀(guan)眾席中(zhong)奏的(de)DJ曲等,主辦(ban)方jie) 斕de)氛圍非常棒。雖然這(zhe)個路線(xian)極具(ju)高海拔地區特征,抓地力極低(di)ting)  欽zhe)里的(de)駕駛體驗真xian)de)很棒,跑起來非常開心。由于這(zhe)里的(de)彎道(dao)極具(ju)技術含量,所(suo)以我必須(xu)全力以赴投入比賽,不過對我們來說每(mei)年我們在這(zhe)里的(de)mou)杉ji)都很不錯,這(zhe)是對我們很友好的(de)賽道(dao)。考慮到法拉(la)利的(de)速度,雖然huan)衲晡頤塹de)形勢(shi)可(ke)能比較嚴峻,充滿(man)挑戰,但我們仍然會努(nu)力取得好成績(ji)。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1'36:48.904
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+1.766s
3瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+3.553s
4夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+6.368s
5亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+21.399s
6馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+68.807s
9皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+1Lap
11丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
墨西(xi)哥戰報

墨西(xi)哥站大獎賽,Aston Martin Red Bull Racing和Red Bull Toro Rosso Honda的(de)四輛(liang)車全部ke)芙op10,但是由于一輛(liang)賽車受到懲罰,最終三(san)輛(liang)進入積分圈。

昨天(tian)的(de)排位賽中(zhong),馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)雖然跑到第一名,但是後(hou)來因(yin)為(wei)受罰被huan)檔剿暮歐fa)車位。決(jue)賽中(zhong)雖然起跑時佔據了好的(de)發(fa)車位,跑到劉ji)姿漢密(mi)爾頓(梅賽德斯)的(de)附(fu)近,但是由于在2號彎處發(fa)生踫觸事故,排位落後(hou)很多。另一方面,從you)搴歐fa)車位發(fa)車的(de)nan)搶li)山大?阿爾本成功避開了su)zhe)場混亂(luan),排位上升到第三(san)名,隨後(hou)對前面兩輛(liang)法拉(la)利展開了迅猛的(de)追擊。

丹尼爾?科(ke)維亞特和皮埃(ai)爾?加斯利,始終保持第九名和第十名的(de)位hui)茫 矯凳佷際譴涌 冀jie)段將軟輪胎更換成了硬輪胎。並且(qie)從一開始ji)寂茉諑蹩 錐擁de)前面,成功開了個好頭。維斯塔潘(pan)為(wei)了扳(ban)回落下的(de)排位展開猛烈(lie)追擊,在賽場看台(tai)的(de)地方成功甩開瓦爾特利?博塔斯(梅賽德斯)實現漂(piao)亮的(de)反(fan)超(chao),但是就在此時發(fa)生了踫觸,導致後(hou)輪zhi) ? 說階(jie)詈hou)位。然huan)hou)在第五圈更換了硬輪胎,一hui)庇yong)硬輪胎跑到jie)詈hou),中(zhong)間實現多次反(fan)超(chao),最終zhao)緣諏liu)名的(de)mou)杉ji)結束了比賽。車手阿爾本采取兩停(ting)戰略,第一次進站更換hui)瀉怕痔? 詼er)次進站更換成硬輪胎。他保持上次采用(yong)一停(ting)戰略跑到jiao)凹該de)勢(shi)頭,這(zhe)次最終zhao)緣諼迕de)mou)杉ji)結束比賽。

科(ke)維亞特和tu)鈾估膊捎yong)了si)酵ting)戰略,以第十名和第十一名進入最後(hou)一圈。車手科(ke)維亞特全速追逐尼科(ke)?胡(hu)肯伯格(雷諾dan)  詡唇 fan)超(chao)他時發(fa)生踫觸,被罰10秒。受此影響,最終加斯利取得第九名、科(ke)維亞特取得第十一名的(de)mou)杉ji)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

沒(mei)有利用(yong)好昨天(tian)排位賽的(de)結果,對我們來說這(zhe)是qie)懷×liu)有遺憾的(de)比賽。

“今天(tian)的(de)墨西(xi)哥站大獎賽,並沒(mei)利用(yong)好昨天(tian)排位賽的(de)結果,對我們來說這(zhe)是qie)懷×liu)有遺憾的(de)比賽。Aston Martin Red Bull Racing的(de)mou)凳職 疽槐 qiang)勢(shi)追擊前方車手,一邊用(yong)超(chao)強(qiang)實力守住自(zi)己的(de)位hui)茫 鈧找(zhao)緣諼迕de)mou)杉ji)結束比賽。受到懲罰從第四位發(fa)車的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan),在開場階(jie)段發(fa)生踫觸事故,之後(hou)又zhong)捎諗齟?賈潞hou)輪胎爆胎,雖然遭遇很多不幸,但最終他非常幸運的(de)重返賽場,並以超(chao)強(qiang)實力從you)詈hou)一名跑到第六(liu)名,結束本場比賽。拿下Top10內發(fa)車位的(de)Red Bull Toro Rosso Honda兩名車手,由于他們用(yong)半新輪胎起跑,被huan)hou)方jie)萌 侶痔?de)對yun)智qiang)勢(shi)逼ping) 問shi)非常不利,但盡管如此,車手加斯利仍然以第九名的(de)mou)杉ji)跑進積分圈,贏得了寶貴的(de)積分。

本賽季還有三(san)站比賽,非常期(qi)待下周末的(de)美(mei)lan)敬蠼比=jie)下來的(de)每(mei)一站我們都會認真對待,全身心投入到比賽中(zhong)。“

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

非常開心,在我竭盡全力的(de)情況下最終獲得mei)幀/strong>

“雖然這(zhe)周末的(de)比賽並不容易,但是非常開心,在我竭盡全力的(de)情況下最終獲得mei)幀Wzong)的(de)來說dan) 檔眯牢康de)是我的(de)賽車整個賽周都非常有競爭(zheng)力。雖然以yuan)冑侶痔? 】  皇嗆芾硐耄  俏頤薔×ψ齙階(jie)詈謾W詈hou)我們終于成功了,這(zhe)對我們的(de)冠軍爭(zheng)奪戰而言有重要的(de)意義(yi)。

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我覺(jue)得mao)局鼙熱硐值de)很不錯,非常期(qi)待下周的(de)比賽。

“今天(tian)因(yin)為(wei)事先(xian)確定要使(shi)用(yong)半新輪胎開場,所(suo)以已經預料到今天(tian)的(de)比賽肯xi) 岊冉俠 nan),但是我仍然有很高的(de)期(qi)望,希望能獲得mei)幀Ryin)為(wei)本周要優先(xian)選擇排位賽結果,所(suo)以只能妥協使(shi)用(yong)半新輪胎起跑,但即使(shi)在這(zhe)樣(yang)的(de)情況下,我發(fa)揮的(de)也很好。作為(wei)一名賽車手,到這(zhe)里是來比賽的(de),尤rao)湓謐詈hou)一圈的(de)最後(hou)一個彎通常都會再進攻一番(fan),尼科(ke)?胡(hu)肯伯格在防lang)兀 以誚? 詈hou)因(yin)為(wei)發(fa)生踫觸而受到懲罰我並不認同(tong)。盡管如此,這(zhe)個賽周我發(fa)揮的(de)很好,不管是本周五的(de)測試賽、排位賽、還是決(jue)賽都表現的(de)非常好。期(qi)待下周的(de)奧斯汀站大獎賽回到正軌!”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

我想用(yong)我的(de)mou)杉ji)來感xing)xie)團隊中(zhong)為(wei)我忙碌的(de)每(mei)一名成員。

“非常享(xiang)受今天(tian)的(de)比賽,這(zhe)真是qie)懷﹝淮淼de)比賽。從速度上來講可(ke)以說這(zhe)是我本賽季最好的(de)一場比賽,與前幾名的(de)差距已經非常小了。剛開場不久,我就跑到了第三(san)名的(de)位hui)茫 芘芙叭san)名我非常興奮。但是qie)藕兜de)是對yun)值de)一停(ting)作戰策略好像非常奏效。由于我們不太確定速度和輪胎是否能夠hui)?忠煌ting)戰略,所(suo)以保守起見我們只能采取兩停(ting)戰略。第一次出維修區後(hou),我跑在車手賽恩(en)斯gou)de)後(hou)面,此時,為(wei)了避開混戰路段我花了很長時間。不過,幸運的(de)是脫離混戰jiao)hou)有好幾個超(chao)車的(de)機會。在比賽中(zhong)團隊yong)錈mei)個人(ren)都竭盡全力,他們qie)宰羈斕de)速度完成維修區中(zhong)的(de)操作,這(zhe)與我今天(tian)取得的(de)mou)杉ji)息息相關。對他們來說dan) zhe)是qie)桓鎏乇鴟fan)忙的(de)賽周,我只能用(yong)我的(de)mou)杉ji)來感xing)xie)他們的(de)付(fu)出。

我覺(jue)得我發(fa)揮的(de)很穩定,對自(zi)己各方面xian)de)的(de)表現都非常滿(man)意。單圈時速也逐漸提升,還剩最後(hou)三(san)站比賽,為(wei)了達到更快速度,我一huan) 嶠呔∪ Γ /p>

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

考慮到今天(tian)所(suo)發(fa)生的(de)種種狀(zhuang)況,獲得第六(liu)名的(de)mou)杉ji)也許(xu)不是很糟。

“這(zhe)麼棒的(de)賽車dan) 詈hou)取得第六(liu)名的(de)mou)杉ji)並不是我們預期(qi)的(de),但是qiang)悸塹澆裉tian)所(suo)發(fa)生的(de)種種狀(zhuang)況,能獲得這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)我覺(jue)得也非常不錯了。剛開場其實進展gou)de)還是不錯的(de),劉ji)姿梗 好mi)爾頓)被法拉(la)利隊緊追,逼至草坪(ping)附(fu)近,導致不得不huan)鄧儺xing)駛。他從一huan)磐渫獠ce)開始向賽道(dao)回轉,在二(er)號彎處為(wei)了守住位hui)米 涫畢(bi)蚰詰dao)轉了個深(shen)彎,我為(wei)了避開他,只能猛扎進草坪(ping)中(zhong)。就在反(fan)超(chao)瓦爾特利?博塔斯時,發(fa)生了踫觸事故導致後(hou)輪zhi) ?  hou)幾乎用(yong)了一圈的(de)時間才回到維修區。此後(hou)我不得不采取一停(ting)戰略,要持zhong)菔6圈,導致我的(de)單圈速度非常慢。其實今天(tian)的(de)比賽速度和賽車狀(zhuang)態都非常不錯,但是結果卻非常遺憾,不過,考慮到今天(tian)所(suo)發(fa)生的(de)種種狀(zhuang)況,獲得第六(liu)名的(de)mou)杉ji)也許(xu)不是很糟。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰美(mei)洲賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.513km

圈數(shu)︰56圈

 

美(mei)lan)敬蠼比 諉mei)lan)驢巳怪蕕de)奧斯汀舉行(xing)。

舉辦(ban)地美(mei)lan)濾雇∪dao),從起始賽段1號彎開始就是急速上坡後(hou)的(de)發(fa)夾彎,該賽道(dao)布局zhong)卸嘀佷嘌yang)的(de)高速彎道(dao)和長直(zhi)道(dao),是qie)桓 瀉芏囁吹dian)的(de)賽道(dao)。

去年,由于更換huan) Φ? 賈攣頤譴雍hou)方發(fa)車dan)  」莧鞜耍 攪liang)Red Bull Toro Rosso Honda賽車在排位賽中(zhong)都成功進入Q2。皮埃(ai)爾?加斯利時速創下第七名的(de)好記錄。賽中(zhong)他從後(hou)方發(fa)車實現多次反(fan)超(chao)提升了su)約旱de)順(shun)位,最終獲得mei)幀1救疚頤塹de)目(mu)kan)曄撬牧liang)賽車全部獲獎。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

在此,我們全體成員將共同(tong)努(nu)力,為(wei)了能取得毫無遺憾的(de)mou)杉ji),我們qie)歡(huan)ㄈ σ願埃(ai)/strong>

“上周日我們在墨西(xi)哥遇到了非常嚴重的(de)暴(bao)風雨,那之後(hou)我們qie)恍xing)人(ren)就馬(ma)上奔赴美(mei)lan)驢巳怪蕕de)奧斯汀,開始為(wei)本周的(de)大獎賽做準(zhun)備。現zhong)詘濾雇 切∮輳 餉婧芾ling),氣溫8°左右的(de)nan)櫻 還tian)氣預報預測本周末的(de)天(tian)氣將有所(suo)回暖,祈禱我們的(de)比賽能在好天(tian)氣中(zhong)進行(xing)。本次的(de)美(mei)lan)1奧斯汀賽道(dao)非常有特點(dian),有很多跌宕起伏的(de)坡道(dao),特別是qie)桓鏨掀輪 hou)的(de)1號彎道(dao)正是qian)萌dao)最好的(de)代表。並且(qie),之後(hou)的(de)賽段部分和鈴鹿賽道(dao)的(de)S型賽道(dao)非常相似,

它以復cu)破淥dao)的(de)經典彎道(dao)布局而聞名。關于動力單元,和其他賽道(dao)一樣(yang),基于過去的(de)數(shu)據進行(xing)優化。

對于我個人(ren)而言,來美(mei)lan)拖窕?遙 yin)為(wei)我有很長一huan)問奔湓謖zhe)里負責本田印度車項目(mu)。這(zhe)次回來我也can) bai)訪(fang)很多以前HPD的(de)同(tong)事,在和他們重溫往事的(de)同(tong)時,也希望在Honda內進一步(bu)推ping)盜 虻de)技術交流(liu)。

此外,本次是Honda自(zi)2015年回歸F1比賽後(hou)的(de)第100場比賽,是qie)懷》淺S屑湍鉅庖yi)的(de)比賽。在此,我們全體成員將共同(tong)努(nu)力,為(wei)了能取得毫無遺憾的(de)mou)杉ji),我們qie)歡(huan)ㄈ σ願埃(ai) /p>

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

我想這(zhe)周一huan)  親畎艫de)賽周。

“去年是我第一次在奧斯汀進行(xing)比賽。2017年我在這(zhe)里參加日本超(chao)級(ji)方程(cheng)式比賽的(de)決(jue)賽,但是qie)yin)為(wei)天(tian)氣惡劣,比賽被取消了。那之前ai) 乙蒼魑wei)候補(bu)車手來過好mei)啻偉濾雇。 鞘本捅徽zhe)條(tiao)美(mei)麗(li)的(de)賽道(dao)吸引了。

我非常喜歡(huan)鈴鹿gou)de)S型路段,這(zhe)里也有和鈴鹿賽道(dao)相似的(de)路段,但是這(zhe)里的(de)緩(huan)沖區非常寬(kuan)廣,該賽道(dao)前半段都是連(lian)續的(de)組合彎,要以6-7檔速度穿越。在這(zhe)里駕駛F1賽車di)  俁認嗟dang)快,跑起來非常興奮。此外,也有很多連(lian)接(jie)直(zhi)道(dao)的(de)低(di)速彎道(dao),特別是1號彎,要在上坡路上剎車dan) 婧hou)進入寬(kuan)闊的(de)彎道(dao)入口,很多車手都試圖(tu)在這(zhe)里超(chao)車。在上坡過程(cheng)中(zhong)恰到jiao)麼Φde)剎車dao)苣nan),所(suo)以剛開始感覺(jue)很不可(ke)思議(yi),在開到坡頂之前看不到彎道(dao)頂點(dian),所(suo)以必須(xu)清楚的(de)知道(dao)在哪里轉彎。並且(qie),在高速區,如果不能準(zhun)確的(de)通過最初的(de)彎道(dao),之後(hou)就會受到jie)跋 Mtong)時,低(di)速彎道(dao)也是很有技術含量的(de),剎車點(dian)非常難(nan)找(zhao),轉向操作也會變多。很多車手鎖定15號彎道(dao),只要在這(zhe)里掌握好時機踩剎車dan) zhe)里會有2、3個超(chao)車點(dian)。我記得去年趕(gan)上xia)訟掠輳 zhe)里的(de)天(tian)氣很難(nan)預測,所(suo)以今年又會是什麼樣(yang)子呢?

更重要的(de)是,在德克薩斯州和美(mei)lan)熱de)氣氛都特別高漲,並且(qie)我也非常喜歡(huan)奧斯汀。我的(de)親戚住在這(zhe)里,能見到他們我非常開心。賽道(dao)內外氣氛都非常棒,我想這(zhe)周一huan)  親畎艫de)賽周。為(wei)了北美(mei)遠征能取得好成績(ji),我一huan)ㄈ σ願埃(ai) /p>

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

車手們都非常喜歡(huan)奧斯汀,能來到這(zhe)里非常開心。

“美(mei)lan)濾雇〉de)賽道(dao),從各種意義(yi)上來說是qie)桓齔瀆man)魅力的(de)賽道(dao)。它由很多獨(du)具(ju)特色(se)的(de)部分構成,比如賽道(dao)開始是qian)咚僨 褂蟹淺S幸饉嫉de)1號急彎坡道(dao)。還有高速的(de)S字(zi)zhong)吐範魏統?zhi)道(dao)的(de)組合,這(zhe)些(xie)路段組合起來可(ke)以讓車手進行(xing)一場激(ji)烈(lie)的(de)比賽。

最後(hou)的(de)路段也很有意思ji) di)速彎道(dao)中(zhong)會測試賽車的(de)裝置與下壓力水平(ping),所(suo)以這(zhe)條(tiao)賽道(dao)能夠考驗賽車的(de)所(suo)有關鍵性性能。

此外,有xing)xie)彎道(dao)非常寬(kuan)廣,可(ke)以有多種轉彎軌跡(ji)。比如,1號彎的(de)入口就非常寬(kuan)廣,這(zhe)里有很好的(de)mou) 禱幔 鄖霸謖zhe)里也有很多非常精彩的(de)競逐。

總(zong)之,這(zhe)是非常棒的(de)賽道(dao)。同(tong)時,這(zhe)里還有很多粉絲前來cu)螅 障嗟dang)不錯。車手們都非常喜歡(huan)奧斯汀,能來到這(zhe)里非常開心。

在美(mei)lan)翟碩 蓯sheng)行(xing)xiao)1越來越受歡(huan)迎,這(zhe)對美(mei)lan)1 賽車的(de)重要市場來說是件好事。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

此刻,我真希望能馬(ma)上在這(zhe)個賽道(dao)上xi)狄蝗Γ/strong>

“雖然我還沒(mei)有在奧斯汀的(de)賽道(dao)上駕駛過,但是我听說了很多夸贊它的(de)話ai) 雌鵠湊(cu)飫 de)布局非常不錯。特別是它的(de)第一部分賽段與鈴鹿賽道(dao)非常相似,真希望能馬(ma)上來cu)飫錙芤蝗ΑL蕩蠼比舊(jiu)硪卜淺?幔   xi)哥站大獎賽相比,還能再加大一些(xie)下壓力,駕駛起來更有趣。

我是第一次來美(mei)lan)bai)訪(fang),所(suo)以不管是對這(zhe)里的(de)文化還是qie)常 葉汲瀆man)了興趣,滿(man)心期(qi)待。模擬(ni)裝置測試yun)保 芯jue)路fang)姘紀共黃ping),听說這(zhe)里是在沼澤地上建(jian)造的(de)賽道(dao)。這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao),找(zhao)到jie)約旱de)節奏非常關鍵,我希望能盡早找(zhao)到感覺(jue)。

這(zhe)里有很多快速區,一不留(liu)神就跑到jie)約旱de)極限速度,所(suo)以一huan)ㄒ  獠荒芄燃(ran)鈾佟/p>

墨西(xi)哥站大獎賽的(de)速度,是我加入這(zhe)個團隊以後(hou)最快的(de)比賽之一。因(yin)此,本周末為(wei)了能繼續保持這(zhe)一勢(shi)頭,我希望能盡早投入到比賽中(zhong)。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

這(zhe)場比賽對我而言非常特別,這(zhe)將是我第100場F1比賽

“每(mei)次來奧斯汀我都非常期(qi)待,這(zhe)場比賽對我而言非常特別,這(zhe)將是我第100場F1比賽。

我非常喜歡(huan)du)攔(lan) 繞(rao)涫塹驢巳怪蕁/p>

從賽道(dao)本jiu)砝唇玻 zhe)是qie)惶tiao)新的(de)賽道(dao),賽道(dao)很崎嶇,而且(qie)還有很多傳(chuan)統彎道(dao)的(de)布局,所(suo)以跑起來非常享(xiang)受。在這(zhe)里我們的(de)賽車dao)苡芯赫zheng)力,去年我是從後(hou)方發(fa)車dan) 鈧盞巧狹(xia)旖碧tai),完成了一場非常棒的(de)比賽。這(zhe)里有很多超(chao)車機會,任何事情都有可(ke)能會發(fa)生。

墨西(xi)哥站大獎賽取得第六(liu)名成績(ji)並不是我期(qi)望的(de)結果,雖然賽車速度很快,但考慮到開始階(jie)段遇到的(de)不幸,能從you)詈hou)一名追趕(gan)上來,這(zhe)也算是qie)桓霾淮淼de)結果了。在來奧斯汀之前ai) 頤腔嵩諑luo)杉磯參加好mei)澄氳de)活(huo)動,非常期(qi)待為(wei)觀(guan)眾表演甜甜圈大轉彎!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯1:33'55.653
2劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+4.148s
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+5.002s
4夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+52.239s
5亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+78.038s
6丹尼爾?里卡多雷諾+90.366s
12丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
16皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso HondaDNF
美(mei)lan)獎/h5>

在緊張而又激(ji)烈(lie)的(de)美(mei)lan)敬蠼比ston Martin Red Bull Racing的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)成功登上xia)旖碧tai),隊友亞歷(li)山大?阿爾本也獲得mei)鄭 zhe)對搭載Honda動力單元的(de)賽車dao)此凳侵zheng)明實力的(de)一戰。

維斯塔潘(pan)剛發(fa)車之後(hou),在1號彎道(dao)順(shun)利超(chao)過塞巴斯gou)侔an)?維特爾(法拉(la)利),之後(hou)其速度緊追排名首(shou)位的(de)瓦爾特利?博塔斯(梅賽德斯),完成第一次進站。第13圈進站之後(hou)更換成硬胎,進一步(bu)縮短tao)胍蝗 hou)進站的(de)博塔斯gou)de)距離,但未能實現超(chao)車。

與此相對,阿爾本的(de)發(fa)車異常艱難(nan)。第1圈的(de)1號彎道(dao)被查爾斯?勒克萊爾(法拉(la)利)與卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯(邁凱倫)夾在中(zhong)間,導致賽車受到jiao)qing)微(wei)擦踫,為(wei)了修復損傷shun)壞靡呀胛 拚盡/p>

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)皮埃(ai)爾?加斯利夾在兩台(tai)法拉(la)利賽車之間排在第7位行(xing)駛,但第1次進站之後(hou)排名落後(hou)至塞爾斯之後(hou),隨後(hou)再次回到賽道(dao)上。另外,使(shi)用(yong)硬胎發(fa)車的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特由于受到進站處罰,時間有所(suo)損失。

阿爾本因(yin)意外導致提前進站更換為(wei)中(zhong)性胎,又zhong)詰2圈再次進站更換為(wei)同(tong)樣(yang)的(de)輪胎,並重新回到賽道(dao)。實現多次超(chao)車dan) 擁0位展開追逐,在最後(hou)一圈將排名提升至第5。

維斯塔潘(pan)在第34圈第二(er)次進站更換為(wei)中(zhong)性胎之後(hou),博塔斯gua)蒼諞蝗χ hou)進站更換為(wei)相同(tong)輪胎。此後(hou),維斯塔潘(pan)試圖(tu)追擊前方的(de)劉ji)姿漢密(mi)爾頓(梅賽德斯)。兩台(tai)賽車差距微(wei)小,在僅剩最後(hou)兩圈的(de)第12彎道(dao)lang)保 醞tu)超(chao)越jiao)好mi)爾頓的(de)維斯塔潘(pan)受到黃旗的(de)影響,最終zhao)緣名沖過終點(dian)。

加斯利的(de)一次進站策略奏效,本ji)ying)獲得mei)幀5 牽 捎謨肴ji)奧?佩(pei)雷茲(Racing Point)的(de)賽車發(fa)生擦踫,導致懸架出現故障,不得已在比賽終端選擇退賽。科(ke)維亞特在剩余17圈時更換為(wei)軟胎,以第10名沖過終點(dian)。但是,由于受到處罰,賽後(hou)罰時5秒,最終成績(ji)是第12名。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

向本站比賽之後(hou)獲得賽季車手總(zong)冠軍的(de)漢密(mi)爾頓選手zhi)硎shi)祝賀。

“今天(tian)Aston Martin Red Bull Racing的(de)維斯塔潘(pan)發(fa)揮了su)嬲de)實力,在保持排位賽排名的(de)前提下,最終獲得第3名登上xia)旖碧tai)。本賽周他的(de)發(fa)揮都很穩定,但還是有xing)xie)遺憾,如果最後(hou)2圈沒(mei)有出現黃旗,甚至有可(ke)能獲得第2名。此外,本車隊的(de)阿爾本選手雖然在發(fa)車時意外擦踫導致lv)琶渲聊(liao)┤玻  鈧戰 琶旎?戀名,展現出強(qiang)勁的(de)實力。Red Bull Toro Rosso Honda方面,加斯利選手大部分時間都跑在積分圈內,但很遺憾最後(hou)兩輛(liang)車都未能獲得mei)幀W詈hou),向本站比賽之後(hou)獲得賽季車手總(zong)冠軍的(de)漢密(mi)爾頓選手zhi)硎shi)祝賀。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

最終zhao)哉zhe)樣(yang)的(de)結果完成比賽實在太遺憾了。

“這(zhe)是qie)懷》淺0艫de)比賽,本場比賽基本jing)莢誶0名以內,賽車性能也不遜于邁凱倫。由于在最後(hou)階(jie)段13號彎道(dao)與塞爾吉(ji)奧?佩(pei)雷茲的(de)賽車擦踫,導致右前an)嘈?魷治(zhi)侍猓 壞貌煌順(shun)霰熱T3號彎道(dao)順(shun)位爭(zheng)奪戰中(zhong),與佔ji)炷詰dao)的(de)佩(pei)雷茲選手的(de)賽車右前輪zhi)僚觶 賈灤芡淝湫巍1疽暈wei)問題不大,但最終卻導致未能獲得mei)智qie)退shun)霰熱Uzhe)個賽周一hui)備芯jue)不錯,最終zhao)哉zhe)樣(yang)的(de)結果完成比賽實在太遺憾了。”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

這(zhe)並不是在賽車運動中(zhong)應(ying)該受到的(de)處罰,我真xian)de)很失望。

“今天(tian)的(de)比賽很艱難(nan)。與競爭(zheng)對yun)窒啾齲 盜liang)狀(zhuang)態並不huan)謾B痔??鴇繞(rao)ping)時更為(wei)嚴重,賽後(hou)必須(xu)找(zhao)到原因(yin)。盡管有這(zhe)些(xie)問題,我還是竭盡全力,在最後(hou)以第10名完成比賽。雖然有xing)xie)魯莽,但這(zhe)是公平(ping)的(de)爭(zheng)奪,這(zhe)樣(yang)的(de)比賽也是大家想看到。我不能接(jie)受這(zhe)次的(de)處罰結果,因(yin)為(wei)本賽季jiu)淥 忠燦欣嗨頻de)爭(zheng)奪行(xing)為(wei),卻並未受到處罰。這(zhe)並不是在賽車運動中(zhong)應(ying)該受到的(de)處罰,我真xian)de)很失望。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

我已經在最好的(de)狀(zhuang)態下盡力挽回排名。

“我在美(mei)lan)de)第一個周末非常開心,我們盡全力將工(gong)作做到jie)詈茫 鈧找(zhao)緣名沖過終點(dian)。發(fa)車時表現很強(qiang)勁,但在1號彎道(dao)發(fa)生的(de)擦踫讓我有xie)dian)不開心。我需要再看一下回放錄像,感覺(jue)自(zi)己被夾在中(zhong)間,沒(mei)有突破口,讓我進退si)僥nan)。雖然這(zhe)不是任何人(ren)的(de)責任,是比賽中(zhong)會遇到的(de)情況。但是,卻最終導致我不得不越過路基,結果對底盤及前翼(yi)造成損傷。最後(hou),不得不huan)荊 鶚?隙(xi)嗍奔洹H綣mei)有這(zhe)次遭遇,或(huo)許(xu)能夠與魯chen)死扯 志赫zheng)第4名。雖然不是普通的(de)比賽,但能從末尾超(chao)越多輛(liang)賽車dan) 詈hou)回到jiao)懊媯 zhe)個過程(cheng)很有意思。另外,考慮到底盤的(de)損傷,以及安(an)全車未出動等情況,我盡力在最好的(de)狀(zhuang)態下挽回排名。”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

很開心nan)緣名沖過終點(dian)。

“an)暈頤搶此嫡zhe)個周末表現很不錯,很開心nan)緣名沖過終點(dian)。最後(hou)幾圈出現黃旗對自(zi)己造成不利,否則有可(ke)能獲得第2名。比賽結束後(hou),我發(fa)現底盤的(de)局zhi)渴(ke)艿窖現廝鶘恕H綣mei)有損傷,或(huo)許(xu)能夠給對yun)衷(zhong)斐篩笸wei)脅。在出色(se)的(de)發(fa)車之後(hou),我試圖(tu)跟著博塔斯,但是他們的(de)賽車速度更快一些(xie),且(qie)我的(de)賽車受到損傷,考慮到這(zhe)些(xie),最終zhao)秒之差沖過終點(dian)已經是非常好的(de)結果了。我認為(wei)兩次進站策略yun)親鈁返de),這(zhe)是最快的(de)戰略,沒(mei)有比ren)玫de)進站策略了。相信我們能夠以良好狀(zhuang)態繼續本賽季比賽,與對yun)值de)競爭(zheng)也會更加激(ji)烈(lie)。今後(hou)比賽會更加艱難(nan),但我不會放pai)4送猓 好mi)爾頓表現非常出色(se),第6次獲得賽季總(zong)冠軍。他能夠長久mao)3治(zhi)榷 de)實力,這(zhe)個成績(ji)是他應(ying)得的(de)。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰聖保羅英特拉(la)格斯賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.309km

圈數(shu)︰71圈

 

本賽季的(de)比賽還剩最後(hou)兩站。本周我們將在巴西(xi)的(de)聖保羅迎來今年的(de)第20場比賽。

巴西(xi)英特拉(la)格斯賽道(dao)的(de)布局是逆(ni)時針方向的(de),賽道(dao)全長雖然huan)芏蹋 從瀉芏嘟舸cu)連(lian)續的(de)彎道(dao)和顛簸陡gai)偷de)路段,同(tong)時還有高速直(zhi)道(dao),所(suo)以在該賽道(dao)的(de)比賽非常刺激(ji),讓我們期(qi)待本周激(ji)動人(ren)心的(de)精彩比賽吧。

去年皮埃(ai)爾?加斯利在總(zong)決(jue)賽中(zhong)僅獲得第13名的(de)mou)杉ji),最終結果非常遺憾,但是在排位賽中(zhong)他以超(chao)凡的(de)速度取得了第九名的(de)好成績(ji),依然給我們展現了他的(de)實力。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

今年我們仍要延續這(zhe)美(mei)好的(de)歷(li)史,和我們團隊一起全力以赴再創佳績(ji)。

“2019年賽季只剩最後(hou)兩場比賽了。接(jie)下來我們將奔赴南(nan)美(mei)的(de)巴西(xi)。比賽將在英特拉(la)格斯?賽道(dao)進行(xing)xiao) 萌dao)擁有悠久的(de)歷(li)史,每(mei)年都在此舉行(xing)牽魂動魄的(de)比賽。該賽道(dao)海拔800米,同(tong)時也是本賽季中(zhong)第三(san)短的(de)賽道(dao)。與墨西(xi)哥的(de)2300米海拔相比,這(zhe)里海拔並不高,所(suo)以對動力單元和車體本jiu)淼de)影響非常小,這(zhe)也正是qian)萌dao)的(de)特征之一。

我們qie) 褚醞de)比賽一樣(yang),充分做好能源管理和驅(qu)動程(cheng)序的(de)設置,並積極參考駕駛模擬(ni)裝置和過去比賽收集(ji)的(de)各種數(shu)據,為(wei)本次排位賽和總(zong)決(jue)賽做好萬全的(de)準(zhun)備。在這(zhe)里,第二(er)期(qi)的(de)mou)凳職 塞納曾摘得桂冠,對Honda F1來說dan) zhe)里充滿(man)了美(mei)好的(de)回憶。今年我們仍要延續這(zhe)美(mei)好的(de)歷(li)史,和我們團隊一起全力以赴再創佳績(ji)。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

我從小就非常崇拜(bai)車手艾爾頓?塞納,所(suo)以每(mei)次來cu)飫錚 葉擠淺? 摹/strong>

“這(zhe)是我第三(san)次在英特拉(la)格斯賽道(dao)參加比賽。到目(mu)前為(wei)止我還沒(mei)有在這(zhe)里獲得過積分,所(suo)以本周我的(de)第一個目(mu)kan)昃褪悄玫交幀0臀xi)站是F1比賽中(zhong)不可(ke)或(huo)缺的(de)重要一站,我從小就非常崇拜(bai)車手艾爾頓?塞納,所(suo)以每(mei)次來cu)飫錚 葉擠淺? 摹/p>

英特拉(la)格斯賽道(dao)雖然全長很短,但真xian)de)是非常棒的(de)賽道(dao),它有很多技術含量很高的(de)彎道(dao)。另外,影響比賽的(de)另一個重要因(yin)素(su)就是這(zhe)里變幻mei)嘍恕 nan)以預測的(de)天(tian)氣。所(suo)以,我覺(jue)得mao)局芤歡(huan)  且(qie)桓齜淺S幸饉嫉de)賽周。今年只剩最後(hou)兩場比賽了,我非常期(qi)待這(zhe)場比賽。

英特拉(la)格斯賽道(dao)的(de)布局是逆(ni)時針方向的(de),並且(qie)幾乎沒(mei)有可(ke)以稱(chen)為(wei)直(zhi)道(dao)的(de)路段,最近幾天(tian)我在這(zhe)里進行(xing)了多次訓(xun)練(lian),感覺(jue)這(zhe)里真xian)de)是全賽程(cheng)中(zhong)對頸部kao)佳樽畬蟺de)賽道(dao)之一。該賽道(dao)中(zhong)彎道(dao)的(de)G值非常大,特別是在大弧度的(de)3號、4號和5號彎處,感覺(jue)一hui)痹諏lian)續轉彎。現zhong)詰de)F1賽車與過去的(de)相比轉彎速度有所(suo)提高,因(yin)此即便是最小的(de)G值也增大了很多,所(suo)以本周末的(de)比賽還是極具(ju)挑戰jiao)緣de),不過我已經全副武裝做好了shun)浞值de)準(zhun)備。

英特拉(la)格斯賽道(dao)的(de)設施與其他賽道(dao)相比稍微(wei)有xing)xie)簡(jian)樸,不過我認為(wei)這(zhe)正是它的(de)特征所(suo)在,如果這(zhe)里不是這(zhe)樣(yang),那qie)歡(huan) 崛萌ren)感覺(jue)非常奇怪。來到這(zhe)個賽道(dao),感覺(jue)自(zi)己簡(jian)直(zhi)到了古代競技場一樣(yang),心情非常好。如果能取得好成績(ji),我的(de)教練(lian)會請(qing)我喝一杯凱匹林納(巴西(xi)有名的(de)傳(chuan)統雞(ji)尾酒(jiu)),為(wei)了我的(de)獎勵(li),我一huan)ㄈ σ願埃(ai) 佑圖(tu)佑停(ting) /p>

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

本周末為(wei)了團隊和我自(zi)己,不管怎樣(yang)我都要取得一個好成績(ji)。

“我非常喜歡(huan)來巴西(xi)。我的(de)妻子是巴西(xi)人(ren),所(suo)以來到巴西(xi)總(zong)有一hui)種 ∪de)感覺(jue)。上周我去日本參加了Honda Racing THANKS DAY,然huan)hou)從日本直(zhi)接(jie)飛到巴西(xi),和tu)胰ren)短暫相聚。比賽之後(hou)希望還能和tu)胰ren)相聚幾天(tian)。巴西(xi)人(ren)既開朗(lang)又沉(chen)穩,這(zhe)里氣候宜人(ren),又zhong)瀉芏嗝mei)lang)常 雌鵠春芑嵯xiang)受生活(huo)。我會講西(xi)班牙語,並且(qie)葡萄牙語也有進步(bu),在這(zhe)里可(ke)以和他們進行(xing)簡(jian)單的(de)溝(gou)通。

英特拉(la)格斯是非常棒的(de)傳(chuan)統賽道(dao),這(zhe)里有可(ke)以超(chao)車的(de)路段,同(tong)時,也有很多有意思的(de)彎道(dao),特別是有陡坡的(de)1號彎,實際shi) 鵲dian)視中(zhong)看到的(de)更加陡gai)停(ting) zhe)里也是qie)桓齔chao)車點(dian),我想這(zhe)里一huan) 嵊瀉芏嗉ji)動人(ren)心的(de)精彩賽點(dian)。該賽道(dao)的(de)中(zhong)間路段雖然huan)匣huan),但是組合配置了高速彎道(dao)。駕駛以前的(de)賽車感覺(jue)跑過一小段直(zhi)道(dao),但是駕駛現zhong)詰de)F1賽車dao)hou),可(ke)以說已經沒(mei)有真正意義(yi)的(de)直(zhi)道(dao)部分了,感覺(jue)一hui)痹謐 洹Uzhe)里的(de)布局是逆(ni)時針方向的(de),訓(xun)練(lian)的(de)時候感覺(jue)對頸部造成的(de)負擔(dan)非常大。雖說沒(mei)有太大問題,但也是極具(ju)挑戰jiao)緣de)一場比賽。另外,這(zhe)里天(tian)氣狀(zhuang)況也是影響比賽的(de)重要因(yin)素(su)之一,由于天(tian)氣的(de)變化,可(ke)能會帶來很多機會,有時也會徒(tu)增很多風險。

最近兩場比賽中(zhong),雖然我都跑進了top10,但根(gen)據最終裁mei)   濟mei)能獲得mei)幀Ryin)此,本周末為(wei)了團隊和我自(zi)己,不管怎樣(yang)我都要取得一個好成績(ji)。本賽季只剩最後(hou)兩場比賽了,心情有xing)xie)復雜,明明是相當(dang)bei)?de)賽季,卻感覺(jue)轉瞬(shun)間就要結束了。”

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

英特拉(la)格斯擁有悠久的(de)歷(li)史,是今年我最期(qi)待跑的(de)賽道(dao)之一。

“聖保羅的(de)賽道(dao)好像很有趣,而且(qie)這(zhe)里又充滿(man)了傳(chuan)統的(de)氣息,所(suo)以我感覺(jue)在這(zhe)里比賽一huan) 淺S幸饉肌S?乩la)格斯擁有悠久的(de)歷(li)史,是今年我最期(qi)待跑的(de)賽道(dao)之一。雖然我還從yong)mei)來過這(zhe)里,但是這(zhe)里因(yin)天(tian)氣變幻mei)嘍碩淺S忻 蟻胝zhe)周一huan)  且(qie)桓齜淺S腥?de)賽周。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

在巴西(xi)有很多熱情的(de)mou)得mi),能和他們再次相聚我非常開心。

“英特拉(la)格斯賽道(dao)雖然全程(cheng)非常短,但真xian)de)是很不錯的(de)賽道(dao),駕駛感覺(jue)非常棒。賽道(dao)由各種各樣(yang)的(de)彎道(dao)組合xi)煞淺S腥?  欽zhe)里的(de)布局是逆(ni)時針方向的(de),所(suo)以可(ke)能對車手的(de)頸部負擔(dan)比較大。在這(zhe)里超(chao)車極其困難(nan),所(suo)以排位賽的(de)結果非常重要。此外,該賽道(dao)對輪胎考驗也很大,比賽中(zhong)要多加you) 狻016年我們曾在暴(bao)雨中(zhong)進行(xing)比賽!(暴(bao)雨中(zhong)我曾多次成功反(fan)超(chao),最終zhao)緣諶san)名的(de)mou)杉ji)榮(rong)登獎台(tai))。在巴西(xi)有很多熱情的(de)mou)得mi),能和他們再次相聚我非常開心,我想他們qie)歡(huan) 艽叢斐鱟畎艫de)賽場氛圍。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing1:33'14.678
2皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+6.077s
3小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯邁凱倫車隊+8.896s
4基米?萊chen)頗/td>阿爾法羅密(mi)歐法拉(la)利賽車+9.452s
5安(an)東尼奧?吉(ji)奧維納齊阿爾法羅密(mi)歐法拉(la)利賽車+10.201s
6丹尼爾?里卡多雷諾+10.541s
10丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+11.931s
14亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+14.927s
巴西(xi)戰報

巴西(xi)站大獎賽捷報連(lian)連(lian),桿位發(fa)車的(de)Aston Martin Red Bull Racing馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)一舉拿下本賽季第三(san)個冠軍,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)皮埃(ai)爾?加斯利以第二(er)名的(de)好成績(ji)一並榮(rong)登獲獎台(tai)。這(zhe)是搭載Honda動力單元的(de)mou)刀幼(you)991年以來首(shou)次一並拿下第一名、第二(er)名的(de)好成績(ji)。比賽一開始ji)  顧pan)一馬(ma)當(dang)先(xian),亞歷(li)山大?阿爾本和tu)鈾估彩刈》fa)車位跑在第五名和第六(liu)名。從16位發(fa)車的(de)丹尼爾?科(ke)維亞特用(yong)中(zhong)性輪胎起跑,奮力直(zhi)追。

第21圈時,維斯塔潘(pan)更換為(wei)軟胎,當(dang)時決(jue)定選擇兩停(ting)的(de)作戰策略。但是,正當(dang)維斯塔潘(pan)出站時,威(wei)廉(lian)姆斯gou)de)賽車dao)崢沾橙胙矍埃(ai) 賈濾朔蚜誦xie)時間,再次回歸賽道(dao)lang)迸艿攪躋(ji)姿埂?好mi)爾頓(梅賽德斯)的(de)後(hou)面。不過,很快維斯塔潘(pan)就追上xia)撕好mi)爾頓,在接(jie)下來的(de)1號彎道(dao)處成功反(fan)超(chao),重新奪回冠軍寶位。

接(jie)下來的(de)一圈中(zhong),加斯利進站更換了中(zhong)性輪胎。他依然堅守住中(zhong)間勢(shi)力中(zhong)的(de)首(shou)位。此外,第24圈時阿爾本進站將軟胎更換為(wei)中(zhong)性輪胎,進一步(bu)展開了我們的(de)戰略性進攻。

車手科(ke)維亞特在第23圈時也更換了軟胎,進一步(bu)驅(qu)力前行(xing)試圖(tu)提升順(shun)位,但是由于後(hou)方勢(shi)力陷入混戰jie)zhuang)態,受此影響沒(mei)能實現超(chao)車。

維斯塔潘(pan)始終保住首(shou)位huan)氳4圈,在此第二(er)次進站更換了中(zhong)性輪胎。之後(hou)在第47圈和第50圈時,加斯利和阿爾本也分zhi)鷥渙巳硤?5 薔馱詿聳保 叨乩?┤梅賽德斯)停(ting)車dan) dao)上導入安(an)全車。于是Red Bull果斷決(jue)定讓維斯塔潘(pan)第三(san)次進站更換軟胎,決(jue)定讓他用(yong)新輪胎來跑最後(hou)幾圈。另一方面,由于跑在第二(er)位的(de)漢密(mi)爾頓沒(mei)有進站,所(suo)以維斯塔潘(pan)暫時bi)xian)讓出了第一名的(de)位hui)謾5瘸紛zou)安(an)全車之後(hou),維斯塔潘(pan)在1號彎道(dao)展開了精彩的(de)mou) 嫡劍 芸於嶧厥shou)位。同(tong)時,阿爾本也成功反(fan)超(chao)塞巴斯gou)侔an)?維特爾(法拉(la)利),順(shun)位上升到第三(san)名。

不過,很快法拉(la)利隊的(de)兩輛(liang)賽車發(fa)生踫撞(zhuang),同(tong)時棄賽。賽道(dao)上再次導入安(an)全車。這(zhe)次,漢密(mi)爾頓趁mei)靖渙巳硤?4鈐onda動力單元的(de)團隊選擇留(liu)在賽場,因(yin)此,賽道(dao)上維斯塔潘(pan)、阿爾本、加斯利並列前三(san)名。此時,科(ke)維亞特也can)yin)為(wei)其他賽車的(de)棄賽,順(shun)位上升到了第十名。

比賽重新開始ji) 故W詈hou)兩圈,此時阿爾本和重新回歸賽道(dao)後(hou)直(zhi)追到第三(san)名的(de)漢密(mi)爾頓發(fa)生踫撞(zhuang),順(shun)位hui)苯檔降4名。而加斯利趁此機會成功繞(rao)開,跑到第二(er)名的(de)位hui)謾>駝zhe)樣(yang)維斯塔潘(pan)以第一名跑進了su)詈hou)一圈。

在最後(hou)一個彎道(dao)加斯利與漢密(mi)爾頓並肩(jian)齊驅(qu),此後(hou)加斯利馬(ma)力全開直(zhi)奔終點(dian),最終,繼tan)誥 顧pan)之後(hou)第二(er)個跑完全程(cheng)。至此,搭載Honda動力單元的(de)兩名車手成功奪下第一、第二(er)名的(de)好成績(ji)。

科(ke)維亞特最終zhao)緣謔 de)mou)杉ji)成功獲得mei)幀Nwei)團隊爭(zheng)取到了寶貴的(de)積分。而與漢密(mi)爾頓發(fa)生踫撞(zhuang)而落後(hou)的(de)阿爾本,最終zhao)緣4名的(de)mou)杉ji)跑完全程(cheng)。

對Honda來說dan) 臀xi)站的(de)勝利,是自(zi)1991年以來,與我們共同(tong)構築輝煌歷(li)史的(de)艾爾頓?塞納為(wei)祖國首(shou)次奪冠之後(hou)久違的(de)勝利。對Toro Rosso而言,登上亞軍領獎台(tai)是自(zi)2008年奪冠以來取得的(de)最好成績(ji),在本田宗一郎先(xian)生的(de)誕(dan)辰之際,謹以此shun)杉ji)表達我們最高的(de)敬意。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“本周的(de)巴西(xi)站大獎賽,自(zi)1991年車手艾爾頓?塞納在母fu)de)首(shou)個冠軍以來,我們取得了久違的(de)勝利”

“本周的(de)巴西(xi)站大獎賽,自(zi)1991年車手艾爾頓?塞納在母fu)de)首(shou)個冠軍以來,我們取得了久違的(de)勝利~~
團隊完美(mei)的(de)作戰策略加之車手zhi) 顧pan)的(de)果敢冷(ling)靜成就了今天(tian)這(zhe)場大賽的(de)勝利。在本賽季臨近尾聲時拿下第三(san)個冠軍,給我們團隊you)?肓司ju)大的(de)力量。
同(tong)時,Red Bull Toro Ross Honda的(de)mou)凳旨鈾估猜ma)力全開、竭盡全力奮戰到底,加斯利自(zi)己首(shou)次登上xia)旖碧tai),同(tong)時也是團隊本年度第二(er)次榮(rong)登領獎台(tai)。
加斯利自(zi)yun)賈林漲qu)力前行(xing)xiao) 頤欽瓜至飼qiang)勁的(de)實力,最後(hou)超(chao)過車手漢密(mi)爾頓拿下第二(er)名的(de)好成績(ji),給我們展示(shi)了他強(qiang)大的(de)自(zi)信。特別是本賽季,我yi)鈧 熱de)艱難(nan),能取得這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji),我由衷(zhong)的(de)表示(shi)祝賀。
本次兩個團隊都大大提升了賽車的(de)競爭(zheng)性能,同(tong)時我覺(jue)得我們的(de)動力單元也為(wei)車手們提供(gong)了強(qiang)大的(de)助力。
今天(tian)的(de)mou)杉ji)對我們最後(hou)一站比賽以及下luan)蝗鏡de)比賽而言,都是巨(ju)大的(de)鼓舞。同(tong)時,我們qie)步(bu)饕源順(shun)杉ji)為(wei)本田宗一郎先(xian)生的(de)誕(dan)辰獻禮。最後(hou),我也想對榮(rong)登領獎台(tai)的(de)邁凱倫隊表示(shi)ji)芍zhong)地祝賀。“

本橋正充∣HONDA F1 首(shou)席工(gong)程(cheng)師 (TORO ROSSO負責人(ren))

“作為(wei)Honda,我們還有更高的(de)目(mu)kan)輳 suo)以我希望我們今後(hou)能繼續努(nu)力、不huan)轄bu)”

“今天(tian)的(de)比賽,真xian)de)是qie)恢(hui)本jue)戰到jie)詈hou)一刻才角(jiao)逐出第二(er)名,真是qian)鋅 尷薨。⊥tong)時,也是Scuderia Toro Rosso本賽季第二(er)次榮(rong)登領獎台(tai),真是非常特別的(de)一場比賽。本周雖然從周五開始ji) Φ?﹥統魷止收希  竊諭哦雍統凳置塹de)共同(tong)努(nu)力下最終修復好。
車手加斯利從去年加入Toro Rosso的(de)項目(mu)kao) 跡(ji) 胛頤且(qie)黃鷙獻髁僥炅耍 ?曜詈玫de)mou)杉ji)是第四名。但是,今年他自(zi)己加上團隊變更等事情,可(ke)能經歷(li)了一huan)甕純嗍憊狻2還 氐oro Rosso隊後(hou),狀(zhuang)態逐漸好轉,最終取得了今天(tian)的(de)mou)杉ji),我想對他表示(shi)ji)芍zhong)地祝賀與感xing)xie)!雖然我們今天(tian)取得了好成績(ji),但是作為(wei)Honda,我們還有更高的(de)目(mu)kan)輳 suo)以我希望我們今後(hou)能繼續努(nu)力、不huan)轄bu)。

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

“今天(tian)能以這(zhe)樣(yang)的(de)形式取得勝利我感xie)椒淺? 模 zhe)也是整個團隊共同(tong)努(nu)力的(de)結果”

“今天(tian)能以這(zhe)樣(yang)的(de)形式取得勝利我感xie)椒淺? 模 zhe)也是整個團隊共同(tong)努(nu)力的(de)結果。今天(tian)的(de)比賽非常激(ji)烈(lie),發(fa)生了各種狀(zhuang)況,不過盡管如此,我感覺(jue)自(zi)己的(de)節奏仍然保持的(de)特別好,並在關鍵時刻幾次成功反(fan)超(chao)梅賽德斯。雖然這(zhe)一戰並不容易,但是團隊根(gen)據現場情況制定的(de)作戰策略,起到了非常棒的(de)效果。特別是比賽最後(hou)階(jie)段導入安(an)全車時,根(gen)據團隊的(de)判(pan)斷我們果斷更換了軟胎,這(zhe)成為(wei)我今天(tian)取得勝利的(de)一個關鍵因(yin)素(su)。工(gong)作中(zhong)我總(zong)是追求完美(mei),我的(de)團隊也總(zong)是為(wei)了給我創造完美(mei)的(de)進站策略而不huan)嚇nu)力,今天(tian)我感覺(jue)我們完美(mei)配合,非常默契。回想起去年的(de)比賽(非常可(ke)惜(xi)沒(mei)能取得勝利),雖然也有很多超(chao)級(ji)棒的(de)部分,但是從更完美(mei)的(de)完成比賽和團隊全體獲得勝利的(de)角(jiao)度來講,今天(tian)真是qie)懷【 實de)勝利。對于Honda的(de)動力單元,不單單是今天(tian),而是整個周末我都深(shen)切xie)de)見證(zheng)了它的(de)mou) qiang)性能。又前進一步(bu),我真心非常感xing)xie)Honda的(de)所(suo)有人(ren)。對車手阿爾本和我們團隊而言,他最後(hou)與領獎台(tai)失之交臂我真xian)de)感xie)膠(jiao)芤藕叮 硪環矯媯 猿凳旨鈾估oro Rosso及Honda而言,我真心表示(shi)祝賀。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

“an)暈葉裕 芎oro Rosso一起在F1大獎賽中(zhong)第一次榮(rong)登領獎台(tai),我真xian)de)無比開心!”

“an)暈葉裕 芎oro Rosso一起在F1大獎賽中(zhong)第一次榮(rong)登領獎台(tai),我真xian)de)無比開心!每(mei)場比賽我們都進行(xing)著各種各樣(yang)的(de)戰斗,我一hui)奔嶁擰澳且(qie)豢桃歡(huan) 岬嚼吹de)”,今天(tian)終于實現了,我真xian)de)非常開心,百感交集(ji)!對于我們的(de)團隊,我一hui)卑ba)他們當(dang)bei)傘耙獯罄de)家人(ren)”,他們非常熱情,總(zong)是qian)易畬蟪cheng)度的(de)支持。我終于能用(yong)今天(tian)的(de)mou)杉ji),來回報他們qie)恢(hui)幣岳次wei)我付(fu)出的(de)努(nu)力,這(zhe)是我送給他們的(de)飽(bao)含我感xing)xie)hui) 櫚de)禮物(wu)。我曾夢見自(zi)己在F1賽場中(zhong)奔馳,那qian)雋旖碧tai)就是我的(de)目(mu)kan)輟5 牽 裉tian)真xian)de)實現了su)zhe)個願望,我卻肺腑之言,無以言表。現zhong)謁suo)能說的(de),大概只有“今天(tian)是我人(ren)生中(zhong)最棒的(de)一天(tian)”。感xing)xie)從you)頁晌wei)職業賽車手以來一hui)敝?治(zhi)業de)所(suo)有人(ren)。托大家的(de)福(fu),我今天(tian)才能登上xia)旖碧tai),真xian)de)非常感xing)xie)!”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

“今天(tian)的(de)mou)杉ji)對我們團隊yong)此擔(dan) 彩且(qie)桓鼉ju)大的(de)突破。”

“今天(tian)的(de)比賽我從第16位發(fa)車dan) 丫 ?氳秸zhe)場比賽一huan) 蝗菀住N頤mei)有太多要說的(de)。雖然huan)裉tian)的(de)比賽比較艱難(nan),但是安(an)全車撤離後(hou)再次開始比賽時,我反(fan)超(chao)了三(san)輛(liang)車dan) 曬δ孟亂(luan)桓齷幀6oro Rosso而言,本賽季第二(er)次登上xia)旖碧tai)。在屬于中(zhong)等實力的(de)團隊中(zhong),能取得這(zhe)樣(yang)成績(ji)的(de),應(ying)該只有我們吧!平(ping)日的(de)努(nu)力終于換來了今天(tian)的(de)mou)曬 媸橇釗ren)開心。今天(tian)的(de)比賽我們獲得了很多積分,團隊排名一舉上升到第六(liu)名。這(zhe)個成績(ji)對我們團隊yong)此擔(dan) 彩且(qie)桓鼉ju)大的(de)突破。”

亞歷(li)山大?阿爾本∣ASTON MARTIN RED BULL RACING

“雖然非常不甘心,但是我並不是在生氣,只是真xian)de)感覺(jue)非常遺憾。”

“雖然非常不甘心,但是我並不是在生氣,只是真xian)de)感覺(jue)非常遺憾。因(yin)為(wei)我們qian)fu)出了值得登上xia)旖碧tai)的(de)努(nu)力,無論如何我都想為(wei)團隊完成這(zhe)一心願。在安(an)全車撤離後(hou)我們重新回歸比賽,在和法拉(la)利的(de)戰斗中(zhong),我成功實現了反(fan)超(chao),比賽進展gou)de)非常順(shun)利。雖然我也預想到,進站的(de)劉ji)姿梗 凳趾好mi)爾頓)更換輪胎後(hou)抓地力大幅提升,一huan) 嵩號彎道(dao)處來超(chao)我,但那時我想最差我也應(ying)該能獲得第三(san)名。因(yin)為(wei)與劉ji)姿夠褂幸歡(huan) de)距離,所(suo)以我也沒(mei)有特別擔(dan)心。在彎道(dao)處,為(wei)了避開他的(de)踫撞(zhuang),我讓出了內線(xian),但是由于並排產生視線(xian)盲點(dian),所(suo)以無法避免我們還是發(fa)生了踫撞(zhuang)。當(dang)然我也理解,他並不是故shi)庹zhe)樣(yang)做的(de)。比賽中(zhong)很容易發(fa)生這(zhe)樣(yang)的(de)事情,我只是覺(jue)得今天(tian)有xie)dian)不幸而已。比賽已經結束了,這(zhe)些(xie)都是過去的(de)事情了,我要繼續向前看,積極的(de)備戰下luan)懷”熱Bma)克斯(維斯塔潘(pan))祝賀你!他今天(tian)登上冠軍的(de)寶位是當(dang)之無愧的(de),給我們展示(shi)了一場精彩的(de)表演!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰亞斯碼頭賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.554km

圈數(shu)︰55圈

 

本周我們將迎來本賽季收官(guan)戰第21場比賽阿布扎比站大獎賽。

亞斯碼頭賽道(dao)由90度彎道(dao)和長直(zhi)道(dao)lan)鉤桑 局芙 謖zhe)里舉行(xing)xie)隻樅 zhe)里最顯著(zhu)的(de)特征就是中(zhong)東特有xie)de)高溫和濕滑的(de)路fang)妗H?ed Bull Toro Rosso Honda的(de)皮埃(ai)爾?加斯利從第17號位發(fa)車一huan)擾芙op10,但是非常遺憾,在僅剩9圈時退賽了。今年我們蓄勢(shi)待發(fa),全力以赴爭(zheng)創佳績(ji),為(wei)本賽季畫一個圓滿(man)的(de)句號。

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

從2月冬季測試賽第一天(tian)開始到今天(tian)已經285天(tian)了,這(zhe)一年過得很快,感覺(jue)還有很多事情沒(mei)有完成。

“這(zhe)次我們終于迎來2019年賽季的(de)收官(guan)戰。本周阿布扎比站大獎賽即將拉(la)開序幕。

從2月的(de)冬季測試賽第一天(tian)開始到今天(tian)已經285天(tian)了,這(zhe)一年過得很快,感覺(jue)還有很多事情沒(mei)有完成。

自(zi)2015年F1回歸以來,今年是我們第一次向兩個團隊提供(gong)動力單元。

不管是從去年開始跟我們合作的(de)Red Bull Toro Rosso Honda,還是從今年開始使(shi)用(yong)我們動力單元的(de)Aston Martin Red Bull Racing,我們都取得了si)釗ren)滿(man)意的(de)進步(bu)。毫無疑(yi)問,今年最精彩的(de)比賽之一,就發(fa)生在前兩周的(de)巴西(xi)站大獎賽,兩隊都登上xia)肆(si)旖碧tai),一舉拿下冠亞軍。

本次舉行(xing)比賽的(de)nan)撬孤臚啡dao),以具(ju)有1.2KM的(de)mou) ?zhi)道(dao)和眾多90度彎道(dao)相間組合的(de)布局而著(zhu)稱(chen)。並且(qie),決(jue)賽和預選賽都是在氣溫下降dao)hou)的(de)傍晚舉行(xing)xiao) P1和FP3則是在白天(tian)氣溫相當(dang)高的(de)情況下舉行(xing)xie)de),對此,從ying)堤搴投 Φ? 柚媒jiao)度來說dan) zhe)真是qie)懷》淺<枘nan)的(de)比賽。

巴西(xi)站的(de)好成績(ji)給我們帶來了更大的(de)動力和挑戰未來的(de)信pan)模 救鏡de)收官(guan)戰,我們qie)歡(huan)ㄒ 漚嵋恍腦俅醇鴨ji)。對于本周的(de)比賽,我們qie)歡(huan)ㄈ σ願埃(ai) 渙liu)任何遺憾,讓我們qie)宰鍆昝mei)的(de)姿態迎接(jie)明年的(de)大賽。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

本周我們qie)歡(huan)ㄒ 宰詈玫de)mou)杉ji)給今年畫上圓滿(man)的(de)句號,本次比賽的(de)結果將對我們今後(hou)工(gong)作的(de)展開與下luan)蝗鏡de)表現zhong)兄匾 de)影響

“這(zhe)周是本賽季的(de)最後(hou)一場比賽,是qie)桓鎏厥shu)的(de)周末。對我們Toro Rosso來說dan) wei)了能在世界(jie)錦(jin)標賽中(zhong)再提升一點(dian)排名,這(zhe)場比賽將變得尤為(wei)重要,而對我個人(ren)而言,我的(de)目(mu)kan)曄悄玫匠凳峙琶bang)中(zhong)除了Top3團隊以外的(de)最好名次。本周我們qie)歡(huan)ㄒ 宰詈玫de)mou)杉ji)給今年畫上圓滿(man)的(de)句號,不huan)鍪俏wei)了保持住本賽季比較靠(kao)前的(de)名次,讓我們的(de)團隊you)院潰 匾 de)是本次比賽的(de)結果將對我們今後(hou)工(gong)作的(de)展開與下luan)蝗鏡de)表現zhong)兄匾 de)影響。本周的(de)冠軍之爭(zheng)將是qie)懷×釗ren)興奮的(de)比賽,但是對弗朗(lang)shou)齲oro Rosso的(de)代表人(ren))來說dan) 諦腦繅研謨顆(ke)peng)湃(pai),無法用(yong)“興奮”來形容。

最後(hou)一場比賽總(zong)是讓人(ren)有xing)xie)傷感xiao) yin)為(wei)3~4個月的(de)時間不再參加比賽。到了周日的(de)晚上本賽季就tu) de)時候,我就會真真切切xie)de)體會到這(zhe)種感受。說起亞斯碼頭賽道(dao),在GP2時代我曾在此獲得過冠軍,但是F1比賽中(zhong)還沒(mei)有如此好的(de)mou)杉ji)。不過,我還是非常喜歡(huan)這(zhe)里的(de)布局,特別是qiang)佳榧際醯de)最後(hou)路段,我非常喜歡(huan)那種流(liu)暢感。此外,從寒冷(ling)的(de)歐洲過來,這(zhe)里溫lv) de)氣候感覺(jue)非常舒(shu)適。想起GP2時代曾在此創下的(de)輝煌ting) man)滿(man)的(de)美(mei)好mei)匾洹5dang)然,由于我們qie)﹦xing)xie)隻樅 菔徊漳謨行(xing)xie)微(wei)涼,但是qiao)mei)有xing)錄悠祿隻樅茄yang)冷(ling)的(de)讓人(ren)難(nan)耐。本周也bu) 且(qie)懷︵問shi)嚴峻的(de)比賽,因(yin)為(wei)路況不穩定,我們必須(xu)很好的(de)控制賽車dan) yin)為(wei)如此,才pai)萌ren)感覺(jue)更刺激(ji)更加期(qi)待吧。

無論周日的(de)決(jue)賽發(fa)生什麼狀(zhuang)況,我對本賽季的(de)表現都很滿(man)意,特別是從you)一毓oro Rosso以後(hou)的(de)比賽,都很在狀(zhuang)態,我永(yong)遠都不會忘記在巴西(xi)站大獎賽第一次登上F1領獎台(tai)的(de)情景(jing)。其實dan) 乙卜淺Fqi)待即將到來的(de)假期(qi)。我打算聖誕(dan)期(qi)間回法國和tu)胰ren)朋友一起度過。今年實在太忙了,沒(mei)能抽出更多的(de)時間和他們相聚。聖誕(dan)過後(hou),我就要奔赴美(mei)lan)渭ed Bull的(de)nan)盜lian)營,努(nu)力訓(xun)練(lian),為(wei)下luan)桓鋈咀齪猛蛉 de)準(zhun)備。為(wei)了能開心的(de)去度寒假,最後(hou)一場比賽我一huan)ㄒ 黴齪貿杉ji),全副武裝奔赴阿布扎比。”

 

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

我非常喜歡(huan)去阿布扎比,這(zhe)里有我美(mei)好的(de)回憶,2013年我曾在此獲得GP3的(de)冠軍。

“我非常喜歡(huan)去阿布扎比,這(zhe)里有我美(mei)好的(de)回憶,2013年我曾在此獲得GP3的(de)冠軍。就在那時知道(dao)下luan)荒昕ke)以加入Toro Rosso車隊。真是人(ren)生中(zhong)最幸福(fu)的(de)時刻了。

本周的(de)最後(hou)一場比賽,如果能取得好成績(ji),將有xie)崽嶸救鏡de)排名。亞斯碼頭賽道(dao)的(de)布局zhi)曳淺O不huan)。雖然跑道(dao)很寬(kuan)廣,但是布局還是非常有意思的(de),最後(hou)路段極具(ju)挑戰jiao)浴/p>

在聚光燈下進行(xing)比賽非常有意思ji) 芄蝗萌ren)shun)浞窒xiang)受夜場比賽。並且(qie),賽道(dao)布局中(zhong)有幾個超(chao)車點(dian),最後(hou)一場比賽為(wei)了能取得更好的(de)mou)杉ji),我決(jue)定要盡量多多進攻,抓住超(chao)車機會。

上一場巴西(xi)站大獎賽,對團隊而言可(ke)喜可(ke)賀。但對我個人(ren)而言,在最近幾場比賽中(zhong),沒(mei)能取得mi)?氳de)mou)杉ji),盡管我奮力拼(pin)搏,竭盡全力去做,但有時候結果卻事與願違。本周是本賽季的(de)收官(guan)戰,大家都非常興奮,但是興奮之余也有xing)xie)落寞。

結束本賽季最後(hou)一場比賽,我們就可(ke)以短暫休息一huan)問奔淞耍 乙不嶧?夜歡(huan)握5de)家庭生活(huo)。之後(hou)就又將回歸賽場。雖然每(mei)年都是這(zhe)樣(yang)的(de)安(an)排,但如果真要停(ting)下幾天(tian)訓(xun)練(lian)的(de)話ai) 蟻不huan)和tu)塘lian)一起打打拳、飆飆車dan) 琶mei)天(tian)充實忙碌的(de)生活(huo)。我真是做不到一天(tian)百無聊(liao)賴的(de)躺在沙發(fa)上。我不能那樣(yang)做(笑),因(yin)為(wei)那樣(yang)我會變懶”。

 

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

本周我一huan)ㄈ σ願埃(ai) 宰詈玫de)mou)杉ji)為(wei)本賽季的(de)比賽畫一個圓滿(man)的(de)句號,同(tong)時,也為(wei)2020年的(de)比賽開個好頭,鼓舞士ke)/strong>

“我非常喜歡(huan)阿布扎比,並且(qie)亞斯碼頭也是眾所(suo)周知的(de)賽道(dao),或(huo)許(xu)與其他人(ren)看法不同(tong),我還是非常喜歡(huan)這(zhe)個賽道(dao)的(de)。亞斯碼頭賽道(dao)的(de)最後(hou)路段非常棒,並且(qie)考驗技術的(de)路段都非常相似,所(suo)以只要有一個能順(shun)利跑下來,其他的(de)也同(tong)樣(yang)沒(mei)問題。

本周感覺(jue)與往常不太一樣(yang),我想可(ke)能有xin)礁鱸 yin)。一個是qie)yin)為(wei)這(zhe)是本賽季的(de)收官(guan)戰,所(suo)以大家應(ying)該mei)擠淺Fqi)待聖誕(dan)節的(de)假期(qi)。還有一個原因(yin)就是阿布扎比是F2和F3初級(ji)方程(cheng)式賽決(jue)出冠軍的(de)地方。我在加入F1比賽之前也曾參加過。這(zhe)個大賽結束後(hou),就是我們的(de)測試賽,在此,我一huan)ㄒ 還淖髕 硬饈勻 既 σ願埃(ai) 宰詈玫de)mou)杉ji)為(wei)本賽季的(de)比賽畫一個圓滿(man)的(de)句號,同(tong)時,也為(wei)2020年的(de)比賽開個好頭。”

 

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

在巴西(xi)我們度過了一個愉快的(de)周末,現zhong)諼頤欽科(ke) 旱刈zhun)備fu)展guan)戰戰場阿布扎比。

“在巴西(xi)我們度過了一個愉快的(de)的(de)周末,現zhong)諼頤欽科(ke) 旱刈zhun)備fu)展guan)戰戰場阿布扎比。

從英特拉(la)格斯賽道(dao)那樣(yang)連(lian)續高速彎道(dao)轉到緊湊(cu)、曲折的(de)nan)撬孤臚啡dao),為(wei)了將賽車性能發(fa)揮到極致,我們必須(xu)對賽車進行(xing)與巴西(xi)站完全不同(tong)的(de)設置。

此外,在阿布扎比比賽,對我們來說真xian)de)是qie)恢(hui)痔粽劍 yin)為(wei)排位賽和tu)jue)賽都是晚上進行(xing)xie)de),所(suo)以為(wei)了適應(ying)夜間比賽,我們需要將通常白天(tian)進行(xing)xie)de)練(lian)習調(diao)整到晚上,因(yin)此,與正式比賽狀(zhuang)況非常相似的(de)FP2便成了非常重要的(de)部分。

回首(shou)本賽季,也是我與Honda一起走(zou)過的(de)第一個賽季,我感覺(jue)非常滿(man)足。現zhong)諼ㄒ壞de)希望,就是本周末再拿一個好成績(ji),開開心心的(de)迎接(jie)聖誕(dan)節和新年的(de)假期(qi)!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:34'05.715
2馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)Red Bull Racing+16.772s
3夏(xia)爾?勒克萊爾法拉(la)利+43.435s
4瓦爾特里?博塔斯梅賽德斯+44.379s
5塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+64.357s
6亞歷(li)山大?阿爾本Red Bull Racing+69.205s
9丹尼爾?科(ke)維亞特Toro Rosso Honda+1Lap
18皮埃(ai)爾?加斯利Toro Rosso Honda+2Laps
阿布扎比戰報

收官(guan)戰阿布扎比站大獎賽,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)榮(rong)獲亞軍,Aston Martin Red Bull Racing本賽季第九次榮(rong)登領獎台(tai),完美(mei)lang)展guan)。

搭載Honda動力單元的(de)四輛(liang)賽車中(zhong)三(san)輛(liang)獲得mei)幀ed Bull Toro Rosso Honda的(de)皮埃(ai)爾?加斯利由于剛起跑就發(fa)生踫撞(zhuang)事故,損壞了賽車的(de)前翼(yi),為(wei)了更換前翼(yi)他不得不提前進站,因(yin)此順(shun)位huan)檔階(jie)詈hou)一名。最終整場比賽未導入安(an)全車dan) shi)gou)盟mei)有找(zhao)到任何機會,最終很遺憾以第18名的(de)mou)杉ji)結束比賽。

隊友xun)?岫科(ke)維亞特,從13號位發(fa)車dan) yong)硬輪胎起跑並一hui)奔岢值降1圈跑進積分圈後(hou)才進站更換輪胎。更換輪胎後(hou),按cu)兆zi)己的(de)節奏跑的(de)非常順(shun)利,成功反(fan)超(chao)尼克?海菲爾德。最終跑到第九名,獲得mei)鄭 tong)時,車手總(zong)排名也成功逆(ni)轉,反(fan)超(chao)車手海菲爾德。

Red Bull Racing的(de)nan)搶li)山大?阿爾本,多半場比賽幾乎都在和塞巴斯gou)侔an)?維特爾(法拉(la)利)競逐。雖然他在開場前半段就更換了硬輪胎,並且(qie)采取一停(ting)的(de)戰略,但最終阿爾本仍以微(wei)小的(de)差距敗給了shun)扇×酵ting)戰略、用(yong)新輪胎助攻的(de)維特爾,以第六(liu)名的(de)mou)杉ji)結束比賽。

對yuan) 徑(jing)裕 境”熱撬 蛹ji)後(hou)第8次跑進Top6以內,並且(qie)以車手總(zong)排名第8名的(de)mou)杉ji)結束本賽季。

維斯塔潘(pan)以本站決(jue)賽第二(er)名、車手總(zong)排名第三(san)名的(de)mou)杉ji)完美(mei)lang)展guan)。維斯塔潘(pan)起跑後(hou)被查爾斯?勒克萊爾(法拉(la)利)趕(gan)超(chao),順(shun)位一huan)冉檔降諶san)名,之後(hou)在第25圈時進站,將中(zhong)性輪胎更換成硬輪胎,然huan)hou)奮起直(zhi)追,終于在8號彎道(dao)處成功反(fan)超(chao)勒克萊爾。最終zhao)緣詼er)名的(de)mou)杉ji)結束比賽。維斯塔潘(pan)本賽季連(lian)勝最後(hou)三(san)場比賽,領獎台(tai)上完美(mei)lang)展guan)~

截至本次阿布扎比站大獎賽,本年度F1世界(jie)錦(jin)標賽共計21場比賽完美(mei)告一huan)溫洹020年度賽季的(de)開幕賽將于3月15日(周日)在澳大利亞的(de)墨爾本舉行(xing)xiao) 辭qing)期(qi)待!

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

明年為(wei)實現更高的(de)目(mu)kan)輳 頤且(qie)﹤絛蕉/strong>

“今天(tian)的(de)比賽,Aston Martin Red Bull Racing 的(de)mou)凳治(zhi) 顧pan)獲得亞軍,並且(qie)搭載Honda動力單元的(de)三(san)輛(liang)賽車都成功拿下積分,為(wei)本賽季畫上xia)嗽猜man)的(de)句號。

車手zhi) 顧pan)憑借(jie)良好的(de)輪胎管理及超(chao)強(qiang)實力成功反(fan)超(chao)車手勒克萊爾,給我們帶來了一場精彩的(de)表演,登上本年度車手總(zong)排名第三(san)的(de)寶位。車手阿爾本也can)緣諏liu)名的(de)mou)杉ji)獲獎,為(wei)自(zi)己第一年F1車手生涯畫上xia)嗽猜man)的(de)句號。

關于Red Bull Toro Rosso Honda,車手科(ke)維亞特非常好的(de)進行(xing)了輪胎管理,在第一次進站前使(shi)用(yong)一個硬輪胎跑了41圈,是所(suo)有車手中(zhong)堅持時間最長的(de),並且(qie)該戰略非常奏效,使(shi)gou)盟曬θ〉玫誥琶de)好成績(ji)。我感覺(jue)本場比賽車手們的(de)表現和團隊的(de)戰略都非常棒。最後(hou),關于車手加斯利,由于受到開場踫撞(zhuang)事故的(de)影響,非常遺憾最終未能獲得mei)幀/p>

今年是Honda自(zi)2015年回歸賽場以來,首(shou)次向兩個團隊提供(gong)動力單元。我們與兩個團隊進行(xing)了很多有xing)?de)溝(gou)通,兩個團隊也非常給力,Red Bull取得3場勝利,Toro Rosso也兩次登上xia)旖碧tai),切切實實給我們展現出這(zhe)一年大家共同(tong)努(nu)力的(de)mou)曬/p>

不管是四名車手和兩個團隊,還是拼(pin)命致力于推ping) fa)的(de)HRD Sakura和米爾頓凱恩(en)斯gou)de)制造商(shang)成員,還有供(gong)應(ying)商(shang)的(de)所(suo)有人(ren)員,對大家這(zhe)一年付(fu)出的(de)努(nu)力,我表示(shi)ji)芍zhong)的(de)感xing)xie)!還有我們公司內其他部門技術人(ren)員的(de)支持配合,讓我yi)釙懈惺艿onda 作為(wei)一個整體,大家團結一hui)鹿餐tong)奮戰,共同(tong)走(zou)過了su)zhe)一年。

同(tong)時,整個賽季jing)忌儼渙巳惹櫓?治(zhi)頤塹de)mou)得mi),是他們qian)宋頤悄mo)大的(de)鼓舞,在此我也表示(shi)衷(zhong)心的(de)感xing)xie)!

今年我們qie)黃 zou)過了一個非常棒的(de)賽季,但是,我們尚(shang)未達到目(mu)kan)輳 yin)此,明年為(wei)實現更高的(de)目(mu)kan)輳 頤僑砸﹤絛蕉”

馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)∣Aston Martin Red Bull Racing

我仍要繼續努(nu)力,明年要為(wei)爭(zheng)奪總(zong)冠軍而戰

“本賽季我能站在領獎台(tai)上完美(mei)lang)展guan),車手總(zong)排名也cai) 絞?qiang)勁的(de)對yun)址 la)利,真xian)de)非常開心。今天(tian)的(de)比賽,梅賽德斯gou)de)劉ji)姿漢密(mi)爾頓)速度真是太快了。我們的(de)團隊也采取了非常切實的(de)戰略,加上維修站jing)佑衙塹de)完美(mei)配合,賽車性能又發(fa)揮到了極致,所(suo)以能取得第二(er)名的(de)mou)杉ji),非常棒。今天(tian)我節奏掌握的(de)很好,整體來說都比對yun)炙俁紉 歟 芯jue)非常棒。回首(shou)本賽季,我的(de)巔(dian)峰之戰還是奧地利站大獎賽。Honda回歸以來的(de)首(shou)個冠軍給我留(liu)下了深(shen)刻的(de)印象,對團隊yong)此的(de)鞘俏頤塹de)主場賽,並且(qie)有很多從荷蘭(lan)前來cu)蟺de)mou)得mi),不負眾望最終摘得桂冠,那心情真是無以言表。今年度過了一個非常棒的(de)賽季,當(dang)然,我們團隊也不會喜于當(dang)前的(de)mou)杉ji)而止步(bu)不前。另外,Honda也給我們展示(shi)了各種成果,作為(wei)我加入團隊的(de)第一年來說dan) 越衲甑de)mou)杉ji)還是非常滿(man)意的(de)。不過,我仍要繼續努(nu)力,明年要為(wei)爭(zheng)奪總(zong)冠軍而戰。為(wei)了進一步(bu)縮小與冠軍的(de)差距,我必須(xu)全力以赴ai) 掛(gua)﹤絛靶xing)xiao) 還 賦”熱de)結果都挺不錯的(de),我想這(zhe)也是qian)齪謎髡住=衲晁淙煌昝mei)lang)展guan),但我仍要放眼前方,爭(zheng)取2020年擁有更強(qiang)的(de)競爭(zheng)力!

亞歷(li)山大?阿爾本∣Aston Martin Red Bull Racing

為(wei)下luan)桓鋈靖鏨se)的(de)表現做好準(zhun)備。

“今天(tian)的(de)比賽並沒(mei)有達到我預想的(de)結果。其原因(yin)仍待查明。為(wei)了趕(gan)超(chao)車手zhi) 囟 姨嵩緗荊   皇嗆芩shun)利,沒(mei)能使(shi)用(yong)DRS,更糟的(de)是又和其他車輛(liang)趕(gan)到一起稍有堵塞,因(yin)此浪費了些(xie)時間,在維修站停(ting)留(liu)過久。即便如此,輪胎仍然沒(mei)能堅持到jie)詈hou),並且(qie)車手zhi) 囟任以?氳de)要快,更早提升了順(shun)位。不過這(zhe)些(xie)都是比賽中(zhong)經常發(fa)生的(de)事,也沒(mei)辦(ban)法。回首(shou)本賽季,對我來說度過了一個非常不錯的(de)賽季。因(yin)為(wei)今年我還是新人(ren)一枚(mei),當(dang)然還有很多很多待改(gai)善的(de)地方。雖然比賽中(zhong)也有很多表現zhi)淮淼de)地方,不過在比賽節奏掌握上我仍需要繼續積累經驗加以改(gai)善。下周我將參加測試,與團隊繼續一起努(nu)力,為(wei)下luan)桓鋈靖鏨se)的(de)表現做好準(zhun)備。由于是休戰期(qi)間,所(suo)以暫時不用(yong)為(wei)明年擔(dan)心,只要集(ji)中(zhong)精力做好自(zi)己該做的(de)事情就好。最後(hou),我能作為(wei)Aston Martin Red Bull Racing的(de)一員參加比賽我感xie)轎薇熱rong)幸。想到2020年賽季還gua) 芫彌 hou)才會開始ji) 葉加械(xie)dian)迫不及待啦!”

丹尼爾?科(ke)維亞特∣Red Bull Toro Rosso Honda

一hui)鋇降諞淮謂靖宦痔?zhe)一huan)危 蟻胝zhe)是我職業生涯中(zhong)跑的(de)最好的(de)一huan)/strong>

“今天(tian)的(de)比賽作為(wei)收官(guan)戰真是精彩極了。使(shi)用(yong)硬輪胎起跑,一hui)鋇降諞淮謂靖宦痔?zhe)一huan)危 蟻胝zhe)是我職業生涯中(zhong)跑的(de)最好的(de)一huan)巍N乙丫  畬笙薅確芰η靶xing)。不管哪nan)蝗Χ急榷允(yun)峙艿de)快,對賽車操作也得心應(ying)手,感覺(jue)非常棒。所(suo)有這(zhe)一切都是按cu)瘴頤塹de)計劃進行(xing)xie)de)。團隊的(de)作戰策略效果很棒,非常貼合比賽的(de)實況。雖然昨天(tian)的(de)排位賽或(huo)許(xu)留(liu)下了些(xie)遺憾,但是今天(tian)的(de)決(jue)賽進展gou)de)非常順(shun)利。最近,總(zong)是有不盡人(ren)意的(de)地方,在比賽中(zhong)留(liu)有遺憾,但是本賽季的(de)最後(hou)一場比賽進展gou)de)非常完美(mei)。今天(tian)的(de)比賽作為(wei)本賽季的(de)收官(guan)戰,我真xian)de)非常滿(man)足。”

皮埃(ai)爾?加斯利∣Red Bull Toro Rosso Honda

相對自(zi)己的(de)滿(man)心期(qi)待來說dan) 媸欠淺R藕兜de)一戰。

“我對今天(tian)的(de)比賽本ji)懈叩de)期(qi)待。正如丹尼爾(科(ke)維亞特)給大家展示(shi)的(de)一樣(yang),我們的(de)團隊實力已經很強(qiang)ke)耍 展guan)戰本ji)ying)上演一場更令人(ren)興奮、扣人(ren)心nan)業de)比賽。但是非常遺憾,剛起跑就與前面xian)de)賽車發(fa)生踫撞(zhuang),導致前翼(yi)受到嚴重損壞。對我來說dan) 業de)比賽在那qie)豢桃馴恍娼 Nwei)了更換前翼(yi),我不得不huan) 拚荊 任以俅位毓槿 保 丫 繞(rao)淥凳致蝗α恕B艘蝗σ隕餃乙丫 荒芎腿魏穩ren)賽了,那時我唯一的(de)心願就是希望導入安(an)全車dan) 欽媸欠淺<灝鏡de)一huan)問奔滸 1救鏡de)收官(guan)戰,相對自(zi)己的(de)滿(man)心期(qi)待來說dan) 詞欠淺R藕兜de)一戰。”

車隊/車手
隊yong)ed Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊)
No.車手年齡國籍(ji)2018年戰績(ji)
#23Alexander Albon
(亞歷(li)山大?阿爾本)
22泰國F2
第3名
No.車手年齡國籍(ji)2018年戰績(ji)
#26Daniil Kvyat
(丹尼爾?科(ke)維亞特)
24俄羅斯-
隊yong)ston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬(ma)丁紅牛車隊)
No.車手年齡國籍(ji)2018年戰績(ji)
#10Pierre Gasly
(皮埃(ai)爾?加斯利)
23法國F1
第15名
No.車手年齡國籍(ji)2018年戰績(ji)
#33Max Verstappen
(馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan))
21荷蘭(lan)F1
第4名
隊yong)ed Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊)
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#10Pierre Gasly
(皮埃(ai)爾?加斯利)
24法國F1
第2名
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#26Daniil Kvyat
(丹尼爾?科(ke)維亞特)
25俄羅斯F1
第3名
隊yong)ston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬(ma)丁紅牛車隊)
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#23Alexander Albon
(亞歷(li)山大?阿爾本)
23泰國F1
第4名
No.車手年齡國籍(ji)2019年戰績(ji)
#33Max Verstappen
(馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan))
22荷蘭(lan)F1
第1名

車型tu)檣/span>

STR 14

發(fa)動機型號 Honda RA619H
底盤 紅牛二(er)隊產品,碳復合材(cai)料單體殼
前懸架 紅牛二(er)隊 / 紅牛技術 產品,碳縴(xian)維叉臂,彈簧扭力桿和tu)跽zhen)器
後(hou)懸架 紅牛技術產品,碳縴(xian)維叉臂,彈簧扭力桿和tu)跽zhen)器
助力轉向 紅牛二(er)隊/ 紅牛技術產品
變速箱(xiang) 紅牛技術產品,碳縴(xian)維復合材(cai)料箱(xiang)體,8速、液壓式
分速器 液壓多功能板
離合器 液壓gu)級(ji)喙δ馨/td>
排pai)低(di)/th> Honda
制動系di)/th> 紅牛二(er)隊/紅牛技術產品
駕駛座椅 紅牛二(er)隊產品,驅(qu)動碳復合材(cai)料
輪胎 倍耐力
燃(ran)油系di)/th> 紅牛二(er)隊/紅牛技術產品

RB 15

發(fa)動機型號 Honda RA619H
底盤 原碳樹脂復合材(cai)料制成
變速器 8速變速箱(xiang),液壓式離合器操控,紅牛車隊產品
車輪 OZ Racing
輪胎 倍耐力
前懸架 鋁合金立式,碳縴(xian)維復合xian) 奼/td>
後(hou)懸架 鋁合金立式,碳縴(xian)維復合xian) 奼/td>
制動系di)/th> Brembo卡鉗
電(dian)子系di)/th> MESL標準(zhun)電(dian)子控制單元/本田賽車研發(fa)
燃(ran)ji)舷低(di)/th> ESSO協同(tong)作業
賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.303km

圈數(shu)︰58圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“Red Bull Toro Rosso Honda將以全新的(de)面貌揚帆(fan)起航,迎接(jie)2018賽季的(de)揭幕戰。

為(wei)了su)zhe)一天(tian),車隊不huan)嚇nu)力,在有限的(de)時間內制作出STR13賽車dan)  嗽詘腿弈塹de)賽前an)饈裕 鏨se)完成了賽季開幕前的(de)準(zhun)備fu)gong)作,積極面對墨爾本之戰。

舉行(xing)揭幕戰的(de)阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao),是qie)桓黿岷狹(xia)酥zhi)道(dao)和90度彎道(dao)的(de)“兼(jian)具(ju)停(ting)車起步(bu)型”(stop and go型ting)┐de)賽道(dao),賽道(dao)還包(bao)括(kuo)一部分抓地力極低(di)的(de)公路。由于跑道(dao)對PU的(de)動力和tu)菔恍閱芏加幸 螅 lian)習時需要實現zhong)謖zhe)兩方面xian)de)優化以迎接(jie)排位賽和正賽。

對我個人(ren)而言,這(zhe)是時隔良久的(de)一次F1揭幕戰。一方面覺(jue)得緊張,一方面又覺(jue)得是被一hui)痔乇鳶艫de)緊張感所(suo)籠罩,無論如何,請(qing)相信我們qie)恢(hui)幣岳吹de)努(nu)力,我們整個車隊都將全力應(ying)賽。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“澳大利亞大獎賽或(huo)許(xu)是qie)荒曛 zhong)最讓我快樂的(de)比賽,終于要開始揭幕戰了,這(zhe)場比賽我們qie)丫 qi)盼了數(shu)月之久,感覺(jue)腎(shen)上腺素(su)飆升、非常興奮。作為(wei)一個新西(xi)蘭(lan)人(ren),這(zhe)里對我而言跟主場一樣(yang)。當(dang)然,澳大利亞和新西(xi)蘭(lan)有很大的(de)不同(tong),這(zhe)一點(dian)和兩個國家的(de)人(ren)一huan)惶嘎ma)上就能有所(suo)體會。但是,當(dang)我回新西(xi)蘭(lan)的(de)時候,有很多人(ren)對我說‘要來新西(xi)蘭(lan)’。所(suo)以,這(zhe)個周末對我來說是非常特別的(de)一戰,期(qi)待能在這(zhe)里看到jiao)芏嘈攣xi)蘭(lan)國旗。我的(de)好朋友之中(zhong)也有澳大利亞人(ren)。新西(xi)蘭(lan)和澳大利亞經常被認為(wei)在體育界(jie)存在著競爭(zheng)關系dan)  橋卓(zhuo) 髯zi)的(de)國籍(ji)從歐洲人(ren)的(de)角(jiao)度來看,兩個國家的(de)共同(tong)點(dian)很多、容易合作,正如人(ren)們所(suo)想象的(de),競爭(zheng)關系其實也不壞。”

 

皮埃(ai)爾?加斯利

#GAS10

“賽季揭幕戰再加上xian)俏腋鋈ren)完整的(de)F1賽季的(de)首(shou)場比賽,澳大利亞大獎賽讓我特別激(ji)動。毫無疑(yi)問這(zhe)個周末對我而言很特別,我非常期(qi)待!幾gai)昵(ni)拔易魑wei)紅牛車隊的(de)備用(yong)車手zhong) 垂zhe)里,這(zhe)次終于能夠正式參加比賽了。在本賽季的(de)第一個賽場駕駛,使(shi)我非常興奮。我非常喜歡(huan)墨爾本,這(zhe)里的(de)人(ren)民非常親切xiao)  Pαlian)迎人(ren),氣候很好、城市很棒,印象中(zhong)是非常美(mei)麗(li)的(de)國家。在上次來過墨爾本之後(hou),回家時我曾經對父gai)桿倒zhe)樣(yang)的(de)話ai) 綣fa)生什麼事需要我們離開法國的(de)話ai) 鴕潑袢?拇罄前桑 Uzhe)里是我非常喜歡(huan)的(de)一個地方!“

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:29:33.283
2吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+5.036s
3劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+6.309s
4丹尼爾?里卡多紅牛+7.069s
15布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1lab
NC皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso HondaNC
2018賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽澳大利亞賽事戰報
阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao)03月25日(星期(qi)天(tian))

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)首(shou)戰——揭幕賽澳大利亞大獎賽決(jue)賽,在墨爾本的(de)阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao)舉行(xing)。2018賽季的(de)Red Bull Toro Rosso Honda首(shou)戰,布蘭(lan)登?哈(ha)特利以第15名的(de)mou)杉ji)完賽,皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利在第14圈時因(yin)故障退賽。比賽于當(dang)地時間下午(wu)四點(dian)十分開始ji) dang)地天(tian)氣為(wei)多雲,氣溫23℃。從第16位發(fa)車的(de)布蘭(lan)登?哈(ha)特利在開賽後(hou)的(de)1號彎之前輪胎被鎖住,只能在第一圈時停(ting)站更換輪胎,受此影響降至最後(hou)一名,盡管如此,比賽速度本jiu)礱mei)有什麼問題,他記錄自(zi)己的(de)最好單圈成績(ji)是1分28秒176。但是,始終未能超(chao)越jiao)胺匠凳鄭 詰3圈時進行(xing)xie)次停(ting)站更換輪胎,因(yin)其他車手退賽,哈(ha)特利提升了一個順(shun)位到第15名,並以此名次跑到了終點(dian)。從第20位發(fa)車的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利,起步(bu)非常好,第1圈時順(shun)位已yan)嶸降7名,如果能在開賽階(jie)段繼續提升,可(ke)能會跑到第16名。但是,第14圈時駕駛速度突然減慢,回站檢查發(fa)現是與熱能電(dian)機單元(MGU-H)有關的(de)故障,只得退賽。此次發(fa)生的(de)問題我們將進行(xing)分zhi)觶 雜 jie)第2站jing)土執蠼比/p>

下luan)懷”熱 月6日(星期(qi)五)~4月8日(星期(qi)日)、巴林國際賽道(dao)舉辦(ban)。

車手zhi)祭lan)登?哈(ha)特利賽後(hou)感言

STR13-03, #28

“如果以獲得mei)治(zhi)wei)目(mu)kan)輳 裉tian)的(de)道(dao)路fan)瀆man)了艱難(nan)險阻(zu)”

“an)荒芩到裉tian)是qie)懷『?鏨se)的(de)比賽。出發(fa)後(hou)在1號彎時剎車dang)凰潰 痔?喜斯饒?穡lat spot)。這(zhe)是我車手生涯中(zhong)最嚴重的(de)一次磨損,因(yin)此shun)壞貌喚(huan)盡H緩(huan)hou),在第2次停(ting)站時輪胎又發(fa)生爆胎,只huan)梅牌(pai)zheng)取積分的(de)比賽。受此影響,賽車dao)hou)部kan)簧倭克鴰擔(dan) 荒莧枚(mei)佑壓律磣髡健H綣曰竦沒(mei)治(zhi)wei)目(mu)kan)輳 敲(qiao)次頤牆裉tian)的(de)道(dao)路fan)瀆man)了艱難(nan)險阻(zu)。”

車手皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利賽後(hou)感言

STR13-04, #10

“向前向前ai)∠亂(luan)徽景(jing)土治(zhi)頤潛匭xu)恢(hui)復到jie)詈玫de)狀(zhuang)態”

“an)暈葉裕 zhe)絕對不是最好的(de)揭幕賽。(退賽前ai)┬2號彎急停(ting)後(hou)再啟動,就處于慢速駕駛的(de)狀(zhuang)態,而且(qie)也無法加檔。勉強(qiang)回到維修站後(hou),只能退賽。從測試開始狀(zhuang)態本來很好的(de),非常遺憾。揭幕賽上xi)?侍猓 齔刀佣幾械(xie)絞   俏頤潛匭xu)向前ai) 誘zhe)次的(de)問題中(zhong)學習經驗,在下luan)徽景(jing)土只hui)復到jie)詈玫de)狀(zhuang)態。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀CUDERIA TORO ROSSO車隊領隊

“這(zhe)是qie)桓 藕兜de)周末,但是我們不能就此消沉(chen)”

“在巴塞羅那的(de)測試完成得不錯,因(yin)此我們對墨爾本的(de)揭幕賽充滿(man)期(qi)待,卻由于各種zhong) yin)最終導致了遺憾的(de)結果。或(huo)許(xu)是借(jie)口,但是練(lian)習賽3(FP3)時的(de)雨太令人(ren)惋惜(xi)了。為(wei)了確認輪胎的(de)性能評lan)籃偷diao)校(xiao)變更是否做好,我們還預先(xian)在干燥條(tiao)件下進行(xing)了駕駛。排位賽中(zhong),布蘭(lan)登出色(se)地完成了工(gong)作,而皮埃(ai)爾由于在3號彎時bei)齟矸fa)車排位靠(kao)後(hou)。正賽時,皮埃(ai)爾發(fa)車dao)馨簦 嶸慫shun)位,不幸的(de)是qie)yin)為(wei)動力單元問題退賽。布蘭(lan)登在第一次剎車時前胎被鎖住,造成過度磨損,只能駛回維修站更換輪胎,排名也can)yin)此落後(hou)。這(zhe)是qie)桓 藕兜de)周末,但是我們不能就此消沉(chen),為(wei)了在巴林取得好成績(ji),我們應(ying)該做的(de)事情還有很多。”

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“我們會在工(gong)廠對詳細原因(yin)進行(xing)分zhi)觶 貧 樂乖俅畏fa)生的(de)對策以迎接(jie)第2站的(de)比賽”

“an)撬估凳忠yin)熱能電(dian)機單元(MGU-H)問題在第14圈時退賽,對此我十分遺憾。接(jie)下來我們會在Sakura的(de)工(gong)廠對詳細原因(yin)進行(xing)分zhi)觶 貧 樂乖俅畏fa)生的(de)對策以迎接(jie)第2站的(de)比賽。哈(ha)特利車手zhong)詵fa)車dao)hou)因(yin)為(wei)(輪胎)產生過度磨損,不得不huan)盡K淙揮yong)頑強(qiang)意志繼續比賽,但遺憾的(de)是,無法超(chao)越jiao)懊嫻(xian)de)mou)凳幀K淙蝗窘夷蝗頤怯齙攪巳鞜搜暇de)狀(zhuang)況,但是我們必須(xu)向前繼續戰斗。我們不會停(ting)步(bu)于此,會和車隊所(suo)有成員一起推ping)zhun)備fu)gong)作,迎接(jie)下luan)懷”熱 /p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰巴林國際賽車場

賽道(dao)全長︰5.412km

圈數(shu)︰57圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“先(xian)對眼前的(de)比賽發(fa)起挑戰,讓大家看到我們正腳踏(ta)實地的(de)前進”

“讓人(ren)倍感遺憾的(de)揭幕戰之後(hou),車隊將前往第二(er)場正賽的(de)舉辦(ban)地——巴林。在墨爾本比賽時,車手蓋(gai)斯利所(suo)駕駛的(de)賽車的(de)PU熱能電(dian)機單元(MGU-H)發(fa)生故障,受此影響ICE也有所(suo)損壞dan) yin)此,意味著在此次巴林大獎賽中(zhong)我們需要更換MGU-H和渦輪、ICE。我們qie)言詘拇罄嵌GU-H和渦輪存在的(de)問題進行(xing)了分zhi)觶 隻 詒熱zhong)使(shi)用(yong)已采取相關處理措施的(de)賽車。

根(gen)據分zhi)黿  wei)了確fan)M蛭摶皇? 刀泳jue)定此次為(wei)兩名車手——哈(ha)特利和蓋(gai)斯利的(de)賽車提供(gong)相同(tong)的(de)MGU-H和渦輪。受一個賽季最多可(ke)使(shi)用(yong)三(san)台(tai)PU的(de)限制,在第2場正賽中(zhong)便使(shi)用(yong)第2台(tai)PU組件是非常重要的(de)一個決(jue)定。在此之前ai) 頤淺中(zhong)xing)了技術開發(fa)以確fan)2恢(hui)馗捶fa)生同(tong)樣(yang)的(de)問題。

開幕賽之前進展很順(shun)利,但是最終還是qiao)mei)能達到團隊和車迷(mi)的(de)預期(qi),對此我們非常遺憾。此次巴林國際賽車場對我們的(de)PU而言處境非常艱難(nan),讓我們先(xian)對眼前的(de)比賽發(fa)起挑戰,讓大家看到我們正腳踏(ta)實地的(de)前進!”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“巴林之戰我們應(ying)該能獲得mao)壬弦徽靖玫de)mou)杉ji)”

“巴林是我參加2015年的(de)世界(jie)耐力錦(jin)標賽時,和當(dang)時的(de)隊友xun)倌伯恩(en)哈(ha)德和馬(ma)克?韋(wei)伯首(shou)次獲得世界(jie)冠軍的(de)地方,有著非常美(mei)好的(de)回憶。因(yin)此,能夠回到這(zhe)里參加比賽,我很高興。這(zhe)里雖然不是本賽季賽程(cheng)中(zhong)我最有自(zi)信的(de),卻是我非常了解的(de)一個賽道(dao)。在上一站墨爾本,盡管一無所(suo)獲,但也有值得mei)隙(xi) de)方面。巴林之戰我們應(ying)該能獲得mao)壬弦徽靖玫de)mou)杉ji)。這(zhe)個周末的(de)目(mu)kan)旰涂 蝗幣謊yang),希望獲得第一個積分。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

“這(zhe)里是我非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao),在這(zhe)里駕駛F1賽車尚(shang)屬首(shou)次”

“一提起巴林,我就想到2015年曾在這(zhe)里的(de)GP2方程(cheng)式(現zhong)詰de)F2)大賽中(zhong)獲得桿位。這(zhe)里是我非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao),但在這(zhe)里駕駛F1賽車尚(shang)屬首(shou)次。巴林相當(dang)炎熱,因(yin)為(wei)是qie)辜潯熱 zhe)一點(dian)和我以往經歷(li)的(de)所(suo)有賽事都不同(tong),我對此非常期(qi)待。雖然不是最喜歡(huan)的(de),但這(zhe)里也是相當(dang)有趣的(de)賽道(dao)。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:32'01.940
2巴特利?博塔斯梅賽德斯+0.699s
3劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+6.512s
4布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+62.234s
17皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1lab
巴林站戰報

蓋(gai)斯利獲得第四名,取得了本賽季的(de)第一個積分

對于Honda F1來說dan) zhe)是自(zi)2015年回歸以來的(de)最好成績(ji)

2018賽季第二(er)場正賽巴林大獎賽已進入決(jue)賽階(jie)段。

Red Bull Toro Rosso Honda車隊的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利排在第三(san)排5號位,布蘭(lan)登?哈(ha)特利排在第6排11號位,他們分zhi)鶇癰髯zi)的(de)最好排位出發(fa)。

決(jue)賽為(wei)夜間比賽,在下午(wu)6點(dian)10分開始。蓋(gai)斯利起步(bu)表現zhi)凰su),在第1彎道(dao)佔據了優pan)shi)位hui)茫 chao)過了4號位選手,但隨後(hou)被反(fan)超(chao),以第五名的(de)mou)杉ji)完成了首(shou)發(fa)圈。哈(ha)特利在第4彎道(dao)處與其他車手發(fa)生踫撞(zhuang),雖然沒(mei)造成嚴重損傷,但將會受到加時10秒的(de)處罰。

哈(ha)特利以第12名完成首(shou)發(fa)圈。在第二(er)圈,Red Bull車隊的(de)兩台(tai)車相繼中(zhong)途(tu)退賽,蓋(gai)斯利排位上升至第4位,哈(ha)特利上升至第10位。由于中(zhong)途(tu)退賽,將啟動車身穩定控制系di)常SC),並將持zhong)降謁娜Α1熱匭驢 己hou),蓋(gai)斯利與後(hou)面xian)de)賽車展開了激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐,並發(fa)生踫撞(zhuang),但他堅守住了第4名的(de)位hui)茫 狄參詞芩稹/p>

蓋(gai)斯利在第15圈、第34圈停(ting)車更換輪胎,排名一huan)認祿    hou)他又順(shun)利恢(hui)復cu)戀名並保持住了該排位。在比賽最後(hou)階(jie)段,與後(hou)位賽車dao)  酥遼0秒以上距離,以穩定的(de)速度優pan)shi)取勝。蓋(gai)斯利首(shou)次獲獎便取得了第四名的(de)好成績(ji),車隊也can)yin)此獲得了本賽季的(de)第一個積分。這(zhe)是Honda在2015年重返F1比賽後(hou)所(suo)取得的(de)最高成績(ji),是qie)桓雋瞬(shun)黃鸕de)結果。

在其他賽車進站時,哈(ha)特利的(de)排名升至了第6位,在第20圈時他第一次進站,由于在此進行(xing)了10秒的(de)加時處罰,排名滑落至第16位。在第42圈時他再次更換輪胎,以第14位迎來了比賽的(de)最後(hou)階(jie)段。哈(ha)特利高速追趕(gan),以超(chao)過前車一圈加1秒的(de)速度高速推ping) 誥 盞dian)時以接(jie)近0.027秒的(de)差距獲得第13名,未能取得mei)窠泵巍H歡(huan) 詒熱 hou)提交的(de)裁決(jue)中(zhong),由于比賽過程(cheng)中(zhong)違規,判(pan)罰加時30秒,其最終成績(ji)為(wei)第17名。

第三(san)場正賽 中(zhong)國站 將于4月13日(星期(qi)五)~15日(星期(qi)天(tian))在上海國際賽車場舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我只想在今晚享(xiang)受這(zhe)一刻,但這(zhe)不過只是qian)隹 /strong>

“在今天(tian)這(zhe)兩場激(ji)動人(ren)心的(de)比賽當(dang)中(zhong),兩位車手zhi)硐值de)十分zhi)榷  wei)我們呈現了精彩的(de)比賽,並且(qie)兩台(tai)賽車都完成了比賽,我對此感xie)椒淺8 恕/p>

特別是qian)撬估 衷(zhong)謖鮒苣┐de)表現zhong)任wei)出色(se),為(wei)Honda車隊取得了su)015年重返F1之後(hou)的(de)最好成績(ji)--第四名,十分感xing)xie)。

布蘭(lan)登選手zhi)慌pan)罰停(ting)賽10秒,且(qie)受此影響排名變為(wei)第13位(賽後(hou)降為(wei)第17位),這(zhe)個結果讓人(ren)倍感遺憾。

開幕賽上PU出現故障後(hou),HRD櫻花和米爾頓凱恩(en)斯gou)de)全體成員都非常拼(pin)命,我認為(wei)大家的(de)努(nu)力與今天(tian)所(suo)取得的(de)mou)曬敲(qiao)mi)不可(ke)分的(de)。此外,通過提高可(ke)靠(kao)性,並由Toro Rosso來更新底盤,作為(wei)一個整體,我確切xie)馗惺艿攪宋頤塹de)進步(bu)。

我只想在今晚享(xiang)受這(zhe)一刻,但這(zhe)僅僅只是qian)隹 肌/p>

從yong)魈tian)開始ji) 頤且(qie)﹥∪ ξwei)下周在上海舉行(xing)xie)de)中(zhong)國大獎賽做準(zhun)備。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

取得了第四名的(de)驚人(ren)shun)杉ji),我非常高興

“我簡(jian)直(zhi)不敢相信,真是qiao)籃玫de)一天(tian)!在Toro Rosso與Honda組合參賽的(de)第二(er)場正賽中(zhong),我們取得了第四名的(de)mou)杉ji),這(zhe)是qian)隹ke)喜可(ke)賀的(de)結果,我感xie)椒淺? 摹H搗淺0簦 行(xing)xie)車隊。我與馬(ma)格努(nu)森選手(哈(ha)斯)展開了激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐,比賽節奏很不錯。不幸的(de)是,Red Bull有xin)教tai)車中(zhong)途(tu)jiu)   hou)萊chen)頗 忠餐巳耍 刀癰嫠呶矣謝(xie)嶧竦玫謁拿 yin)此我盡全力拼(pin)到了su)詈hou)。從第一天(tian)起,這(zhe)台(tai)賽車給我的(de)感覺(jue)就非常棒,今天(tian)我開足馬(ma)力駕馭它。我以甩開哈(ha)斯為(wei)目(mu)kan)輳 qie)有足夠的(de)速度。我需要一點(dian)時間來喚(huan)醒這(zhe)種快感xiao) 褳砦蟻胍 刀泳Π櫚乜窕huan)!

我起步(bu)非常棒,在第一彎道(dao)超(chao)過了里卡多(Red Bull)。之後(hou)再起步(bu)時,我超(chao)過了馬(ma)格努(nu)森選手,我知道(dao)如果不反(fan)超(chao)他的(de)話我就會丟失時間,之後(hou)再追上xian)岷苣nan)。完成超(chao)越,並保持住領先(xian)優pan)shi),我一邊安(an)慰著輪胎一邊提高速度,我覺(jue)得我做得特別好。比賽節奏也非常好,我非常開心!”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

能夠從墨爾本大賽中(zhong)大幅恢(hui)復cu)嫻(xian)de)是太好了

“an)雜oro Rosso來說是qiao)籃玫de)一天(tian),但對于我來說卻是很遺憾的(de)一個結果。起步(bu)很順(shun)利,但在第四彎道(dao)與佩(pei)雷斯選手發(fa)生了踫撞(zhuang)。這(zhe)不huan)鋈們岸(an) 繅yi)受損,還判(pan)罰了加時10秒。如果沒(mei)有判(pan)罰,也許(xu)還能獲得mei)鄭 zhe)讓我十分受挫(cuo)。非常感xing)xie)Toro Rosso和Honda車隊的(de)各位,讓我從墨爾本大賽中(zhong)大幅恢(hui)復chu)6雜誚窈hou)的(de)比賽這(zhe)是qian)齪芎玫de)趨勢(shi)。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀CUDERIA TORO ROSSO車隊領隊

我認為(wei)Honda和車隊yong)懇晃懷稍彼suo)完成的(de)工(gong)作可(ke)以稱(chen)得上xian)親畎艫de)

“第四名對于Honda和Toro Rosso雙方來說dan) 際欠淺S判(pan)愕de)mou)杉ji)。在巴林zhi)頤且(qie)誦灤涂掌 ρ 涮鬃爸茫onda也帶來了改(gai)進的(de)PU。第一天(tian)我對皮埃(ai)爾的(de)賽車進行(xing)了升級(ji),與墨爾本相比,它的(de)性能實有所(suo)進步(bu)。布倫頓的(de)賽車與前一場比賽進行(xing)了相同(tong)的(de)設置,我試圖(tu)找(zhao)出不同(tong),但運行(xing)後(hou)立刻發(fa)現zhong)FD(電(dian)腦模擬(ni))和風洞實驗計算出來的(de)期(qi)望值相同(tong)。

在周六(liu)兩人(ren)都用(yong)了相同(tong)的(de)版本,皮埃(ai)爾駕駛得非常出色(se),獲得了預賽第六(liu)名。漢密(mi)爾頓由于更換齒輪箱(xiang)犯fu)媯 琶陸擔(dan) 竦昧說諼迕2悸錐俚de)表現也非常出色(se),與Q3相差近乎0.1秒獲得第11名。

比賽的(de)起步(bu)階(jie)段,兩人(ren)的(de)表現都很出色(se)。皮埃(ai)爾在第一圈名列xie)謁模 謨 ma)格努(nu)森的(de)較xia)恐zhong)取得成功並保持住了名次。同(tong)時在如此激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐中(zhong),他也沒(mei)有忘記qie) ?譜 俁紉約跎俾痔?de)磨損和燃(ran)油的(de)消耗。

布蘭(lan)登很不幸地在起步(bu)時與佩(pei)雷斯選手發(fa)生了踫撞(zhuang),由于在第一次進站時被判(pan)罰10秒加時,無法完成積分圈的(de)比賽。因(yin)後(hou)方賽車擁堵丟失了時間,再去追趕(gan)前方集(ji)團pan) 擲 nan),所(suo)以我覺(jue)得他處理得非常好。我們在第二(er)次進站時決(jue)定更換超(chao)軟輪胎,與前車的(de)差距也在不huan)縴(xian)跣。 胰餃wei)再有4~5圈我們能取得第十名。

我對這(zhe)個結果非常滿(man)意。在本賽季第二(er)場正賽中(zhong)取得了第四名的(de)mou)杉ji),對于Honda和Toro Rosso雙方來說dan) 際歉(qian)齷 de)預兆。我們有xing)判(pan)募絛3終zhe)樣(yang)的(de)水平(ping)。當(dang)然,這(zhe)是里卡多和維斯塔登選手中(zhong)途(tu)退賽的(de)結果,我們並不是qie) 諉mei)場比賽中(zhong)都取得第四名,而是爭(zheng)取在所(suo)有比賽中(zhong)都拿到積分。

我要向Honda研發(fa)部門表示(shi)感xing)xie)。他們在淡季完成了shun)鏨se)的(de)工(gong)作,使(shi)gou)萌滴蘼墼諦閱萇希 故強(qiang)ke)靠(kao)性上xi)加辛(xin)私徊bu)的(de)提高,因(yin)此我們才能爭(zheng)取到靠(kao)前的(de)名次。同(tong)時,我也can) 行(xing)xie)柏斯他的(de)空氣動力學團隊,所(suo)有xie)de)升級(ji)都效果顯著(zhu),他們做得非常好。我認為(wei)Honda和車隊yong)懇晃懷稍彼suo)完成的(de)工(gong)作可(ke)以稱(chen)得上xian)親畎艫de)。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰上海國際賽車場

賽道(dao)全長︰5.451km

圈數(shu)︰56圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

我們將在短時間內集(ji)中(zhong)精力備戰,以延續巴林站的(de)好成績(ji)

“在首(shou)輪zhi)熱枘nan)地完賽之後(hou),我們在第二(er)場的(de)巴林站中(zhong)贏得了shun)淮淼de)mou)杉ji),接(jie)下來是qie)桓雋lian)續2周的(de)比賽,我們將直(zhi)接(jie)前往上海參賽,努(nu)力將這(zhe)樣(yang)的(de)mou)杉ji)保持下去。

上海國際賽車場的(de)布局非常復雜,有xin)教tiao)非常長的(de)直(zhi)道(dao),在其中(zhong)還夾雜you)胖zhong)低(di)速彎道(dao)。由于特點(dian)與迄今為(wei)止gou)de)兩場比賽都不盡相同(tong),這(zhe)會給PU帶來更多的(de)nan)沽Α4送猓 mei)年的(de)這(zhe)個時候,上海都會遇到多變的(de)天(tian)氣,因(yin)此我們會特別注意PU的(de)設置,以應(ying)對這(zhe)方面xian)de)任何變化。

我們將在短時間內集(ji)中(zhong)精力備戰,以延續巴林站的(de)好成績(ji)。“

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

我曾經在世界(jie)耐力錦(jin)標賽(WEC)中(zhong)多次參加中(zhong)國賽的(de)比賽,非常有xing)判(pan)摹/strong>

“我在世界(jie)耐力錦(jin)標賽(WEC)中(zhong)曾多次使(shi)用(yong)過這(zhe)個賽道(dao),並且(qie)贏得了2場勝利,還有xie)名的(de)好成績(ji),所(suo)以對周末的(de)比賽,我們非常有xing)判(pan)摹WEC在這(zhe)里的(de)比賽持zhong)個小時,但是由3名車手完成,他們的(de)比賽時間分zhi)鷂wei)2小時,所(suo)以與F1比賽沒(mei)有多大區別。我非常喜歡(huan)這(zhe)里的(de)賽道(dao),這(zhe)是非常有挑戰jiao)緣de)mou) suo),對輪胎的(de)耐力來說也是qie)恢(hui)摯佳欏L乇鶚竊誑ke)以進行(xing)各種線(xian)路的(de)轉彎中(zhong),容易發(fa)生從內部超(chao)車的(de)情況,這(zhe)對于駕駛員和車迷(mi)來說將是令人(ren)興奮的(de)。此外,進入非終點(dian)直(zhi)道(dao)後(hou),有一個很長的(de)右彎,這(zhe)對左前輪是很嚴峻的(de)考驗,所(suo)以輪胎管理對這(zhe)個周末非常重要。

上海本jiu)硎且(qie)桓齜淺9駛 de)大城市xiao) ju)有獨(du)特的(de)中(zhong)國特色(se),但是這(zhe)將是在第2場巴林站後(hou)的(de)一個連(lian)續比賽的(de)周末,非常繁(fan)忙,欣賞(shang)美(mei)景(jing)就先(xian)放一放吧。“

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

新城市、新賽場總(zong)是能帶來新靈感

“我曾經作為(wei)紅牛的(de)後(hou)備車手zhi)喂guan)過上海國際賽車場,但這(zhe)個周末是我第一次真正上場比賽。新的(de)mou)鞘校(xiao) 碌de)賽道(dao)總(zong)是能帶來新靈感xiao) yin)此我很期(qi)待接(jie)下來的(de)比賽。和許(xu)多F1車手一樣(yang),我也玩F1的(de)PS游(you)戲(xi),雖然在游(you)戲(xi)中(zhong)已經見識過這(zhe)個場地,但我更想來實際道(dao)路上進行(xing)比賽。前兩個彎道(dao)太長,特別具(ju)挑戰jiao)浴M N也換嶧ㄌ 嗍奔淙?芯啃碌de)賽道(dao),所(suo)以我希望是這(zhe)樣(yang),因(yin)為(wei)在周五盡可(ke)能熟悉賽道(dao),是為(wei)周末打好mei)chu)的(de)關鍵。

我還沒(mei)有在上海度過太多時光,听說這(zhe)里也可(ke)以看到法國風格的(de)建(jian)築,所(suo)以我也很期(qi)待,與我們在法國或(huo)者歐洲習以為(wei)常的(de)生活(huo)方式相比,體驗不同(tong)的(de)文化和不同(tong)的(de)生活(huo)方式jie)蓯且(qie)恢(hui)置mei)妙的(de)體驗。“

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1丹尼爾?里卡多紅牛1:35'36.380
2巴特利?博塔斯梅賽德斯+8.894s
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+9.637s
18皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+66.330s
20布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaDNF
中(zhong)國站戰報

蓋(gai)斯利取得第18名,哈(ha)特利因(yin)變速箱(xiang)故障xi)罩貢熱/strong>

F1第3站中(zhong)國大獎賽的(de)決(jue)賽已舉行(xing)。從早上開始就是陽光普照的(de)好天(tian)氣,比賽正式開始時氣溫為(wei)19℃,路fang)嫖露仍蟶仙攪9℃,持zhong)角(jiao)疤tian)的(de)刮風也can)淹ting)止,這(zhe)個周末氣候環境非常好。

Red Bull Toro Rosso Honda在排位賽中(zhong)沒(mei)有被罰延ying)?奔洌 祭lan)登?哈(ha)特利使(shi)用(yong)極軟胎從第15位起步(bu),皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利使(shi)用(yong)中(zhong)性胎從第17位起步(bu)。

比賽初始階(jie)段,未能提速的(de)兩輛(liang)賽車排名都有所(suo)下降dan) 諶san)圈時,哈(ha)特利第18名,蓋(gai)斯利第19名。哈(ha)特利在第十圈進站,更換為(wei)中(zhong)性胎。蓋(gai)斯利則在第二(er)十圈(進站)更換為(wei)軟胎。第二(er)十五圈哈(ha)特利第18名,蓋(gai)斯利第19名。

第三(san)十圈,哈(ha)特利和蓋(gai)斯利在直(zhi)道(dao)後(hou)的(de)14號彎發(fa)生踫撞(zhuang),設備損壞的(de)哈(ha)特利進站,之後(hou)雖然繼續進行(xing)比賽,但是qie)yin)為(wei)變速箱(xiang)故障,只能在第五十一圈結束時回到維修站(下車dan) F潯熱 蟣慌pan)定為(wei)以第20名。

在大賽出動安(an)全車的(de)第三(san)十二(er)圈蓋(gai)斯利第二(er)次進站更換輪胎,軟胎速度不錯,他得以提升順(shun)位hui)戀5位並完成比賽。但是由于發(fa)生過踫撞(zhuang)而受到處罰,結果是第18名。

接(jie)下來的(de)第4站是阿塞拜(bai)疆站,將于4月27日(星期(qi)五)~4月29日(星期(qi)日)、巴庫(ku)街道(dao)賽道(dao)舉辦(ban)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

為(wei)了今後(hou)的(de)比賽中(zhong)體現競爭(zheng)力,我們將推ping)哉zhe)三(san)場比賽中(zhong)獲得數(shu)據的(de)分zhi)齬gong)作。

“沒(mei)能維持上周在巴林的(de)強(qiang)勁勢(shi)頭,本次中(zhong)國站的(de)周末充滿(man)了苦澀。PU在整個周末的(de)表現良好,但在比賽中(zhong)的(de)速度並沒(mei)有提高,再加上同(tong)車隊隊友之間的(de)踫撞(zhuang),結果令人(ren)遺憾。這(zhe)四周連(lian)著pai)san)場比賽,讓人(ren)有xie)dian)暈頭轉向。為(wei)了在今後(hou)的(de)比賽中(zhong)體現競爭(zheng)力,我們將推ping)哉zhe)三(san)場比賽中(zhong)獲得數(shu)據的(de)分zhi)齬gong)作。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀CUDERIA TORO ROSSO車隊領隊

尋找(zhao)問題的(de)解決(jue)方案(an),積極備戰巴庫(ku)之戰。

“首(shou)先(xian),要恭喜紅牛車隊(Red Bull Racing)以精彩的(de)表現獲得此次分站冠軍。我想這(zhe)主要是得益于出色(se)的(de)mou)刀誘鉸院駝瓶卣”熱de)mou)凳值?岫里卡多的(de)精準(zhun)判(pan)斷。遺憾的(de)是Toro Rosso這(zhe)周就不怎麼順(shun)利了。賽周伊始的(de)苦戰之後(hou)只能從後(hou)方發(fa)車dan) 熱zhong)也沒(mei)能達到預期(qi)的(de)速度,再加上因(yin)為(wei)通信錯誤(wu),同(tong)車隊的(de)兩名車手發(fa)生了踫撞(zhuang),真xian)de)非常遺憾。比賽末段,布蘭(lan)登發(fa)現駕駛的(de)賽車存在變速箱(xiang)故障,不得已退賽了。在下luan)懷”熱拔頤牆 罷zhao)問題的(de)解決(jue)方案(an),積極備戰巴庫(ku)之戰。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

在巴庫(ku)比賽之前ai) 褂瀉芏嚶ying)該改(gai)進的(de)地方。

“這(zhe)個賽周從周六(liu)早上開始便無法實現理想的(de)速度,對我們而言這(zhe)是qie)桓黽枘nan)的(de)周末。賽車的(de)設置也不是很契合,排位賽之後(hou)我yi)踔粱乖?牘ke)能連(lian)簡(jian)單的(de)比賽都無法勝任。為(wei)什麼在巴林很快、上海就不行(xing)了呢?我們有必要分zhi)穌zhe)兩場比賽。另外,由于撞(zhuang)到了shun)祭lan)登,我對他真xian)de)非常抱歉(qian)。車隊對兩個人(ren)的(de)定位替換是有所(suo)判(pan)斷的(de),在非終點(dian)直(zhi)道(dao)lang)蔽乙暈wei)他把(ba)內側(ce)留(liu)出給我的(de),就這(zhe)樣(yang)開過去了。但是qie)yin)為(wei)他並沒(mei)看見或(huo)者當(dang)他靠(kao)近內側(ce)時我也開到了內側(ce),這(zhe)時就不可(ke)避免地發(fa)生了踫撞(zhuang)。由于賽車前翼(yi)受損轉向器也變彎,駕駛變得很困難(nan),比賽後(hou)半段的(de)時間都被浪費了。在巴庫(ku)比賽之前我們還有很多應(ying)該改(gai)進的(de)地方,所(suo)以我很期(qi)待下luan)懷”熱!/p>

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

今天(tian)是艱難(nan)而又漫長的(de)一天(tian)

“真xian)de)是很艱難(nan)的(de)一天(tian)。比賽開始是使(shi)用(yong)極軟胎駕駛,沒(mei)能獲得抓地力,不得不變更策略。發(fa)車位比較靠(kao)後(hou),雖然huan)hou)來變更了su)髡講唄裕  峭平(ping)貌凰shun)利。我認為(wei)和皮埃(ai)爾的(de)踫撞(zhuang)是通信錯誤(wu)的(de)原因(yin)。由于兩輛(liang)賽車是qie)讕薟煌tong)的(de)策略駕駛,所(suo)以車隊判(pan)斷要在途(tu)中(zhong)更換位hui)謾O窨  醯de)駕駛狀(zhuang)態一樣(yang),我打算在14號彎時讓他先(xian)走(zou),但是在彎道(dao)的(de)頂點(dian)就發(fa)生了踫撞(zhuang)。由于變速箱(xiang)受損,只能退賽。我感覺(jue)今天(tian)是艱難(nan)而又漫長的(de)一天(tian)。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰巴庫(ku)城市賽道(dao)

賽道(dao)全長︰6.003km

圈數(shu)︰51圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

由于是極考驗PU性能的(de)賽道(dao),油耗和燃(ran)ji)瞎芾矸淺V匾/strong>

“在結束了su)越夷徽揭岳吹de)三(san)場連(lian)續長距離作戰jiao)hou),這(zhe)次我們來到歐洲東端shun)渭影?bai)疆的(de)比賽。巴庫(ku)城市賽道(dao)擁有位于舊(jiu)城區的(de)狹(xia)窄路段、長達兩公里的(de)mou) ?zhi)道(dao),其路線(xian)布局zhong)臚tong)為(wei)城市賽道(dao)的(de)摩納哥、新加坡有所(suo)不同(tong)。由于是極考驗PU性能的(de)賽道(dao),油耗和燃(ran)ji)瞎芾矸淺V匾 Ryin)為(wei)今年阿塞拜(bai)疆大獎賽安(an)排在了第四nao)揪儺xing)xiao) 韌昕kao)前。預估氣溫、路fang)嫖露扔胛露繞(rao)pian)高的(de)過往3年相比將有所(suo)降低(di)ting) suo)以我們將配合這(zhe)個特點(dian)開展準(zhun)備fu)gong)作。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

首(shou)次體驗的(de)賽道(dao)總(zong)是讓人(ren)更為(wei)期(qi)待

“an)雜讜謖zhe)個賽道(dao)的(de)‘初體驗’,我非常期(qi)待!雖然還沒(mei)有計算我此前經歷(li)了多少個賽道(dao),但是首(shou)次體驗的(de)賽道(dao)總(zong)是讓人(ren)更為(wei)期(qi)待。巴庫(ku)是很獨(du)特的(de)mou)鞘腥dao),有xing)磯嗖蝗薟畬淼de)彎道(dao)。我認為(wei)這(zhe)樣(yang)的(de)彎道(dao)很有意思ji) 莧媚愀炖值de)駕駛,其他車手也跟我有相同(tong)的(de)感覺(jue)。使(shi)用(yong)模擬(ni)器在城牆邊上駕駛時,不由想起了我所(suo)喜愛的(de)澳門pai)dao)的(de)風景(jing)。我想這(zhe)個周末我會很愉快,對于這(zhe)個賽季的(de)第四mou) 遺甕丫謾O衷(zhong)諼頤腔 shi)用(yong)模擬(ni)器駕駛huan)凸guan)摩過去的(de)比賽錄像來盡力備戰。我正在努(nu)力,希望周五駕駛時能在最初的(de)十圈內達到理想的(de)速度。一般(ban)來說de)Dni)器作業大多用(yong)于工(gong)程(cheng)師調(diao)校(xiao)賽車。但是,在挑戰jiao)氯dao)lang)蔽wei)了shun)凳植(zhi)捎yong)模擬(ni)器作業的(de)比例也會增高。當(dang)然,到賽道(dao)上xian)導始菔恢(hui) 埃(ai) 嗌倩嵊行(xing)xie)無法了解的(de)事。如顛簸的(de)次數(shu)、風向、時刻變化的(de)路fang)嫣tiao)件等,只有體驗了shun)拍苤 dao)。但是,因(yin)為(wei)我有此前在多個賽道(dao)駕駛的(de)經驗,結合這(zhe)些(xie)知識便能形成對新賽道(dao)的(de)印象。比如說dan) 諛mou)個賽道(dao)駕駛時,可(ke)以與以前曾經駕駛過的(de)賽道(dao)的(de)類似彎道(dao)進行(xing)比較。像這(zhe)樣(yang)在學習新賽道(dao)lang)保  榫頭淺S杏yong)。使(shi)用(yong)模擬(ni)器駕駛時,雖然是盡可(ke)能接(jie)近實際賽道(dao),但是能夠還原到什麼程(cheng)度是不清楚的(de)。路緣石是否相同(tong)、能否獲得相同(tong)的(de)抓地力、是否存在其它因(yin)素(su)、輪胎橡(xiang)膠(jiao)狀(zhuang)態如何等,從模擬(ni)器獲知全部情況是不可(ke)能的(de)。因(yin)此,看以往比賽的(de)錄像、觀(guan)察車手的(de)行(xing)駛路線(xian),有助于對新賽道(dao)的(de)挑戰。周四mu)涂ke)以親自(zi)確認xian)dao)情況了,真讓我迫不及待!”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

期(qi)待結果對我們有利

“巴庫(ku)是非常令人(ren)興奮的(de)一條(tiao)賽道(dao)。首(shou)先(xian),由于是被城牆包(bao)圍的(de)mou)鞘腥dao),因(yin)此風險倍增,而且(qie),標志ju)緣de)mou) ?zhi)道(dao)讓賽道(dao)變得更為(wei)有趣,最高時速令人(ren)不可(ke)思議(yi)!去年的(de)最快速度ran)腿萌ren)難(nan)以置信。賽道(dao)的(de)這(zhe)些(xie)特質對車手而言yun)羌菔皇弊畬蟺de)樂趣,但是同(tong)時也存在較大風險。我現zhong)諍芷qi)待去巴庫(ku)比賽。2017年,我曾作為(wei)預備車手zhong)詿斯guan)賽,當(dang)時就tu)jue)得它是整個賽季最讓人(ren)激(ji)動的(de)比賽之一。今年我已經成為(wei)正式車手,對此我非常高興。期(qi)待結果對我們有利。接(jie)近城區的(de)低(di)速彎道(dao)或(huo)許(xu)是整個賽季中(zhong)最為(wei)狹(xia)窄的(de)地方。這(zhe)里需要低(di)速通過,因(yin)此非常花時間,但如果急躁很可(ke)能將一切付(fu)之東流(liu)。每(mei)一圈,都要從yong)牖?附(fu)鍪shu)厘(li)米的(de)地方通過,雖然huan)苡幸饉嫉 脖匭xu)專注。普通的(de)賽道(dao)即使(shi)稍微(wei)超(chao)出路緣石,也只是踫到草皮、輪胎卷起塵(chen)土的(de)mou)潭齲  欽zhe)里的(de)情況截然不同(tong)。如果超(chao)出幾厘(li)米就會撞(zhuang)上牆壁(bi),那就完了。賽道(dao)中(zhong)段有非常考驗駕駛技術的(de)地方,在那里超(chao)車幾乎是不可(ke)能的(de)。通過這(zhe)些(xie)路段之後(hou)等待我們的(de)就是長直(zhi)道(dao)了,就有很多機會了。但是由于直(zhi)道(dao)也bu)詠?福(fu) suo)以體感速度比通常要快,特別是在1號彎剎車時感覺(jue)會更明顯。我參加GP2時,曾在這(zhe)里獲得過亞軍。因(yin)為(wei)是從18位發(fa)車獲得第二(er)名,所(suo)以對我而言yun)淺?liu)于記qie)淶de)一場比賽。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:43'44.291
2吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+2.460s
3塞爾吉(ji)奧?佩(pei)雷斯印度力量+4.024s
10布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+18.030s
12皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+24.720s
阿塞拜(bai)疆站戰報

在亂(luan)象叢生的(de)比賽中(zhong),哈(ha)特利榮(rong)獲得第10名,獲得自(zi)己在本賽季的(de)首(shou)個積分;

蓋(gai)斯利因(yin)終盤時發(fa)生踫撞(zhuang),最終位列xie)2名。

第四nao)景(jing)?bai)疆大獎賽的(de)決(jue)勝局zhong)誶qiang)風中(zhong)拉(la)開帷幕。比賽開始時的(de)氣溫lv)7℃、路fang)嫖露6℃,但受強(qiang)風影響,肌膚能明顯感受到jiao) 狻/p>

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩台(tai)賽車在排位賽中(zhong)都曾遭遇事故,皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利使(shi)用(yong)極軟胎從第17位發(fa)車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利則使(shi)用(yong)軟胎從第19位發(fa)車。

因(yin)比賽第一圈便發(fa)生了su)渤擔(dan) an)全車(SC)早早介入比賽。哈(ha)特利當(dang)即進站更換成極軟胎。由于撞(zhuang)車造成的(de)混亂(luan)和多輛(liang)賽車進站,蓋(gai)斯利和哈(ha)特利得以大幅提升了su)約旱de)順(shun)位,蓋(gai)斯利提升至第9位、哈(ha)特利提升至第13位。比賽在第五圈時重新開賽,蓋(gai)斯利借(jie)此機會將排名提升至第7位。但其名次隨後(hou)慢慢下降dan) 降謔 κ幣呀抵戀3位。其在第十三(san)圈時選擇了進站,將輪胎更換成了軟胎。

在跑完第二(er)十圈時,哈(ha)特利處于第13位、蓋(gai)斯利為(wei)第16位。第二(er)十三(san)圈哈(ha)特利進站,更換成極軟胎。在這(zhe)次進站後(hou),蓋(gai)斯利排名第15位、哈(ha)特利則排名第16位,比賽進入了後(hou)半段。

第二(er)十六(liu)圈至三(san)十九pai)Γ 矯凳值de)名次沒(mei)有什麼變化,蓋(gai)斯利第14位、哈(ha)特利為(wei)第15位。至第四十圈時,此時離比賽結束還剩十一圈,因(yin)紅牛車隊的(de)兩輛(liang)賽車發(fa)生踫撞(zhuang),安(an)全車再次出動。很多賽車選擇在此時進站,蓋(gai)斯利和哈(ha)特利也bu) 痔?懷杉 硤?4聳保 gai)斯利排名第11位、哈(ha)特利排名第12位,都保持著有望得分的(de)名次。由于在安(an)全車出動的(de)情況下還是發(fa)生了踫撞(zhuang),所(suo)以在很長的(de)時間內只能由安(an)全車引領駕駛。比賽在第四十七圈時再次開賽。在距離比賽結束僅剩五圈時,車手之間展開了激(ji)烈(lie)的(de)爭(zheng)奪。這(zhe)時,排在首(shou)位的(de)賽車發(fa)生爆胎導致退賽。在爆胎退賽引發(fa)的(de)混亂(luan)中(zhong),蓋(gai)斯利與他人(ren)發(fa)生了踫撞(zhuang),受賽車損壞的(de)影響排名降至第12位。而與此相對的(de)是,哈(ha)特利在剩余的(de)兩圈中(zhong)排名上升至第10位。

在混亂(luan)頻發(fa)的(de)情況下哈(ha)特利以第10名的(de)mou)杉ji)跑完全程(cheng),獲得了su)約涸詒救鏡de)首(shou)個積分。這(zhe)也是Red Bull Toro Rosso Honda時隔兩場正賽再獲積分。蓋(gai)斯利在比賽結束時獲得了第12名。

第五站西(xi)班牙站將于5月11日(星期(qi)五)~5月13日(星期(qi)日)在巴塞羅那郊外的(de)加泰羅尼亞賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

大家都意識到在推ping)瞪璞賦墑斕de)同(tong)時,也必須(xu)以提高動力為(wei)目(mu)kan)杲徊bu)推ping)蟹fa)工(gong)作

“兩位車手躲過了幾次混亂(luan)完成比賽還是比較xian)以說de)。在比賽初始和終盤時安(an)全車出動後(hou),蓋(gai)斯利都排在頭十名以內,可(ke)惜(xi)的(de)是最後(hou)一圈與車手馬(ma)格努(nu)森發(fa)生了踫撞(zhuang)。

另一方面,緊接(jie)其後(hou)的(de)哈(ha)特利沒(mei)有錯過其他車手犯錯的(de)機會,獲得了su)約旱de)首(shou)個積分,這(zhe)對他而言yun)羌 wei)寶貴的(de)一分,真是太好了!

今天(tian)的(de)比賽,我們還是存在直(zhi)線(xian)上xian)俁炔還壞de)弱點(dian)。我們將和車隊一同(tong)進行(xing)分zhi)觶 蠹葉家饈兜攪嗽諭平(ping)瞪璞賦墑斕de)同(tong)時,也必須(xu)以提高動力為(wei)目(mu)kan)杲徊bu)推ping)蟹fa)工(gong)作。

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀CUDERIA TORO ROSSO車隊領隊

我們曾預想這(zhe)會是艱難(nan)的(de)一戰,但周末的(de)表現還是qiao)mei)能達到預期(qi)。

“從整體來看,這(zhe)個賽周對我們而言形勢(shi)嚴峻。經過昨天(tian)排位賽的(de)苦戰,我們的(de)mou)凳址直(zhi)鶇擁7位huan)偷9位發(fa)車。因(yin)為(wei)在Q1幸免相撞(zhuang)的(de)單圈中(zhong)皮埃(ai)爾駕駛得很棒,所(suo)以他沒(mei)能進入Q2我覺(jue)得非常惋惜(xi)。但是如果從好的(de)方面考慮,我也為(wei)我們的(de)兩名車手之間沒(mei)有發(fa)生大的(de)事故而感xie)礁 恕/p>

另外,我想對在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)獲得首(shou)個F1積分的(de)布蘭(lan)登表示(shi)祝賀。我曾預想,在巴庫(ku)的(de)這(zhe)場比賽將是艱難(nan)的(de)一戰,但是這(zhe)個周末的(de)表現還是qiao)mei)能達到預期(qi)。下luan)懷”熱 M頤塹de)排名能夠更靠(kao)前。接(jie)下來,我們將以此為(wei)目(mu)kan)輳 絛統刀右黃 nu)力進行(xing)改(gai)善。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

能夠獲得首(shou)個F1積分,感覺(jue)實在太棒了!

“這(zhe)真是qie)懷 zhuang)況百出的(de)比賽!我雖然能夠順(shun)利完賽,但是速度還是qiao)mei)有達到可(ke)以爭(zheng)取中(zhong)間排名的(de)mou)潭取<詞shi)是在應(ying)該反(fan)超(chao)的(de)mou)『舷攏 參茨?浞紙jie)近跑在我前面xian)de)賽車。雖然hui) ?fa)生了很多賽車事故,但我都一一幸免,並拿到我在F1的(de)首(shou)個積分,這(zhe)感覺(jue)實在太棒了!特別是經過昨天(tian)的(de)事之後(hou),我覺(jue)得好好完成比賽是很重要的(de)。比賽中(zhong)的(de)速度ren)淙灰不箍ke)以,但使(shi)用(yong)極軟胎駕駛hui)敝簾熱  葉濟mei)有能追上前方賽車的(de)感覺(jue)。雖然也想著要超(chao)過其它賽車dan)  shou)先(xian)能獲得mei)忠訝(ya)夢腋械(xie)較渤 狻OM芩shun)勢(shi)在下luan)懷”熱zhong)也獲得好的(de)mou)杉ji)!”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

本ji)ying)獲得mei)鄭  釗ren)遺憾

“發(fa)車情況很好,在第一圈時我已經從第17位跑到jiao)笆 耍  鞘刈 zhe)個位hui)謎嫻(xian)de)很難(nan)。在直(zhi)道(dao)上無法壓制ping)蠓降de)mou)凳鄭 緩(huan)眉噶liang)賽車超(chao)越,競爭(zheng)太激(ji)勵(li)了。最後(hou),在安(an)全車之後(hou)重新啟動時,與車手馬(ma)格努(nu)森發(fa)生踫撞(zhuang)被逼到了牆角(jiao),車底板的(de)一半還有後(hou)視鏡都損壞了,方向盤也撞(zhuang)彎了。在此之前ai) 蘼窞瞧淥凳滯巳故欠fa)生踫撞(zhuang),我都沒(mei)有受到jie)跋歟 糾從ying)該能獲得mei)值de)。現zhong)謖zhe)個結果讓我感xie)膠(jiao)芤藕丁!/p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰加泰羅尼亞賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.655km

圈數(shu)︰66圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

排位賽上的(de)表現至關重要

“本賽季的(de)第5站加泰羅尼亞賽道(dao)lang)月份休賽期(qi)的(de)測試賽道(dao),那時我們經歷(li)了低(di)溫、降雨以及預料之外的(de)降雪(xue)。但是這(zhe)個周末相對而言比較暖和ting) 偷dang)時的(de)環境cheng)tiao)件截然不同(tong)。我們會充分利用(yong)mi)詼 靜饈院頹八某(mou) zhong)獲得的(de)數(shu)據,做好(賽車dan)┐diao)校(xiao)工(gong)作。

賽道(dao)布局zhong)篩咚僂洹 di)速彎以及較長直(zhi)道(dao)組成,極富變化。因(yin)為(wei)在直(zhi)道(dao)上的(de)速度不夠,在前an)問奔淶de)巴庫(ku)正賽中(zhong)我們陷入苦戰,通過賽後(hou)分zhi)觶 頤且(qie)饈兜餃ran)ji)瞎芾恚 員熱 ┐de)重大影響,我想我們qiang)ke)以將這(zhe)個經驗運用(yong)mi)詿舜蔚de)西(xi)班牙站的(de)比賽中(zhong)。

由于這(zhe)是qie)惶tiao)很難(nan)超(chao)車的(de)賽道(dao),因(yin)此排位賽上的(de)表現zhi)淶彌涼?匾 3刀詠  平(ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作,爭(zheng)取獲得最好的(de)mou)杉ji)。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

我認為(wei)有可(ke)能在正賽中(zhong)獲得mei)/strong>

“在我晉升為(wei)F1車手之前曾多次在巴塞羅那進行(xing)測試,目(mu)前駕駛的(de)距離已足以繞(rao)地球數(shu)圈。而且(qie)這(zhe)里是我獲得mei)著搗匠cheng)式2.0歐洲杯冠軍、以及2015年測試中(zhong)首(shou)次駕駛F1賽車時的(de)賽道(dao),因(yin)此是有很多美(mei)好mei)匾淶de)地方。因(yin)為(wei)冬季測試完成得不錯,所(suo)以我認為(wei)有可(ke)能在這(zhe)個周末的(de)正賽中(zhong)獲得mei)幀>菟抵灰 詡猶├弈嵫橋艿煤媚敲(qiao)慈魏穩dao)都不成問題了,但是加泰羅尼亞qie)燦瀉芏嘧zi)己的(de)固(gu)有特征。我認為(wei)在正賽中(zhong)反(fan)超(chao)是很困難(nan)的(de),因(yin)此排位賽非常重要。由于F1排位賽的(de)每(mei)一輪中(zhong)僅有xin)餃ψ笥銥ke)以發(fa)起“進攻”,所(suo)以並不簡(jian)單。並且(qie),如果受前方車流(liu)量等因(yin)素(su)的(de)影響,那qiao)唇?de)機會可(ke)能就只剩下luan)蝗Γ 荒茉諛且(qie)蝗 jue)定勝負了。但是,這(zhe)一點(dian)也是我覺(jue)得有意思的(de)地方。我的(de)家人(ren)和朋友打算從法國來為(wei)我的(de)這(zhe)次比賽加油ting)  也 mei)有特別因(yin)此而感xie)窖沽Γ 嘈瘧熱 hou)可(ke)以和他們qie)黃鴝裙歡(huan)吻qing)松的(de)時光。能夠以這(zhe)樣(yang)的(de)方式獲得同(tong)伴的(de)支持,正是歐洲站的(de)好處。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

我將帶著自(zi)信迎接(jie)排位賽

“由于巴塞羅那對于所(suo)有F1車手而言都是最為(wei)熟悉的(de)賽道(dao),因(yin)此想要超(chao)越競爭(zheng)對yun)植(zhi) 患jian)單。但是,這(zhe)也是在這(zhe)里比賽的(de)挑戰之一。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)除了用(yong)于測試,也被hui)詼喑刀郵shi)用(yong)于模擬(ni)器,我想原因(yin)就在于這(zhe)里具(ju)備全部要素(su)。在這(zhe)里駕駛賽車dao)苡淇歟  淺??de)右轉彎會增加頸部的(de)負擔(dan),也會讓身體疲憊。

因(yin)為(wei)很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao),所(suo)以排位賽非常重要。和沒(mei)能發(fa)揮ying)雎痔?閱艿de)去年相比,我對于今年排位賽中(zhong)的(de)輪胎性能很滿(man)意。因(yin)為(wei)對賽車dao)吐痔?de)了解逐日加深(shen),我將帶著自(zi)信迎接(jie)排位賽。油耗減少、輪胎升溫、能夠全力發(fa)揮賽車性能的(de)排位賽,是周末最快樂的(de)時光,甚至可(ke)以說是發(fa)揮F1賽車真正價值的(de)瞬(shun)間。有必要保護好後(hou)胎以便在需要牽引力的(de)最終段發(fa)力,輪胎管理也是很重要的(de)工(gong)作。在有xin)lian)續高速彎的(de)賽道(dao)初段很容易磨損後(hou)胎,這(zhe)可(ke)能會成為(wei)排位賽的(de)關鍵。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:35'29.972
2瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+20.593s
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+26.873s
12布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+2Laps
NC皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso HondaNC
西(xi)班牙戰報

蓋(gai)斯利在第一圈時和側(ce)滑的(de)其它賽車發(fa)生踫撞(zhuang)而退賽

哈(ha)特利從末位發(fa)車dan) 緣2名完賽

第5站西(xi)班牙大獎賽正賽在下午(wu)三(san)點(dian)十分舉行(xing)xiao) dang)日溫度較低(di)ting)5℃),雨也如期(qi)而至。

排位賽第12名的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第6道(dao)發(fa)車。在前一天(tian)的(de)練(lian)習賽上遭遇撞(zhuang)車事故的(de)布蘭(lan)登?哈(ha)特利,更換了su)U和變速箱(xiang),駕駛修好的(de)賽車從you)詈hou)一位發(fa)車。Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車均使(shi)用(yong)新軟胎進行(xing)比賽。

起步(bu)較慢的(de)蓋(gai)斯利,在3號彎時與賽道(dao)上側(ce)滑的(de)其它賽車撞(zhuang)車、前翼(yi)受損而無奈退賽。

這(zhe)次相撞(zhuang)can)慘(can)fa)了安(an)全車的(de)mou)齠  詿似qi)間哈(ha)特利進站更換為(wei)中(zhong)性胎,回到賽場時為(wei)第16位。之後(hou),由于他前方的(de)賽車di)巳 獎熱zhong)段(第30圈)時他已yan)嶸shun)位hui)戀2位。第33圈時哈(ha)特利再次進站,更換為(wei)新的(de)中(zhong)性胎,因(yin)此次進站jing)抵戀4位,在比賽末段他奮力追趕(gan),以第12名的(de)mou)杉ji)跑完全程(cheng)。

第六(liu)站摩納哥大獎賽將于5月24日(星期(qi)四)~5月27日(星期(qi)日)在摩納哥街道(dao)賽道(dao)舉辦(ban)。

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“我想如果在稍早一點(dian)的(de)階(jie)段實現反(fan)超(chao),有可(ke)能提升到第11名”

“發(fa)車沒(mei)有問題,在第一圈時我還gu)嶸思父鏊shun)位。賽車昨晚已經完成shang)蘩恚 裉tian)早上也完成了調(diao)校(xiao)工(gong)作,非常感xing)xie)那些(xie)為(wei)了我順(shun)利應(ying)對比賽而辛(xin)苦準(zhun)備賽車的(de)技師們!在安(an)全車第一次出動時我進站了,決(jue)定使(shi)用(yong)中(zhong)性胎繼續比賽,執行(xing)“一次進站(one pit stop)”策略。策略yun)淺曬Φde),但是畢(bi)竟還是無法補(bu)救比賽初始時落下的(de)排位。我認為(wei)從you)羈燜俁壤幢冉希 員叩de)幾個車隊還是qian)煲恍xie),今天(tian)很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao),不過,我還是超(chao)越了埃(ai)里克森,升至第12名。比賽末段賽車的(de)速度非常好,我想如果在稍早一點(dian)的(de)階(jie)段實現反(fan)超(chao),有可(ke)能提升到第11名。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

“我認為(wei)應(ying)該轉換心情,專注于下luan)恢(hui)艿de)測試”

“因(yin)為(wei)是從第12位發(fa)車dan) suo)以我的(de)目(mu)kan)曄橋艿交秩δ冢 簿褪欽zheng)取跑到第10名。這(zhe)還只是賽季第五站,錯過了難(nan)得的(de)奪分機會,我非常遺憾。和車手格羅斯讓的(de)踫撞(zhuang)使(shi)賽車受到重創chu)5dang)時我正試圖(tu)從彎道(dao)內側(ce)超(chao)越霍肯博格,格羅斯讓突然向我這(zhe)邊倒退,使(shi)我和霍肯博格撞(zhuang)上xia)恕2恢(hui) dao)為(wei)什麼,我覺(jue)得每(mei)個周末所(suo)擔(dan)心的(de)事總(zong)會發(fa)生,似ping)踉諭耆 揮肫淥搗fa)生事故的(de)前提下在比賽中(zhong)取得好成績(ji)是不可(ke)能的(de),真xian)de)很遺憾。賽車損毀(hui)比較嚴重,但是qiao)mei)有波及到我,人(ren)是平(ping)安(an)的(de)。為(wei)了能夠在這(zhe)次比賽中(zhong)獲得mei)鄭 液統刀詠xing)了shun)浞值de)準(zhun)備fu) 叢繚紓 圈)終止了比賽,這(zhe)實在是讓人(ren)痛心。我認為(wei)應(ying)該轉換心情,專注于下luan)恢(hui)艿de)測試。”

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

“今天(tian)本來是為(wei)了獲得mei)佷矗 zhe)個結果讓我非常惋惜(xi)”

“今天(tian)本來是為(wei)了獲得mei)佷矗 匆yin)其它賽車打滑導致蓋(gai)斯利在第1圈時不得不退賽,對于這(zhe)個結果,我非常惋惜(xi)。在昨天(tian)大踫撞(zhuang)之後(hou),哈(ha)特利駕駛的(de)賽車經過技師們的(de)努(nu)力工(gong)作終于得以修復,在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)出場並跑完了全程(cheng)。完賽後(hou)因(yin)為(wei)察覺(jue)到數(shu)據異常,以防萬一huan) 低(di)ting)了下來,但是qiao)mei)有出現大的(de)問題。

下周我們會留(liu)在巴塞羅那進行(xing)為(wei)期(qi)兩天(tian)的(de)測試,同(tong)時會積極推ping)zhun)備fu)gong)作以迎接(jie)摩納哥大獎賽,車隊即將迎來本賽季中(zhong)段最為(wei)忙碌的(de)一huan)問奔洹!/p>

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀cuderia Toro Rosso車隊領隊

“這(zhe)對我們而言yun)且(qie)桓黽枘nan)的(de)周末”

“非常遺憾,這(zhe)對我們而言yun)且(qie)桓黽枘nan)的(de)周末。昨天(tian)的(de)排位賽中(zhong)布蘭(lan)登的(de)賽車遭遇到大踫撞(zhuang),加上巴塞羅那本jiu)硎悄nan)以yun)迪址fan)超(chao)的(de)賽道(dao),我們都覺(jue)得很難(nan)在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)提升排位。皮埃(ai)爾在比賽剛開始時沒(mei)能避開,與車手格羅斯讓相撞(zhuang),這(zhe)場比賽對他來說dao)芸嗌 K救ren)和車隊都堅信今天(tian)的(de)比賽能在積分圈內完賽,出現這(zhe)個結果實在令人(ren)惋惜(xi)。由于這(zhe)個周末我們未能實現對速度的(de)掌控,所(suo)以我認為(wei)我們應(ying)該mei) 娑閱δ篩韁 劍 ji)中(zhong)全力獲得mei)鄭 /p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰摩納哥蒙shang)乜 luo)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰3.337km

圈數(shu)︰78圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

我們將圍繞(rao)燃(ran)ji)瞎芾恚 栽諗盼蝗zhong)取得成績(ji)為(wei)核心,推ping)檔de)調(diao)校(xiao)工(gong)作。

“傳(chuan)統的(de)摩納哥大獎賽既包(bao)含行(xing)駛于狹(xia)窄公路的(de)比賽,也包(bao)含賽道(dao)之外的(de)活(huo)躍jiu)沼 髦志 駛huo)動,在F1一年的(de)賽程(cheng)中(zhong),這(zhe)里是特別且(qie)獨(du)一無二(er)的(de)一站。

設置于摩納哥市區的(de)這(zhe)條(tiao)賽道(dao)有多個低(di)速彎,在考驗車身性能的(de)同(tong)時,PU的(de)操控靈活(huo)性對圈速也會產生較大影響,因(yin)此關鍵是平(ping)時很少使(shi)用(yong)的(de)低(di)旋轉區域內的(de)PU設置。此外,由于在比賽中(zhong)很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao),我們將圍繞(rao)燃(ran)ji)瞎芾恚 栽諗盼蝗zhong)取得成績(ji)為(wei)核心,推ping)檔de)調(diao)校(xiao)工(gong)作。上周在巴塞羅那的(de)測試,嘗(chang)試對PU各元件之間的(de)油耗平(ping)衡進行(xing)了優化,並從中(zhong)得到了一些(xie)想法,我認可(ke)將為(wei)這(zhe)些(xie)想法用(yong)于此次摩納哥大獎賽。毋(wu)庸置疑(yi),本周末舉行(xing)xie)de)F1摩納哥大獎賽和印第安(an)cai)剎 00英里大獎賽,都是世界(jie)上最負盛(sheng)名的(de)賽事之一。當(dang)然,今年的(de)我必須(xu)專注于F1。

不過,我很關心mou)凳鄭ㄗzuo)藤)琢liao)?莧脹砩夏(xia)芊裨儐秩?甑de)歷(li)史性yun)? 芯jue)自(zi)己還是qie) guan)看印第500的(de)。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

我認為(wei)摩納哥在某(mou)種意義(yi)上xian)翹tiao)瘋(feng)狂的(de)賽道(dao)

“我在三(san)級(ji)方程(cheng)式賽車時代曾經在摩納哥賽道(dao)行(xing)駛過,老xian)鄧翟似輝趺春茫 燦泄復偽冉洗蟺de)挫(cuo)折,盡管如此摩納哥還是我非常喜歡(huan)的(de)賽道(dao),但願fu)衲瓴輝儐褚鄖澳茄yang)了。這(zhe)里的(de)排位賽將是整個賽季最令人(ren)興奮的(de),通過部分區域時可(ke)在極為(wei)靠(kao)近牆壁(bi)的(de)同(tong)時以300km以上的(de)時速行(xing)駛。?爸芟裾zhe)樣(yang)一邊追求性能的(de)極致發(fa)揮、一邊駕駛的(de)感覺(jue),是別的(de)運動體驗不到的(de)。但是,另一方面是在這(zhe)里不允(yun)許(xu)出現任何錯誤(wu)。哪怕lv)且(qie)壞dian)點(dian)的(de)制動延ying)  huo)者稍稍接(jie)近牆壁(bi),就可(ke)能撞(zhuang)到。正因(yin)為(wei)如此,在這(zhe)里駕駛非常刺激(ji)。

雖然我很喜歡(huan)排位賽,但是正賽對車手而言才pan)橇lian)續的(de)考驗。因(yin)為(wei)在這(zhe)里反(fan)超(chao)非常困難(nan),所(suo)以比賽策略就是qie)磺小4送猓 涌 嫉階(jie)詈hou)也需要持zhong)3腫ㄗ 取1熱縊擔(dan) 退閌譴涌kao)後(hou)的(de)位hui)梅fa)車dan) 灰 詒熱 壩腥ren)shun)齟恚 涂ke)能有提升順(shun)位的(de)機會。我們需要提前做好準(zhun)備fu) 環毆魏位帷/p>

這(zhe)里的(de)比賽(時間)較長,可(ke)以說dang)冉先(xian)菀諄鄹好媲樾鰲<詞shi)前方的(de)賽車速度比我慢,但只要這(zhe)位車手能好好守住自(zi)己的(de)位hui)茫 fan)超(chao)他就tu) wei)困難(nan),因(yin)為(wei)賽道(dao)很窄。由于存在此類因(yin)素(su),摩納哥的(de)比賽是非常困難(nan)的(de),甚至可(ke)以說dan) δ篩繒de)關鍵在于車手的(de)技術,但是如果考慮到跑道(dao)的(de)特點(dian)、路fang)嫻(xian)de)凹凸情況,擁有一輛(liang)速度很快的(de)賽車也很重要。優pan)愕de)mou)凳秩綣芡昝mei)的(de)將速度提高零(ling)點(dian)幾秒,就能掌握克敵制勝的(de)關鍵。

整個周末,路fang)媸笨潭莢詵fa)生變化,因(yin)此,車手zhong)枰﹦魃骷菔唬 tong)時還gua) 榷 靨岣咚俁齲 匭xu)在周六(liu)進行(xing)xie)de)排位賽前確定能達到jie)羈燜俁鵲de)設置方案(an)。

我認為(wei)摩納哥在某(mou)種意義(yi)上xian)翹tiao)瘋(feng)狂的(de)賽道(dao),因(yin)為(wei)在這(zhe)個地方,比賽中(zhong)車手們的(de)競逐時速超(chao)過300km,而當(dang)地人(ren)甚至連(lian)50km都達不到。但是正因(yin)為(wei)如此我格外喜歡(huan),在這(zhe)里駕駛能讓人(ren)腎(shen)上腺素(su)飆升。

賽場之外還有xing)磯喙gong)作,周末時應(ying)該調(diao)節好情緒,專注于比賽。我非常喜歡(huan)摩納哥大獎賽的(de)一切xiao) 熱縵衽啥砸謊yang)的(de)氛圍、海面上漂(piao)浮著幾艘帆(fan)船的(de)風景(jing)等等。我想這(zhe)對每(mei)個人(ren)來說dan) 際強(qiang)炖值de)活(huo)動。對于車手來說dan) 綣莧漳芄換竦煤玫de)mou)杉ji)就更好了!此前我曾經說過,對于法國籍(ji)車手來說dan) δ篩縭親 jie)近主場的(de)大獎賽了。由于這(zhe)個賽季的(de)賽程(cheng)中(zhong)加入了法國的(de)保羅?里卡德賽道(dao),所(suo)以感覺(jue)摩納哥成了第二(er)主場。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

由于摩納哥大獎賽,整個周末都被特別的(de)氛圍包(bao)圍

“實際上,此前有三(san)年半的(de)時間我都住在摩納哥。由于就住在用(yong)于比賽的(de)街道(dao)上,從you)壹揖湍芄豢吹腳艿dao)。摩納哥作為(wei)F1賽程(cheng)中(zhong)最精彩的(de)一站,我一hui)泵蝸胱拍茉謖zhe)里參與比賽。新西(xi)蘭(lan)是我的(de)家鄉,但是由于我妻子莎拉(la)和一些(xie)很好的(de)朋友曾在這(zhe)里度過很長的(de)時間,摩納哥對我而言可(ke)以說是第二(er)故鄉一般(ban)的(de)存在。因(yin)此,這(zhe)個周末的(de)心情就像是在主場比賽一樣(yang)。在自(zi)己家起床,像平(ping)時一樣(yang)進行(xing)早上的(de)日常活(huo)動真是太棒了!

我很喜歡(huan)這(zhe)個賽場,世界(jie)系列賽時曾幾次通過雷諾dan) 刀櫻┌渭誘zhe)里的(de)比賽,並登上第3名的(de)領獎台(tai)。我獲得第3名的(de)那次,冠軍是丹尼爾?里卡多。還有一年,我從第8位經過幾次反(fan)超(chao)後(hou)獲得第4名。這(zhe)種zhong)誚值dao)賽道(dao)上舉行(xing)xie)de)比賽,總(zong)是很讓人(ren)期(qi)待。至今我已經有過幾次駕駛經驗,由于自(zi)己家鄉也有類似的(de)地方,我打算好好了解賽道(dao)的(de)情況。

摩納哥的(de)街道(dao)賽道(dao)lang)欠淺6du)特的(de),雖然是很傳(chuan)統的(de)賽道(dao),但是在現zhong)謖zhe)個時代設計這(zhe)樣(yang)的(de)跑道(dao)應(ying)該很難(nan)吧。有著悠久的(de)歷(li)史,車迷(mi)喜愛這(zhe)里所(suo)有xie)de)一切。它是F1賽程(cheng)中(zhong)最慢的(de)賽道(dao),駕駛F1賽車dan) 芴逖櫚皆侗仁導仕俁雀wei)刺激(ji)的(de)速度感。在這(zhe)條(tiao)離牆壁(bi)只有數(shu)厘(li)米的(de)mou)檔dao)上,創造出色(se)的(de)圈速記錄ji) 猿凳佷允(yun)侵糧呶奚系de)快樂。此外,摩納哥也是qiao)懇蝗Χ薊岱fa)生路fang)奼浠 de)賽場之一。提高賽車抓地力的(de)排位賽是很令人(ren)興奮,但是作為(wei)車手,必須(xu)切實提高速度迎接(jie)星期(qi)六(liu)的(de)到來chu)3中(zhong)啡rao)離牆壁(bi)僅有數(shu)厘(li)米的(de)地方,需要堅定的(de)自(zi)信,但是多數(shu)車手對此也是樂zhong)諂渲zhong)、非常期(qi)待的(de)。

由于摩納哥大獎賽,整個周末都被特別的(de)氛圍包(bao)圍。過去幾gai)輳 以 炫# 刀櫻┐de)能量站觀(guan)看比賽,度過了非常棒的(de)時光。今年我得以作為(wei)F1車手zhi)穩 zhe)將是比往年更為(wei)特殊(shu)的(de)時光。今年我沒(mei)有時間去全心nan)xiang)受摩納哥的(de)繁(fan)華(hua)魅力,盡管如此,它的(de)魅力也can)丫 shen)深(shen)感染(ran)了我。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1丹尼爾?里卡多紅牛1:42'54.807
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+7.336s
3劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+17.013s
4吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+18.127s
7皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+24.331s
NC布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaNC
摩納哥戰報

蓋(gai)斯利以出色(se)的(de)輪胎管理和迅fu)菟俁日痘竦名

哈(ha)特利終盤遭遇追尾而退賽

第六(liu)站摩納哥大獎賽鄰近開賽時雲層增厚,在不時的(de)降雨之中(zhong),正賽于當(dang)地時間下午(wu)三(san)點(dian)十分開始。賽車起步(bu)時的(de)氣溫為(wei)25℃、降水概率(lv)為(wei)20%。

Red Bull Toro Rosso Honda旗下車手,排位賽第10名的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第5跑道(dao)發(fa)車。排位賽第16名的(de)布蘭(lan)登?哈(ha)特利,則因(yin)為(wei)前車受到jiao)hou)退起步(bu)的(de)處罰被提升至第15位、從第8跑道(dao)發(fa)車。發(fa)車時蓋(gai)斯利所(suo)用(yong)輪胎是Q2排位賽階(jie)段中(zhong)曾用(yong)過的(de)最軟胎、哈(ha)特利則使(shi)用(yong)全新的(de)最軟胎。

發(fa)車dao)hou)在1號彎死lang)氐0位的(de)蓋(gai)斯利一邊縮小與前車的(de)差距一邊重復跑圈。哈(ha)特利因(yin)在發(fa)車dao)hou)與其它賽車發(fa)生剮蹭前翼(yi)擋板受損,只能守住第15位的(de)位hui)謾/p>

在超(chao)車極為(wei)困難(nan)的(de)摩納哥賽道(dao)上,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車一邊堅守各自(zi)的(de)位hui)靡槐嘸絛xing)比賽。哈(ha)特利在第13圈結束時進站,車胎更換為(wei)極軟胎。蓋(gai)斯利則一如既往地實現了優pan)愕de)輪胎管理策略,利用(yong)其它賽車進站的(de)時機提升了su)約旱de)順(shun)位。第23圈時已升至第6位,隨後(hou)刷新了su)約涸諶zhong)的(de)最好單圈成績(ji),以出色(se)的(de)節奏在後(hou)面xian)de)比賽中(zhong)領先(xian)。

第37圈,將與後(hou)方賽車的(de)差距拉(la)大到10秒以上的(de)蓋(gai)斯利進站,車胎更換為(wei)超(chao)軟胎。由于此次進站降至第10位的(de)蓋(gai)斯利利用(yong)新輪胎創造了極高的(de)圈速。由于其前方的(de)賽車出現進站、故障等情況,進行(xing)xie)降2圈時他的(de)順(shun)位已經提升至第7位,正賽已進入終盤較xia)拷jie)段。在賽事中(zhong)段跑在第11位的(de)哈(ha)特利,在第72圈正要從隧(sui)道(dao)出口進入減速彎道(dao)lang)保 緩(huan)hou)方車輛(liang)追尾、賽車受損只得進站,最後(hou)無奈退賽。

離正賽結束還剩15圈時,後(hou)方賽車dang)平(ping)茉詰位的(de)蓋(gai)斯利,展開了激(ji)烈(lie)的(de)角(jiao)逐。沉(chen)穩進行(xing)高速行(xing)駛的(de)蓋(gai)斯利頂住了來自(zi)競爭(zheng)車壓力,牢牢守住了第7名的(de)位hui)茫 詰8圈時順(shun)利跑過終點(dian)。

Red Bull Toro Rosso Honda自(zi)第四nao)景(jing)?bai)疆以來再次跑入積分圈,蓋(gai)斯利繼第二(er)站jing)土種 hou)再獲積分。

第七站加拿大大獎賽將于6月8日(星期(qi)五)~6月10日(星期(qi)日)在蒙shang)乩紀獾de)吉(ji)爾斯?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)舉辦(ban)。

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

摩納哥的(de)首(shou)次正賽成績(ji)不錯

“這(zhe)是我在摩納哥的(de)首(shou)次正賽,職業生涯中(zhong)第2次獲得mei)鄭 jue)得特別棒!從第 10位發(fa)車dan) 以?牘舜偽熱岊冉霞枘nan),但是賽車的(de)速度ran)jian)直(zhi)快得讓人(ren)shun)躍 比賽開始時我一邊留(liu)意輪胎一邊駕駛,由于賽車的(de)狀(zhuang)態非常好,在周圍沒(mei)有對yun)值de)情況下我對競爭(zheng)充滿(man)信pan)摹N抑 dao)在摩納哥反(fan)超(chao)是非常困難(nan)的(de),在更換輪胎先(xian)于其它賽車出站之後(hou),我駕駛時一hui)痹諗nu)力壓制ping)蠓匠凳只艨喜└瘛1熱┐我yin)為(wei)輪胎磨損嚴重,我專注于避免錯誤(wu)、謹慎駕駛。這(zhe)並不是qie)懷Πqing)松的(de)比賽,能夠獲得第7名,我真xian)de)非常高興! ”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

狀(zhuang)態很好,但是qiao)mei)能很好的(de)表現

“雖然是從第15位發(fa)車dan)  腋鋈ren)認為(wei)發(fa)車還是很好的(de)。遺憾的(de)是,在開場圈的(de)5號彎前翼(yi)擋板受損了。原因(yin)在于下壓力不足、輪胎損耗mu)歟 淙淮τ詒冉俠 nan)的(de)狀(zhuang)況,但是直(zhi)至最後(hou)我們還是有xing)?厥shi)用(yong)了極軟胎。為(wei)了提升順(shun)位我采取的(de)戰術是早進站,在比賽末段時我超(chao)越了shun)凳秩en)斯說明戰術還是成功的(de),但是被huan)hou)方索伯車隊的(de)賽車追尾了。比賽結束後(hou)我曾與車手勒克萊爾交談fu)諾彌  de)剎車出現故障。對于這(zhe)個結果很遺憾,但是我想,這(zhe)就是摩納哥。這(zhe)個賽周從FP1開始狀(zhuang)態很好,但還是qiao)mei)能取得好的(de)mou)杉ji)。我對自(zi)己的(de)駕駛是滿(man)意的(de),只可(ke)惜(xi)沒(mei)能取得令人(ren)滿(man)意的(de)結果。”

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

一切都歸功于車隊全體人(ren)員的(de)努(nu)力和蓋(gai)斯利優pan)愕de)駕駛技術

“在昨天(tian)的(de)FP3和排位賽上xi)加辛(xin)裂鄣de)表現,今天(tian)的(de)正賽也是乘勢(shi)而上,在極難(nan)提升順(shun)位的(de)摩納哥以優于排位賽的(de)mou)杉ji)結束了比賽。我認為(wei),今天(tian)的(de)一切都歸功于車隊全體人(ren)員的(de)努(nu)力和蓋(gai)斯利優pan)愕de)駕駛技術。

從PU方面而言,我們在排位賽、正賽時都根(gen)據摩納哥的(de)賽道(dao)特點(dian)進行(xing)了PU調(diao)校(xiao),整個周末的(de)比賽都沒(mei)有出現故障、順(shun)利度過,感覺(jue)非常好!”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀cuderia Toro Rosso車隊領隊

輪胎管理出色(se),比賽策略也成功,成就了一場精彩的(de)比賽

“首(shou)先(xian),恭喜紅牛車隊ying)凳只竦梅終竟誥 里卡多的(de)表現最為(wei)精彩,我非常高興紅牛車隊在傳(chuan)統的(de)摩納哥大獎賽上xi) 冢Σ涫蕩又芩目(mu) 嘉頤塹de)狀(zhuang)態就很好,駕駛手感也很好,排位賽我們的(de)實力卻未能全部發(fa)揮。但是,這(zhe)是非常重要的(de)一場正賽。皮埃(ai)爾從比賽初始階(jie)段對輪胎就有很好的(de)管理,最終他是qie)緣名的(de)mou)杉ji)完賽,非常出色(se)。對他而言,是首(shou)次在摩納哥進行(xing)F1比賽,但是他完全沒(mei)有受到壓力的(de)影響,我們qiang)吹劍 靡嬗謁de)mou)鏨se)的(de)輪胎管理能力,使(shi)用(yong)最軟胎完成了很長一huan)尉 氳de)駕駛。他的(de)比賽策略也成功,采用(yong)晚進站的(de)戰術將自(zi)己的(de)順(shun)位提升到第7名。布蘭(lan)登本來後(hou)面還有一點(dian)機會獲得mei)值de),可(ke)惜(xi)的(de)是被車手勒克萊爾從後(hou)方jie)肺捕黃韌巳恕N頤淺刀詠 漚嵋恢(hui)隆?nu)力工(gong)作,爭(zheng)取在下luan)徽炯幽麼蟠蠼比弦燦型tong)樣(yang)精彩的(de)表現!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.361km

圈數(shu)︰70圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

主要是在尋求ICE(內燃(ran)機)性能方面xian)de)提高,並為(wei)兩輛(liang)賽車配置新的(de)動力單元(PU)

“此次加拿大站,我們主要是在尋求ICE(內燃(ran)機)性能方面xian)de)提高,並為(wei)兩輛(liang)賽車配置新的(de)動力單元(PU)。吉(ji)爾斯?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)有很長的(de)直(zhi)道(dao),氣門pai)  lv)超(chao)過60%。此外直(zhi)道(dao)之後(hou)需要控制在低(di)速彎的(de)行(xing)駛,出彎時的(de)駕駛性能也很重要。從這(zhe)些(xie)情況來看,PU將成為(wei)關鍵,因(yin)此按cu)展guan)例車隊將在這(zhe)次大獎賽中(zhong)投入新的(de)引擎。在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上的(de)燃(ran)ji)瞎芾懟 禿目(mu)?貧疾磺qing)松,我認為(wei),需要根(gen)據安(an)全車的(de)mou)齠 榭鏊婊ying)變,對整場比賽進行(xing)管理,爭(zheng)取獲得好的(de)mou)杉ji)。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

加拿大站曾經有過幾次精彩shi)椎de)比賽,我非常高興su)zhe)一次自(zi)己能夠參與其中(zhong)

“我此前沒(mei)有來過加拿大,但是有很多車手都告訴我說吉(ji)爾斯?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)lang)1賽程(cheng)中(zhong)最棒的(de)賽道(dao)之一,這(zhe)里的(de)一部分賽道(dao)lang)俏蟻不huan)的(de)mou)鞘腥dao),因(yin)此,在結束摩納哥的(de)比賽之後(hou),我特別期(qi)待下luan)徽鏡de)比賽。目(mu)前ai) 抑皇shi)用(yong)過模擬(ni)器在這(zhe)里的(de)賽道(dao)上駕駛,但是速度比摩納哥要快得mei)啵 思父齙胤劍 裁mei)有過于接(jie)近護牆。並且(qie),我听說這(zhe)個名為(wei)蒙shang)乩de)mou)鞘諧司侔ban)賽事,也是qie)桓鋈萌ren)快樂的(de)地方。加拿大站曾經有過幾次精彩shi)椎de)比賽,我非常高興su)zhe)一次自(zi)己能夠參與其中(zhong)。為(wei)了su)畬笙薅鵲胤fa)揮賽車的(de)性能,車隊正在辛(xin)苦工(gong)作,在摩納哥所(suo)使(shi)用(yong)的(de)空氣動力零(ling)件也很好地起到了su)饔yong),所(suo)以我對這(zhe)個周末(的(de)表現)還是比較樂觀(guan)的(de)。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

非常期(qi)待在加拿大站的(de)首(shou)次比賽

“我是第一次來加拿大,但是大家都說蒙shang)乩邪ban)的(de)加拿大大獎賽是整個賽季最精彩的(de)環節之一。因(yin)為(wei)有特殊(shu)的(de)氣氛,舉行(xing)比賽的(de)mou)鞘幸彩欠淺0艫de)地方。所(suo)以,我非常期(qi)待在加拿大站的(de)首(shou)次比賽。由于這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上xian)屑父齔?zhi)道(dao),因(yin)此可(ke)能存在反(fan)超(chao)的(de)機會。我認為(wei)這(zhe)里還是qie)惶tiao)相當(dang)復雜的(de)賽道(dao)。護牆位于不過于接(jie)近和不過于遠du)耄ㄈdao))的(de)地方,在最後(hou)的(de)減速彎道(dao)上則有在F1的(de)賽道(dao)中(zhong)首(shou)屈一hui)傅de)難(nan)關——“冠軍之牆”。由于在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上必須(xu)減少下壓力加速到jie)罡呤彼  yin)此對賽車的(de)操縱並不輕(qing)松。即使(shi)沒(mei)有太多的(de)彎道(dao),這(zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)難(nan)度也並不會因(yin)此而減少。因(yin)為(wei)這(zhe)里是眾多車手都非常在意的(de)賽道(dao),我對它也充滿(man)期(qi)待。加拿大通行(xing)xie)de)語言有法語,雖然口音(yin)和所(suo)使(shi)用(yong)的(de)單詞有xing)xie)許(xu)差異,但是我本jiu)硪彩撬搗ㄓ de),應(ying)該能夠huan)偷dang)地人(ren)更好的(de)交流(liu)溝(gou)通。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:28'31.377
2巴特利?博塔斯梅賽德斯+7.376
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+8.360
11皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
DNF布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaDNF
加拿大戰報

因(yin)更換PU從19位發(fa)車的(de)蓋(gai)斯利以第11名的(de)mou)杉ji)完賽

哈(ha)特利在第1圈時與其它賽車踫撞(zhuang)而退賽

第7站加拿大站正賽從下午(wu)兩點(dian)十分舉行(xing)。當(dang)天(tian)天(tian)氣晴朗(lang),氣溫19℃,路fang)嫖露1℃,環境cheng)tiao)件很好。

排位賽第12名的(de)布蘭(lan)登?哈(ha)特利從第6跑道(dao)發(fa)車。此外,為(wei)了迎接(jie)正賽,車隊you)wei)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利的(de)賽車更換了PU。由于這(zhe)次PU各構件的(de)更換已超(chao)過所(suo)規定的(de)每(mei)年可(ke)更換次數(shu)限制,因(yin)此受到了退位處罰,蓋(gai)斯利只能從第19位起步(bu)。Honda車隊的(de)兩輛(liang)賽車均使(shi)用(yong)新的(de)mou) 硤?fa)車。

發(fa)車dao)hou)在1號、2號彎排位落後(hou)的(de)哈(ha)特利在5號彎因(yin)與其它賽車發(fa)生踫撞(zhuang)而退賽。這(zhe)次踫撞(zhuang)直(zhi)接(jie)導致了安(an)全車的(de)mou)齠 /p>

蓋(gai)斯利利用(yong)這(zhe)次混亂(luan)將自(zi)己的(de)順(shun)位提升到第15位。在第4圈重啟比賽時,他超(chao)過了su)約呵胺降de)一輛(liang)賽車dan) 圈時他已升至第12位。之後(hou),由于前方賽車進站等原因(yin),第19圈時蓋(gai)斯利跑在了第7位,他一hui)奔岢值降3圈結束時才進站更換輪胎。更換為(wei)超(chao)軟胎以第13位回到賽場的(de)蓋(gai)斯利,全力以赴爭(zheng)取跑入前十名。雖然正賽結束前排名情況並沒(mei)有發(fa)生大的(de)變化,但在第41圈時由于前方賽車di)巳 gai)斯利變為(wei)第12位,加上第49圈時有前方賽車進站,他的(de)順(shun)位又提升至第11位,與積分名次非常接(jie)近。比賽終盤換上xian)侶痔?hou)雖然huan)hou)方賽車窮追不舍,蓋(gai)斯利還是守住了su)約旱de)位hui)茫 緣1名的(de)mou)杉ji)結束比賽,比發(fa)車時提升了8個順(shun)位。

接(jie)下來,Honda的(de)重點(dian)是查明蓋(gai)斯利所(suo)駕駛的(de)賽車在FP3練(lian)習賽時發(fa)生PU故障的(de)原因(yin)並采取對策,推ping)舜問shi)用(yong)的(de)新規格PU的(de)數(shu)據分zhi)齬gong)作。

蓋(gai)斯利主場作戰的(de)第8站法國站將于6月22日~6月24日在馬(ma)賽郊外的(de)保羅?里卡德賽道(dao)舉辦(ban)。

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

總(zong)的(de)來看,我認為(wei)這(zhe)對我而言yun)嗆芫 實de)一場比賽

“總(zong)的(de)來看,我認為(wei)這(zhe)對我而言yun)嗆芫 實de)一場比賽。盡管是從後(hou)位發(fa)車dan) 鈧棧故翹嶸撕眉父鏊shun)位。但是,只落後(hou)一名而不能獲得mei)秩夢揖jue)得mao)冉弦藕丁T諍統凳擲湛死扯索伯車隊)的(de)幾次較xia)恐zhong),由于前胎損壞而沒(mei)能成功反(fan)超(chao)。新的(de)PU情況好像還不錯,讓我得以在直(zhi)道(dao)上超(chao)越了幾輛(liang)賽車dan) zhe)讓我更加期(qi)待今後(hou)的(de)比賽。Honda為(wei)了在這(zhe)次加拿大站提升成績(ji),努(nu)力進行(xing)了各種開發(fa)工(gong)作,在正式比賽中(zhong)發(fa)揮了很好的(de)賽車性能! 我覺(jue)得有必要重新分zhi)鑫頤塹de)戰斗力,掌握更穩定的(de)速度。下luan)徽臼竊諼業de)故鄉——法國的(de)保羅?里卡德賽道(dao)舉辦(ban)的(de)正賽,我特別期(qi)待!”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

本來想要完成一場精彩的(de)比賽,但這(zhe)個結果讓我非常遺憾

“這(zhe)個賽周我對新PU適應(ying)得很好,但最後(hou)對于Toro Rosso和Honda而言,卻是qie)桓 藕兜de)結果。今天(tian)的(de)比賽我原本目(mu)kan)曄橋芙秩Γㄇ笆  K淙緩(huan)團員叩de)賽車都發(fa)車順(shun)利,但是2號彎時外側(ce)擁堵,致lv)shi)我的(de)排位落後(hou)。在4號彎時我試圖(tu)從外側(ce)超(chao)越車手斯gu)羋薅威(wei)廉(lian)姆斯車隊)時,他的(de)賽車控制失靈,兩輛(liang)賽車發(fa)生了踫撞(zhuang)。我覺(jue)得賽道(dao)的(de)情況可(ke)以yun)迪址fan)超(chao),本來想要完成一場精彩的(de)比賽,但這(zhe)個結果讓我非常遺憾。我對自(zi)己在這(zhe)個周末的(de)表現還比較滿(man)意,對以這(zhe)種方式結束加拿大站並不感xie)膠(jiao)hou)悔。出于擔(dan)心,我在醫院接(jie)受了檢查,因(yin)此回到賽道(dao)有xing)xie)晚了。身體現zhong)諭耆 mei)有問題,為(wei)了迎接(jie)下luan)懷”熱醫 齪萌 孀zhun)備。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀cuderia Toro Rosso車隊領隊

對我們而言這(zhe)是qie)桓霾凰shun)利的(de)周末

“這(zhe)個賽周,對我們而言並不順(shun)利。因(yin)為(wei)排位賽時更換了皮埃(ai)爾(所(suo)駕駛的(de)賽車dan)┐de)PU,致lv)shi)他在正賽時要從後(hou)位發(fa)車。皮埃(ai)爾在這(zhe)場比賽中(zhong)的(de)表現很好,以第11名的(de)mou)杉ji)完成了比賽,實際上只差一點(dian)便可(ke)以獲得mei)至耍 嫻(xian)de)很遺憾。布蘭(lan)登在正賽開始後(hou)的(de)第1圈因(yin)與斯gu)羋薅凳址fa)生踫撞(zhuang)而撞(zhuang)到了護牆上,不得不退賽。本來他以不錯的(de)狀(zhuang)態開啟了su)zhe)個賽周,(這(zhe)樣(yang)的(de)結果)讓人(ren)十分惋惜(xi)。我們還可(ke)以獲得mao)冉裉tian)比賽更好的(de)mou)杉ji),對于下周在法國站的(de)表現,我有xing)判(pan)模 qi)待下luan)徽劍 /p>

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

這(zhe)是qie)懷∮凶耪婧透好嫠 匾庖yi)的(de)比賽

“這(zhe)次加拿大站是qie)懷∮凶耪婧透好嫠 匾庖yi)的(de)比賽。從這(zhe)次開始我們帶來的(de)PU的(de)更新,我認為(wei)是有可(ke)能提高(賽車dan)┬閱艿de)。另一方面,因(yin)為(wei)車手蓋(gai)斯利的(de)PU周六(liu)出現可(ke)靠(kao)性問題,並且(qie)哈(ha)特利在今天(tian)比賽一開始就早早被卷入到jie)渤凳鹿手zhong),令人(ren)遺憾。從後(hou)方發(fa)車的(de)蓋(gai)斯利車手距獲得mei)種揮幸徊bu)之遙,這(zhe)個結果對車隊而言yun)且(qie)患ji)強(qiang)心nao)搿O亂(luan)徽臼撬de)主場——法國站,我們將全力迎戰,爭(zheng)取取得更好的(de)mou)杉ji)!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰保羅?里卡德賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.861km

圈數(shu)︰53圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

法國站jing)願gai)斯利車手而言yun)侵  髡劍 刀誘諭平(ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作,希望能為(wei)大家奉獻精彩的(de)比賽

“此次是法國時隔許(xu)久舉辦(ban)的(de)F1大賽。雖然保羅?里卡德賽道(dao)經過了su)蕖 蝸笥興suo)改(gai)變,但是那些(xie)我之前來cu)飫鍤狽fa)現的(de)特征並沒(mei)有大的(de)變化。賽道(dao)布局是長直(zhi)道(dao)和低(di)速彎的(de)組合,在燃(ran)ji)瞎芾矸矯媯 頤竊?饉氚?bai)疆有相同(tong)的(de)特點(dian)。由于是在目(mu)前的(de)賽事規則下在這(zhe)里進行(xing)首(shou)次駕駛,我認為(wei)車隊要進行(xing)充分的(de)準(zhun)備fu) 員隳芄淮 絞導始菔荒J較濾suo)需要的(de)敏捷性。此外,這(zhe)條(tiao)賽道(dao)位于山頂附(fu)近,可(ke)能會有強(qiang)風。因(yin)此對于底盤和空氣動力零(ling)件的(de)調(diao)校(xiao)工(gong)作來說dan) zhe)將是非常具(ju)有挑戰jiao)緣de)一個周末。法國站jing)願gai)斯利車手而言yun)侵  髡劍 刀誘諭平(ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作,希望能為(wei)大家奉獻精彩的(de)比賽”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

對于賽車運動和F1來說dan) zhe)里是有著悠久mei)li)史的(de)地方,我非常高興能在這(zhe)里駕駛

“雖然我還沒(mei)有在這(zhe)里駕駛F1賽車的(de)經驗,但是保羅?里卡德賽道(dao)的(de)確是qie)桓齬鬮wei)人(ren)知的(de)賽場。我參加國際shi) 瀾jie)耐力錦(jin)標賽時曾在這(zhe)里進行(xing)過幾次賽車測試,並且(qie)2013年還在這(zhe)里獲得過分站冠軍。這(zhe)里是耐力錦(jin)標賽測試最理想的(de)mou) suo),當(dang)時我還曾在夜間進行(xing)過測試。不過,我目(mu)前還不hui) dao)如何在F1中(zhong)應(ying)用(yong)這(zhe)些(xie)經驗。從輪胎管理方面來看,這(zhe)條(tiao)賽道(dao)相當(dang)獨(du)特,因(yin)為(wei)路fang)嬤匭縷pu)裝過,我樂zhong)詡剿fa)生的(de)變化。以前在這(zhe)里比賽時,我發(fa)現左前胎非常容易磨損,我們有必要弄清楚原因(yin)。在這(zhe)里駕駛不huan)隹炖鄭 燦心芄幌xiang)受速度的(de)跑道(dao)。以前我在這(zhe)里比賽時還沒(mei)有在非終點(dian)直(zhi)道(dao)途(tu)中(zhong)設置減速彎道(dao),所(suo)以和那時bi)啾齲 zhe)次的(de)最高時速可(ke)能會有所(suo)降低(di)ting)  遣槐淶de)是,這(zhe)里仍然是非常棒的(de)賽道(dao)。對于賽車運動和F1來說dan) zhe)里是有著悠久mei)li)史的(de)地方,我非常高興能在這(zhe)里駕駛。這(zhe)里離我居(ji)you)〉de)摩納哥並不遠,同(tong)時也是旅游(you)觀(guan)光的(de)好地方。這(zhe)是極受車手喜愛的(de)賽道(dao),期(qi)待本周末在這(zhe)里的(de)精彩賽事。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)風很大,甚至連(lian)長直(zhi)道(dao)都用(yong)米斯gu)乩la)爾季風的(de)名字(zi)來命名。風也會對車手們的(de)比賽情況形成考驗。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

在我的(de)故鄉進行(xing)比賽,我現zhong)誥涂 夾朔芰/strong>

“在我參與F1全程(cheng)比賽的(de)第一年,法國站就在時隔十年後(hou)重新回歸F1賽程(cheng),這(zhe)真是太好了!我真xian)de)非常高興,在我的(de)故鄉進行(xing)比賽,我現zhong)誥涂 夾朔芰恕V苣┤導實醬銼熱〉睪hou),會有非常特別的(de)心情吧。我曾經與讓?阿萊西(xi)和阿蘭(lan)?普羅斯gu)靨傅秸zhe)個話題,他們都跟我說“作為(wei)法國人(ren)在法國進行(xing)比賽心情真xian)de)不一樣(yang),這(zhe)種感覺(jue)不實際體驗一下lv)遣換崦靼椎de)”。我現zhong)諞丫 炔患按叵肴?dao)所(suo)在的(de)卡斯gu)乩滋兀e Castellet)村。由于是主場作戰我沒(mei)有感xie)絞裁囪沽Γ fan)而感覺(jue)“這(zhe)里的(de)氛圍是最好的(de)”,我覺(jue)得法國的(de)mou)得mi)真xian)de)很棒。F1運動已經成為(wei)我們的(de)文化之一,現zhong)誆穩de)有三(san)名車手和一hui)?刀永(yong)醋zi)法國。法國站的(de)恢(hui)復是qie)桓銎躉 移qi)待F1在故鄉的(de)人(ren)氣進一步(bu)高漲!當(dang)然,比賽中(zhong)我也會全力以赴。對于保羅?里卡德賽道(dao),我有一些(xie)美(mei)好的(de)回憶,曾經獲得過Formula 4、雷諾方程(cheng)式2.0的(de)冠軍,在雷諾方程(cheng)式 3.5系列賽中(zhong)曾經奪得桿位並獲得亞軍。這(zhe)里是至今為(wei)止我獲得過冠軍和必登領獎台(tai)的(de)賽道(dao),是我非常喜歡(huan)的(de)地方,希望這(zhe)個周末能在這(zhe)里取得好成績(ji)!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:30'11.385
2馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+7.090
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+25.888
14布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1Lap
DNF皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso HondaDNF
法國戰報

哈(ha)特利從末尾發(fa)車、意志頑強(qiang),以第14名的(de)mou)杉ji)完賽

主場作戰的(de)蓋(gai)斯利第1圈即遭遇事故、遺憾duan)巳/strong>

第8站法國站在下午(wu)4點(dian)10分舉行(xing)。當(dang)天(tian)天(tian)氣晴朗(lang)、氣溫為(wei)24度、路fang)嫖露任wei)44度、偶ji)撇閽齪瘢 鄧 怕lv)為(wei)60%。

排位賽第14名的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第7跑道(dao)發(fa)車。布蘭(lan)登?哈(ha)特利則因(yin)更換PU(動力單元)被罰從you)詈hou)一道(dao)、最後(hou)一位(第20位)發(fa)車。Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車發(fa)車時,蓋(gai)斯利使(shi)用(yong)超(chao)軟胎、哈(ha)特利使(shi)用(yong)極軟胎。

發(fa)車dao)hou)在3號彎,蓋(gai)斯利與其它賽車踫撞(zhuang)發(fa)生了shun)嗷  瞪硎芩穡 謖zhe)種情況下蓋(gai)斯利只能停(ting)止駕駛、退shun)霰熱/p>

因(yin)為(wei)第1圈時發(fa)生多起事故,在主辦(ban)方出動安(an)全車進行(xing)引導時,哈(ha)特利趁亂(luan)提升了su)約核shun)位。第6圈時比賽重新開始ji) xing)xie)街zhong)段時哈(ha)特利跑在第14位,並慢慢加大了速度。由于是從末尾發(fa)車dan) 偌由峽悸塹澆滌甑de)可(ke)能性,哈(ha)特利選擇的(de)輪胎戰術是qie)約 硤?鴆bu)並延ying)倩惶?de)時間,在第38圈時進站,更換為(wei)超(chao)軟胎後(hou)返回賽道(dao)。比賽末段的(de)第48圈、哈(ha)特利超(chao)越2輛(liang)賽車並升至第14位,最終zhao)源順(shun)杉ji)完成了比賽。

第9站jing)碌乩窘 月29日~7月1日在紅牛賽道(dao)(Red Bull Ring)舉辦(ban)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

對大家來說是qie)桓隹嗌 de)周末

“此次法國站jing)源蠹依此凳且(qie)桓隹嗌 de)周末,首(shou)次主場作戰的(de)蓋(gai)斯利發(fa)車dao)hou)不久就遭遇了su)渤凳鹿剩 繚韁罩沽吮熱 喚(huan)鑫頤牽 褪嵌雜詵 de)mou)得mi)而言,這(zhe)也是qian)齜淺A釗ren)惋惜(xi)的(de)結果。受更換PU(動力單元)被判(pan)罰的(de)影響,哈(ha)特利是從you)詈hou)一位發(fa)車dan)  shu)次反(fan)超(chao)終于提升了順(shun)位,他意志頑強(qiang),表現沉(chen)穩,堅持到了su)詈hou),但是並沒(mei)有xie)竦沒(mei)幀O輪薌唇  窗碌乩荊 頤切枰 diao)整心態做好賽前準(zhun)備fu)gong)作。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

STR13-03, #28

我覺(jue)得自(zi)己盡力了

“我知道(dao)從末尾發(fa)車提升順(shun)位可(ke)能會比較xia)nan),不過從結果來看,我認為(wei)自(zi)己完成了一場很好的(de)比賽。比賽開始後(hou)和索伯車隊(Sauber)的(de)mou)凳職ai)里克森有過很精彩的(de)較xia)浚 ke)惜(xi)的(de)是在我進站jiu)詡湫問shi)發(fa)生了逆(ni)轉。在第一圈時有幾輛(liang)賽車在減速時反(fan)超(chao),所(suo)以我駕駛時特別注意與他們保持距離,畢(bi)竟保證(zheng)賽車安(an)全是第一。隨著比賽的(de)進行(xing)我也想速度能夠更快一點(dian),但是今天(tian)對于速度的(de)掌握不huan)茫 偌由媳熱貝幼(you)詈hou)的(de)位hui)梅fa)車是比較困難(nan)的(de),超(chao)越兩輛(liang)威(wei)廉(lian)姆斯車隊的(de)賽車已經是極限了,我覺(jue)得自(zi)己盡力了。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

STR13-04, #10

這(zhe)一戰實在讓人(ren)遺憾!

“竟然hui)共bu)于第1圈的(de)3號彎,這(zhe)場比賽的(de)結果讓我很不甘心!當(dang)我試圖(tu)從內側(ce)反(fan)超(chao)印度力量車隊(Force India)的(de)mou)凳職驢鮮(xian)保 ke)能被他發(fa)現,他隨即守住了內側(ce)位,所(suo)以我沒(mei)能避開這(zhe)次踫撞(zhuang)。在法國站jiu)嫌(xian)臚tong)是法國籍(ji)的(de)mou)凳腫zhuang)車dan) zhe)一戰實在讓人(ren)遺憾!在家鄉舉辦(ban)的(de)大賽上,本想好好mao)硐秩詞欽zhe)樣(yang)一個結果,我到現zhong)詼薊姑mei)有xie)diao)整好自(zi)己的(de)心情……”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰紅牛賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.318km

圈數(shu)︰71圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

作為(wei)連(lian)續三(san)站正賽第二(er)站的(de)奧地利站,對于Red Bull軍團而言yun)侵  髡/strong>

“作為(wei)連(lian)續三(san)站正賽第二(er)站的(de)奧地利站,對于Red Bull軍團而言yun)侵  髡健ed Bull Toro Rosso Honda車隊希望能在這(zhe)里好好mao)硐幀W魑wei)比賽舞台(tai)的(de)紅牛環(Red Bull Ring)位于綠色(se)植(zhi)物(wu)豐富、美(mei)麗(li)的(de)丘(qiu)陵地帶,以賽道(dao)布局起伏多、引擎全開率(lv)高(超(chao)出上一站法國站的(de)60%左右)為(wei)特點(dian)。由于海拔高(約700m),空氣比rao)ping)地稀薄,制冷(ling)效率(lv)降低(di)和渦輪zhong)鱍蠱鞁gong)作量加大,與高全開率(lv)相應(ying)的(de),這(zhe)是qie)惶tiao)對PU性能形成極大考驗的(de)賽道(dao)。

對于在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上的(de)燃(ran)ji)瞎芾恚 頤遣 mei)有太多擔(dan)心,但是需要考慮排位賽圈速、比賽中(zhong)的(de)戰斗力等問題,總(zong)而言之,我們qie)﹦xing)合理的(de)設置,以便讓PU能夠發(fa)揮ying)鱟罡 閱塴!/p>

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

繼我個人(ren)的(de)主場站——法國站之後(hou),這(zhe)個周末將迎來車隊的(de)主場站

“繼我個人(ren)的(de)主場站——上一hui)艿de)法國站之後(hou),這(zhe)個周末將迎來車隊的(de)主場站。這(zhe)是qie)yin)為(wei)Toro Rosso也是qie)園(yuan)碌乩wei)大本ji) de)Red Bull家族的(de)一員。在作為(wei)三(san)級(ji)方程(cheng)式賽車手的(de)時代,我曾經幾次登上紅牛環的(de)領獎台(tai)。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)布局的(de)特點(dian)是長直(zhi)道(dao)多、速度非常快。我曾作為(wei)Red Bull的(de)mou)跫ji)車手zhi)渭庸詿說鼐儺xing)xie)de)GP2方程(cheng)式比賽,因(yin)為(wei)是Red Bull的(de)主場站,受到眾多車迷(mi)的(de)支持zhong)ying)援。只要想到這(zhe)個周末將會作為(wei)F1車手受到同(tong)樣(yang)的(de)應(ying)援我就非常高興。雖然法國站jiu)弦燦瀉芏喑得mi)支持zhi)遙  欽zhe)里畢(bi)竟是奧地利,我希望能在這(zhe)種良好的(de)氛圍中(zhong)完成比賽。我真xian)de)希望獲得好成績(ji),祝願我們的(de)賽車de)茉謖zhe)里發(fa)揮ying)鼉赫zheng)力。這(zhe)里的(de)一圈距離非常短,圈速大概會少于1分10秒,所(suo)以圈數(shu)會增多。就我個人(ren)而言,比較偏(pian)愛彎道(dao)多的(de)布局,這(zhe)里在賽道(dao)中(zhong)段設置了一些(xie)我所(suo)喜歡(huan)的(de)高速路段,在長直(zhi)道(dao),可(ke)能會有反(fan)超(chao)的(de)機會吧。本賽季的(de)賽車采用(yong)能產生更多下壓力的(de)設計,在截至liao)殼拔wei)止gou)de)所(suo)有賽道(dao)上,圈速記錄ji)家馴凰 隆T謖zhe)樣(yang)的(de)背(bei)景(jing)下,車手們好像也可(ke)以期(qi)待享(xiang)受這(zhe)個周末的(de)正賽所(suo)帶來的(de)刺激(ji)感xin)恕K淙緩(huan)炫;肥親zi)然風光優美(mei)的(de)地區,但我還是qian)不huan)城市(笑)。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

對于Red Bull家族的(de)mou)稍倍裕 碌乩鏡de)這(zhe)個周末格外令人(ren)興奮

“本周末對于Red Bull而言yun)侵 ”熱 雜諼頤oro Rosso Honda而言也是qie)懷ˇ厥shu)的(de)大賽。作為(wei)這(zhe)次奧地利舞台(tai)的(de)紅牛環,我曾經作為(wei)勒芒24小時耐力賽LMP2組別的(de)mou)凳衷(zhong)謖zhe)里駕駛過,我覺(jue)得這(zhe)是qie)惶tiao)能給人(ren)駕駛快樂的(de)賽道(dao)。當(dang)我還是小孩(hai)子時,經常玩國際機車聯盟格倫披治(zhi)大賽3(Grand Prix 3)和國際機車聯盟格倫披治(zhi)大賽4(Grand Prix 4)的(de)游(you)戲(xi),當(dang)時我總(zong)是選擇這(zhe)條(tiao)賽道(dao)駕駛。或(huo)許(xu)是qie)yin)為(wei)這(zhe)里的(de)一圈距離比較xi)蹋 suo)以更讓沒(mei)什麼專注力的(de)孩(hai)子yong)竅舶 傘Ksuo)以,對于以前被稱(chen)為(wei)A1賽道(dao)(A1 Ring)的(de)紅牛環,我從10歲開始就已經了解了。畢(bi)竟游(you)戲(xi)我玩了很多次(笑)。對于Red Bull家族的(de)mou)稍倍裕 碌乩鏡de)這(zhe)個周末格外令人(ren)興奮。我想這(zhe)個周末會有很多車迷(mi)應(ying)援。另外,因(yin)為(wei)從這(zhe)次大賽開始ji) 刀蛹隻  灤偷de)前翼(yi)擋板,我對此也非常期(qi)待。紅牛環是有悠久的(de)歷(li)史和獨(du)特個性的(de)賽道(dao),所(suo)在位hui)靡埠芎謾R蝗λ淙緩(huan)芏蹋  且(qie)彩欠淺>ju)有挑戰jiao)緣de)賽道(dao)。賽道(dao)中(zhong)段是qian)咚俾範危 ┐臥蟶柚糜脅蝗菪xu)人(ren)有絲毫松shang)傅de)彎道(dao)。長直(zhi)道(dao)也並不那qiao)闖? 負趺mei)有給車手們喘口氣休息的(de)機會,是qie)惶tiao)讓人(ren)非常忙碌的(de)賽道(dao)。在這(zhe)里比賽,正確的(de)剎車也非常重要。甚至可(ke)以說dan) 猿凳擲此擔(dan) 蟛糠止gong)作都是在進行(xing)剎車。剎車de)芊袢貿凳指  lv)地通過所(suo)有彎道(dao),決(jue)定著在直(zhi)道(dao)上的(de)加速情況。剎車踏(ta)板踩踏(ta)和放開的(de)方式,也決(jue)定著pai)檔de)表現。說剎車踏(ta)板就是驅(qu)動情況的(de)全部核心nan)膊晃wei)過。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)還有若干個讓人(ren)頭疼的(de)路段,尤rao)涫竊號彎下坡道(dao)上制動時,剎車容易抱死。與在此前的(de)上坡道(dao)上制動的(de)情況不同(tong),由于重力施加到jie)隕恚 喲罅松渤當(dang) 賴de)危險。為(wei)了su)畬笙薅鵲胤fa)揮F1賽車的(de)性能,我們必須(xu)熟練(lian)掌握這(zhe)種復雜的(de)操作。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛1:21'56.024
2吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+1.504
3塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+3.181
4羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1Lap
11皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
DNF布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaDNF
奧地利戰報

比賽末段蓋(gai)斯利受輪胎情況拖累,從第8位huan)抵1位完賽

哈(ha)特利在第55圈時發(fa)生機械(xie)故障xi)巳/strong>

第9站jing)碌乩居(ji)詰dang)地時間下午(wu)3點(dian)10分舉行(xing)正賽。當(dang)天(tian)氣溫為(wei)22℃、路fang)嫖露8℃、日照很強(qiang),雖然是本周末最好的(de)天(tian)氣,但是qie)yin)為(wei)路fang)嫖露壬仙 月痔?嗟dang)不利。

Red Bull Toro Rosso Honda方面,排位賽第12名的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第6道(dao)發(fa)車。布蘭(lan)登?哈(ha)特利則因(yin)為(wei)在排位賽結束後(hou)更換PU(動力單元),受到了降位發(fa)車的(de)處罰,由于還有賽車dang)環4游(you) 耷齜fa)(pit start),所(suo)以哈(ha)特利得以yuan)湊(cu)張盼蝗de)名次——從第10道(dao)第19位發(fa)車。另外,此次更換PU(動力單元)並非故障,而是qian)gen)據排位賽結果和tu)窈hou)的(de)PU(動力單元)使(shi)用(yong)計劃所(suo)制定的(de)戰術。此次正賽,車隊兩輛(liang)賽車均選擇以超(chao)軟胎發(fa)車。

第1圈時蓋(gai)斯利與其它賽車踫撞(zhuang),排位huan)抵戀4位。第1圈結束時哈(ha)特利排在第18位。10圈過後(hou),因(yin)兩名車手的(de)前方jie)腥狄yin)故障,蓋(gai)斯利得以提升至第12位、哈(ha)特利則提升至第16位。第16圈,大賽出動了虛bing)ni)安(an)全車(VSC)以便拉(la)走(zou)癱瘓在賽道(dao)上的(de)賽車dan) 捎詬麼 硎奔浣隙(xi)啵 suo)以趁此機會更換輪胎。蓋(gai)斯利進站更換為(wei)軟胎,哈(ha)特利沒(mei)有選擇進站,而是qie)還淖髕 shun)位提升至第13位。

回到賽道(dao)上的(de)蓋(gai)斯利排在第15位,隨後(hou)由于其前方賽車進站和蓋(gai)斯利成功實現的(de)反(fan)超(chao),第25圈時他已排在第13位。第27圈時,他與排在第12位的(de)哈(ha)特利交換了位hui)茫 gai)斯利第12位、哈(ha)特利第13位),此時賽事luan)呀牒hou)半場。

正賽後(hou)半場,開始出現因(yin)輪胎磨損而第二(er)次進站和退賽的(de)賽車dan)ed Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車慢慢提升了順(shun)位,第46圈時蓋(gai)斯利已跑入積分圈(第10位),第54圈則升至第9位。此時,仍未更換輪胎、跑在第10位的(de)哈(ha)特利在第54圈因(yin)車身故障開始減速、停(ting)車dan) dang)時的(de)情形使(shi)gou)盟荒芡巳/p>

正賽末段,跑到第9位的(de)蓋(gai)斯利由于發(fa)車dao)hou)即與其它賽車發(fa)生踫撞(zhuang)的(de)影響,輪胎狀(zhuang)態非常差,已經無法提速駕駛。還剩最後(hou)10圈時,後(hou)方賽車都開始猛烈(lie)發(fa)力,由于前方賽車di)ting)賽而升至第8位的(de)蓋(gai)斯利也無法守住自(zi)己的(de)排位,在第64圈、第65圈被三(san)輛(liang)賽車超(chao)越而降至第11位,最終zhao)源順(shun)杉ji)完成了比賽。

第10站ji) 窘 月6日(星期(qi)五)~7月8日(星期(qi)日)在銀石賽道(dao)舉行(xing)正賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

下luan)徽轎頤牆 蛟俅位竦沒(mei)址fa)起挑戰

“車手哈(ha)特利非常擅長輪胎戰術,也曾跑在積分圈內,但是qie)yin)車身故障xi)弈甕巳3凳指gai)斯利在正賽結束前也佔據著積分圈內的(de)位hui)茫  親詈hou)幾圈時賽車輪胎性能已發(fa)揮到極限、無法再提速,與積分zhi)良jian)而過。

這(zhe)場正賽非常遺憾,下周五我們將在英國站比賽。

銀石賽道(dao)離我們的(de)米爾頓凱恩(en)斯(Milton Keynes) 基地很近,從這(zhe)種意義(yi)上來說dan)  涫狄菜閌俏頤塹de)主場了,我們將向再次獲得mei)址fa)起挑戰!”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

賽車底板損壞dan) 淺<枘nan)的(de)比賽

“就我個人(ren)而言,覺(jue)得這(zhe)是最艱難(nan)的(de)一場比賽。因(yin)為(wei)在第1圈的(de)3號彎和斯托菲爾(車手範多恩(en))發(fa)生踫撞(zhuang),底板嚴重受損,無論是在哪個彎道(dao),我的(de)賽車都會打滑。為(wei)了獲得mei)治(zhi)乙丫  σ願傲耍  喬qu)動相當(dang)困難(nan),到正賽末段時輪胎已經失去了su)?亓Α1局苣┤淙灰丫 度肓松ji)版xian)de)空氣動力包(bao)(aerodynamic package),由于底板損壞喪失下壓力,因(yin)此其效果也大打折扣。今天(tian)還剩最後(hou)幾圈時我排在第8位,獲得mei)值de)機會曾經就在眼前ai) 鋃戲(xi)淺R藕叮 mei)能發(fa)揮ying)鍪盜ΑN一岬diao)整好心態迎接(jie)下周在銀石的(de)比賽,我們必須(xu)前進!”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

輪胎管理戰術還是有優pan)shi)的(de),很遺憾不得不退賽

“由于從you)蛺tian)的(de)排位賽開始變更了空氣動力平(ping)衡(性能),因(yin)此今天(tian)的(de)駕駛huan)芮qing)松。正賽剛開始時雖然索伯車隊的(de)兩輛(liang)賽車對我有所(suo)干擾,但是在跑圈中(zhong)輪胎磨損並沒(mei)有讓賽車di)耆  ?俁齲 胰餃wei)輪胎的(de)強(qiang)度還有進一步(bu)發(fa)揮的(de)空間。獲得mei)只huo)許(xu)很難(nan),但是qiang)醋龐胛揖赫zheng)的(de)mou)凳職ai)里克森都跑到第9名了,我不免覺(jue)得遺憾,如果能完成比賽就好了。今天(tian)我的(de)輪胎管理戰術還是有優pan)shi)的(de),但是賽車尾部發(fa)生了問題。因(yin)為(wei)尾部震(zhen)動,我開始曾以為(wei)是爆胎了,但是具(ju)體原因(yin)還不清楚。今??我們會徹(che)查這(zhe)個問題,期(qi)待我們能夠變強(qiang),以便更好的(de)面對在下luan)徽疽 dao)舉辦(ban)的(de)正賽!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰銀石賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.891km

圈數(shu)︰52圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

這(zhe)是我們的(de)主場比賽之一。我們必須(xu)做好全面準(zhun)備迎接(jie)比賽、為(wei)觀(guan)眾獻上精彩的(de)表演!

“這(zhe)一次英國的(de)比賽是連(lian)續三(san)場正賽的(de)最後(hou)一站。Honda 參加F1期(qi)間設置過三(san)個基地,分zhi)鶚塹期(qi)的(de)蘭(lan)里(Langley)、第3期(qi)的(de)布萊chen)四味lack Nair)和目(mu)前的(de)米爾頓凱恩(en)斯(Milton Keynes) ,在英國也被稱(chen)為(wei)最前線(xian)的(de)基地。因(yin)此可(ke)以說dan)  競腿氈菊徑(jing)際俏頤塹de)主場。現zhong)冢 魑wei)車隊基地的(de)米爾頓凱恩(en)斯除了進行(xing)PU(動力單元)的(de)維護、發(fa)動機台(tai)架試驗之外,也bu)xing)xie)dian)池(chi)組的(de)開發(fa)工(gong)作。此次大獎賽會有開發(fa)團隊的(de)同(tong)事及其家人(ren)、朋友,還有來自(zi)在英國的(de)Honda歐洲總(zong)公司、研究所(suo)、斯溫頓(Swindon)工(gong)廠的(de)很多友ya)ren)來為(wei)我們應(ying)援。作為(wei)此次大獎賽場地的(de)銀石賽道(dao),油門pai)  lv)近65%,是PU(動力單元)非常重要的(de)高速賽道(dao),為(wei)了獲得mi)謚zhi)道(dao)上的(de)競爭(zheng)力,燃(ran)ji)瞎芾淼裙gong)作也很重要。前兩站比較艱難(nan),在這(zhe)次三(san)連(lian)賽的(de)最後(hou)一站銀石,我們必須(xu)做好全面準(zhun)備迎接(jie)比賽、為(wei)主場觀(guan)眾獻上精彩的(de)表演!”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

希望表現強(qiang)勁、運氣也比前幾站好一點(dian)

“我曾經在離銀石很近的(de)米爾頓凱恩(en)斯生活(huo)了大約七年,都是qiao)籃玫de)回憶。這(zhe)附(fu)近有很多車隊興建(jian)的(de)基地,是qie)桓隹ke)以說是“F1故鄉”的(de)地方,我們Toro Rosso的(de)風洞設施就在離這(zhe)里很近的(de)比ren)顧ista)街上。我曾經在銀石賽道(dao)參加過幾次比賽,成績(ji)還不錯。這(zhe)是有著悠久mei)li)史的(de)賽道(dao),有很多人(ren)都喜歡(huan)在科(ke)斯塞(Copse)、馬(ma)戈茨(magots)、貝克特斯(Becketts)等高速彎道(dao)上的(de)駕駛。由于今年重鋪(pu)了路fang)媯 ?亓 ke)能會比以前加大了。因(yin)高速彎道(dao)多、很難(nan)反(fan)超(chao),所(suo)以排位賽很重要。我感覺(jue)在加拿大站投入使(shi)用(yong)的(de)升級(ji)版動力單元有一點(dian)效果,還有在奧地利站使(shi)用(yong)的(de)升級(ji)版空氣動力系di)常 yin)為(wei)這(zhe)里是需要更多下壓力的(de)賽道(dao),所(suo)以可(ke)能存在機會。能駕駛現zhong)詰de)F1賽車在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上駕駛,我非常高興。銀石是真正意義(yi)上的(de)“車手競技場”,如果能好好結合天(tian)氣條(tiao)件,會取得mao)冉蝦玫de)mou)杉ji)。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)對于F1而言可(ke)以說是“起源地”,有很多不同(tong)的(de)特點(dian),氛圍最好。希望表現強(qiang)勁、運氣也比前幾站好一點(dian)。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

我認為(wei)這(zhe)周會成為(wei)最棒的(de)賽周,特別期(qi)待!

“這(zhe)次回到銀石,心情稍微(wei)有xie)dian)復雜。上次在這(zhe)里進行(xing)比賽,還是2016年獲得GP2方程(cheng)式首(shou)個冠軍的(de)時候。獲得冠軍是很好,但是那qian)鋈艿de)周五當(dang)我和父gai)敢黃鶩獬鍪狽fa)生了嚴重的(de)交通事故。我的(de)椎骨骨折,母gai)字(zi)厴耍 hou)來有xin)礁齠 露莢詡ji)中(zhong)治(zhi)療(liao)室(shi)住院,我差點(dian)都以為(wei)不能參加比賽了。因(yin)此那qian)鋈芙xing)比賽時,我其實是百感交集(ji)的(de)。但是,我真xian)de)很喜歡(huan)這(zhe)個賽道(dao)。布局復雜,有很多著(zhu)名的(de)彎道(dao)。使(shi)用(yong)現zhong)詰de)新型F1賽車在從馬(ma)戈茨(magots)到貝克特斯(Becketts)的(de)這(zhe)一huan)謂xing)駕駛,會出現讓人(ren)感動的(de)mou):姘傘2?qie),英國有熱情的(de)mou)得mi)為(wei)我們營造的(de)特殊(shu)氛圍。我認為(wei)這(zhe)周會成為(wei)最棒的(de)賽周,特別期(qi)待!我們現zhong)讜oro Rosso的(de)風洞設施所(suo)在的(de)比ren)顧毫liu),計劃在賽周開始前去位于米爾頓凱恩(en)斯gou)de)Honda工(gong)廠進行(xing)首(shou)次訪(fang)問,去給那些(xie)為(wei)了改(gai)善ping)蟀肴鏡de)mou)杉ji)而拼(pin)命工(gong)作的(de)同(tong)仁們加油、鼓mu) A磽猓 莧san)有克里斯gou)侔an)?霍納招待全體Red Bull車手所(suo)舉辦(ban)的(de)飛碟射擊活(huo)動。我是第一次參加,希望不要搞錯、誤(wu)射到他人(ren)(笑)!其實dan) 壹改(gai)昵(ni)霸諉錐倏 en)斯生活(huo)了一年半,那時進行(xing)了很多Red Bull Racing的(de)模擬(ni)器練(lian)習作業dan) 詞shi)是從這(zhe)個意義(yi)上,我也很期(qi)待回到銀石!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:27'29.784
2劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+2.264
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+3.652
4巴特利?博塔斯梅賽德斯+8.883
13皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+34.129
DNF布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaDNF
英國戰報

比賽末段蓋(gai)斯利奮力一搏第10個跑過終點(dian),卻在賽後(hou)受到判(pan)罰降至第13名

哈(ha)特利發(fa)車不久賽車dang)惴fa)生故障xi)巳/strong>

第10站ji) 菊dang)天(tian),延續了su)zhe)兩天(tian)以來的(de)晴朗(lang)天(tian)氣。賽道(dao)條(tiao)件︰氣溫25℃、路fang)嫖露瘸chao)過50℃。比賽在下午(wu)兩點(dian)十分開始。

排位賽第14名的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第7道(dao)發(fa)車。布蘭(lan)登?哈(ha)特利駕駛的(de)賽車因(yin)在第三(san)次練(lian)習賽(P3)發(fa)生踫撞(zhuang)、需要進行(xing)維修而沒(mei)能完成全部ke)盼蝗 捎詬渙說?翹澹onocoque),只能從you) 拚痙fa)車。此外,由于已經證(zheng)實動力單元(PU(動力單元))也受到jie)渤檔de)影響而需要更換,車隊計劃將發(fa)生問題的(de)PU(動力單元)送往日本的(de)HRD Sakura進行(xing)拆解檢查。

蓋(gai)斯利順(shun)利避開開賽不久即發(fa)生的(de)混亂(luan),將順(shun)位提升至12位。哈(ha)特利在勘(kan)查圈(reconnaissance lap)發(fa)現賽車異常,雖然嘗(chang)試在賽前修復但問題未能解決(jue),正賽中(zhong)僅駕駛一圈便退shun)雋吮熱/p>

隨後(hou)由于前方賽車的(de)進站、事故等,第20圈時蓋(gai)斯利也選擇進站更換輪胎,將軟胎換為(wei)中(zhong)性胎,回到賽場時處于第14位。比賽進行(xing)xie)膠(jiao)hou)半段,蓋(gai)斯利因(yin)前方賽車進站jing)戀2位,由于其它賽車發(fa)生踫撞(zhuang)導致了安(an)全車(SC)的(de)mou)齠  熱魷至舜蟺de)變化。在安(an)全車出動的(de)同(tong)時,進站的(de)蓋(gai)斯利換上舊(jiu)軟胎,並開始奮力追趕(gan)。多輛(liang)賽車進站、解除SC狀(zhuang)態時,蓋(gai)斯利處于第13位。四圈後(hou),在SC狀(zhuang)態結束時前方jie)鐘(zhong)辛(xin)攪liang)賽車相撞(zhuang),大賽再次出動安(an)全車dan) 聳備gai)斯利已上升至第11位。

在此三(san)圈之後(hou)賽事恢(hui)復,接(jie)近尾聲時,車手們展開了“近身格斗”,積分爭(zheng)奪愈加白熱化。第50圈(離比賽結束還有3圈),蓋(gai)斯利在激(ji)烈(lie)拼(pin)搶後(hou)超(chao)越jiao)俺蹬芙秩Γ jie)下來的(de)2圈也表現zhi)凰su),守住了第10名的(de)位hui)茫 ?芄盞dian)。但是,賽後(hou)就其在反(fan)超(chao)時的(de)行(xing)為(wei)進行(xing)了審(shen)議(yi),裁mei) gai)斯利的(de)mou)杉ji)加罰5秒,因(yin)此su)詈hou)結果是第13名。

此外,根(gen)據賽後(hou)分zhi)齙de)結果得知,哈(ha)特利座駕的(de)故障原因(yin)是昨晚的(de)PU(動力單元)組裝作業存在漏洞chu)/p>

第11站德國站將于7月20日~7月22日在霍根(gen)海姆賽道(dao)舉行(xing)比賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

這(zhe)是qie)淮畏淺@ nan)的(de)主場比賽

“從整個周末來看,這(zhe)是qie)淮畏淺@ nan)的(de)主場比賽。特別是繼tan)ha)特利周六(liu)發(fa)生踫撞(zhuang)後(hou),又連(lian)續發(fa)生了蓋(gai)斯利的(de)賽車更換懸架、哈(ha)特利的(de)賽車更換單殼體/PU(動力單元)等狀(zhuang)況,Toro Rosso、Honda雙方的(de)機械(xie)師和tu)際γ嵌家 謨邢薜de)時間內拼(pin)命完成工(gong)作。比賽中(zhong),蓋(gai)斯利車手一hui)奔岢值階(jie)詈hou),讓我們qiang)吹攪慫崆qiang)的(de)戰斗意志,特別是在比賽最後(hou)兩圈憑借(jie)精彩的(de)反(fan)超(chao)獲得了寶貴的(de)積分,這(zhe)是對車隊努(nu)力工(gong)作最好的(de)回報。

哈(ha)特利方面,在勘(kan)查圈時便發(fa)現賽車異常,雖然努(nu)力嘗(chang)試在賽前修復,但遺憾的(de)是問題未能解決(jue),僅駕駛一圈他便退shun)雋吮熱8gen)據問題分zhi)黿 彌  zhe)是由于前一天(tian)更換PU(動力單元)時組裝作業存在漏洞造成的(de)。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀泳 /h5>

非常遺憾,銀石賽道(dao)的(de)這(zhe)個周末我們未能實現期(qi)望的(de)目(mu)kan)/strong>

“我們是帶著美(mei)好mi)竿吹秸zhe)里的(de),但非常遺憾,銀石賽道(dao)的(de)這(zhe)個周末我們未能實現期(qi)望的(de)目(mu)kan)輟T3時左前胎的(de)懸架存在缺bi)藎 祭lan)登遭受了踫撞(zhuang)。最後(hou)分zhi)黿 礱魘遣婀牽ishbone)損壞造成的(de),但當(dang)時並不清楚原因(yin),而且(qie)蓋(gai)斯利賽車也暫時不能駕駛。由于練(lian)習賽的(de)駕駛不充分,蓋(gai)斯利的(de)排位賽也變得十分艱難(nan),盡管如此他還是表現得不錯,獲得了第14名。因(yin)為(wei)布蘭(lan)登的(de)賽車更換了shun)瞪淼de)單殼體,只能從you) 拚痙fa)車。正賽當(dang)天(tian),雖然想在賽前熱身時弄清楚布蘭(lan)登的(de)賽車所(suo)發(fa)生的(de)問題,但是時間已經來不及了,只有將賽車調(diao)回維修站進行(xing)進一步(bu)校(xiao)驗。不得不退賽真是非常令人(ren)惋惜(xi),但是我還是qie) 罅Ω行(xing)xie)為(wei)了使(shi)賽車de)懿渭穎熱xin)苦工(gong)作的(de)團隊。車隊已經全力以赴了,只是qie)藕恫祭lan)登qiao)mei)能完賽。另一方面,蓋(gai)斯利的(de)發(fa)車dao)芎茫 熱zhong)速度穩定,在我們的(de)主場比賽中(zhong)獲得了漂(piao)亮的(de)一分!我想,這(zhe)對于整個周末都在辛(xin)苦工(gong)作的(de)mou)刀永(yong)此凳親詈玫de)回報了。他們的(de)工(gong)作不愧于獲得的(de)積分。希望在下luan)徽鏡鹿淨竦帽(mao)卻舜胃玫de)mou)杉ji)。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

今天(tian)的(de)賽車手感很好

“能夠再次獲得mei)鄭 藝嫻(xian)de)非常高興!在性能方面,不huan)觶 lian)習賽)出現了試駕錯誤(wu),還發(fa)生了事故,所(suo)以我覺(jue)得mi)謖zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)比賽會是qie)懷】嗾健1熱煲﹦ 保 液統凳秩ji)奧?佩(pei)雷斯(印度力量車隊)展開了激(ji)烈(lie)的(de)位hui)謎zheng)奪。直(zhi)到jie)詈hou)的(de)減速彎道(dao)才出現反(fan)超(chao)的(de)機會,雖然車身有一點(dian)接(jie)觸,但最終還是漂(piao)亮的(de)mou) 攪慫T謨 de)那qian)鮒苣┐猿刀佣允(yun)欠淺@ nan)的(de),技師們都在拼(pin)命工(gong)作,因(yin)此獲得mei)質嵌猿刀幼(you)畬蟺de)回報。今天(tian)的(de)賽車手感很好,我很期(qi)待在德國的(de)比賽。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

在霍根(gen)海姆我們會全力以赴ai) 畬笙薅確fa)揮賽車的(de)性能

“其實我不怎麼相信運氣、迷(mi)信之類的(de)東西(xi),但是回顧su)zhe)幾周的(de)情況,只能說不由得不相信pa)恕43時的(de)懸架缺bi)菘 跡(ji) 澆裉tian)比賽前技術層面發(fa)生的(de)故障,已經無法用(yong)言語對這(zhe)次比賽進行(xing)評lan)邸K淙緩(huan)芤藕叮  頤腔故怯ying)該“按下重置按鈕”。我要享(xiang)受接(jie)下來難(nan)得的(de)幾天(tian)閑(xian)暇,並開始準(zhun)備迎接(jie)下luan)懷”熱N抑 dao)技師們仍在為(wei)我們辛(xin)苦工(gong)作,在霍根(gen)海姆我們會全力以赴ai) 畬笙薅確fa)揮賽車的(de)性能。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰霍根(gen)海姆賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.574km

圈數(shu)︰67圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

這(zhe)是qie)惶tiao)速度快、油耗高的(de)賽道(dao),車隊正在精心設置PU(動力單元)。

“連(lian)續三(san)站比賽結束之後(hou)正好mei)裙桓鮒苣  zhe)周將迎接(jie)德國站的(de)比賽。按cu)找(zhao)醞 椋  gen)海姆是對發(fa)動機供(gong)應(ying)商(shang)最具(ju)考驗的(de)賽道(dao)之一。具(ju)體原因(yin)就是油門pai)  lv)高,車手zhi)匭xu)在油門pai)  zhuang)態下穿過森林中(zhong)的(de)兩條(tiao)長直(zhi)道(dao)。雖然2001年的(de)改(gai)建(jian)長直(zhi)道(dao)已不復存在,但是在整個F1的(de)賽程(cheng)中(zhong),霍根(gen)海姆仍然是排在第6位的(de)快速賽道(dao),也是油耗較高的(de)賽道(dao)之一。之前最後(hou)一次在這(zhe)里比賽是前年,此後(hou)車體規則有xin)私洗蟾gai)變。因(yin)為(wei)需要提升賽車抓地力,所(suo)以車隊正在精心設置與需求匹配的(de)PU(動力單元)。上xian)蘭(lan)桶司攀(pan) 甏頤竊謖zhe)里獲得了巨(ju)大成功,而且(qie)2001年有雅克?維倫紐(niu)夫(fu)、2004年及2005年有簡(jian)森?巴頓,都在這(zhe)里獲得分站冠軍,這(zhe)條(tiao)賽道(dao)留(liu)下了我們qiao)籃玫de)回憶。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

為(wei)了迎戰接(jie)下來的(de)兩站比賽,我已經儲(chu)備好能量。我喜歡(huan)挑戰特點(dian)豐富的(de)賽道(dao)。

“難(nan)得有個休息,感覺(jue)不錯。休假時我回到老家,與朋友們qie)槐叱鑰救rou)一邊觀(guan)看了世界(jie)杯決(jue)賽。聚精會神觀(guan)看比賽,氣氛相當(dang)緊張。感覺(jue)自(zi)己也上場踢(ti)球了,就像在F1正賽發(fa)車前一樣(yang)緊張(笑)。法國隊獲得最終勝利,第二(er)次捧起大力神杯,我開心極了!決(jue)賽結束之後(hou),我和朋友們上街慶祝。大家歡(huan)聲歌(ge)唱、分享(xiang)喜悅,氣氛真xian)de)很棒。我還是第一次見到這(zhe)麼多人(ren)在街上,感覺(jue)像是人(ren)口倍增!很高興三(san)連(lian)戰結束後(hou)能夠與家人(ren)及朋友們度過一huan)蚊mei)好的(de)時光。為(wei)了迎戰接(jie)下來的(de)兩站比賽,我已經儲(chu)備好能量。即將前往德國站了,我參加yong)著搗匠cheng)式的(de)首(shou)場賽事就是在霍根(gen)海姆賽道(dao)。當(dang)時,我在排位賽排名第2,在斯托弗?範多恩(en)旁邊從第一排出發(fa)。之前最後(hou)一次在這(zhe)里比賽是2016年的(de)GP2錦(jin)標賽,當(dang)時駕駛huan)謐嗾嫻(xian)de)很好。但是,行(xing)駛到直(zhi)道(dao)lang)泵鴰鵪鞁收系賈錄菔徊粘瀆man)煙(yan)霧,出于安(an)全考慮,不得不選擇退賽。不過,在此之前的(de)比賽結果都很不錯。霍根(gen)海姆賽道(dao)歷(li)史悠久,幾個路段都各有特色(se)。我最喜歡(huan)的(de)就是體育場區段,高技術含量的(de)直(zhi)道(dao)能讓人(ren)感xie)驕核俚de)樂趣。以前的(de)賽道(dao)布局中(zhong),最為(wei)著(zhu)名的(de)就是兩條(tiao)長直(zhi)道(dao)和駛入維修站之前的(de)減速彎道(dao)。很想快點(dian)體驗一下布局改(gai)動之後(hou)的(de)駕駛感覺(jue)。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

歷(li)史悠久的(de)賽道(dao)總(zong)是很吸引人(ren)。布局兼(jian)具(ju)所(suo)有賽道(dao)特點(dian),在這(zhe)里駕駛真xian)de)讓人(ren)興奮。

“三(san)站連(lian)續比賽之後(hou)休息了幾天(tian),終于能松一口氣。車隊ying)稍泵且(qie)捕級(ji)裙艘桓雒mei)好的(de)假期(qi)。休息期(qi)間,多虧英國的(de)舒(shu)適天(tian)氣,我在山上享(xiang)受了幾天(tian)騎(qi)山地車的(de)悠閑(xian)生活(huo)。但是,很快就迎來cu)?緣鹿鏡de)模擬(ni)器練(lian)習。說到霍根(gen)海姆賽道(dao),參加F3以及歐洲系列賽時在這(zhe)里跑過幾次,這(zhe)條(tiao)賽道(dao)確實dao)芸帷R鄖暗de)布局很有特色(se),兩條(tiao)貫穿深(shen)林的(de)mou)?zhi)道(dao)現zhong)諞丫 mei)有xie)嵩傯逖榱恕<幢閎鞜耍 zhe)條(tiao)歷(li)史悠久的(de)賽道(dao)仍然極具(ju)魅力。當(dang)然,如有可(ke)能,還是希望能跑一下之前的(de)賽道(dao)!被觀(guan)眾席包(bao)圍的(de)體育場區段車迷(mi)眾多,氛圍很棒。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)布局兼(jian)具(ju)所(suo)有賽道(dao)特點(dian),包(bao)括(kuo)高速入彎的(de)1號彎,以及當(dang)今F1賽道(dao)中(zhong)極其少見的(de)帶傾斜角(jiao)的(de)最終路段等。由高速賽段、高技術含量、中(zhong)央隆起的(de)路fang)孀楹隙(xi)桑 謖zhe)里駕駛真xian)de)讓人(ren)興奮。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:32'29.845
2巴特利?博塔斯梅賽德斯+4.535
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+6.732
4馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+7.654
10布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+34.197
14皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
德國戰報

比賽過程(cheng)中(zhong)的(de)降雨成為(wei)勝負關鍵,但兩台(tai)車憑借(jie)頑強(qiang)的(de)表現跑完了全程(cheng)。

哈(ha)特利獲得第10名,自(zi)阿塞拜(bai)疆站以來首(shou)次獲得mei)幀/strong>

蓋(gai)斯利的(de)換胎策略並未奏效,最終獲得第14名。

第11站德國大獎賽,于下午(wu)3點(dian)10分開始決(jue)賽。雖然雲層較厚,但偶ji)凍齙de)nan)艄庖材(cai)莧萌ren)感xie)嬌崛鵲de)霍根(gen)海姆賽道(dao),在氣溫26℃、地表溫度43℃、降水概率(lv)60%的(de)條(tiao)件下迎來了決(jue)賽。

排位賽第17位的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利由于更換了PU,受到處罰而從末尾發(fa)車。這(zhe)並不是qiao)跋眨 竊誚岷峽悸橋盼蝗淮蔚de)前提下,針對接(jie)下來的(de)決(jue)賽,為(wei)了確fan)U備用(yong)性能的(de)策略性更換。排位賽第18位的(de)布蘭(lan)登?哈(ha)特利由于前面車手的(de)降位處罰而連(lian)勝兩位,從第8道(dao)第16位發(fa)車。Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩台(tai)賽車均選擇軟胎。

發(fa)車之後(hou),第1圈安(an)全跑完並沒(mei)有發(fa)生較大混亂(luan)。蓋(gai)斯利在第1圈上升至第18位,但第3圈落後(hou)至第20位。在蓋(gai)斯利不遠處,哈(ha)特利保持zhong)詰8位。

第20圈左右開始ji) 叫(jiao)腥到靖宦痔? ha)特利在第28圈結束之後(hou)也駛入維修站。因(yin)天(tian)氣預報說即將下雨,所(suo)以蓋(gai)斯利采用(yong)了延ying)倩惶?de)策略。由于其他賽車進站,蓋(gai)斯利上升至第12位,但輪胎使(shi)用(yong)過度,隨後(hou)又降至第15位。但是,比賽臨近終盤的(de)第40圈之後(hou),賽道(dao)局zhi)靠(kao) 汲魷紙滌輟S曄shi)逐漸增強(qiang),各隊賽車開始更換hui)行(xing)蘊?3刀尤餃wei)後(hou)面雨勢(shi)會更大,在第43圈將蓋(gai)斯利的(de)賽車更換為(wei)雨胎。但是,雨開始變小,這(zhe)個策略並沒(mei)有奏效。難(nan)以提速的(de)蓋(gai)斯利在第46圈再次進站,將輪胎更換為(wei)超(chao)軟胎,但排位huan)檔攪說9位。

但是,此後(hou)雨勢(shi)又zhong)俅臥鑾qiang),第52圈時,跑在首(shou)位的(de)mou)凳忠yin)降雨失去抓地力而滑出賽道(dao),由此導致了安(an)全車dan)C)的(de)mou)齠 9ha)特利借(jie)此時機進站,將輪胎更換為(wei)超(chao)軟胎,決(jue)心終盤繼續追趕(gan)。安(an)全車出動期(qi)間,各隊賽車相繼更換輪胎。安(an)全車結束領航的(de)第57圈,哈(ha)特利的(de)排位上升至第9位。

最後(hou)10圈,車手之間展開了激(ji)烈(lie)角(jiao)逐。哈(ha)特利被奮力追趕(gan)的(de)後(hou)車超(chao)越,第11個沖過終點(dian)。但是,由于前車dang)環J保 ha)特利的(de)排名上升至第10位。這(zhe)是自(zi)阿塞拜(bai)疆站以來,哈(ha)特利首(shou)次獲得mei)幀6猿刀永(yong)此擔(dan) 彩親zi)摩納哥站jiu)鶚備站獲得mei)幀4送猓 捎謨曛zhong)混戰,一huan)嚷 hou)至liao)┤駁de)蓋(gai)斯利憑借(jie)終盤頑強(qiang)的(de)努(nu)力而最終獲得第14名。這(zhe)也是自(zi)阿塞拜(bai)疆站以來,兩台(tai)賽車均順(shun)利完成比賽。

第12站ju)傺覽蠼比  月27日(星期(qi)五)~7月29日(星期(qi)日)在布達佩(pei)斯郊外的(de)亨(heng)格羅林賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

從這(zhe)幾站比賽來看,我們的(de)賽車設備仍然存在許(xu)多待解決(jue)的(de)課題。

“難(nan)以預料的(de)大雨導致戰局混亂(luan),我們的(de)兩台(tai)車都能完成比賽真是太幸運si)恕6qie),哈(ha)特利雖然從第16位發(fa)車dan) 鈧掌窘jie)頑強(qiang)的(de)意志,獲得了寶貴的(de)積分。但是,從這(zhe)幾站比賽來看,我們的(de)賽車設備仍然存在許(xu)多待解決(jue)的(de)課題。針對下周的(de)匈牙利大獎賽,我們需要盡快進行(xing)現狀(zhuang)分zhi)觶 nu)力改(gai)進性能。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀泳 /h5>

兩位車手發(fa)車都很出色(se),比賽過程(cheng)中(zhong)面臨各種狀(zhuang)況,也讓大家看到他們相應(ying)的(de)表現。

“靠(kao)後(hou)發(fa)車絕不輕(qing)松,但兩位車手發(fa)車都很出色(se),比賽過程(cheng)中(zhong)面臨各種狀(zhuang)況,也讓大家看到他們相應(ying)的(de)表現。布蘭(lan)登在這(zhe)站比賽中(zhong)獲得了積分,結果令人(ren)喜悅。在開始下雨時bei)刀庸蘭(lan)樸炅炕峒絛黽櫻 jue)定讓皮埃(ai)爾進站更換雨胎。但是,天(tian)公不作美(mei),策略並沒(mei)有成功。雖然huan)雲?ai)爾感xie)椒淺1 qian),但偶ji)跋找(zhao)彩潛匾 de),遺憾的(de)只是這(zhe)次我們選擇的(de)策略並未奏效罷了。比賽中(zhong)我們qiang)吹攪巳敵閱艿de)改(gai)進,也有跑到不錯的(de)單圈成績(ji)。從好的(de)方面來說dan) 刀擁de)信pan)撓興suo)增強(qiang),我們將積極備戰,爭(zheng)取在下luan)徽靜即錙pei)斯展現強(qiang)隊的(de)實力。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

能給車隊帶回積分,真是qie)懷×釗ren)開心的(de)比賽!

“我對今天(tian)的(de)比賽非常滿(man)意。比賽終盤我在威(wei)廉(lian)姆斯車隊的(de)賽車dao)hou)面苦苦追趕(gan),爭(zheng)奪激(ji)烈(lie)。使(shi)用(yong)堅硬的(de)復合胎時賽車速度良好,終盤換上超(chao)軟胎之後(hou)反(fan)而感覺(jue)難(nan)以加速。被格羅斯讓超(chao)過確實有xie)dian)不甘心,但他的(de)mou)鄧倜饗員任銥歟 彩悄nan)以避免的(de)結果。比賽中(zhong)優先(xian)考慮安(an)全駕駛,開始下雨時賭運氣選擇留(liu)在賽道(dao)上。賽場狀(zhuang)況變化過程(cheng)中(zhong),車隊與我始終保持緊密(mi)聯系dan) shi)gou)迷(mi)謚張棠芄換竦謎zhe)樣(yang)的(de)結果。耐力賽的(de)經驗對這(zhe)次比賽的(de)mou)曬ζ鸕揭歡(huan)ㄗ饔yong),最終能給車隊帶回積分,真是qie)懷×釗ren)開心的(de)比賽!”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

重新振作,集(ji)中(zhong)精神備戰下周的(de)匈牙利大獎賽。

“由于策略而更換PU,並且(qie)受到處罰從you)金┤卜fa)車。所(suo)以,一開始就感覺(jue)今天(tian)的(de)比賽並不輕(qing)松,做好了拼(pin)的(de)準(zhun)備。下定決(jue)心孤注一hui)潰 刀右蒼詒bei)後(hou)支持zhi)野(ye)湊(cu)佔榷 唄員熱Ltian)氣變化真xian)de)是捉摸(mo)不huan)  糾床虜庥曄shi)會增強(qiang),沒(mei)想到更換成雨胎之後(hou)雨量反(fan)而減少。由于路fang)娓稍錚 鵲de)雨胎難(nan)以繼續行(xing)駛,隨即被迫非正常進站,更換成超(chao)軟胎。最終,既定策略並未順(shun)利發(fa)揮you)饔yong)。即便如此,在當(dang)時的(de)情況下,即使(shi)gua) 械(xie)dan)風險,也應(ying)當(dang)貫徹(che)執行(xing)。此次大獎賽並沒(mei)有跟預期(qi)一樣(yang)展開,但接(jie)下來我要重新振作,集(ji)中(zhong)精神迎接(jie)下周的(de)布達佩(pei)斯之戰。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰亨(heng)格羅林

賽道(dao)全長︰4.381km

圈數(shu)︰70圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

爭(zheng)取以較好的(de)mou)杉ji)結束夏(xia)季ju)萑qi)之前的(de)最後(hou)一站比賽。

“經過周末的(de)苦戰,最終zhao)曰竦個積分的(de)mou)杉ji)結束了德國站的(de)比賽。接(jie)下來,即將迎來匈牙利站。在匈牙利的(de)亨(heng)格羅林賽道(dao),Honda的(de)F1車隊you)芄不竦霉次分站冠軍。其中(zhong),1991年本田宗一郎先(xian)生去世不久的(de)塞納及2006年的(de)簡(jian)森?巴頓獲得的(de)冠軍,對我來說印象最為(wei)深(shen)刻。往年,這(zhe)個賽道(dao)的(de)氣溫都會超(chao)過30度。亨(heng)格羅林賽道(dao)的(de)平(ping)均車速低(di)ting) qie)單圈距離短。所(suo)以,電(dian)能量的(de)nan)≡袷shi)用(yong)mi)齠啵 畹dian)池(chi)工(gong)作量增加,需要注意PU(動力單元)整體的(de)冷(ling)卻平(ping)衡。雖然huan) γ 卸缺冉系di)ting)  di)速彎道(dao)加速等操縱性至關重要。我將同(tong)車隊一起努(nu)力完善調(diao)節整個系di)常 zheng)取以較好的(de)mou)杉ji)結束夏(xia)季ju)萑qi)之前的(de)最後(hou)一站比賽。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

萬事俱備fu) M茉誚胂xia)季ju)萑qi)之前獲得好成績(ji)。

“我在亨(heng)格羅林賽道(dao)獲得過幾次不錯的(de)mou)杉ji),2013年雷諾方程(cheng)式2.0分站賽冠軍,2014年雷諾方程(cheng)式3.5分站賽亞軍,2015年GP2分站賽亞軍,2016年GPS分站賽冠軍。個人(ren)覺(jue)得,這(zhe)個賽道(dao)很適合我。當(dang)然,要求較高技術的(de)亨(heng)格羅林賽道(dao)也是我最喜歡(huan)的(de)賽道(dao)之一。直(zhi)線(xian)路段有限,保持良好節奏駕駛hui)涼?匾  芸佳槌凳值de)能力。穩定適用(yong)是關鍵,如果在彎道(dao)出現失誤(wu),對順(shun)利駛過下luan)桓 淶dao)也會造成影響。與摩納哥站相同(tong),很難(nan)超(chao)車dan)  3凳值de)安(an)全應(ying)放在首(shou)位。低(di)速、中(zhong)速、高速、長距離、急制動等各種彎道(dao)齊全,在這(zhe)個賽道(dao)既能純粹享(xiang)受駕駛樂趣,又能體驗F1賽車獨(du)有xie)de)駕駛感受。這(zhe)場比賽一huan) 岷苡幸饉跡(ji) 淙瘓菟抵苣└岱淺H齲  zhe)不hui)匾 Uτ諑?峽峒窘冢  硤遄zhuang)況極佳。萬事俱備fu) M茉誚胂xia)季ju)萑qi)之前獲得好成績(ji)。為(wei)了提升車隊的(de)士ke) 竦沒(mei)質 種匾  蠹乙捕莢諼wei)此而努(nu)力。我很喜歡(huan)在賽道(dao)上馳騁,但是大家都很疲勞ting) qie)需要留(liu)一些(xie)時間與家人(ren)團聚,休假必不可(ke)少。對于賽季過半的(de)休賽期(qi),我計劃與好朋友一起度過。而且(qie),在此之前我將全力以赴獲征戰布達佩(pei)斯。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

努(nu)力保持狀(zhuang)態迎接(jie)夏(xia)季ju)萑qi)。

“我在亨(heng)格羅林zhi)熱簧俅危 著搗匠cheng)式2.0、雷諾方程(cheng)式3.5等。而且(qie),在LMP2比賽時也獲得了shun)淮淼de)mou)杉ji)。這(zhe)是qie)惶tiao)駕駛愉悅,且(qie)能夠獲得好成績(ji)的(de)賽道(dao)。但是,F1賽車在這(zhe)里沒(mei)有直(zhi)道(dao)喘息的(de)機會,據說是整個賽季中(zhong)對身體要求最為(wei)苛(ke)刻的(de)賽道(dao)。我的(de)身體狀(zhuang)況良好,很想挑戰這(zhe)里的(de)酷熱環境。雖然不及摩納哥站,但超(chao)車也是相當(dang)困難(nan),當(dang)然車手的(de)安(an)全最為(wei)重要。下壓力強(qiang),也許(xu)是整個賽季中(zhong)對動力要求最低(di)的(de)賽道(dao)。亨(heng)格羅林的(de)觀(guan)眾都是非常熱情的(de)mou)得mi),我很喜歡(huan)這(zhe)里的(de)氛圍。我之前在布達佩(pei)斯gua)泊柑tian),是qie)蛔馨艫de)mou)鞘小T諢 gen)海姆獲得了積分,我將努(nu)力保持狀(zhuang)態迎接(jie)夏(xia)季ju)萑qi)。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:37'16.427
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+17.123
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+20.101
4丹尼爾?里卡多紅牛+46.419
6皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1'13.273
11布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1Lap
匈牙利戰報

蓋(gai)斯利憑借(jie)卓(zhuo)越的(de)表現守住了排位賽的(de)位hui)茫 鈧棧竦玫名。哈(ha)特利獲得第11名,距離積分僅差一步(bu)。

第12站ju)傺覽荊 諳攣wu)3點(dian)10分開始決(jue)賽。亨(heng)格羅林賽道(dao)從早上開始就是晴天(tian),氣溫及路fang)嫖露染(ran)諫摺1熱 際保  狡4℃、路fang)嫖露7℃。

15點(dian)10分,暖胎圈開始。第1圈跑完,蓋(gai)斯利守住第6位,哈(ha)特利掉一位huan)抵戀位。蓋(gai)斯利開局zhi)硐至己茫 鸞?la)開與後(hou)位車手的(de)距離。第6圈前位車手退賽,蓋(gai)斯利升至第5位,哈(ha)特利也升至第8位。第14至15圈,前兩位車手進站換胎,蓋(gai)斯利到達第3位。之後(hou),再次被反(fan)超(chao),但蓋(gai)斯利繼續保持第5位。第24圈哈(ha)特利進站,更換hui)行(xing)蘊? hou)以第13位hui)胤等dao)。

第24圈,紅牛車隊的(de)丹尼爾?里卡多發(fa)現超(chao)車機會,並成功超(chao)越蓋(gai)斯利。但是,蓋(gai)斯利與後(hou)位車手距離較遠,在第6位繼續行(xing)駛。使(shi)用(yong)超(chao)軟胎延ying)?xing)駛時間的(de)蓋(gai)斯利在第32圈進站,更換成軟胎。由于後(hou)位車手已被拉(la)開較遠,返回賽道(dao)之後(hou)繼續保持第6位。此後(hou),蓋(gai)斯利繼續以良好的(de)表現跑圈。賽事終局,後(hou)位車手逐漸縮小差距。但是,蓋(gai)斯利控制ping)媒謐啵 芯 尷盞de)守住了位hui)茫 緣位跑完70圈比賽。

哈(ha)特利進站換裝的(de)中(zhong)性胎並未發(fa)揮提速效果,跑圈過程(cheng)中(zhong)始終難(nan)以提升排位。終局,由于前幾位選手的(de)退賽、進站等,哈(ha)特利上升至第11位。但是,遺憾的(de)是距離積分僅差一步(bu)。

繼巴林站之後(hou),蓋(gai)斯利再次憑借(jie)優pan)愕de)mou)杉ji)獲得了8個積分。中(zhong)級(ji)車隊中(zhong)只有我們與頂級(ji)車隊在同(tong)一圈內沖過終點(dian),說明這(zhe)是非常優pan)愕de)表現。

賽季即將迎來三(san)周的(de)夏(xia)季ju)萑qi),第13站比利時站ji)月24日~26日在斯帕(pa)賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

保持良好狀(zhuang)態,迎接(jie)下半個賽季。

“本次匈牙利站比賽,賽車狀(zhuang)態良好,蓋(gai)斯利獲得了第6名的(de)好成績(ji)。另外,哈(ha)特利獲得第11位,很遺憾du)荒芩  竦沒(mei)幀U謇純矗 bao)括(kuo)昨天(tian)排位賽的(de)困難(nan)局面,車隊全體人(ren)員都表現非常好。賽季前半程(cheng)的(de)比賽困難(nan)重重,但夏(xia)季ju)萑qi)之前最後(hou)一站獲得好成績(ji)讓人(ren)欣慰。我們qie) 3至己米zhuang)態,迎接(jie)下半個賽季。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀恿於/h5>

車隊you)允(yun)賈林沾τ謐羆炎zhuang)態。

“這(zhe)個比賽周,車隊you)允(yun)賈林沾τ謐羆炎zhuang)態。蓋(gai)斯利始終保持zhong)誶0名以內,進入排位賽第3階(jie)段之後(hou)更加確信蓋(gai)斯利能夠在比賽中(zhong)獲得mei)幀W蛺tian)的(de)預選賽主要依托車隊及車手的(de)表現,此外還有天(tian)氣的(de)幫助,排位賽最終獲得第6位及第8位的(de)結果。蓋(gai)斯利發(fa)車出色(se),但哈(ha)特利在與賽恩(en)斯(雷諾dan)  艨喜 瘢 著擔(dan)┬ 湔zheng)奪過程(cheng)中(zhong)落至第9位。蓋(gai)斯利此後(hou)出色(se)控制輪胎及燃(ran)ji)系de)同(tong)時bei)鄧偎shun)利提升,比賽終局馬(ma)格努(nu)森(哈(ha)斯)從後(hou)位hui)鸞?跣﹝罹嘁裁mei)能靠(kao)近,蓋(gai)斯利展現了極佳狀(zhuang)態。哈(ha)特利被賽恩(en)斯和格羅斯讓(哈(ha)斯)擋在身後(hou),但始終壓制著霍肯伯格。如果蓋(gai)斯利在第1圈能夠處理妥善,或(huo)許(xu)就能獲得mei)幀W 熱茨芑竦眯xu)多積分,這(zhe)站比賽獲得8分對車隊yong)此凳親畬蟺de)收獲。在此,感xing)xie)hui)貧 唄緣de)工(gong)程(cheng)師及進站作業非常迅速的(de)機械(xie)師。接(jie)下來就是夏(xia)季ju)萑qi),賽季後(hou)半程(cheng)面對更加緊迫的(de)斯帕(pa)(比利時站)賽道(dao),我們還需努(nu)力備戰。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

能夠為(wei)車隊贏得8個積分,這(zhe)個比賽周非常棒!

“今天(tian)比賽竟然能夠獲得第6位,真xian)de)太開心了!車隊方面,在昨天(tian)的(de)排位賽已經獲得出色(se)的(de)mou)杉ji),今天(tian)表現更為(wei)出色(se)!賽車狀(zhuang)態極佳,車隊制定的(de)策略也恰到jiao)麼Α=裉tian)的(de)比賽情況絕不輕(qing)松,但竭盡全力之後(hou)還是獲得了好成績(ji)。這(zhe)幾站比賽車隊付(fu)出艱辛(xin)努(nu)力,今天(tian)比賽終于獲得喜人(ren)shun)杉ji)。我們在中(zhong)間集(ji)團爭(zheng)奪,必將迎來能夠抓住機會的(de)比賽。我們在巴林、摩納哥,以及這(zhe)個比賽周抓住了機會,以良好的(de)狀(zhuang)態完成本賽季的(de)前半程(cheng)。今天(tian)比賽的(de)發(fa)車非常好,超(chao)過賽恩(en)斯(雷諾dan)   hou)沒(mei)有在意其他賽車dan) 莧 cheng)中(zhong)小心nan)硪yi)使(shi)用(yong)輪胎。比賽中(zhong),最為(wei)關鍵的(de)是憑借(jie)賽車最佳性能毫無失誤(wu)的(de)跑完70圈。最終,完成出色(se)的(de)比賽,給車隊帶回8個積分,這(zhe)個比賽周感覺(jue)真棒!”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

既沒(mei)有失誤(wu),發(fa)車也很順(shun)利,但沒(mei)獲得mei)終嫻(xian)de)很遺憾。

“排位賽成績(ji)不錯,但沒(mei)獲得mei)終嫻(xian)de)很遺憾。發(fa)車不錯,但為(wei)了避免插入蓋(gai)斯利的(de)內道(dao),將位hui)霉笆秩黴ma)格努(nu)森(哈(ha)斯)。比賽初始ji) 蛔白龐蔡?de)賽恩(en)斯(雷諾dan)┬怪圃諫硨hou),由此開始節奏被打亂(luan)。除了與霍肯伯格(雷諾dan)┤tong)時進站的(de)時機選擇過早,選擇裝配的(de)中(zhong)性輪胎並未發(fa)揮you)羆研閱塴@斫獬刀臃直(zhi)鷸貧 唄緣de)方式,但對我並未起到積極效果。既沒(mei)有失誤(wu),發(fa)車也很順(shun)利,但沒(mei)獲得mei)終嫻(xian)de)很遺憾。但是,對于最近接(jie)連(lian)苦戰的(de)mou)刀永(yong)此擔(dan) 芄換竦沒(mei)質嗆芟蒼玫de),我也很開心。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰斯帕(pa)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰7.004 km

圈數(shu)︰44圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

這(zhe)周末的(de)天(tian)氣極不穩定,周末到了之前我們qie) 齪貿浞腫zhun)備。

“本周末比賽的(de)舞台(tai)——斯帕(pa)賽道(dao)擁有埃(ai)爾羅格彎等ran) ju)代表性的(de)高速賽段,常被認為(wei)是世界(jie)最佳ya)dao)。同(tong)時,也是qie)惶tiao)PU(動力單元)的(de)動力要求極為(wei)重要的(de)賽道(dao)。這(zhe)也是本賽季單圈距離最長的(de)賽道(dao),回收能力的(de)使(shi)用(yong)及平(ping)衡是取勝關鍵。因(yin)此,工(gong)程(cheng)師需要結合考慮排位賽以及正賽的(de)mou) 當(dang)硐鄭 迪幟芰抗芾淼de)最優化調(diao)整。關于這(zhe)方面,通過賽季前半段的(de)征戰,特別是阿塞拜(bai)疆的(de)比賽等已經領悟(wu)到jiao)磯啵 Mzhe)些(xie)經驗bing)芄輝詒局苣┐de)比賽中(zhong)發(fa)揮效果。當(dang)然,比賽與車隊策略也有關系dan) suo)以yuan)bao)括(kuo)車手zhong)諛謨ying)該mi)誄浞紙渙liu)的(de)前提下制定策略。此外,根(gen)據天(tian)氣預報,這(zhe)周末的(de)天(tian)氣極不穩定,我們qie) 齪貿浞腫zhun)備。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

非常期(qi)待在F1象征之一的(de)斯帕(pa)賽道(dao)進行(xing)比賽。

“an)即錙pei)斯gou)de)測試結束之後(hou),緊接(jie)著與妻子莎拉(la)來到科(ke)羅拉(la)多,在此su)×周左右。而且(qie),前F1車手馬(ma)克?韋(wei)伯也同(tong)我們qie)黃稹T詿似qi)間,有去過郊游(you)、騎(qi)山地車dan) 裙艘歡(huan)吻qing)松的(de)時刻,能夠在比賽以外的(de)環境中(zhong)轉換思路真是棒極了。有一天(tian)還騎(qi)山地車參加了100英里的(de)馬(ma)拉(la)松比賽“Leadville Trail 100”,歷(li)盡艱辛(xin)的(de)一天(tian)。共海拔3000米地點(dian)出發(fa)達到jiao)0000米地點(dian),極其苛(ke)刻的(de)賽事,但騎(qi)完之後(hou)確實獲得很大成就感。自(zi)己也cai)艽郵煜?de)環境中(zhong)擺脫出來,完成shang)碌de)挑戰的(de)感覺(jue)真xian)de)很不錯。我以前一hui)畢(bi)胍 粽1以外的(de)比賽。非常完美(mei)的(de)假期(qi),多虧在山上xi)裙歡(huan)問奔洌 衷(zhong)誥 癖bao)滿(man)。從本周末的(de)比利時站開始的(de)賽季後(hou)半程(cheng)相關準(zhun)備fu)gong)作已經逐步(bu)深(shen)入。在斯帕(pa)賽道(dao),我有xie)竦霉著搗匠cheng)式3.5分站冠軍及WEC登上xia)旖碧tai)的(de)經歷(li)。對車手及車迷(mi)來說dan) zhe)里也是極受歡(huan)迎的(de)賽道(dao)。擁有悠久的(de)歷(li)史,經過森林的(de)賽道(dao)布局zhi)喚(huan)瞿芄恍郎shang)到jie)琶mei)風景(jing)ai) 鼓芴逖櫚郊菔煥秩?T謖zhe)里,天(tian)氣經常會影響比賽走(zou)勢(shi),以前也有xing)磯啻斡捎詼啾涮tian)氣,上演過刺激(ji)的(de)比賽。上一站布達佩(pei)斯gou)de)比賽中(zhong),車速表現zhi)淮懟N蟻嘈琶媼旒枘nan)局面也cai)芊fa)揮ying)鏨se),在本周末的(de)斯帕(pa)賽度過美(mei)好的(de)比賽周。休假中(zhong)為(wei)了減輕(qing)心理壓力,盡可(ke)能不考慮比賽的(de)事情。但是,上周開始已經期(qi)待剩下的(de)賽季,特別是斯帕(pa)站的(de)比賽。賽季jiu)習氤cheng)經歷(li)了si)lian)續苦戰,但夏(xia)季ju)萑qi)剛結束,Toro Rosso(紅牛二(er)隊)的(de)所(suo)有車隊ying)稍倍家蘊崆白齪糜 澆jie)下來比賽的(de)心情。匈牙利站發(fa)揮ying)鏨se),目(mu)前車隊氛圍積極。這(zhe)是我第一次駕駛F1賽車在斯帕(pa)賽道(dao)上,已經迫不及待趕(gan)緊到周五坐在F1賽車的(de)駕駛艙內。總(zong)而言之,非常期(qi)待在F1象征之一的(de)斯帕(pa)賽道(dao)進行(xing)比賽。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

說實話ai) 偶偈幣猜man)腦子都是比賽。

“夏(xia)季ju)萑qi),與好朋友和tu)胰ren)們qie)黃鴝裙艘歡(huan)蚊mei)好時光。在此期(qi)間听聞車隊決(jue)定我在2019賽季加入Red Bull Racing(紅牛一huan)櫻┌渭1,對我來說是最棒的(de)假期(qi)。同(tong)朋友一起看到丹尼爾?里卡多離開紅牛車隊的(de)新聞之後(hou)幾天(tian),車隊顧問赫爾穆特?馬(ma)爾科(ke)給我來了電(dian)話ai) 嬤 刀泳jue)定讓我接(jie)替里卡多。非常開心,極其興奮。2013年加入紅牛之後(hou),一hui)幣岳吹de)夢想終于實現。這(zhe)個賽季還有9站比賽,我將為(wei)給我提供(gong)F1參戰機會的(de)Toro Rosso(紅牛二(er)隊)全力奮戰,盡可(ke)能以較高排位完成本賽季。希臘旅行(xing)之後(hou)返回法國,開始ji)允(yun)O碌de)賽季進行(xing)充電(dian)。休假時與朋友沖浪、踢(ti)足球,充分享(xiang)受陽光及海灘。匈牙利站比賽結束之後(hou)幾天(tian)難(nan)得沒(mei)有訓(xun)練(lian),但之後(hou)為(wei)了保持狀(zhuang)態又重新開始正常訓(xun)練(lian),上周開始逐漸恢(hui)復狀(zhuang)態。面對yun)O碌de)9站比賽,我將以最佳狀(zhuang)態嚴陣以待。斯帕(pa)賽道(dao)lang)俏易釹不huan)的(de)賽道(dao),任何等ran)兜de)比賽感覺(jue)都很棒,極其出色(se)的(de)賽道(dao)。在此駕駛著下壓力增加的(de)F1賽車dan) 芯jue)肯xi) 俏抻 妝取T謁古pa)賽道(dao)迎接(jie)賽季下半段的(de)開幕,這(zhe)是再好不過的(de)nan)≡瘛T謖zhe)里,我曾在2016年的(de)GP2系列賽及之前的(de)雷諾方程(cheng)式3.5獲得過分站冠軍,留(liu)下出色(se)戰績(ji)。用(yong)模擬(ni)器跑過幾次,數(shu)據層面對我來說預計會是非常艱苦的(de)比賽。但是,我不會逃(tao)避挑戰,盡可(ke)能出色(se)發(fa)揮。現zhong)冢 乙丫 qi)待3周休假之後(hou)重新握緊F1賽車方向盤的(de)感覺(jue)。說實話ai) 偶偈幣猜man)腦子都是比賽。競爭(zheng)的(de)感覺(jue)讓人(ren)迷(mi)戀dan) 肱笥呀xing)體育游(you)戲(xi)時也can)﹤尤刖赫zheng)元素(su)(笑)。總(zong)而言之,競爭(zheng)能夠提升我的(de)積極性。我迫不及待希望比賽周趕(gan)快開始。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:23'34.476
2劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+11.061
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+31.372
4巴特利?博塔斯梅賽德斯+1:03.605
9皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1:45.892
14布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1Lap
比利時戰報

在高速的(de)斯帕(pa)賽道(dao),蓋(gai)斯利獲得第9名,連(lian)續兩站比賽獲得mei)鄭 ha)特利以第14名完成比賽。

第13站比利時站的(de)決(jue)賽在下午(wu)3點(dian)10分正式開戰。比賽舉辦(ban)地點(dian)斯帕(pa)賽道(dao)從早晨(chen)開始溫度始終較低(di)ting)  熱 際碧tian)氣轉好,達到氣溫17℃、路fang)嫖露9℃xian)de)狀(zhuang)態。

Red Bull Toro Rosso(紅牛二(er)隊)的(de)2台(tai)賽車dan) ?ai)爾?蓋(gai)斯利從第5排第10位發(fa)車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利從第6排第11位發(fa)車。蓋(gai)斯利的(de)賽車采用(yong)超(chao)軟胎,哈(ha)特利的(de)賽車采用(yong)軟胎。

15點(dian)10分,暖胎圈開始ji)4圈比賽的(de)序幕正式拉(la)開。比賽剛開始後(hou)的(de)第一個彎道(dao)發(fa)生多台(tai)車踫撞(zhuang)事故,出現安(an)全車早早駛入的(de)混亂(luan)開局。安(an)全躲過這(zhe)次事故的(de)2台(tai)賽車排位得以上升,蓋(gai)斯利升至第8位,哈(ha)特利升至第12位。

第4圈開始比賽恢(hui)復cu)# gai)斯利守住位hui)玫de)同(tong)時奮力追趕(gan)前車。哈(ha)特利在第6全被huan)hou)車超(chao)越落至第13位,第7圈又zhi)緩(huan)hou)方jie)犯gan)的(de)梅賽德斯車隊的(de)博塔斯超(chao)越,落至第14位。第18圈,蓋(gai)斯利也被博塔斯超(chao)越,落至第9位。

進入比賽中(zhong)盤,各賽車迎來進站時刻。25圈結束時,蓋(gai)斯利進站更換了軟胎,以第10位返回賽道(dao)。前車進站之後(hou),第27圈重新上升至第9位的(de)蓋(gai)斯利此後(hou)堅守住順(shun)位,以第9名的(de)mou)杉ji)完成了44圈比賽。延ying)倩惶?de)哈(ha)特利在第32圈以第10位huan)荊 懷chao)軟胎之後(hou)以第14名跑完全程(cheng)。

自(zi)上一站ju)傺覽 hou),蓋(gai)斯利連(lian)續兩站獲得mei)幀T詬咚俚de)斯帕(pa)賽道(dao)獲得好成績(ji)的(de)同(tong)時,與冠軍車手同(tong)圈完成比賽。

緊接(jie)著到來的(de)第14站意大利站,于8月31日(周五)~9月2日(周日)在蒙扎賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

在高速的(de)斯帕(pa)賽道(dao)能夠獲得2個積分是值得高興的(de)結果。

“考慮我們賽車的(de)特性,原本預想這(zhe)場比賽會面臨異常艱苦的(de)局面。正因(yin)如此,在高速的(de)斯帕(pa)賽道(dao)能夠獲得2個積分是值得高興的(de)結果。蓋(gai)斯利的(de)表現始終非常出色(se),最終鎖定積分。哈(ha)特利雖然沒(mei)有xie)竦沒(mei)鄭 慈夢頤強(qiang)吹酵tong)樣(yang)頑強(qiang)競爭(zheng)的(de)表現,包(bao)括(kuo)幾次超(chao)車在內。這(zhe)次比賽的(de)積分是車隊全員獲得的(de),且(qie)PU(動力單元)在這(zhe)個周末沒(mei)出現zhi)侍猓 中(zhong)fa)揮了穩定的(de)性能。下luan)懷≡諉稍dao)的(de)比賽,對PU(動力單元)仍然苛(ke)刻。但是,這(zhe)也是Toro Rosso(紅牛二(er)隊)的(de)主場,相信能夠獲得好成績(ji)。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀恿於/h5>

對于車隊冠軍積分來說dan) 芄換竦梅淺V匾 de)2個積分真不錯。

“斯帕(pa)賽道(dao)與我們賽車的(de)特點(dian)並不相符(fu),這(zhe)個周末已經做好艱難(nan)比賽的(de)心理準(zhun)備。正因(yin)如此,非常開心蓋(gai)斯利以第9名獲得mei)幀W蛺tian)的(de)排位賽也只獲得第11位、第12位的(de)勉強(qiang)結果。比賽剛開始ji)台(tai)賽車幸運躲過了第一個彎道(dao)的(de)事故。卷入事故的(de)賽車手也沒(mei)受傷,值得慶幸。蓋(gai)斯利從起點(dian)至終點(dian),始終表現出色(se)。保持出色(se)性能的(de)同(tong)時輪胎也得到良好使(shi)用(yong),第9名實至名歸。哈(ha)特利方面,受到開局事故的(de)影響,位hui)玫袈浼肝唬 鄙儺xie)運氣。今天(tian)的(de)比賽中(zhong),哈(ha)特利采用(yong)軟胎,蓋(gai)斯利采用(yong)超(chao)軟胎,分zhi)鴆捎yong)不同(tong)的(de)輪胎策略。超(chao)軟胎性能的(de)mou)鏨se)發(fa)揮ying) 鱸?耄 gai)斯利的(de)進站時間得以延ying)佟0bao)括(kuo)這(zhe)方面xian)de)有利因(yin)素(su)作用(yong)下,蓋(gai)斯利得以順(shun)利完成比賽。今天(tian),對于車隊冠軍積分來說dan) 芄換竦梅淺V匾 de)2個積分真不錯。下luan)懷∫獯罄荊 頤牆 謚 》芰μ粽健!/p>

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

非常開心能夠獲得mei)鄭/strong>

“非常開心能夠獲得mei)鄭《雜謁古pa)賽道(dao)的(de)比賽,我們qie)丫 齪枚(mei)裙枘nan)周末的(de)準(zhun)備fu) 竦個積分確實非常鼓舞人(ren)心。今天(tian),對我來說dang)熱cheng)比較平(ping)淡。從第10位發(fa)車dan)  詰諞桓 淶dao)超(chao)過丹尼爾?里卡多(紅牛一huan)櫻└圖(tu) 萊chen)頗  la)利)上升至第8位。幾圈之後(hou),我被瓦爾特利?博塔斯(梅賽德斯車隊)反(fan)超(chao)。對這(zhe)次反(fan)超(chao)並沒(mei)有太多辦(ban)法,之後(hou)只能奮力追趕(gan)。最終zhao)緣名沖過終點(dian),極其滿(man)意。本田為(wei)我提供(gong)了非常好的(de)工(gong)作條(tiao)件,在這(zhe)個周末我們的(de)賽車給我帶來良好的(de)感受,且(qie)賽車的(de)性能也得到極限發(fa)揮。下luan)徽久稍荊 郵shu)據方面分zhi)齠暈頤塹de)賽車dao)此凳歉(qian)蛹枘nan)的(de)賽道(dao)。但是,這(zhe)里畢(bi)竟是車隊的(de)大本ji)  頤腔崛 竦黴貿杉ji)。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

第一個彎道(dao)的(de)意外稍有遺憾,但策略區分的(de)結果是好的(de)。

“我對今天(tian)的(de)比賽結果不是很滿(man)意。幾次超(chao)越jiao)俺擔(dan) 硐植(zhi)淮恚  cheng)仍然艱難(nan)。第一個彎道(dao)的(de)mou)隹詬嫻(xian)?岫里卡多(紅牛一huan)櫻┐de)身後(hou),本想能夠順(shun)利通過,但吉(ji)米?萊chen)頗  la)利車隊)和里卡多的(de)賽車出現摩擦,里卡多賽車的(de)前翼(yi)損壞。我在這(zhe)兩台(tai)車的(de)後(hou)面無法前行(xing)xiao) 詘ai)爾羅格彎道(dao)前輩威(wei)廉(lian)姆斯車隊及索伯車隊的(de)賽車超(chao)越。由于比賽開局出現的(de)事故,感xie)轎業de)比賽節奏被打亂(luan)。當(dang)時已經明白今天(tian)比賽很難(nan)獲得mei)鄭 謔薔jue)定協助蓋(gai)斯利獲得mei)鄭 扇×搜映(ying)俳鏡de)臨時策略。所(suo)采用(yong)輪胎策略與蓋(gai)斯利有所(suo)區別,我用(yong)更硬的(de)輪胎開始比賽。第一個彎道(dao)的(de)意外稍有遺憾,但策略區分的(de)結果是好的(de)。下周很快迎來蒙扎站的(de)比賽,非常期(qi)待。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰蒙扎賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.793km

圈數(shu)︰53圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

發(fa)揮you)畬蟪cheng)度的(de)動力性能,爭(zheng)取在主場觀(guan)眾面前獲得4站連(lian)續獲得mei)值de)目(mu)kan)輟/strong>

“舉辦(ban)今年歐洲區最後(hou)一場賽事luan)獯罄頸熱de)蒙扎賽道(dao),具(ju)有悠久的(de)歷(li)史及傳(chuan)統,來到這(zhe)里總(zong)能讓人(ren)驚喜。其次,今年的(de)合作伙伴是qie)砸獯罄wei)大本ji) de)Toro Rosso(紅牛二(er)隊),對我們來說也是qie)懷  ”熱 夢頤悄芄灰醞蚍制qi)待的(de)心情迎接(jie)周末。繼上周比利時站的(de)斯帕(pa)賽道(dao)之後(hou),蒙扎賽道(dao)也是qie)惶tiao)高速賽道(dao)。以長直(zhi)道(dao)組合為(wei)布局特點(dian)的(de)蒙扎賽道(dao)大幅提升節氣門pai)  嚷lv),要求PU(動力單元)具(ju)備更高的(de)動力性及可(ke)靠(kao)性。就我們賽車的(de)特點(dian)來說dan) ?普zhe)是qie)懷【榪嗟de)比賽。但是,我們會發(fa)揮you)畬蟪cheng)度的(de)動力性能,爭(zheng)取在主場觀(guan)眾面前獲得4站連(lian)續獲得mei)值de)目(mu)kan)輟!/p>

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

蒙扎賽道(dao)歷(li)史悠久,剛踏(ta)入賽場就被一hui)痔厥shu)氛圍包(bao)圍。

“此前ai) 以諉稍dao)獲得過幾次好成績(ji)。雷諾方程(cheng)式2.0賽事獲得過分站冠軍,雷諾3.5賽事登上過領獎台(tai)。並且(qie),雖然沒(mei)有參戰正式比賽,但也曾多次駕駛LMP1賽車參加測試。蒙扎賽道(dao)歷(li)史悠久,剛踏(ta)入賽場就被一hui)痔厥shu)氛圍包(bao)圍。即將第一次駕駛F1比賽在這(zhe)里比賽,心情激(ji)動。此外,這(zhe)個賽道(dao)也創造了F1有史以來最高車速的(de)記錄。對我們F1車手來說dan)  棧呂鄣de)比賽,已經習慣(guan)了高速。現zhong)詰de)F1賽車的(de)避震(zhen)系di)臣靶芐閱苡旁健 淺N榷  苣nan)感受到高速行(xing)駛感。但是,在蒙扎賽道(dao),幾乎所(suo)有車隊均導入動力性能降低(di)的(de)蒙扎專用(yong)空氣動力套zhun)2?qie),在阿斯卡利彎及帕(pa)拉(la)波利卡彎等會出現從時速350km以上xian)檬種貧 de)操作,也是體驗速度感xie)de)絕佳機會。本周末的(de)比賽對所(suo)有車手來說dan) 家 shi)用(yong)不同(tong)于以往的(de)賽車。彼此之間追逐及上升氣流(liu)進入時失去下壓力的(de)情況減少,期(qi)待會出現更加刺激(ji)的(de)比賽。從觀(guan)眾的(de)角(jiao)度考慮,或(huo)許(xu)難(nan)以理解。通常,F1賽車使(shi)用(yong)較xi)嗟de)下壓力及抓地力修正前進方向的(de)同(tong)時進行(xing)制動。蒙扎等下壓力小的(de)賽道(dao),這(zhe)種zhi)侍飧用(yong)饗浴H綣卵沽 跎  蛑貧  胂嚶ying)延ying)? chao)車機會也就增加。但是,制動時前輪容易抱死。關于這(zhe)一點(dian),比常規賽道(dao)需要多加you) 猓 tong)時感受其中(zhong)樂趣。在蒙扎賽道(dao),比賽能力非常重要,且(qie)天(tian)氣也是左右比賽的(de)重要因(yin)素(su)。總(zong)而言yun)牽 亟 且(qie)懷∪萌ren)心動的(de)比賽。這(zhe)里是Toro Rosso(紅牛二(er)隊)的(de)主場,三(san)色(se)旗飄揚在賽場上xian)夢曳淺? 摹!/p>

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

體驗無與倫比的(de)急速,這(zhe)是qiao)稍dao)的(de)特點(dian)之一。

“本周伊始就來到意大利,探訪(fang)了Toro Rosso(紅牛二(er)隊)的(de)工(gong)廠。對我們來說dan) huo)許(xu)這(zhe)是qie)桓黽枘nan)的(de)比賽周,但已經迫不及待進入蒙扎賽道(dao)。原先(xian)預想斯帕(pa)賽道(dao)也是艱難(nan)的(de)比賽,但通過竭盡所(suo)能利用(yong)所(suo)有xie)幔 鈧棧竦昧嘶幀9?諉稍de)2次比賽均獲得首(shou)發(fa),留(liu)下美(mei)好mei)匾洹5 牽 衲曇菔1賽車還是頭一次在這(zhe)里比賽,迎接(jie)完全不同(tong)的(de)挑戰。作為(wei)歷(li)史最高車速的(de)蒙扎賽道(dao),我將第一次體會在最快賽道(dao)駕駛F1賽車行(xing)駛的(de)意義(yi)。據工(gong)程(cheng)師說dan) 捎謔shi)用(yong)DRS的(de)同(tong)時上升氣流(liu)進入,預計時速達到360km/h以上。直(zhi)道(dao)的(de)節氣門pai)  xing)駛hui) hou),緊接(jie)著就是手制動操作。體驗無與倫比的(de)急速,這(zhe)是qiao)稍dao)的(de)特點(dian)之一。相比常規狀(zhuang)態,這(zhe)個周末我們準(zhun)備了下壓力更低(di)的(de)空氣套zhun);huo)許(xu)容易出現zhi)嗷   稍dao)的(de)直(zhi)線(xian)賽段能夠跑出更快速度才pan)槍?Uzhe)條(tiao)賽道(dao)單圈約80%為(wei)節氣門pai)  xing)駛,所(suo)以yun)還?箍 涫本】ke)能不huan)檔di)車速才pan)槍?G擅罾yong)路基,同(tong)時在彎道(dao)出口發(fa)揮ying)雋己玫de)牽引力至關重要。意大利站不huan)鍪橋分耷de)最後(hou)一站比賽,也是Toro Rosso(紅牛二(er)隊)的(de)主場。預計本周末會有xing)磯嗤tong)事從紅牛二(er)隊工(gong)廠趕(gan)來cu)wei),我想要獲得好成績(ji)。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:16'54.484
2吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+8.705
3巴特利?博塔斯梅賽德斯+14.066
4塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+16.151
15皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
DNF布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaDNF
意大利戰報

第14站意大利站的(de)正賽于下午(wu)三(san)點(dian)十分舉行(xing)。蒙扎自(zi)早上開始便被huan)窈竦de)雲層覆(fu)蓋(gai)、開賽時氣溫為(wei)21℃、路fang)嫖露8℃、降水概率(lv)為(wei)60%,在這(zhe)樣(yang)的(de)環境cheng)tiao)件下,迎來了決(jue)賽。

Red Bull Toro Rosso Honda旗下的(de)2輛(liang)賽車dan) ?ai)爾?蓋(gai)斯利從第5道(dao)第9位發(fa)車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利的(de)排位賽成績(ji)雖是第18名,但是由于名次在他之前的(de)兩輛(liang)賽車受到處罰,因(yin)此是從第8道(dao)第16位發(fa)車。兩名車手均使(shi)用(yong)超(chao)軟胎發(fa)車。

下午(wu)三(san)點(dian)十分開始第一圈,自(zi)此揭開了su)zong)圈數(shu)為(wei)53圈的(de)正賽帷幕。起步(bu)後(hou),哈(ha)特利在1號彎與其他賽車踫撞(zhuang)發(fa)生事故,賽車懸掛(gua)系di)乘鴰擔(dan) yin)此無奈退賽。由于在1號彎與前車位hui)媒換弧 又 瀉hou)車超(chao)前ai) gai)斯利在第1圈時排名降至第11位。

因(yin)第1圈所(suo)發(fa)生的(de)事故導致了安(an)全車的(de)mou)齠  餃 hou)比賽得以恢(hui)復chu)8gai)斯利在試圖(tu)反(fan)超(chao)前方的(de)邁凱倫賽車時發(fa)生踫撞(zhuang)、賽車部件損壞dan) 艽擻跋炱 hou)一hui)貝τ諼薹ㄌ崴俚de)狀(zhuang)態。盡管如此,在中(zhong)間車陣的(de)激(ji)烈(lie)競逐中(zhong),蓋(gai)斯利仍在為(wei)守住自(zi)己的(de)排名而拼(pin)搏。第10圈時,因(yin)更換PU(動力單元)而與後(hou)方發(fa)車的(de)丹尼爾?里卡多(Red Bull Racing車隊)展開了白熱化的(de)位hui)謎zheng)奪戰,甚至差點(dian)撞(zhuang)車。但是,最終還是不敵法拉(la)利車隊的(de)塞巴斯gou)侔an)?維特爾和里卡多,在第11圈時處于第13位。在此之後(hou),由于有賽車發(fa)生故障、提前進站,蓋(gai)斯利還是保住了第13位的(de)位hui)茫 映(ying)俳荊 詰5圈時更換輪胎。換上xian)硤?de)蓋(gai)斯利恢(hui)復比賽時處于第16位,並開始奮力追趕(gan)。由于第42圈、第43圈時有前車進站,他曾一huan)日季蕕4位,但還是無法繼續提升排名,在賽事末段被換上xian)侶痔??俁雀斕de)後(hou)車超(chao)越,最終zhao)緣5名的(de)mou)杉ji)完賽。連(lian)續四nao)徑(jing)際俏wei)了獲得mei)佷劍 藕兜de)是,並沒(mei)有實現zhong)?qi)目(mu)kan)輟/p>

第15站是新加坡站,新加坡lv)牆值dao)賽道(dao),將于9月14日~9月16日舉行(xing)正賽。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

“今天(tian)對于Toro Rosso而言yun)侵 。  竊似芳眩 yin)撞(zhuang)車事故導致了遺憾的(de)結果。車手哈(ha)特利在發(fa)車dao)hou)便于Sauber車隊的(de)賽車踫撞(zhuang),不得不退賽。再加上,車手蓋(gai)斯利在安(an)全車撤離後(hou)嘗(chang)試反(fan)超(chao)時與McLaren車隊的(de)賽車撞(zhuang)車而導致賽車失去平(ping)衡,此後(hou)就處于無法提速的(de)狀(zhuang)態。在昨天(tian)的(de)排位賽上xian)芯 時硐鄭  欽zhong)無法得以發(fa)揮,真是非常遺憾。雖然沒(mei)能以更好的(de)方式為(wei)歐洲賽區的(de)比賽畫上句號,但是接(jie)下來的(de)新加坡站ji)捎謨滌屑際跣腿dao),與此前連(lian)續兩站的(de)高速賽道(dao)不同(tong),所(suo)以我認為(wei)是qian)fu)合我們賽車性能的(de)一條(tiao)賽道(dao),我們需要調(diao)整心態,為(wei)了獲得mei)佷 剛劍 /p>

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

今天(tian)是qiao)mei)能實現zhong)?qi)目(mu)kan)甑de)一天(tian)

“今天(tian)是qiao)mei)能實現zhong)?qi)目(mu)kan)甑de)一天(tian)。比賽剛開始ji) 號彎到2號彎連(lian)續受阻(zu),降了好幾個排名。然huan)hou),由于來自(zi)車手費爾南(nan)xi)阿隆索(McLaren)的(de)撞(zhuang)擊,車身右側(ce)的(de)轎廂地板受損、又zhong)氤凳值?岫?錕 噙x手(Red Bull Racing)發(fa)生踫撞(zhuang)車身後(hou)部損壞。在這(zhe)種狀(zhuang)態下,賽車一hui)貝蚧  nan)以駕駛,能堅持到jie)詈hou)已經很辛(xin)苦了。雖然預想過這(zhe)場比賽並不輕(qing)松,但是賽車部件的(de)損壞讓我處于更糟糕的(de)境地。我已經盡力了,這(zhe)個賽周大家所(suo)看到的(de)精彩表現,沒(mei)能夠在正賽中(zhong)延續。下luan)徽臼僑凳視ying)性會更好一點(dian)的(de)新加坡站,為(wei)了su)ㄗ 謖zhe)場比賽,我現zhong)諢嶂匭碌diao)整心態。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

沒(mei)能跑完全程(cheng),十分遺憾

“an)雜諼依此擔(dan) 淺Fqi)待這(zhe)次意大利站,因(yin)為(wei)是我首(shou)次在蒙扎亮相。這(zhe)個賽周對于賽車的(de)性能非常有感覺(jue),起步(bu)排位雖然比較差,但是在排位賽時畢(bi)竟是與皮埃(ai)爾勢(shi)均力敵xiao) suo)以對正賽很有xing)判(pan)摹7fa)車dao)hou),由于車手馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森(Sauber車隊)想從you)蟛ce)超(chao)越、逼ping)宋業de)賽車dan) 淙徊皇俏O招xing)為(wei),但可(ke)惜(xi)的(de)是我的(de)比賽在1號彎時就tu) 恕Uzhe)一次看起來就是非常精彩的(de)一場比賽,而我也曾經參與其中(zhong),卻沒(mei)能跑完全程(cheng),十分遺憾。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰濱海灣賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.793km

圈數(shu)︰53圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

高溫多濕、夜間大賽、讓人(ren)絲毫不能松shang)傅de)賽道(dao)布局等,對于車手而言,這(zhe)是qie)懷【榪嗟de)比賽

“這(zhe)次大賽的(de)舉辦(ban)地新加坡,最大的(de)特點(dian)就是qian)呶露嗍 de)氣候和夜間比賽。設置于街市xie)de)賽道(dao)有23個彎道(dao),其中(zhong)多數(shu)為(wei)接(jie)近于直(zhi)角(jiao)的(de)低(di)速彎。在整個賽季中(zhong)換擋次數(shu)最多,彎道(dao)出彎時的(de)駕駛性能對于PU(動力單元)的(de)考驗也是qie) dian)。高溫多濕、夜間大賽、讓人(ren)絲毫不能松shang)傅de)賽道(dao)布局等,對于車手而言,這(zhe)是qie)懷【榪嗟de)比賽。我認為(wei),兩名車手zhong)枰 浞腫齪眉菔渙lian)習、調(diao)整好PU(動力單元)設置mei)從 jie)正賽。回想起來cu)檬年ni)埃(ai) 謖zhe)里發(fa)布ji)onda和Toro Rosso展開合作的(de)新聞。此後(hou)時間過得很快,到現zhong)諼wei)止我們qie)丫 jian)立起互(hu)相尊重、堅實的(de)信pai)喂叵怠K淙幌衷(zhong)諢姑mei)有實現zhi)頤塹de)目(mu)kan)輳  竊詘土幀 傺覽確終鏡de)亮眼表現,讓我們有xin)甦(su)誄 耪返de)方向穩步(bu)前進的(de)感覺(jue)。從目(mu)前的(de)結果來看,我認為(wei)我們的(de)賽車設備還是符(fu)合這(zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)特點(dian)的(de),如果能夠在這(zhe)里也取得好成績(ji)就好了。最後(hou),我代表車隊向在上周發(fa)生的(de)台(tai)風21號以及北海道(dao)膽振東部地震(zhen)中(zhong)的(de)死難(nan)者表示(shi)jing)?浚 蛩suo)有受災群眾表示(shi)慰問。期(qi)待受災地區盡快得以恢(hui)復,希望能奉獻一場能給大家帶來勇氣的(de)比賽。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

這(zhe)里是視頻游(you)戲(xi)之中(zhong)我最喜歡(huan)的(de)賽道(dao)之一,我已經迫不及待想要體驗實際駕駛的(de)感覺(jue)了

“說起在新加坡比賽的(de)經驗,其實我只曾作為(wei)Red Bull Racing的(de)備用(yong)車手隨車隊yong)垂zhe)里,雖然並沒(mei)有參與實戰,但是畢(bi)竟觀(guan)摩過一次比賽,對于新加坡的(de)nan)茲取 筆 約耙谷de)情況有xin)艘壞dian)了解。在這(zhe)里進行(xing)比賽時,是下午(wu)起床、早晨(chen)入睡,和常規比賽的(de)作息規律截然不同(tong),最好是徹(che)gou)滓磐分奘奔洹 】煜骯guan)在人(ren)工(gong)照明條(tiao)件下的(de)比賽,就不會覺(jue)得那qiao)蔥xin)苦了。上次我來cu)飫鍤備芯jue)很快樂。由于濕氣很大,因(yin)此在這(zhe)里比賽對于車手而言大概pan)欽鋈咀鈦暇de)考驗。我沒(mei)有在這(zhe)里駕駛過,從布局來看,需要按cu)戰謐 蔥xing)駛,這(zhe)里正是我所(suo)喜歡(huan)的(de)跑道(dao)類型。尤rao)涫峭淶dao)很多,很有技術性。我很清楚,在斯帕(pa)賽道(dao)和蒙扎賽道(dao)的(de)比賽也很艱難(nan),從數(shu)據層面分zhi)觶 頤塹de)賽車在此次的(de)濱海灣賽道(dao)的(de)適應(ying)性應(ying)該很好,因(yin)此我非常期(qi)待它在這(zhe)里的(de)表現。為(wei)了迎接(jie)比賽,我們qie)膊扇×朔朗(lang)畬朧 T謚苣┌熱埃(ai) 頤腔峒絛吧D謾保ㄖ灰 ┘訃路突岷谷纈 碌de)mou)潭齲┬xun)練(lian)。這(zhe)里是視頻游(you)戲(xi)之中(zhong)我最喜歡(huan)的(de)賽道(dao)之一,我已經迫不及待想要體驗實際駕駛的(de)感覺(jue)了。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

我一hui)焙芷qi)待在新加坡站的(de)首(shou)次駕駛

“我一hui)焙芷qi)待在新加坡站的(de)首(shou)次駕駛。跟我交談fu)de)mou)凳佷妓怠罷zhe)是整個賽事日程(cheng)中(zhong)最考驗體能的(de)一場艱苦的(de)比賽”。彎道(dao)極多的(de)布局、炎熱和潮濕就是原因(yin)之一。對于夜賽,我在勒芒等地曾有過幾次駕駛經驗,只要不下雨就不必擔(dan)心nao)彰韉de)問題。過去,Toro Rosso曾在這(zhe)里創造佳績(ji)。此前的(de)兩站比賽對我們而言並不理想,這(zhe)一次車隊全體人(ren)員都認為(wei),我們的(de)賽車是有xie)崛〉煤貿杉ji)的(de)。上周我已經使(shi)用(yong)模擬(ni)器進行(xing)駕駛。跟以前一樣(yang),(比賽結果如何)一半取決(jue)于技師、一半取決(jue)于車手。因(yin)為(wei)用(yong)3D技術準(zhun)確地重現了跑道(dao)情況,所(suo)以這(zhe)是了解所(suo)有xie)de)路緣石、路fang)嫻(xian)唪?榭鱟詈玫de)機會。對于我而言,在周五進行(xing)練(lian)習賽之前是qie)桓齪芎玫de)參考。對于車隊yong)此擔(dan) 部ke)以在上跑道(dao)lang)導始菔恢(hui) 氨涓復紊柚茫 凳只huo)許(xu)還可(ke)以借(jie)此獲得好的(de)手感。能夠huan)哉zhe)些(xie)情況予以確認,就是模擬(ni)器的(de)優點(dian)。只是,模擬(ni)與跑道(dao)的(de)實際情況並非百分之百相同(tong),因(yin)為(wei)使(shi)用(yong)模擬(ni)器駕駛時,沒(mei)有炎熱、濕氣等rao)蛺tiao)件。即便如此,這(zhe)對于駕駛時標記目(mu)kan)晡wu)、駕駛方案(an)的(de)構思還是非常有用(yong)的(de)。最近我們還在進行(xing)多穿衣物(wu)的(de)nan)盜lian),防lang)畬朧┬埠芷肴 5靡嬗詿耍 腋芯jue)現zhong)詰de)身體情況非常好,已經做好了su)角(jiao)白zhun)備。我非常期(qi)待周末的(de)比賽!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:51'11.611
2馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+8.961
3塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+39.945
4巴特利?博塔斯梅賽德斯+51.930
13皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
17布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1Lap
新加坡戰報

在炎熱的(de)新加坡和tu)值dao)賽道(dao)上的(de)一場艱難(nan)的(de)比賽,蓋(gai)斯利獲得第13名、哈(ha)特利獲得第17名,兩輛(liang)賽車均完成比賽。

第15站ju)錄悠掄鏡de)正賽從下午(wu)八點(dian)十分開始。新加坡入夜後(hou)的(de)氣溫luan)泊 攪0℃、濕氣也很重,在長距離的(de)街道(dao)進行(xing)比賽對于車手而言也是qie)桓鱍暇de)考驗。

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車dan) ?ai)爾?蓋(gai)斯利從第8道(dao)第15位、布蘭(lan)登?哈(ha)特利從第9道(dao)第17位發(fa)車。兩名車手均選擇了shun) 硤?fa)車。

晚上八點(dian)十分開始跑第一圈,總(zong)圈數(shu)為(wei)61圈的(de)新加坡正賽拉(la)開了帷幕。發(fa)車dao)hou),第3彎道(dao)發(fa)生了事故。兩名車手zhi)芸 聳鹿剩 gai)斯利提升至第12名、哈(ha)特利提升至第16名。也can)yin)為(wei)這(zhe)場事故有3圈出動了安(an)全車。在解除安(an)全車引導狀(zhuang)態之後(hou),直(zhi)至比賽開始階(jie)段結束,蓋(gai)斯利、哈(ha)特利都保持著各自(zi)的(de)順(shun)位。第15圈,哈(ha)特利進站將輪胎更換為(wei)極軟胎,回到賽道(dao)lang)貝τ詰8位。臨近比賽中(zhong)段時,開始有賽車進站,未更換輪胎、繼續駕駛的(de)蓋(gai)斯利得以將自(zi)己的(de)順(shun)位提升至第9位。蓋(gai)斯利在第27圈進站更換為(wei)極軟胎。回到賽道(dao)lang)貝τ詰8位,開始追趕(gan)。但是這(zhe)本來就是qie)惶tiao)很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao)的(de)賽道(dao),在無法提升速度的(de)狀(zhuang)態下比賽已經進入後(hou)半段。第37圈,哈(ha)特利第2次進站,將輪胎更換為(wei)超(chao)軟胎,賽事luan)艙降攪宋采/p>

剩下20圈的(de)比賽末段,蓋(gai)斯利在第14位、哈(ha)特利在第18位,兩人(ren)都試圖(tu)提升順(shun)位,雖然縮小了與前車的(de)差距,但是無法反(fan)超(chao),蓋(gai)斯利以第14名的(de)mou)杉ji)結束了比賽。哈(ha)特利雖然超(chao)越了進站的(de)賽車一huan)壬戀6位,但是最後(hou)一圈時被其它賽車反(fan)超(chao)而以第17名的(de)mou)杉ji)完成比賽。第12名完賽的(de)哈(ha)斯車隊的(de)羅曼?格羅斯讓由于不理會藍(lan)旗警告而被判(pan)罰5秒,因(yin)此蓋(gai)斯利的(de)最終成績(ji)是第13名。

第16站jing)礪匏拐窘 月28日(星期(qi)五)~9月30日(星期(qi)日)在俄羅斯索契的(de)特設F1賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

離下luan)懷”熱丫 mei)有多少時間了,我們必須(xu)轉換心情、全力備戰,以迎接(jie)俄羅斯站

“從這(zhe)個周末星期(qi)五的(de)FP1階(jie)段,我們就開始處于不利的(de)情形之下。從那時開始直(zhi)到排位賽之前ai) 頤俏茨蓯迪佷勻瞪璞傅de)大幅改(gai)善。今天(tian)的(de)比賽速度ren)漵猩儺xu)改(gai)進,但是畢(bi)竟是從後(hou)方排位發(fa)車、又是很難(nan)進行(xing)反(fan)超(chao)的(de)跑道(dao),我們無法將順(shun)位提升到積分圈內。雖然huan)哉zhe)個周末的(de)表現非常遺憾,但是離下luan)懷”熱丫 mei)有多少時間了,我們必須(xu)轉換心情、全力備戰,以迎接(jie)俄羅斯站。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀cuderia Toro Rosso車隊領隊

我們有必要對為(wei)什麼無法提升速度、今後(hou)怎樣(yang)進行(xing)改(gai)善等問題進行(xing)分zhi)/strong>

“過去幾gai)晷錄悠掄徑(jing)際淺刀猶岣叱杉ji)的(de)賽道(dao),所(suo)以大家很期(qi)待這(zhe)個周末的(de)比賽。但是,沒(mei)有掌握能夠跑進前十的(de)速度,我們有必要對為(wei)什麼無法提升到理想的(de)速度、今後(hou)怎樣(yang)進行(xing)改(gai)善等問題進行(xing)分zhi)觥/p>

皮埃(ai)爾的(de)發(fa)車dao)芎茫 誚局 八槐呷rao)圈一邊提升了幾個順(shun)位。布蘭(lan)登qie)脖芸 號彎的(de)事故、成功提升了順(shun)位。比賽的(de)mou)跏冀jie)段大家覺(jue)得皮埃(ai)爾或(huo)許(xu)能跑進前十,但是隨著比賽的(de)進展,速度並不快,比賽結束時也沒(mei)能獲得mei)鄭 嫻(xian)de)很遺憾。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

雖然打算最大限度的(de)發(fa)起進攻,但是賽車速度沒(mei)有達到可(ke)以爭(zheng)得mei)值de)mou)潭/strong>

“今天(tian)的(de)比賽開始和以往稍有不同(tong)。發(fa)車di)瓿傻貌淮恚 詰諞蝗 吞嶸個順(shun)位處于第12位。使(shi)用(yong)超(chao)軟胎發(fa)車其實也是賭nan)話ba),但是將輪胎保持到jie)詈hou)的(de)停(ting)站比預想的(de)要困難(nan),結果就是qie)懷】嗾健5諞淮謂局 hou),車手斯洛(luo)金(威(wei)廉(lian)姆斯車隊)和格羅斯讓(哈(ha)斯車隊)在爭(zheng)奪位hui)檬背(bei)鍪shi)了藍(lan)旗警告,受到了時間處罰。雖然打算最大限度的(de)發(fa)起進攻,但是賽車速度沒(mei)有達到可(ke)以爭(zheng)得mei)值de)mou)潭取!/p>

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

為(wei)了提升順(shun)位做了各種嘗(chang)試,但遺憾的(de)是表現都不怎麼好

“由于在最開始時安(an)裝超(chao)軟胎、比前方賽車的(de)速度快,提前進站則有xie)dian)孤注一hui)讕jue)出勝負的(de)感覺(jue)了。後(hou)來雖然更換成極軟胎,卻處于被huan)嗔liang)賽車壓制的(de)狀(zhuang)態中(zhong),在車流(liu)後(hou)方幾乎動彈不得,也無法發(fa)起攻勢(shi)。因(yin)此決(jue)定了再一次進站,但是這(zhe)樣(yang)做也受到了威(wei)廉(lian)姆斯賽車的(de)牽制,最後(hou)被車手馬(ma)格努(nu)森(哈(ha)斯車隊)反(fan)超(chao)。雖然這(zhe)次比賽中(zhong)也有表現好的(de)部分,但是速度沒(mei)有達到可(ke)以獲得mei)值de)mou)潭取V 昂芷qi)待新加坡站的(de)比賽,結果讓人(ren)遺憾。這(zhe)艱苦的(de)一戰我們堅持走(zou)到了su)詈hou),但是並沒(mei)有收獲勝利的(de)喜悅。之所(suo)以決(jue)定以超(chao)軟胎發(fa)車dan) 且(qie)yin)為(wei)輪胎的(de)耐tu)眯員繞(rao)淥島(dao)茫 詰諞蝗μ嶸shun)位也是我們的(de)作戰策略之一。情況因(yin)奧肯車手(印度力量車隊)撞(zhuang)到圍牆而發(fa)生了變化,而且(qie)我覺(jue)得使(shi)用(yong)超(chao)軟胎在首(shou)次停(ting)站時並不壞。除此之外,我們為(wei)了提升順(shun)位做了各種嘗(chang)試,但遺憾的(de)是這(zhe)個賽周的(de)表現都不怎麼好。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰索契賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.848km

圈數(shu)︰53圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

舉行(xing)正賽的(de)索契賽道(dao)(Sochi Autodrom),設置mi)謁髕醢略嘶岬de)所(suo)在地,是包(bao)括(kuo)部分公路的(de)一條(tiao)賽道(dao)。

“從本周末的(de)俄羅斯站開始ji)  且(qie)宦至lian)續作戰,並迎來我們的(de)主場——鈴鹿站的(de)比賽。往年開春就tu)侔ban)的(de)俄羅斯站,今年改(gai)為(wei)秋(qiu)季舉辦(ban)。但是,預報的(de)氣溫為(wei)20.5℃,會是比較穩定的(de)氣候條(tiao)件。舉行(xing)正賽的(de)索契賽道(dao),設置mi)謁髕醢略嘶岬de)所(suo)在地,是包(bao)括(kuo)部分公路的(de)一條(tiao)賽道(dao)。與有較xi)啻cu)糙路fang)嫻(xian)de)街道(dao)賽道(dao)相比,索契賽道(dao)的(de)路fang)娣淺9食  yin)此大家都說它對輪胎很“溫柔”。這(zhe)里有很多銳角(jiao)彎道(dao),牽引性能和tu)菔恍閱芊淺V匾  tong)時索契賽道(dao)也具(ju)備與這(zhe)方面相反(fan)的(de)特點(dian),即cu)鋇dao)的(de)mou)?取 兔湃(pai)  lv)比較高。要為(wei)賽車找(zhao)到可(ke)應(ying)對上xian)鎏氐dian)的(de)最佳設置,我想,在這(zhe)里取得好的(de)比賽成績(ji)對我們迎接(jie)鈴鹿站的(de)比賽也是qiang) 爍齪猛罰 苡幸庖yi)。”

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

在這(zhe)里取得好成績(ji)、開個好頭,對于我們迎接(jie)下luan)恢(hui)莧氈菊鏡de)比賽很重要

“GP2方程(cheng)式系列賽時我來過索契兩次,並在2015年時獲得過亞軍。今年是我時隔三(san)年在這(zhe)里發(fa)起挑戰。我在莫(mo)斯科(ke)賽道(dao)(Moscow Raceway)參加過雷諾2.0和雷諾3.5兩個級(ji)別的(de)賽事。因(yin)為(wei)參賽時有觀(guan)光的(de)時間,我曾經去位于莫(mo)斯科(ke)市中(zhong)心的(de)紅場等ran)父鼉jing)點(dian)游(you)玩,那些(xie)地方都很棒。在世界(jie)各地進行(xing)比賽的(de)同(tong)時,能夠到不同(tong)的(de)地方參觀(guan),這(zhe)或(huo)許(xu)就是從事F1賽車手這(zhe)個職業的(de)最大的(de)收獲。索契賽道(dao)比較xian)攏 潛浠 仙俚de)一個賽場。2014年冬奧會時這(zhe)里曾作為(wei)主會場使(shi)用(yong),離賽道(dao)一步(bu)之遙的(de)地方,周圍就只有xie)dang)時的(de)奧運村(運動員村),這(zhe)讓人(ren)感xie)膠(jiao)懿豢ke)思議(yi)。賽道(dao)采用(yong)配置了若干個類似形式的(de)彎道(dao)的(de)布局,最後(hou)一huan)謂jie)近終點(dian)的(de)地方,構成是非常有技術性的(de)。老xian)道(dao)此滴也 磺宄zhe)條(tiao)賽道(dao)與我們的(de)賽車特點(dian)的(de)適應(ying)性。即使(shi)是從之前幾站的(de)情況來看,每(mei)一場比賽也並不一huan) fu)合我們的(de)預期(qi)。在這(zhe)里取得好成績(ji)、開個好頭,對于我們迎接(jie)下luan)恢(hui)莧氈菊鏡de)比賽很重要。希望我們qie)還淖髕〉煤貿杉ji),迎接(jie)Honda的(de)主場之戰!”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

為(wei)了在索契獲得mei)鄭 枰 頤怯yong)更加積極的(de)心態去面對比賽,希望本周末的(de)比賽能讓我們擺脫最近的(de)霉運!

“以前為(wei)了shun)渭踴huo)動曾經來過俄羅斯,但那時只停(ting)留(liu)了shun)壞揭惶tian)的(de)時間。因(yin)此,我非常期(qi)待這(zhe)個周末的(de)比賽。對我而言,這(zhe)是首(shou)次來索契賽道(dao),不過在上一hui)蓯蔽乙丫 shi)用(yong)模擬(ni)器練(lian)習了。在上一站ju)錄悠掄鏡de)表現,並不符(fu)合我們的(de)預期(qi),這(zhe)之後(hou)我們qie)恢(hui)痹誥】ke)能地提高賽車的(de)性能、在工(gong)廠努(nu)力工(gong)作。為(wei)了在索契獲得mei)鄭 枰 頤怯yong)更加積極的(de)心態去面對比賽,希望本周末的(de)比賽能讓我們擺脫最近的(de)霉運!”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:27'25.181
2巴特利?博塔斯梅賽德斯+2.545
3塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+7.487
4吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+16.543
DNF皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso HondaDNF
DNF布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso HondaDNF
俄羅斯戰報

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)2台(tai)賽車剛發(fa)車不久mao)鬩yin)機械(xie)故障早早退賽

第16站jing)礪匏拐鏡de)決(jue)賽,于下午(wu)2點(dian)10分正式開始。索契的(de)天(tian)空從早上開始就被huan)裨撇愀fu)蓋(gai),看起來即將降雨的(de)天(tian)氣。但是,決(jue)賽卻在氣溫23℃xian)de)干燥條(tiao)件下開始。

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)2台(tai)賽車由于更換了PU(動力單元),受到處罰而被huan)檔di)發(fa)車順(shun)位,皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第9排第17位發(fa)車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利從you)詈hou)一排第20位發(fa)車。

下午(wu)2點(dian)10暖胎圈開始ji)3圈的(de)比賽拉(la)開序幕。但是,剛發(fa)車不久2台(tai)賽車均出現制動器相關故障。哈(ha)特利完成第1圈之後(hou)按cu)盞dang)bei)醯de)策略進站,並返回比賽。但是,制動器狀(zhuang)態並無好轉,跑完4圈之後(hou)再次進站並宣布退賽。蓋(gai)斯利也在幾乎相同(tong)時刻進站,並宣布退賽。

F1第17站日本站,于10月5日~7日在三(san)重縣鈴鹿賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

從現zhong)誑 嫉diao)整心態迎接(jie)下luan)懷”熱/strong>

“這(zhe)個周末車隊全員工(gong)作都很努(nu)力,但比賽剛開始2台(tai)賽車均由于故障xi)順(shun)霰熱 萌ren)感xie)椒淺R藕丁V 寮唇  慈氈菊頸熱 酉衷(zhong)誑 嫉diao)整心態迎接(jie)下luan)懷”熱OM芄晃wei)日本的(de)mou)得mi)奉獻一場出色(se)的(de)比賽。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀恿於/h5>

車隊全員將努(nu)力做好一切準(zhun)備fu) 繁(fan)A迓溝(gou)de)比賽能夠獲得好成績(ji)。

“2台(tai)賽車di)巳de)結果,對Toro Rosso來說是qie)桓雋釗ren)懊惱(nao)的(de)周日。原因(yin)我們正在分zhi)觶 爸貧 鞁齲 貧  de)一個活(huo)塞出現zhi)薹 次壞de)現象。由于這(zhe)個原因(yin),引起制動液(制動油ting)└齲 佣賈輪貧 ta)板無法復位。正因(yin)如此,2台(tai)賽車不得不遺憾duan)巳H搗旁誄盜liang)檢驗站保管,從you)蛺tian)開始賽車未做過任何更改(gai),需要弄清楚到底是什麼原因(yin)。這(zhe)個比賽周也有xie) de)一面,就是讓我們qiang)吹獎咎鍶 律ji)PU(動力單元)的(de)mou)鏨se)表現。車隊全員將努(nu)力做好一切準(zhun)備fu) 繁(fan)A迓溝(gou)de)比賽能夠獲得好成績(ji)。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

2台(tai)賽車太早退賽,令人(ren)遺憾。

“比賽剛開始沒(mei)多久,就感xie)街貧 ta)板不正常。制動器復位差,並且(qie)癥狀(zhuang)逐漸惡化。之後(hou),在第3圈的(de)第4彎道(dao)踩制動時完全失效,最終不得不退賽。之後(hou)需要回顧數(shu)據,弄清楚到底是什麼原因(yin)。但是,無論如何2台(tai)賽車太早退賽,令人(ren)遺憾。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

新PU(動力單元)的(de)表現讓大家興奮不已,期(qi)待鈴鹿gou)de)比賽。

“發(fa)車不錯,第5彎道(dao)超(chao)過皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利。追趕(gan)邁凱倫車隊的(de)賽車時,恰好感xie)街貧 韃徽!S謔牽  越不蛭 拚頸 媯  湊(cu)佔隻 盡G疤tian)之前an)芯jue)輪胎的(de)耐力及速度不錯,雖然有xing)xie)冒險,但任然決(jue)定決(jue)賽大部分時間使(shi)用(yong)軟胎。但是,出站瞬(shun)間感xie)街貧 ta)板失效,後(hou)輪zhi) 樂zhi)接(jie)導致甩尾。車隊的(de)2台(tai)賽車在同(tong)一時間段出現相同(tong)癥狀(zhuang),為(wei)了下luan)徽頸熱 刀佑ying)該盡快找(zhao)到原因(yin)。周五使(shi)用(yong)的(de)新PU(動力單元)的(de)表現讓大家興奮不已,期(qi)待鈴鹿gou)de)比賽。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰鈴鹿賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.807km

圈數(shu)︰53圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

作為(wei)車隊給日本車迷(mi)的(de)首(shou)秀,我們將同(tong)Toro Rosso一起努(nu)力呈現精彩的(de)表現。

“自(zi)1987年首(shou)次舉辦(ban)F1比賽以來,今年的(de)日本站ji) 吹0場F1比賽。並且(qie),這(zhe)是qie)懷 檔眉湍畹de)分站賽,本田歷(li)史首(shou)次成為(wei)冠名贊助商(shang)。鈴鹿賽道(dao)憑借(jie)其獨(du)特技術及充滿(man)挑戰的(de)布局,受到jiao)磯喑凳窒舶 4舜θdao)除了第一賽段的(de)S彎道(dao)、高速駛過的(de)130R,還有本賽季唯一的(de)8字(zi)立體交差等鮮(xian)明特點(dian)。PU(動力單元)方面為(wei)了適應(ying)連(lian)續的(de)中(zhong)速彎道(dao),駕駛性及能量管理的(de)設定成為(wei)需要面對的(de)課題。這(zhe)是Red Bull Toro Rosso Honda在日本站的(de)首(shou)場比賽,車手及其他車隊ying)稍輩喂guan)了工(gong)廠等,抵達當(dang)地之後(hou)每(mei)天(tian)都很忙碌。這(zhe)次比賽中(zhong),使(shi)用(yong)上周(周五)在俄羅斯站首(shou)次投入的(de)新型tu)際豕娓竦de)PU(動力單元)。作為(wei)車隊給日本車迷(mi)的(de)首(shou)秀,我們將同(tong)Toro Rosso一起努(nu)力呈現精彩的(de)表現。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

希望能夠為(wei)日本的(de)mou)得mi)及車隊奉獻一場出色(se)的(de)比賽,並獲得mei)幀/strong>

“毫無疑(yi)問,鈴鹿賽道(dao)lang)潛救咀釕亮戀de)賽道(dao)之一。特別是qian)咚俚de)賽段1,任何了解F1的(de)人(ren)都會對這(zhe)個賽段津津樂道(dao)。即便駕駛最先(xian)進的(de)F1賽車也必須(xu)發(fa)揮極限性能的(de)賽段1,對車手來說是最能感受賽車性能的(de)賽段。以前使(shi)用(yong)模擬(ni)器跑過鈴鹿賽道(dao),並且(qie)幾周前為(wei)了su)急剛zhe)次比賽又跑了一下。世界(jie)耐力競標賽中(zhong),我在富士賽道(dao)lan)布撇渭庸次比賽。在富士賽道(dao)獲得過不錯的(de)mou)杉ji),包(bao)括(kuo)1次冠軍及an)啻蔚巧杴叭san)名領獎台(tai)。日本車迷(mi)的(de)熱情支持也給我留(liu)下深(shen)刻tao)∠螅 qi)待在鈴鹿賽道(dao)能夠得到Honda及Toro Rosso車迷(mi)的(de)熱情支持。很開心來到日本,已經對比賽躍躍ji)粵恕6礪匏顧髕跽頸熱  hou)立即趕(gan)赴日本,計劃參觀(guan)包(bao)括(kuo)鈴鹿HRD Sakura在內的(de)幾處Honda基地。Honda的(de)PU(動力單元)就在此地研發(fa),多以鈴鹿賽道(dao)的(de)比賽對我們來說極其重要。希望能夠為(wei)日本的(de)mou)得mi)及車隊奉獻一場出色(se)的(de)比賽,並獲得mei)幀!/p>

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

鈴鹿賽道(dao)lang)親畎艫de)賽道(dao)之一,非常喜歡(huan)在這(zhe)里比賽。

“an)雜諶?甏onda參戰超(chao)級(ji)方程(cheng)式(SF)的(de)我來說dan) 氈揪褪塹詼er)故鄉。比賽及賽場之外度過的(de)時光也很美(mei)好,日本給我留(liu)下許(xu)多美(mei)好mei)匾洹6qie),我非常喜歡(huan)日本的(de)文化,以及在這(zhe)里生活(huo)的(de)人(ren)的(de)思想及精神。去年,從Honda參戰SF,得以學習到他們努(nu)力工(gong)作的(de)精神,在這(zhe)個賽季jing)暈移鸕膠(jiao)艽蟀鎦R恢(hui)幣岳矗 man)心期(qi)待能夠作為(wei)F1車手同(tong)Honda一起回到日本。鈴鹿賽道(dao)的(de)比賽之前ai) 隻 喂guan)許(xu)多Honda基地,同(tong)樣(yang)值得期(qi)待。比賽中(zhong),希望能夠獲得前來觀(guan)戰的(de)日本車迷(mi)的(de)更多支持。鈴鹿賽道(dao)lang)親畎艫de)賽道(dao)之一,非常喜歡(huan)在這(zhe)里比賽。設置著最為(wei)著(zhu)名的(de)S形彎道(dao)的(de)第一賽段,對車手來說極具(ju)挑戰。即便從整個賽季來說dan) 彩親畎艫de)彎道(dao)之一。不但需要速度,也是qiang)佳槿導 ?閱艿de)彎道(dao)。而且(qie),這(zhe)里也是原F1車手朱(zhu)爾斯?比安(an)奇不幸yi)?de)賽道(dao),對我來說感慨萬分。到了si)迓谷dao),我一huan)ㄒ ?zhuang)車的(de)位hui)茫 wei)他默默祈禱。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:27'17.062
2巴特利?博塔斯梅賽德斯+12.919
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+14.295
4丹尼爾?里卡多紅牛+19.495
11皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
13布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1Lap
日本戰報

Red Bull Toro Rosso Honda在鈴鹿順(shun)利完賽,蓋(gai)斯利獲得第11名、哈(ha)特利獲得第13名。

第17站日本站的(de)正賽在下午(wu)兩點(dian)十分舉行(xing)。鈴鹿賽道(dao)迎來了台(tai)風短暫過境後(hou)的(de)好天(tian)氣,溫度從早上開始升高,正賽開始時達到28℃、路fang)嫖露任wei)42℃,氣候環境cheng)tiao)件跟夏(xia)天(tian)一樣(yang)。

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利從第3道(dao)第6位、皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從第4道(dao)第7位發(fa)車dan) ?qie)都采用(yong)了半新的(de)mou) 硤?V suo)以選用(yong)這(zhe)種輪胎發(fa)車dan) 侵 拔wei)了在排位賽中(zhong)進入Q3階(jie)段,曾在Q2階(jie)段記錄最佳yan)奔洌 冑魯chao)軟胎有比較好的(de)效果。

下午(wu)兩點(dian)十分第一圈開始ji) la)開了su)ㄐ枰 芡3圈)的(de)序幕。因(yin)為(wei)發(fa)車稍有延ying)  ha)特利降至第10位,而蓋(gai)斯利則守住了su)約旱de)順(shun)位跑完第1圈。第3圈,被huan)炫3刀擁de)丹尼爾?里卡多超(chao)越的(de)哈(ha)特利降至第11位。第8圈,因(yin)前方賽車發(fa)生事故,蓋(gai)斯利排位上升至第6位,第13圈時被里卡多反(fan)超(chao),再次回到第7的(de)位hui)謾/p>

賽事進入中(zhong)段時,以超(chao)軟胎發(fa)車的(de)Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車dan) 冀 宦痔?de)時間延ying)俚攪俗(su)詈hou)。第29圈哈(ha)特利進站,重回賽道(dao)lang)貝τ詰7位。第30圈蓋(gai)斯利進站,重回賽道(dao)lang)貝τ詰3位。更換成軟胎的(de)兩輛(liang)賽車dan) 諍hou)半段強(qiang)勢(shi)發(fa)力,逐漸提升了su)約旱de)順(shun)位。第34圈,蓋(gai)斯利跑在第10位,已經進入積分圈。哈(ha)特利也在第36圈時升至第13位,並在比賽末段全力追趕(gan)。但是,隨著比賽接(jie)近尾聲,輪胎的(de)損耗加劇,蓋(gai)斯利想要提升自(zi)己的(de)速度也極為(wei)困難(nan),在比賽僅剩3圈的(de)第50圈,被huan)hou)方賽車超(chao)越降至第11位,直(zhi)到跑過終點(dian)。哈(ha)特利雖然也與前方賽車展開了激(ji)烈(lie)的(de)競逐,但是qiao)mei)能提升順(shun)位,以第13名的(de)mou)杉ji)結束了比賽。

第18站美(mei)lan)窘 0月19日(星期(qi)五)~10月21日(星期(qi)日)在德克薩斯州奧斯汀的(de)美(mei)洲賽道(dao)(Circuit Of The America)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

正因(yin)為(wei)昨天(tian)的(de)排位賽成績(ji)不錯卻沒(mei)能在今天(tian)的(de)正賽中(zhong)保持zhong)攀(pan)shi),所(suo)以大家覺(jue)得非常遺憾

“正因(yin)為(wei)昨天(tian)的(de)排位賽成績(ji)不錯卻沒(mei)能在今天(tian)的(de)正賽中(zhong)保持zhong)攀(pan)shi),所(suo)以大家覺(jue)得非常遺憾。車手蓋(gai)斯利從始至終都跑在積分圈內,但在比賽末段被反(fan)超(chao),與積分zhi)遼磯4又苣oro RossoHonda車隊到達鈴鹿開始ji) 玫攪酥詼喑得mi)的(de)熱情支援,車隊所(suo)有成員都被賦予了勇氣。因(yin)為(wei)很想用(yong)好的(de)mou)杉ji)對此予以回報,這(zhe)反(fan)而讓失望的(de)情緒有所(suo)加重。我們將以在主場失利的(de)不甘shou)魑wei)激(ji)勵(li),爭(zheng)取在本賽季剩下的(de)比賽以及明年的(de)比賽中(zhong)提高成績(ji)。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

按理說今天(tian)應(ying)該有更好的(de)mou)杉ji)的(de),今後(hou)還有必要分zhi)銎渲zhong)的(de)原因(yin)

“我覺(jue)得起步(bu)完成得不錯,並且(qie)超(chao)越了shun)祭lan)登提升了順(shun)位,首(shou)次停(ting)站很順(shun)利。車感很好,我一邊縮小與車手格羅斯讓的(de)差距一邊駕駛,為(wei)了避開停(ting)站的(de)混亂(luan)推遲(chi)了時間,通過錯開高峰的(de)策略超(chao)越了幾輛(liang)賽車。更換成軟胎出站後(hou)的(de)幾圈,和周邊賽車的(de)較xia)俊 fan)超(chao)也很順(shun)利,但是後(hou)胎出現了鼓包(bao)的(de)現象,然huan)hou)直(zhi)至比賽結束,我一hui)痹諶  菔弧0蠢硭到裉tian)應(ying)該有更好的(de)mou)杉ji)的(de),今後(hou)還有必要分zhi)銎渲zhong)的(de)原因(yin)。也許(xu)是在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)沒(mei)能進行(xing)正確的(de)判(pan)斷,“回想起來,如果那時做出不同(tong)的(de)nan)≡窬禿昧恕  保 zhe)樣(yang)說或(huo)許(xu)很簡(jian)單,但是在這(zhe)種zhi)熱zhong)有時也是會有這(zhe)種情況的(de)。如果能在Honda主場所(suo)在的(de)日本ji)onda一起獲得mei)鄭 猿刀雍onda來說dan) 薊 嗆芎玫de)禮物(wu),從這(zhe)一點(dian)來說我覺(jue)得mao)冉峽ke)惜(xi)。正因(yin)為(wei)排位賽的(de)mou)杉ji)很好,所(suo)以今天(tian)的(de)正賽非常遺憾。”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

車隊的(de)兩輛(liang)賽車都沒(mei)能獲得mei)鄭 嫻(xian)de)非常遺憾

“本來不應(ying)該mi)詵fa)車時bei)鍪裁創淼de),結果沒(mei)能很好地將賽車的(de)動力傳(chuan)遞到路fang)妗Jshou)次停(ting)站時沒(mei)有感覺(jue)到jie)?亓Γ R ?埔裁mei)能發(fa)揮you)饔yong),造成了時間的(de)浪費。從第一次出站到第二(er)次進站的(de)期(qi)間(second stint),又zhi)wei)車流(liu)量問題所(suo)困擾。雖然超(chao)越了威(wei)廉(lian)姆斯(Williams)車隊的(de)兩輛(liang)賽車dan)  婧hou)又受到車手埃(ai)里克森的(de)牽制。按cu)張盼蝗de)順(shun)位,本來以為(wei)能獲得mei)值de),但是車隊的(de)兩輛(liang)賽車都沒(mei)能獲得mei)鄭 嫻(xian)de)非常遺憾。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰美(mei)洲賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.513km

圈數(shu)︰56圈

 

觀(guan)賽導語

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

針對排位賽及決(jue)賽,動力總(zong)成(PU)也can) 視ying)加速全開狀(zhuang)況等,逐步(bu)調(diao)整能量kao)?啤/strong>

“結束忙碌且(qie)充實的(de)鈴鹿站比賽之後(hou),接(jie)下來面臨美(mei)lan)炯澳 xi)哥站的(de)連(lian)續比賽。熱情的(de)美(mei)lan)得mi)營造的(de)氛圍、獨(du)特的(de)賽道(dao)布局、熱鬧的(de)奧斯汀街道(dao),美(mei)lan)頸亟 且(qie)懷∪眯xu)多車手及相關人(ren)員留(liu)下美(mei)好mei)匾淶de)比賽。舉辦(ban)這(zhe)站比賽的(de)美(mei)洲賽道(dao)(奧斯汀賽道(dao))以第1彎道(dao)的(de)陡坡為(wei)代表,是qie)惶tiao)在起伏較xi)嗟匭沃zhong)設置低(di)速、中(zhong)速、高速等各種賽段的(de)技術型賽道(dao)。去年的(de)比賽中(zhong)共計出現43次超(chao)車dan) li)年都會展開激(ji)烈(lie)的(de)比賽。

針對排位賽及決(jue)賽,動力總(zong)成(PU)也can) 視ying)加速全開狀(zhuang)況等,逐步(bu)調(diao)整能量kao)?啤N腋鋈ren)方面,去年之前由于印地項目(mu)在美(mei)lan)裙??歡(huan)問奔洹6qie),還有很多朋友及同(tong)事住在美(mei)lan) 衲昴芄蛔魑wei)F1成員重返這(zhe)里感xie)椒淺? 摹!/p>

 

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

通過上一站日本站的(de)排位賽,已經實際感受到我們賽車的(de)升級(ji)及速度,美(mei)lan)炯澳 xi)哥站也bu) 絛 健/strong>

“第一次去美(mei)lan)嗆芫彌 埃(ai) 渭永(yong) 刮 鈾溝(gou)de)卡丁車dang)熱 dang)時獲得第3名。最近一次是作為(wei)Red Bull Racing的(de)測試車手來到奧斯汀,但最終沒(mei)有上場比賽,所(suo)以這(zhe)次還是第一次跑這(zhe)條(tiao)賽道(dao)。由于極具(ju)技術性,許(xu)多車手認為(wei)這(zhe)里是F1系列賽中(zhong)最棒的(de)賽道(dao),希望能夠愉快度過在奧斯汀的(de)首(shou)個比賽周。我在去年同(tong)一時期(qi)已經駕駛Toro Rosso,由于優先(xian)考慮日本的(de)mou) ji)方程(cheng)式jie)詈hou)比賽,沒(mei)能參加yong)攔(lan)鏡de)比賽。鈴鹿站本ji)鋅ke)能獲得分站冠軍,由于天(tian)氣原因(yin)遺憾duan)巳 mei)能獲得好成績(ji)。

通過上一站日本站的(de)排位賽,已經實際感受到我們賽車的(de)升級(ji)及速度,美(mei)lan)炯澳 xi)哥站也bu) 絛 健!/p>

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

F1一hui)苣甑de)經驗是我邁出的(de)一小步(bu),而這(zhe)里也是我經歷(li)第一場F1比賽的(de)地方。

“去年美(mei)lan)鏡de)F1首(shou)秀之後(hou)正好一年,這(zhe)座城市讓我印象深(shen)刻,那場比賽也很開心,非常高興能夠回到奧斯汀。上一站日本站的(de)排位賽已經得到jie) zheng),這(zhe)周希望能夠更進一步(bu)在決(jue)賽中(zhong)獲得mei)幀1一hui)苣甑de)經驗是我邁出的(de)一小步(bu),而這(zhe)里也是我經歷(li)第一場F1比賽的(de)地方。

奧斯汀賽道(dao)具(ju)備各種特點(dian),起伏強(qiang)ke)遙 賽段與鈴鹿gou)de)S形高速賽段相似。駕駛F1首(shou)次比賽之後(hou),第1賽段的(de)彎道(dao)左右扭動脖子讓我終身難(nan)忘,整個賽季jing)劑(ji)糲綠乇鷯∠蟺de)賽段。總(zong)體來說dan) zhe)是qie)惶tiao)顛簸且(qie)極具(ju)技術特點(dian)的(de)賽道(dao)。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利1:34'18.643
2馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+1.281
3劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+2.342
4塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+18.222
9布蘭(lan)登?哈(ha)特利Toro Rosso Honda+1Lap
12皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利Toro Rosso Honda+1Lap
美(mei)lan)獎/h5>

Red Bull Toro Rosso Honda從you)詈hou)一道(dao)發(fa)車dan) ha)特利第9名,自(zi)德國站後(hou)再次斬獲積分,蓋(gai)斯利以第12名的(de)mou)杉ji)完成比賽。

第18站美(mei)lan)鏡de)正賽從下午(wu)一點(dian)十分開始。當(dang)天(tian)迎來了本周最好的(de)天(tian)氣,氣溫luan)采仙攪0℃。

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車因(yin)更換huan) Φ?PU)受到處罰,從you)詈hou)一道(dao)發(fa)車dan) ?ai)爾?蓋(gai)斯利從第19位發(fa)車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利從第20位發(fa)車。兩輛(liang)賽車發(fa)車時均使(shi)用(yong)超(chao)軟胎。

下午(wu)一點(dian)十分開始跑第一圈,總(zong)圈數(shu)為(wei)56圈的(de)美(mei)lan)糾la)開了帷幕。第一圈在1號彎等彎道(dao)發(fa)生了多起事故,幸好蓋(gai)斯利和哈(ha)特利沒(mei)有受到jie)跋 ?shun)利通過,第一圈結束時兩名車手的(de)排位均有大幅提升,哈(ha)特利第12位、蓋(gai)斯利第14位。然huan)hou),因(yin)發(fa)生側(ce)滑被huan)hou)方法拉(la)利車隊的(de)塞巴斯gou)侔an)?維泰爾超(chao)越,兩名車手順(shun)位均有下降。第9圈時由于Red Bull的(de)mou)凳值?岫?錕 嗟de)賽車在賽道(dao)上趴窩了,哈(ha)特利回到第12位,由于這(zhe)個事故大賽出動了VSC(虛bing)ni)安(an)全車),蓋(gai)斯利利用(yong)這(zhe)個時機進站更換軟胎,返回賽場時處于第15位。

同(tong)樣(yang)也是qie)yin)為(wei)前方賽車的(de)進站,哈(ha)特利提升至第11位,此時大賽也bu)肓酥zhong)段。20圈後(hou),各車隊賽車陸jiao)盡9ha)特利決(jue)定延ying)俳荊 yin)此第26圈時處于第8位。第28圈哈(ha)特利進站更換為(wei)軟胎,恢(hui)復比賽時處于第15位。另一方面,由于在比賽開始階(jie)段就更換了輪胎,跑在第14位的(de)蓋(gai)斯利的(de)輪胎磨損加劇,已經無法再提升速度。因(yin)其它賽車進站,蓋(gai)斯利處于第12位、哈(ha)特利處于第13位,第35圈時蓋(gai)斯利和哈(ha)特利的(de)位hui)媒換唬 ha)特利第12位。第37圈,蓋(gai)斯利第二(er)次進站,更換為(wei)極軟胎,返回賽場時處于第15位。

第40圈因(yin)為(wei)前方賽車進站,哈(ha)特利跑到了第11位。蓋(gai)斯利從第15位發(fa)力追趕(gan),第50圈時bei) 角(jiao)俺擔(dan)  shun)位提升至第14位。由于後(hou)方賽車dang)平(ping) ha)特利的(de)順(shun)位曾一huan)仁艿酵wei)脅,比賽接(jie)近尾聲時他刷新了su)約旱de)最快單圈成績(ji),第11個跑過了終點(dian)。

賽後(hou),由于排名在前的(de)兩位車手zhi)慌pan)失去資格,哈(ha)特利提升至第9名,蓋(gai)斯利也按序提升至第12名。自(zi)德國站後(hou),哈(ha)特利最終得以再次斬獲積分。

第19站墨西(xi)哥站將于10月26日~10月28日在墨西(xi)哥城的(de)羅德里格斯兄弟(di)賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

剩下的(de)三(san)站比賽,要與車隊一起更進一步(bu)

“本周依然是qian)黽枘nan)的(de)周末。雖然排位賽的(de)mou)杉ji)不算壞dan)  哉zhe)樣(yang)的(de)速度進行(xing)正賽還是不行(xing)xie)de)。可(ke)布蘭(lan)登還是讓我們qiang)吹攪慫崛偷de)表現,從末尾發(fa)車dan) 艿攪說1位。通過賽後(hou)的(de)裁mei)  鈧棧竦昧嘶鄭 zhe)真xian)de)很好。我認為(wei)賽車設備還需要改(gai)進,剩下的(de)三(san)站比賽,要與車隊一起更進一步(bu)!”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀oro Rosso 車隊領隊

車隊在這(zhe)次比賽中(zhong)獲得了寶貴的(de)2分,接(jie)下來我們還gua)  Ρ剛劍  jie)墨西(xi)哥站

“考慮到我們是從末尾發(fa)車dan) 芑竦玫名這(zhe)個成績(ji)真xian)de)很棒。布蘭(lan)登的(de)輪胎管理做得很好,面對從後(hou)方逼ping)de)mou)凳職ai)里克森(索伯車隊),守住了su)約旱de)順(shun)位。皮埃(ai)爾在5號彎時為(wei)了避開踫撞(zhuang)而駛出了賽道(dao),因(yin)為(wei)當(dang)時撞(zhuang)到了shun)登安(an)糠鄭 蝸岬匕逅鴰怠= 賈孿卵沽ι?? 貧 比擋晃榷  謨 碌de)比賽中(zhong)幾乎無法恢(hui)復速度。盡管如此,他還是拼(pin)搏到了su)詈hou),以第12名的(de)mou)杉ji)完成比賽。車隊在這(zhe)次比賽中(zhong)獲得了寶貴的(de)2分,接(jie)下來我們還gua)  Ρ剛劍  jie)墨西(xi)哥站!”

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

對于獲得2分的(de)今天(tian)這(zhe)場比賽和自(zi)己的(de)表現,都很滿(man)意!

“an)雜諢竦分的(de)今天(tian)這(zhe)場比賽和自(zi)己的(de)表現,都很滿(man)意!我認為(wei)自(zi)己在應(ying)該進攻的(de)地方發(fa)揮了全力、輪胎管理也做得不錯。停(ting)站時bei)刀游(you)wei)我提供(gong)了所(suo)需要的(de)信息、機械(xie)師在停(ting)站時的(de)工(gong)作也很出色(se)。我認為(wei)這(zhe)個成績(ji)正是得益于出色(se)的(de)團隊合作。從末尾發(fa)車、以第9名完賽是我們將所(suo)有能夠做到的(de)事都做到了su)詈玫de)結果,今天(tian)比賽的(de)運氣我很滿(man)意。雖然有xie)de)比賽可(ke)能並未獲得mei)鄭  親 de)比賽大家的(de)感覺(jue)都不錯,因(yin)此都很期(qi)待這(zhe)個賽季剩下的(de)比賽。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

因(yin)為(wei)排位賽的(de)速度很好,所(suo)以我覺(jue)得周末的(de)比賽從整體來看有xin)戀dian)

“今天(tian)對于我而言yun)鍬? 枘nan)的(de)一天(tian)。因(yin)為(wei)是從第19位發(fa)車dan) suo)以我很清楚,這(zhe)絕不是qie)懷【jian)單的(de)比賽。由于發(fa)車dao)hou)第一圈的(de)混亂(luan)局面中(zhong)有碎片飛濺,車前an)可(ke)雜興鴰怠K淙皇粵慫suo)有辦(ban)法依然沒(mei)能解決(jue),輪胎失去了su)?亓Γ 負蹺薹ㄍ瓿墑O碌de)比賽。因(yin)此shun)扇×碩er)次停(ting)站的(de)策略,但是並沒(mei)有如願改(gai)善狀(zhuang)況。因(yin)為(wei)排位賽的(de)速度很好,所(suo)以我覺(jue)得周末的(de)比賽從整體來看有xin)戀dian)。沒(mei)有在準(zhun)備萬全的(de)狀(zhuang)態下完成比賽讓人(ren)有xie)dian)遺憾,我將以這(zhe)種速度迎戰下luan)徽灸 xi)哥站,從排位賽開始努(nu)力拼(pin)搏,為(wei)車隊力爭(zheng)更好的(de)mou)杉ji)!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰羅德里格斯兄弟(di)賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.304km

圈數(shu)︰71圈

 

觀(guan)賽導語

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

墨西(xi)哥站比賽是整個賽季中(zhong)氛圍最棒、最特別的(de)一站比賽。

“去年,我在這(zhe)里獲得第13名。眾多狂熱的(de)mou)得mi)聚集(ji)于此,墨西(xi)哥站比賽是整個賽季中(zhong)氛圍最棒、最特別的(de)一站比賽。今年的(de)比賽同(tong)樣(yang)在墨西(xi)哥祭典“亡靈節”之前開賽,期(qi)待這(zhe)種獨(du)特的(de)氛圍。去年的(de)比賽由于各種因(yin)素(su)疊加而陷入非常困難(nan)的(de)局面,排位賽未能出場,正式比賽之前基本未能駛入賽道(dao)。比賽在海拔約2300m的(de)高原地區展開,車隊需要在技術層面增強(qiang)細fu)詿 懟7fa)動機、制動性、可(ke)靠(kao)性會受到jiao)0胃叨扔跋歟 痔?de)抓地力也會降低(di)ting) 檔de)調(diao)校(xiao)變得mei) nan)。而且(qie),氧(yang)氣稀薄,相比rao)ping)原地區的(de)比賽,對車手的(de)身體負擔(dan)也會增加。但是,使(shi)用(yong)手剎的(de)位hui)眉俺惺芨咧亓Φde)彎道(dao)幾乎沒(mei)有xiao) 迥nan)度或(huo)許(xu)並不是那qiao)創蟆!/p>

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

通過之前幾站實施各種升級(ji),一huan)ㄓ謝(xie)嶧竦貿鏨se)成績(ji)。

“我有在墨西(xi)哥賽道(dao)駕駛F1賽車的(de)經驗,非常喜歡(huan)這(zhe)條(tiao)賽道(dao)。而且(qie),我也有WEC比賽獲得冠軍的(de)經驗。比賽在海拔超(chao)過2000m的(de)高原舉行(xing)xiao) 掌mi)度ran) 湎”。 乇鸚枰 鄖耙yi)施加更精細調(diao)校(xiao)。下壓力及抓地力降低(di)ting) 嚶ying)的(de)最高車速有所(suo)提升。對于車手、車隊ying)稍薄?道(dao)此擔(dan) 0胃叨榷薊嵩斐山洗笥跋 N醫衲暌燦脅渭由降刈zi)行(xing)車dang)熱 車攣 00英里越野(ye)賽),很多時間都在高原地區度過,能夠適應(ying)高原環境。即便如此,在駕駛艙內仍然會感xie)窖yang)氣稀薄。此外,賽車的(de)冷(ling)卻也成為(wei)重要課題之一。車隊必須(xu)正確fan) 碚zhe)些(xie)課題,本周末對賽車dao)此禱 竅嗟dang)棘手的(de)條(tiao)件。比賽的(de)舞台(tai)“羅德里格斯兄弟(di)賽道(dao)”的(de)最後(hou)賽段為(wei)體育場賽段,車手們在車迷(mi)的(de)熱烈(lie)助威(wei)聲中(zhong)駛過緊湊(cu)彎道(dao),對車手來說也是qie)恢(hui)窒xiang)受。感受到車迷(mi)近在咫尺,整個墨西(xi)哥城都為(wei)F1而狂歡(huan)。通過之前幾站實施各種升級(ji),一huan)ㄓ謝(xie)嶧竦貿鏨se)成績(ji)。”

 

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

今年也有xing)磯onda De Mexico的(de)同(tong)事前來cu)wei),也can) nu)力為(wei)他們奉獻一場精彩的(de)比賽。

“最終獲得2個積分美(mei)lan)頸熱  hou),車隊直(zhi)接(jie)進駐墨西(xi)哥。舉辦(ban)這(zhe)次比賽的(de)羅德里格斯兄弟(di)賽道(dao)處于海拔2200m以上的(de)環境,空氣稀薄,技術人(ren)員需要對PU、底盤實施特殊(shu)處理。PU方面由于空氣密(mi)度低(di)ting) 鱍蠱韉de)工(gong)作量增加,承受更多負擔(dan)。因(yin)此,ICE、MGU-H也can) 凳┐淺9嬪瓚 2?qie),冷(ling)卻條(tiao)件也更加苛(ke)刻。當(dang)然,台(tai)架方面也會對這(zhe)種環境實施模擬(ni),但實地調(diao)節至關重要。對我個人(ren)來說dan)992年開始就已經歷(li)墨西(xi)哥的(de)比賽,當(dang)時切身體會到車迷(mi)們的(de)熱情。今年也有xing)磯onda De Mexico的(de)同(tong)事前來cu)wei),也can) nu)力為(wei)他們奉獻一場精彩的(de)比賽。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛1:38'28.851
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+17.316
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+49.914
4劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+1'18.738
10皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利TORO ROSSO HONDA+2LAPS
14布蘭(lan)登?哈(ha)特利TORO ROSSO HONDA+2LAPS
墨西(xi)哥戰報

末尾發(fa)車的(de)蓋(gai)斯利第10名,獲得mei)鄭 ha)特利以第14名的(de)mou)杉ji)完賽。

第19站墨西(xi)哥的(de)正賽從下午(wu)一點(dian)十分開始。正賽當(dang)天(tian)氣候條(tiao)件︰上午(wu)還是碧空如洗的(de)好天(tian)氣,接(jie)近比賽時則開始有雲層覆(fu)蓋(gai)。氣溫18℃、降水概率(lv)為(wei)20%。

Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車dan) 祭lan)登?哈(ha)特利從第14位發(fa)車dan) yin)更換PU受到處罰的(de)皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利從you)金┤環fa)車dan) 矯凳志shi)用(yong)超(chao)軟胎。

下午(wu)一點(dian)十分開始跑第一圈,總(zong)圈數(shu)為(wei)71圈的(de)墨西(xi)哥大獎賽拉(la)開了帷幕。第1圈蓋(gai)斯利避開了發(fa)車dao)hou)的(de)混亂(luan),將順(shun)位提升至第16位。哈(ha)特利在發(fa)車dao)hou)就因(yin)輪胎過度磨損而在第1圈結束時進站,更換為(wei)極軟胎,返回賽場時處于第19位。蓋(gai)斯利在第6圈時進站,更換為(wei)超(chao)軟胎。由于Red Bull Toro Rosso Honda選擇了早更換輪胎,順(shun)位一huan)認祿  ha)特利在比賽初始階(jie)段處于第17位、蓋(gai)斯利處于第19位。從第10圈開始其它車手陸jiao)荊 5圈時哈(ha)特利提升至第13位、蓋(gai)斯利提升第15位。第20圈時Red Bull Toro Rosso Honda的(de)兩輛(liang)賽車與其它車隊的(de)5輛(liang)賽車有激(ji)烈(lie)的(de)位hui)謎zheng)奪。第25圈,哈(ha)特利第2次進站,更換為(wei)超(chao)軟胎。兩圈後(hou)蓋(gai)斯利第2次進站,也更換為(wei)超(chao)軟胎。由于提前進行(xing)了第2次進站,順(shun)位大幅落後(hou)的(de)兩輛(liang)賽車是從比賽中(zhong)段開始發(fa)力追趕(gan)的(de)。

第39圈時哈(ha)特利跑在第13位、蓋(gai)斯利跑在第17位。由于和附(fu)近的(de)mou)凳址fa)生踫撞(zhuang),哈(ha)特利駕駛的(de)賽車損壞dan) 貢環J秒。第45圈,因(yin)前方車手進站,哈(ha)特利提升至第11位、蓋(gai)斯利提升至第14位。在第53圈激(ji)烈(lie)的(de)競逐中(zhong),蓋(gai)斯利提升至第12位。第54圈,蓋(gai)斯利超(chao)越了被判(pan)罰5秒的(de)哈(ha)特利,進一步(bu)提升至第11位。哈(ha)特利也在白熱化的(de)位hui)謎zheng)奪站中(zhong)牢牢守住了第12位。第62圈,Red Bull的(de)丹尼爾?里卡多因(yin)賽車故障趴窩,蓋(gai)斯利以第10名的(de)mou)杉ji)跑入積分圈。激(ji)烈(lie)拼(pin)搶之後(hou),哈(ha)特利處于第12位。

提升速度後(hou)以第9名為(wei)目(mu)kan)甑de)蓋(gai)斯利,在與迫近的(de)賽車拼(pin)搶lang)甭漵諳路紓 緣0名的(de)mou)杉ji)完賽。蓋(gai)斯利在最後(hou)一圈刷新了su)約涸謖zhong)的(de)最好單圈成績(ji)。哈(ha)特利雖然是第12個跑過終點(dian),但是qie)yin)為(wei)非法阻(zu)擋而被罰時5秒,比賽結果為(wei)第14名。

第20站jing)臀xi)大獎賽將于11月9日~11月11日在聖保羅的(de)英特拉(la)格斯賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1技術總(zong)監

我認為(wei)這(zhe)是車手駕駛huan)統刀擁de)進站策略完美(mei)結合的(de)結果

“在今天(tian)的(de)正賽中(zhong),蓋(gai)斯利由于更換PU受到排位處罰從末尾發(fa)車dan) 匆鄖qiang)勁的(de)攻勢(shi)挺進第10名,為(wei)車隊獲得mao) 蟺de)1分。我認為(wei)這(zhe)是車手駕駛huan)統刀擁de)進站策略完美(mei)結合的(de)結果。我們將積極迎接(jie)下luan)桓鋈艿de)比賽,爭(zheng)取讓兩台(tai)PU都能在高地這(zhe)種明顯不同(tong)于常規xian)de)環境中(zhong)不出故障。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀恿於/h5>

本賽季只剩下兩站比賽了,我們qie)﹥ 畬笈nu)力向廠商(shang)錦(jin)標賽的(de)八強(qiang)發(fa)起挑戰

“首(shou)先(xian),我們向獲得分站冠軍的(de)馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)車手zhi)硎shi)祝賀! 在這(zhe)個周末的(de)Aston Martin Red Bull Racing上,他給大家交了一份漂(piao)亮的(de)答卷!同(tong)時我們qie)滄︰孛啡濾鉤刀雍土躋(ji)姿埂?好mi)爾頓車手,他提前鎖定了shun)凳腫zong)冠軍!墨西(xi)哥的(de)比賽,能在那樣(yang)的(de)海拔高度條(tiao)件下lv)迪種貧 頭fa)動機制冷(ling)是關鍵點(dian),一hui)幣岳湊(cu)舛雜詡際γ嵌遠際親畬蟺de)挑戰之一。然huan)hou),就是需要有正確的(de)PU參數(shu),這(zhe)對于PU廠商(shang)來說可(ke)能也是充滿(man)挑戰的(de)一場比賽。因(yin)為(wei)我們在俄羅斯站使(shi)用(yong)了以前標準(zhun)的(de)PU,所(suo)以皮埃(ai)爾在正賽中(zhong)要從末尾發(fa)車。我認為(wei)皮埃(ai)爾的(de)發(fa)車di)瓿傻貌淮恚  謚zhong)間陣營的(de)競逐,他的(de)整場比賽控制得很好。在比賽末段時,和車手埃(ai)里克森(索伯車隊)之間展開的(de)較xia)靠(kao)吹dian)很多,遺憾的(de)是qiao)mei)能實現反(fan)超(chao)。但是,能夠獲得1分,證(zheng)明了我們的(de)賽車具(ju)備一huan) de)競爭(zheng)潛力。由于布蘭(lan)登在發(fa)車dao)hou)不久就出現了(輪胎)過度磨損的(de)情況,為(wei)了更換輪胎必須(xu)在第1圈停(ting)站。雖然在後(hou)面xian)de)比賽中(zhong)速度不錯,但是又因(yin)為(wei)車手奧肯(印度力量車隊)的(de)踫撞(zhuang)導致轎廂地板受損,我覺(jue)得特別可(ke)惜(xi)。再加上xian)艿秒判(pan)罰,最後(hou)以第14名的(de)mou)杉ji)結束了比賽,這(zhe)個結果有xie)dian)讓人(ren)接(jie)受不了。我們現zhong)誒 韃 刀佑分的(de)差距,本賽季只剩下巴西(xi)和阿布扎比兩站比賽了,我們qie)﹥ 畬笈nu)力向廠商(shang)錦(jin)標賽的(de)八強(qiang)發(fa)起挑戰!”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

在正確的(de)戰略指導下通過精彩的(de)較xia)客(ke)瓿閃恕罷蕉貳保 zhe)一戰我們qie)丫 呔∪ /strong>

“恭喜劉ji)姿埂?好mi)爾頓提前加yong)mian)車手總(zong)冠軍! 我想今年對他而言,是qie)桓魴碌de)榮(rong)耀。同(tong)時,馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)也為(wei)我們奉獻了一場精彩的(de)比賽! 對我而言,在這(zhe)個賽周獲得了積分,這(zhe)一戰的(de)mou)杉ji)還不錯。由于是受罰從you)金┤駁de)位hui)謾  0位發(fa)車dan)  悄芤耘芙笆 de)mou)杉ji)結束比賽,大家都覺(jue)得這(zhe)是很困難(nan)的(de)事,但是車隊you)鈧棧故瞧冑男 Υ 閃甦(su)zhe)個目(mu)kan)輟Alian)續幾站jing)際羌榪嗟de)比賽,因(yin)此我認為(wei),能夠獲得這(zhe)1分對于車隊yong)此凳且(qie)患笫隆H檔de)手感也很好,在正確的(de)戰略指導下通過精彩的(de)較xia)客(ke)瓿閃恕罷蕉貳保 zhe)一戰我們qie)丫 呔∪ ΑB痔?芾硎欽zhe)一戰的(de)關鍵,在正確的(de)時機發(fa)動攻勢(shi),同(tong)時必須(xu)爭(zheng)取將輪胎實力保留(liu)到jie)詈hou),因(yin)此我認為(wei),這(zhe)不能說是“簡(jian)單的(de)一戰”。在巴西(xi)和阿布扎比應(ying)該不會再受到處罰了,只要能在正賽中(zhong)按cu)張盼蝗de)結果發(fa)車dan) 頤腔huo)許(xu)還能夠從索伯車隊那兒“an)嶧厥?亍保  shang)錦(jin)標賽的(de)排名),加油ting) /p>

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

我想,如果不是qie)yin)為(wei)踫撞(zhuang)使(shi)賽車受損還受到處罰的(de)話ai) huo)許(xu)比賽結束時可(ke)能獲得第10名

“我自(zi)己覺(jue)得發(fa)車di)瓿傻沒(mei)共淮懟5 牽 誚號彎時,在剎車前被其它賽車“加塞”了,使(shi)剎車dang) 澇斐閃順(shun) 硤?饒?稹Ryin)為(wei)這(zhe)個原因(yin)我不得不在第1圈就tu)盡Uzhe)個第1停(ting)站策略yun)溝(gou)煤hou)面xian)de)比賽進行(xing)xie)沒(mei)貢冉縴(xian)忱B痔?芾磽瓿傻沒(mei)共淮恚 腋芯jue)這(zhe)會成為(wei)一場穩健的(de)比賽。不料,在防lang)匕驢鮮(xian)庇址fa)生了踫撞(zhuang),被罰時5秒,最後(hou)的(de)結果特別可(ke)惜(xi)。我想,如果不是qie)yin)為(wei)踫撞(zhuang)使(shi)賽車受損還受到處罰的(de)話ai) huo)許(xu)比賽結束時可(ke)能獲得第10名,如果沒(mei)有在第一圈發(fa)生過度磨損,車的(de)速度會更好些(xie),或(huo)許(xu)也還能前進幾名。因(yin)為(wei)這(zhe)個周末賽車的(de)反(fan)應(ying)讓我很樂觀(guan),真xian)de)非常遺憾是這(zhe)樣(yang)一個結果。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰聖保羅英特拉(la)格斯賽道(dao)

賽道(dao)全長︰4.309km

圈數(shu)︰71圈

 

觀(guan)賽導語

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

“最近幾站比賽都有戰略性接(jie)受處罰,這(zhe)次比賽會努(nu)力獲得mei)幀!/strong>

“去年,駕駛F1賽車在聖保羅比賽時,真xian)de)非常開心。來到巴西(xi)之後(hou),這(zhe)個國家對F1的(de)重視及熱愛讓人(ren)印象深(shen)刻。這(zhe)里也是F1賽車冠軍輩出的(de)國家,包(bao)括(kuo)埃(ai)爾頓?塞納。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)中(zhong)設置著變化豐富的(de)彎道(dao)及路緣dan) 芄蝗萌ren)體驗駕駛樂趣的(de)布局。去年由于處罰而靠(kao)後(hou)發(fa)車dan)  鈧杖〉玫2名的(de)mou)杉ji),距離獲得mei)植(zhi)鈧 晾li)。面對賽季僅剩的(de)兩場比賽,為(wei)了盡可(ke)能提高獲得mei)值de)可(ke)能性,最近幾站比賽都有戰略性接(jie)受處罰,這(zhe)次比賽會努(nu)力獲得mei)幀J?B藿滌杲隙(xi)啵 鋈ren)比較喜歡(huan)這(zhe)種天(tian)氣。我出生于法國的(de)諾曼底,以前經常駕駛卡丁車在雨中(zhong)比賽。濕滑地面比賽,對車手來說需要強(qiang)化應(ying)對復雜局面xian)de)駕駛技術。同(tong)時,也cai)?浞痔逑殖凳值de)技術水平(ping)。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)獨(du)特之處在于逆(ni)時針的(de)布局,以及所(suo)有直(zhi)道(dao)並非完全筆直(zhi)。正因(yin)如此,過彎必不可(ke)少。個別賽段甚至會有一反(fan)常規xian)de)折回設計,過彎就需要15秒。去年比賽之後(hou)的(de)感覺(jue)至今難(nan)忘,今年已經積累許(xu)多經驗,應(ying)該沒(mei)有問題。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“目(mu)前搭載的(de)最新lv)渲U大幅提升了動力性能,新的(de)空氣套zhun)淺F?湮業de)駕駛風格。”

“過去幾站比賽性能表現出色(se),奧斯汀還獲得了積分。上一站墨西(xi)哥的(de)比賽本想能夠獲得mei)鄭 鈧杖疵mei)能獲得勝利。但是,賽車性能本jiu)硪丫 ?鏨se)。所(suo)以,面對本賽季最後(hou)兩站比賽,我們將以非常良好的(de)狀(zhuang)態面對。目(mu)前搭載的(de)最新lv)渲U大幅提升了動力性能,新的(de)空氣套zhun)淺F?湮業de)駕駛風格。巴西(xi)擁有經典的(de)賽道(dao)及狂熱的(de)mou)得mi),氣氛zhao)蝗緙韌緩(huan)嬙械(xie)郊 攏 淺? 睦吹秸zhe)里。包(bao)括(kuo)海拔落差等各種因(yin)素(su)集(ji)中(zhong)作用(yong)的(de)英特拉(la)格斯賽道(dao),我在WEC時代在此比賽,是qie)惶tiao)非常熟悉的(de)賽道(dao)。F1賽車經驗從去年開始ji)  捎詡際醪忝嫻(xian)de)故障,不得不退賽。正因(yin)如此,很期(qi)待今年的(de)表現。在這(zhe)里,天(tian)氣也是左右比賽的(de)因(yin)素(su)之一,以前有過許(xu)多精彩的(de)比賽。這(zhe)個賽季,我們的(de)賽車在特殊(shu)條(tiao)件下能夠發(fa)揮更佳出色(se),天(tian)氣獲取會創造有利的(de)比賽條(tiao)件,希望這(zhe)個周末能夠獲得mei)幀!/p>

 

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“an)暈依此擔(dan)991年埃(ai)爾頓?塞納在雨中(zhong)賽車出現故障的(de)情況下,毅然為(wei)祖國取得首(shou)個冠軍的(de)比賽給我留(liu)下深(shen)刻tao)∠蟆!/strong>

“本賽季最後(hou)剩下兩場比賽,接(jie)下來即將面臨巴西(xi)站比賽,也是南(nan)美(mei)唯一一站比賽。英特拉(la)格斯賽道(dao)lang)潛救鏡詼er)短的(de)賽道(dao),也是極具(ju)許(xu)多特點(dian)的(de)賽道(dao)。其中(zhong)之一,就是海拔約800m的(de)高度。沒(mei)有上一站海拔超(chao)過2200mm的(de)墨西(xi)哥站比賽條(tiao)件苛(ke)刻,但對增壓器的(de)負荷及冷(ling)卻系di)忱此等勻槐繞(rao)ping)原地區稍有影響。並且(qie),天(tian)氣多變也是這(zhe)里的(de)特點(dian),需要做好準(zhun)備應(ying)對各種條(tiao)件。過去的(de)比賽中(zhong),留(liu)下許(xu)多讓人(ren)印象深(shen)刻的(de)雨中(zhong)大戰。對我來說dan)991年埃(ai)爾頓?塞納在雨中(zhong)賽車出現故障的(de)情況下,毅然為(wei)祖國取得首(shou)個冠軍的(de)比賽給我留(liu)下深(shen)刻tao)∠蟆!/p>

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:27'09.066
2馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+1.469
3吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+4.764
4丹尼爾?里卡多紅牛+5.193
11布蘭(lan)登?哈(ha)特利TORO ROSSO HONDA+1LAP
13皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利TORO ROSSO HONDA+1LAP
巴西(xi)戰報

哈(ha)特利第11名,蓋(gai)斯利第13名到達終點(dian),Red Bull Toro Rosso Honda的(de)2台(tai)順(shun)利完成比賽。

第20站jing)臀xi)站的(de)決(jue)賽在下午(wu)3點(dian)10分開始。雖然晴空萬里,但比賽中(zhong)仍然可(ke)能出現降雨,氣溫25℃、路fang)嫖露2℃xian)de)條(tiao)件下迎來了71圈的(de)決(jue)賽。

由于排名靠(kao)前車手受到處罰,Red Bull Toro Rosso Honda的(de)2台(tai)賽車均提升一位發(fa)車dan) ?ai)爾?蓋(gai)斯利第9位,布蘭(lan)登?哈(ha)特利第16位。蓋(gai)斯利選擇舊(jiu)的(de)mou) 硤? ha)特利在所(suo)有車手中(zhong)唯一選擇中(zhong)性胎發(fa)車。

下午(wu)3點(dian)10分暖胎圈開始ji) 熱la)開序幕。發(fa)車出色(se)的(de)蓋(gai)斯利在第1圈上升至第8位,但第2圈就被追上來的(de)Red Bull的(de)丹尼爾?里卡多超(chao)越,重新回到第9位。哈(ha)特利守住發(fa)車位hui)茫 緣6位完成開局。輪胎磨損過快的(de)蓋(gai)斯利無法提升車速,第13圈及第18圈分zhi)鴇緩(huan)hou)續賽車超(chao)越,排名落至第11位。接(jie)著,第23圈進站,輪胎更換為(wei)中(zhong)性胎。以第16位返回賽道(dao)之後(hou),加快車速爭(zheng)取奪回之前排名。哈(ha)特利采用(yong)延ying)俳鏡de)戰略,以穩定的(de)mou)鄧儷中(zhong)xing)駛,由于其他賽車進站得以提升排名。賽程(cheng)過半,哈(ha)特利排名第12位,蓋(gai)斯利第13位。努(nu)力爭(zheng)取獲得mei)鄭 tong)時迎來後(hou)半程(cheng)比賽。第42圈,哈(ha)特利排名第11位,蓋(gai)斯利第12位,進入前10名近在咫尺。第50圈,哈(ha)特利進站,將輪胎更換為(wei)超(chao)軟胎。以第12名返回比賽後(hou),與蓋(gai)斯利交換了排位。比賽終盤,輪胎磨損嚴重的(de)蓋(gai)斯利車速降低(di)ting) ha)特利憑借(jie)新胎以高速追趕(gan)。比賽最後(hou)2圈,兩位車手zhong)俅謂換慌盼唬 ha)特利上升至第11位,但蓋(gai)斯利在最後(hou)一圈又zhi)緩(huan)hou)車超(chao)越。Red Bull Toro Rosso Honda的(de)2台(tai)賽車都完成了比賽,哈(ha)特利第11名,蓋(gai)斯利第13名,遺憾的(de)是未能獲得mei)幀/p>

F1第21站jing) 莢日荊  1月23日~25日在亞斯碼頭賽道(dao)舉行(xing)。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“我們將對本周末獲得的(de)數(shu)據進行(xing)分zhi)觶 wei)本賽季最後(hou)一站比賽做好準(zhun)備。”

“今天(tian)2台(tai)賽車順(shun)利完成比賽,但整套賽車系di)澄茨艽 交竦沒(mei)值de)mou)鄧  gai)斯利也未能守住排位賽的(de)排名。本賽季僅剩最後(hou)一站比賽,我們將對本周末獲得的(de)數(shu)據進行(xing)分zhi)觶 wei)本賽季最後(hou)一站比賽做好準(zhun)備。此外,最後(hou)我代表本田車隊向獲得mao)救境刀幼(you)芄誥de)梅賽德斯車隊的(de)所(suo)有成員表示(shi)祝賀。”

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀cuderia Toro Rosso車隊領隊

“兩位車手均未獲得mei)鄭 淺R藕丁!/strong>

“an)撬估緣位發(fa)車dan) 3名完成比賽。非常遺憾,這(zhe)並不是讓人(ren)滿(man)意的(de)結果。動力不足非常明顯,單純由于車速提不上xian)? 匭xu)對原因(yin)進行(xing)分zhi)觥9ha)特利使(shi)用(yong)中(zhong)性胎從第16位發(fa)車dan) 捎yong)延ying)俳臼奔洌  晃wei)超(chao)軟胎的(de)戰略。比賽後(hou)半程(cheng)發(fa)揮you)饔yong),表現出色(se)。但是,兩位車手均未獲得mei)鄭 淺R藕丁!/p>

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“an)芯jue)在我F1比賽經歷(li)中(zhong)稱(chen)得上出色(se)的(de)表現,但遺憾的(de)是結果沒(mei)能獲得mei)幀!/strong>

“今天(tian)的(de)比賽對我來說非常不錯,遺憾du)荒芑竦沒(mei)幀5 牽 胺餃得mei)有退賽等,自(zi)己也無能為(wei)力。選擇偏(pian)硬的(de)復合物(wu)輪胎發(fa)車dan) 熱張嘆 li)了比較艱難(nan)的(de)幾圈。不過,發(fa)車dang)硐殖鏨se),還實現了shun) 怠N液芮宄wei)了比賽戰略獲得成功,最初階(jie)段盡可(ke)能保護輪胎長效使(shi)用(yong)是關鍵。出站之後(hou)得到積極反(fan)饋,並確信能夠按cu)照鉸醞瓿殺熱8芯jue)在我F1比賽經歷(li)中(zhong)稱(chen)得上出色(se)的(de)表現,但遺憾的(de)是結果沒(mei)能獲得mei)幀=jie)下來,與車隊一起分zhi)鱸諛 xi)哥站明顯感xie)降de)賽車動力為(wei)何在本周的(de)巴西(xi)站比賽中(zhong)未能體現的(de)原因(yin),以迎接(jie)本賽季最後(hou)一次比賽。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

“比賽中(zhong)也有精彩的(de)競逐,整體而言,這(zhe)是qie)懷】佳橐庵鏡de)比賽。”

“比賽中(zhong)也有精彩的(de)競逐,整體而言,這(zhe)是qie)懷】佳橐庵鏡de)比賽。我的(de)發(fa)車還不錯,當(dang)時就tu) shun)位提升到了第8位,但是後(hou)面與競爭(zheng)車隊的(de)賽車相比,一hui)蔽薹ㄌ岣咚俁取1熱zhong)我已經盡了su)畬笈nu)力,但是我們的(de)賽車還不具(ju)備gai)芄換竦沒(mei)值de)速度。巴西(xi)站會是qie)懷【枘nan)的(de)比賽,對此我早有預料,並且(qie)墨西(xi)哥站的(de)表現讓我對這(zhe)里還是有所(suo)期(qi)待的(de),因(yin)此對于這(zhe)個比賽結果感xie)叫(jiao)xie)許(xu)遺憾。本賽季僅剩最後(hou)一站了,希望能以更好的(de)結果收官(guan)!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

賽道(dao)名稱(chen)︰亞斯碼頭賽道(dao)

賽道(dao)全長︰5.554km

圈數(shu)︰55圈

 

觀(guan)賽導語

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

“我非常喜歡(huan)這(zhe)條(tiao)賽道(dao),希望能夠呈現zhi)救咀鍆昝mei)的(de)表現。”

“an)雜諼依此擔(dan) zhe)是在Toro Rosso車隊的(de)最後(hou)一場比賽,因(yin)此su)zhe)會是非常特殊(shu)的(de)一個周末。相信到了周日,會有更深(shen)刻的(de)感慨。我在這(zhe)個車隊度過了很長的(de)一huan)問憊猓 矣yong)遠是Toro Rosso大家庭的(de)一員,這(zhe)一點(dian)今後(hou)也不會改(gai)變。我非常珍惜(xi)與大家相處的(de)時光,也很希望能夠在阿布扎比的(de)最後(hou)一場比賽中(zhong)留(liu)下美(mei)好的(de)回憶。我非常喜歡(huan)這(zhe)條(tiao)賽道(dao),希望能夠呈現zhi)救咀鍆昝mei)的(de)表現。在阿布扎比,GP2系列賽中(zhong)我曾獲得2次桿位及冠軍,始終保持著很好的(de)mou)杉ji)。也是在阿布扎比獲得GP2系列賽冠軍頭餃,這(zhe)里是我的(de)幸運賽道(dao),而且(qie)夜間比賽也會給車手帶來特別的(de)氛圍。總(zong)而言之,這(zhe)是本賽季最後(hou)一場比賽,大家都躍躍ji)裕 鱟氨蓋(gai)鋃濟致乓恢(hui)痔厥shu)的(de)氣氛。在這(zhe)種奇妙的(de)氛圍中(zhong),我已經迫不及待地想要體驗這(zhe)場收官(guan)戰了。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)有幾處挑戰關卡,尤rao)涫怯臚淶dao)相連(lian)的(de)最終賽段,因(yin)此,掌握好節奏變得至關重要。最初的(de)兩個賽段被設置成長直(zhi)道(dao)和高速長彎道(dao),但是我最喜歡(huan)的(de)還是最終賽段。因(yin)為(wei)這(zhe)里的(de)賽道(dao)lang)羌際跣筒季鄭 suo)以考驗的(de)就是車手的(de)能力。我希望這(zhe)個周末能夠取得好成績(ji),我想,與車隊告別大概沒(mei)有比這(zhe)更好的(de)方式了。”

 

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“盡可(ke)能取得好成績(ji)。”

“本賽季的(de)最後(hou)一站比賽,我們qie) 曰 奶 剛健V 凹剛頸熱zhong),由于賽車未能發(fa)揮ying)鏨se)的(de)性能,所(suo)以沒(mei)有取得好成績(ji)。通過最近的(de)表現及本賽季的(de)磨礪,我對自(zi)己的(de)mou)沙?械(xie)鉸man)意。面對今年最後(hou)一站比賽,我會盡可(ke)能取得好成績(ji)。亞斯碼頭賽道(dao)lang)且(qie)惶tiao)能夠充分體驗城市街道(dao)比賽的(de)有趣賽道(dao),最後(hou)的(de)彎道(dao)還會從酒(jiu)店下方穿過。賽道(dao)整體起伏小,從布局來說或(huo)許(xu)較xia)nan)超(chao)車。在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)中(zhong),有著後(hou)胎難(nan)以有xing)??頻de)最終彎道(dao),排位賽及決(jue)賽時輪胎管理極為(wei)關鍵。這(zhe)個問題在巴西(xi)也造成了shun)簧  牛 枰 栽 yin)進行(xing)分zhi)觥N頤怯滌onda最新型PU,排位賽獲得好排位的(de)可(ke)能性極高。”

 

田邊豐治(zhi)∣HONDA F1 技術總(zong)監

“我們會竭盡全力贏得好結果”

“再次與Toro Rosso一起度過的(de)2018年賽季,即將迎來最後(hou)一站jing) 莢日頸熱T謖zhe)一年的(de)比賽中(zhong),我們Honda成員與Toro Rosso成員一起學會了許(xu)多。我們會利用(yong)這(zhe)些(xie)所(suo)學知識,積極備戰jie)詈hou)一站比賽。舉辦(ban)這(zhe)站比賽的(de)是中(zhong)東地區阿聯酋阿布扎比的(de)nan)撬孤臚啡dao)。雖然有超(chao)過1km的(de)直(zhi)道(dao),但是與擁有多個90度彎的(de)最終賽段組合,因(yin)此難(nan)以提升順(shun)位,再加上夜賽是從傍晚開始ji) zhe)些(xie)都是本站比賽的(de)特點(dian)。本賽季第2站jing)土終頸熱zhong)我們獲得了shun)淮淼de)mou)杉ji),在同(tong)為(wei)中(zhong)東地區的(de)阿布扎比,本賽季收官(guan)之戰我們會竭盡全力贏得好結果。”

本場成績(ji)

排名車手車隊用(yong)時/差
1劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1’39:40.382
2塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+2.581
3馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)紅牛+12.706
4丹尼爾?里卡多紅牛+15.379
12布蘭(lan)登?哈(ha)特利TORO ROSSO HONDA+1LAP
NC皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利TORO ROSSO HONDADNF
阿布扎比戰報

第16位發(fa)車的(de)哈(ha)特利以第12名完成比賽,蓋(gai)斯利在剛上升至前10名後(hou)不久就因(yin)故障退賽。

本賽季收官(guan)戰的(de)第21站jing) 莢日鏡de)決(jue)賽于下午(wu)5點(dian)10分正式開始。阿布扎比的(de)日落是在5點(dian)33分,賽道(dao)也在日落之後(hou)變成燈光賽道(dao)。在發(fa)車時氣溫為(wei)32℃、路fang)嫖露任wei)35℃xian)de)條(tiao)件下,迎來了55圈決(jue)賽。

參加本賽季收官(guan)戰的(de)Red Bull Toro Rosso Honda車隊的(de)2名車手 ,布蘭(lan)登?哈(ha)特利從第16位發(fa)車dan) ?ai)爾?蓋(gai)斯利從第17位發(fa)車。蓋(gai)斯利在排位賽中(zhong)將發(fa)生故障的(de)PU換成備用(yong)件來迎接(jie)比賽。哈(ha)特利使(shi)用(yong)軟胎,蓋(gai)斯利使(shi)用(yong)超(chao)軟胎發(fa)車。

下午(wu)5點(dian)10分zhi)熱嬌 肌F鴆bu)出色(se)的(de)蓋(gai)斯利剛起步(bu)後(hou)不久mao)閔仙戀4位。接(jie)著,雷諾車隊的(de)尼科(ke)?霍肯伯格在9號彎發(fa)生翻車事故,安(an)全車因(yin)此shun)齠 J艿秸zhe)起事故的(de)影響,哈(ha)特利的(de)賽車前翼(yi)損壞dan) 壞貌輝詰圈結束後(hou)進入維修站,更換前翼(yi)及超(chao)軟胎之後(hou)重新回到賽道(dao)。安(an)全車引導行(xing)駛第3圈結束時,蓋(gai)斯利第13位,哈(ha)特利第19位。

第6圈法拉(la)利基米?萊chen)頗de)賽車di)ting)在賽道(dao)上,虛bing)ni)安(an)全車dan)SC)出動。此時前方賽車因(yin)換胎而進站,蓋(gai)斯利上升至第10位。蓋(gai)斯利靠(kao)近前車dan) φzheng)提升排名。第18圈,由于前方車手進站jing)仙戀位,蓋(gai)斯利奮力追趕(gan)、縮小與前車的(de)差距,第25圈時由于前車發(fa)生事故上升至第8位,下luan)蝗τ忠yin)前車進站得以將順(shun)位提升至第7位。

第28圈,蓋(gai)斯利因(yin)換胎而進站,賽車車胎更換為(wei)中(zhong)軟胎。以第16位hui)胤等dao)的(de)蓋(gai)斯利立即超(chao)越jiao)俺蕩 降5名,緊靠(kao)第14位的(de)哈(ha)特利。第33圈,速度更快的(de)蓋(gai)斯利與哈(ha)特利交替排名。排名上升的(de)蓋(gai)斯利,在第35圈上升至第13位。接(jie)著,蓋(gai)斯利由于前方賽車進站在第42圈上升至第11位,第45圈因(yin)前方賽車故障xi)絛仙戀0位,可(ke)獲得mei)幀5 牽 詰7圈蓋(gai)斯利的(de)賽車由于PU漏油發(fa)生故障xi)ting)車dan) 鈧找(zhao)藕鍛(duan)巳/p>

與蓋(gai)斯利一樣(yang)因(yin)前方賽車故障xi)仙琶de)哈(ha)特利,在蓋(gai)斯利退賽之後(hou)排在第12位。哈(ha)特利從第2圈開始至比賽結束始終使(shi)用(yong)超(chao)軟胎行(xing)駛,最後(hou)以第12名完成比賽。

F1大獎賽全部21站比賽結束,車隊冠軍積分方面Red Bull Toro Rosso Honda獲得33個積分,以第9名的(de)mou)杉ji)完成2018年賽季。

田邊豐治(zhi)∣Honda F1 技術總(zong)監

“PU方面xian)de)性能及可(ke)靠(kao)性切實得到了提升,但另一方面還有xing)磯嘈枰 gai)進的(de)課題。”

“今天(tian),蓋(gai)斯利本已進入積分圈內,但比賽終局zhong)捎諑┬投鞍籽yan),退shun)霰救咀詈hou)一站讓人(ren)感xie)椒淺R藕丁9賾諑┬偷de)原因(yin),之後(hou)我們會進行(xing)確認。雖然哈(ha)特利選手努(nu)力完成比賽,但受到發(fa)車dao)hou)事故影響,最終未能獲得mei)幀1救就 oro Rosso合作,這(zhe)一年讓我學會許(xu)多。PU方面xian)de)性能及可(ke)靠(kao)性切實得到了提升,但另一方面還有xing)磯嘈枰 gai)進的(de)課題。下賽季向兩個車隊提供(gong)賽車dan) 詵僑臼逼qi)繼續推ping)蟹fa),以良好的(de)狀(zhuang)態迎接(jie)新的(de)賽季。最後(hou),對兩名車手、Toro Rosso及Honda雙方的(de)工(gong)程(cheng)技術人(ren)員、現場維修人(ren)員的(de)努(nu)力表示(shi)衷(zhong)心感xing)xie)。並且(qie),對yun)賈罩?治(zhi)頤塹de)mou)得mi)也表示(shi)ji)芍zhong)的(de)謝(xie)意。希望明年能夠取得更好的(de)mou)杉ji),也請(qing)大家繼續支持zhi)頤恰/p>

弗朗(lang)茨?托斯gu)兀刀恿於/h5>

“an)行(xing)xie)現場的(de)工(gong)作人(ren)員及意大利、日本、英國的(de)技術人(ren)員。”

“an)oro Rosso來說dan)  莢日頸熱 皇且(qie)桓雒mei)好的(de)周末。蓋(gai)斯利發(fa)車非常出色(se),第13位開始在比賽中(zhong)持zhong)仙盼唬 瓜殖鑾笆 凳值de)實力。不幸的(de)是,在比賽剩下幾圈時退賽。蓋(gai)斯利在這(zhe)一年做出了巨(ju)大貢bi)祝 沙?繃 ju)大,讓我們qiang)吹剿ju)備加入Red Bull Racing的(de)實力。感xing)xie)他的(de)mou)鏨se)表現,希望今後(hou)能夠有更好發(fa)展。哈(ha)特利使(shi)用(yong)中(zhong)軟胎發(fa)車dan) 扇∮ gai)斯利相反(fan)的(de)戰略。不幸的(de)是,他被卷入第1圈8號彎的(de)中(zhong)間車陣事故中(zhong),由于需更換前翼(yi)而不得不提前進站。在此之後(hou),由于受到輪胎過熱的(de)影響,最終zhao)緣2名未能獲得mei)幀4MP1轉戰至F1,需要適應(ying)很多問題,比如輪胎管理等,時bei);夠崤齙講蛔zou)運的(de)情況。但是,他也通過這(zhe)個賽季得到成長。為(wei)了回報車隊與Honda今年努(nu)力合作的(de)投入,如果能夠獲得mei)紙 救駒蚴親詈玫de)結局。感xing)xie)現場的(de)工(gong)作人(ren)員及意大利、日本、英國的(de)技術人(ren)員。面對明年的(de)賽季,我們會更加努(nu)力。

布蘭(lan)登?哈(ha)特利

#HAR28

“我很滿(man)意在本賽季的(de)mou)沙? 衲曄俏易魑wei)車手以來變得最強(qiang)的(de)一年。”

“非常遺憾,我的(de)比賽在第1圈就tu) 恕=號彎的(de)事故導致無法前行(xing)xiao) wei)了避讓前車不得不駛出賽道(dao)。因(yin)此,不幸撞(zhuang)到隔離帶,前翼(yi)損壞dan) 壞貌喚(huan)盡W吧暇jiu)配置的(de)前翼(yi),換上超(chao)軟胎之後(hou)跑到jie)詈hou),比賽過程(cheng)非常艱苦。輪胎堅持到了su)詈hou),但由于第1圈的(de)事故,今天(tian)獲得第12名已經是最好結果。從賽季之初到現zhong)冢 芯jue)自(zi)己一年確實成長許(xu)多,特別是最近幾站比賽的(de)表現相當(dang)不錯,只是今天(tian)沒(mei)能按cu)佔隻 瓿殺熱N液藶man)意在本賽季的(de)mou)沙? 衲曄俏易魑wei)車手以來變得最強(qiang)的(de)一年。”

皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利

#GAS10

“與Toro Rosso合作真xian)de)非常愉快,這(zhe)個比賽周也讓人(ren)難(nan)忘。”

“排位賽及決(jue)賽都面臨艱難(nan)局面,對我來說這(zhe)個比賽周極其艱苦。比賽剩下幾圈,賽車dao)hou)方突然冒ba)獺N也 磺宄fa)生了什麼,但在此之前我充分享(xiang)受比賽的(de)樂趣。排位從第17位上升至第10位,一huan)扔氳位的(de)羅曼?格羅斯讓選手(哈(ha)斯車隊)展開激(ji)烈(lie)爭(zheng)奪,但最終無法避免的(de)退賽。今天(tian)是我在Toro Rosso的(de)最後(hou)一場比賽,有一點(dian)感傷。與Honda的(de)工(gong)作伙伴們度過了美(mei)好的(de)賽季,本想通過今天(tian)的(de)比賽回報車隊。但是,對我來說dan) zhe)個賽季整體還是不錯的(de)。與Toro Rosso合作真xian)de)非常愉快,這(zhe)個比賽周也讓人(ren)難(nan)忘。明年,對在Red Bull Racing開啟我職業生涯新的(de)篇章同(tong)樣(yang)期(qi)待。但是,即將離開車隊,離開給了我很多支持、熱情洋溢(yi)的(de)工(gong)作伙伴們,我感xie)講簧帷D芄揮氪蠹乙黃鴯gong)作,真xian)de)非常美(mei)好!”

車隊/車手
名字(zi)年齡國籍(ji)
皮埃(ai)爾?蓋(gai)斯利2020年03月30日法國
2012雷諾方程(cheng)式2.0歐洲杯 第10名
2013雷諾方程(cheng)式2.0歐洲杯 冠軍
2014雷諾方程(cheng)式3.5系列賽?第2名
2015GP2系列賽第8名、紅牛車隊試車手
2016GP2系列賽冠軍、紅牛車隊試車手
2017日本超(chao)級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽 第2名、FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽 代表紅牛二(er)隊ying)鋈場
名字(zi)年齡國籍(ji)
布蘭(lan)登?哈(ha)特利2020年03月30日澳大利亞
2007雷諾方程(cheng)式2.0歐洲杯 冠軍
2008英國F3方程(cheng)式錦(jin)標賽 第3名、澳門大獎賽第3名、紅牛二(er)隊試車手
2009紅牛二(er)隊/紅牛車隊試車手
2010GP2系列賽第27名、紅牛二(er)隊/紅牛車隊試車手
2011GP2系列賽第19名
2012GP2系列賽第25名、梅賽德斯-AMG馬(ma)石油車隊(F1)試車手
2013勒芒24小時耐力賽第6名、梅賽德斯-AMG馬(ma)石油車隊試車手
2014國際shi)FIA)世界(jie)耐力錦(jin)標賽(WEC)第6名
2015國際shi)FIA)世界(jie)耐力錦(jin)標賽(WEC) 冠軍、勒芒24小時耐力賽第2名
2016國際shi)FIA)世界(jie)耐力錦(jin)標賽(WEC)第4名、勒芒24小時耐力賽第13名
2017國際shi)FIA)世界(jie)耐力錦(jin)標賽(WEC) 冠軍、勒芒24小時耐力賽 冠軍、FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽 代表紅牛二(er)隊ying)鋈場

車型tu)檣/span>

STR13

發(fa)動機型號Honda RA618H
底盤紅牛二(er)隊產品、復合一體式
前懸掛(gua)紅牛二(er)隊產品。碳縴(xian)維叉臂、彈簧扭力桿、防翻滾桿
後(hou)懸掛(gua)紅牛二(er)隊產品。碳縴(xian)維叉臂、彈簧扭力桿、防翻滾桿
助力轉向紅牛二(er)隊產品
變速箱(xiang)紅牛二(er)隊產品。碳縴(xian)維復合材(cai)料箱(xiang)體
檔位數(shu)8速、液壓式
排pai)低(di)/th>Honda
制動鉗布雷zhuang)/td>
制動軟管紅牛二(er)隊產品
方向盤紅牛二(er)隊產品
駕駛座椅紅牛二(er)隊產品
踏(ta)板紅牛二(er)隊產品
滅火系di)/th>紅牛二(er)隊產品
輪胎倍耐力
燃(ran)ji)舷低(di)/th>ATL油箱(xiang)、紅牛二(er)隊產品
重量733kg
賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰阿爾伯特公園(yuan)賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1996年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼科(ke)?羅斯博格

2015年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2014年 尼科(ke)?羅斯博格

2013年 基米?萊chen)頗/p>

2012年 簡(jian)森?巴頓

 

觀(guan)賽導語

長谷川介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo)主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“這(zhe)個冬季的(de)準(zhun)備fu)gong)作,對于團隊全體成員來說都是挑戰。由于在巴塞羅那的(de)測試中(zhong),賽車發(fa)生故障xian)溝(gou)眯xing)駛時間減少,也給賽前準(zhun)備造成了壓力,但是qie)踩夢頤鞘佔ji)了更多寶貴的(de)數(shu)據。至于性能方面,因(yin)為(wei)在提升駕駛性能為(wei)目(mu)的(de)的(de)作圖(tu)方面尚(shang)有提升余地,我們通過測試分zhi)觶 迪至甦(su)?閱 鏡de)改(gai)善方案(an)。

對于作為(wei)揭幕hui) 降de)澳大利亞大獎賽,不huan)鍪淺凳鄭 頤塹de)賽車dao)投 Φ? 蒼諮險笠源S捎諶dao)具(ju)有平(ping)坦(tan)、狹(xia)窄、高速路fang)嬡菀狀(zhuang)蚧 忍氐dian),因(yin)此預測比賽結果也比較困難(nan)。這(zhe)個周末我們將繼續保持賽車的(de)可(ke)靠(kao)性,最大限度的(de)發(fa)揮動力單元的(de)作用(yong)。

我想這(zhe)不會是qie)桓鑾qing)松的(de)周末,有很多困難(nan)等待著我們去克服,但是我們對墨爾本之戰十分期(qi)待。那里還有很棒的(de)mou)得mi),Honda澳大利亞的(de)伙伴們的(de)助威(wei)也總(zong)是能夠深(shen)深(shen)的(de)感動我們。我們將通過在賽道(dao)上的(de)努(nu)力,感xing)xie)他們的(de)熱情。”

 

費爾南(nan)xi)唷?  鰨/strong>McLaren-Honda車手

“新賽季的(de)開幕總(zong)是讓人(ren)心情復雜,既有再次參與比賽的(de)欣喜,又zhong)卸怨嬖蟣涓de)不安(an)。由于在巴塞羅那的(de)賽前an)饈災zhong)出現了空前an)嗟de)困難(nan),我們qie)膊磺宄被嵊性躚yang)的(de)表現。期(qi)待車隊能夠huan)災苣┐de)比賽迅速推ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作。

我對2017年賽季開幕充滿(man)了斗志,也樂zhong)誑吹醬舜胃gai)革對比賽產生的(de)影響。這(zhe)次規則的(de)變更,確實將給車手zhong)黽癰 ?Ω旱dan),也增加了驅(qu)動賽車的(de)難(nan)度。但是,我期(qi)待變革能使(shi)車手們在賽道(dao)上xian)懈泳 實de)表現。

結束了si)街艿de)艱難(nan)測試,我們將在墨爾本ji) 錘wei)艱難(nan)的(de)比賽。比賽需要車隊全體成員的(de)共同(tong)努(nu)力與密(mi)切合作,正式比賽前的(de)時間已經非常有限,也許(xu)不太可(ke)能有更大的(de)改(gai)進。但是在提高性能之前ai) 頤竅衷(zhong)謨ying)該做的(de),是確fan)H檔de)可(ke)靠(kao)性。我們會全力以赴、享(xiang)受比賽!”

 

斯托弗?範多恩(en)∣McLaren-Honda車手

“自(zi)去年9月決(jue)定成為(wei)McLaren-Honda的(de)正式車手以來,我便一hui)逼qi)待著能夠出戰澳大利亞的(de)揭幕賽。成為(wei)F1的(de)正式車手zhi)斡氡熱俏頁?靡岳吹de)願望。現zhong)冢 揖鴕 迪終zhe)個夢想了,這(zhe)真是讓人(ren)感慨萬千。

我十分期(qi)待周五能夠駕駛MCL32向比賽發(fa)起挑戰。2016賽季結束後(hou)的(de)冬季,我一hui)痹詼duan)煉自(zi)己的(de)肌肉(rou)力量、耐力,為(wei)今年的(de)比賽做了shun)渥愕de)準(zhun)備fu) 蠶牒統刀右黃鷚徊bu)一步(bu)前進。能夠再次駕駛賽車非常快樂,我將竭盡全力。

在性能方面,我自(zi)己han) mei)有具(ju)體的(de)目(mu)kan)輳 皇羌絛虺刀印 訊nan)xi)嘌 啊  zi)己最大的(de)努(nu)力。我與McLaren-Honda工(gong)作人(ren)員的(de)私人(ren)關系也很好,他們就像我的(de)家人(ren)一樣(yang),對于在McLaren-Honda開啟作為(wei)F1正式車手的(de)開端,我沒(mei)有任何不安(an)。在澳大利亞大獎賽中(zhong)的(de)駕駛huan) 晌wei)我的(de)mou)跆逖欏N一岢浞窒xiang)受賽道(dao)的(de)氛圍和賽季開幕戰特有xie)de)狂熱,將比賽進行(xing)xie)降祝 /p>

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
15塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:24:11.672
244劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+9.975s
377瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+11.250s
47吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+22.393s
533馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+28.827s
619菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+83.386s
711塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+1 lap
855卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+1 lap
926丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
1031埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+1 lap
1127尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+1 lap
1236吉(ji)爾烏納奇索伯+2 laps
132斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+2 laps
NC14費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC20凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯DNF
NC18蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯DNF
NC3丹尼爾?里卡多紅牛DNF
NC9馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯DNF
NC30約里昂?帕(pa)爾默雷諾DNF
NC8羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽澳大利亞大獎賽決(jue)賽

斯托弗?範多恩(en)在今天(tian)的(de)澳大利亞大獎賽中(zhong)獲得第13名,完成了su)魑wei)F1正式車手的(de)首(shou)秀。而他的(de)隊友費爾南(nan)xi)阿隆索曾經牢牢佔據第10名的(de)位hui)茫 糾從邢M竦帽(mao)救臼shou)個積分,之後(hou)卻因(yin)為(wei)車身損壞落到10名之外,最終在維修區退賽。

雖然huan) 靜饈圓瘓∪縟ren)意,但是本周末的(de)揭幕戰仍有xing)磯嗷 de)意義(yi)。整個車隊將團結一hui)攏 徊bu)改(gai)進,全力迎戰下luan)徽局zhong)國大獎賽。

費爾南(nan)德?阿隆索∣車手

MCL32-03

發(fa)車順(shun)序︰第12位(由于紅牛車隊的(de)里卡多因(yin)更換變速箱(xiang)受到處罰,發(fa)車排名被huan)位,因(yin)此排位賽獲得第13名的(de)費爾南(nan)xi)嗟靡蘊嶸位發(fa)車dan)/p>

比賽結果︰DNF(因(yin)車身損壞而退賽)(第50圈)

最快單圈︰1分30.077秒 第48圈(與頭fan)擋罹+3.539秒、第17位)

停(ting)站一次︰第16圈(停(ting)站時間 3.46秒)[軟胎→硬胎]

“今天(tian)對我而言yun)瞧裎wei)止驅(qu)動水平(ping)jie)罡叩de)比賽之一。我實現了對賽車的(de)全力驅(qu)動,我對這(zhe)一點(dian)相當(dang)有自(zi)信,整個比賽我都享(xiang)受著駕駛的(de)樂趣,勇敢挑戰。

今年的(de)輪胎幾乎沒(mei)有磨損,我像以前一樣(yang)感受到了su)瓶厝檔de)快樂。當(dang)然,如果能夠huan)頹叭san)名角(jiao)逐,這(zhe)份喜悅將進一步(bu)加大。

我很清楚現zhong)詰de)賽車競爭(zheng)力不夠,一huan)扔型竦沒(mei)值de)名次讓我yi)隕雜行(xing)xie)驚訝(ya)。可(ke)惜(xi)在比賽末段發(fa)生了故障,最終未能完成比賽。

非常遺憾未能做好挑戰jiao)叭san)名的(de)準(zhun)備fu) 胰餃wei)現zhong)詰de)我們需要以更快的(de)速度進步(bu)。”

斯托弗?範多恩(en)∣車手

MCL32-01

發(fa)車順(shun)序︰第17位(由于紅牛車隊的(de)里卡多因(yin)更換變速箱(xiang)受到處罰,發(fa)車排名被huan)位,因(yin)此排位賽獲得第18名的(de)斯托弗得以提升1位發(fa)車dan)/p>

比賽結果︰第13名

最快單圈︰1分29.440秒、第53圈(與頭fan)擋罹+2.902秒、第15位)

停(ting)站一次︰第9圈(停(ting)站時間20.635秒)[軟胎→中(zhong)性胎]

“今天(tian)的(de)比賽非常艱難(nan)。

由于停(ting)站時重新調(diao)校(xiao)賽車花了大量ke)奔洌 舊(jiu) 琶埠藶 hou)。再一個問題就是,儀表盤的(de)液晶畫面有一huan)問奔洳輝誦xing)。在整個比賽中(zhong),要進行(xing)各種方向盤的(de)操作,既要為(wei)了完成比賽全力駕駛,又zhong)枰 啻偽涓檔de)設置。

但是,從在巴塞羅那測試的(de)結果來看,我曾以為(wei)今天(tian)不一huan) 芡瓿殺熱 yin)此,今天(tian)的(de)比賽也是qie)桓鮒匾 de)節點(dian)。

我知道(dao),目(mu)前我們的(de)賽車還沒(mei)能達到jie)肭叭san)名競爭(zheng)的(de)速度。因(yin)此,對于兩周後(hou)舉行(xing)xie)de)中(zhong)國站比賽,還需要我們qian)優nu)力。

這(zhe)個周末完成了相當(dang)一huan)尉 氳de)駕駛。費爾南(nan)xi) 謐蛺tian)的(de)排位賽中(zhong)讓我們qiang)吹攪撕芫 實de)表現,而我今天(tian)也完成了比賽,從這(zhe)個層面而言,本周末的(de)揭幕戰jie)凶判(pan)磯嗷 de)意義(yi)。

我覺(jue)得今晚值得吃蛋an) 熳!!/p>

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“我想,2017年澳大利亞大獎賽不會作為(wei)McLaren-Honda光輝歷(li)史中(zhong)的(de)一個瞬(shun)間被記住,實際上,今天(tian)的(de)墨爾本也沒(mei)有為(wei)我們帶來一個快樂的(de)夜晚。

即便如此,我還是qie) 蛄矯凳直(zhi)硎shi)敬意!兩人(ren)shun)鏨se)的(de)完成了意義(yi)全然不同(tong)的(de)工(gong)作。

費爾南(nan)xi)嗉菔壞de)賽車在比賽一開始左前an)酥貧 痰de)風道(dao)便發(fa)生損壞並導致了嚴重後(hou)果,但是他仍然表現很好!損壞的(de)賽車以每(mei)圈僅減少0.1秒的(de)時間持zhong)xing)駛,甚至lie)歡(huan)熱夢頤怯型竦帽(mao) 蟺de)積分。

但是,到了比賽末段,故障最終造成他退shun)霰熱S捎詡菔皇shi)地板已經損壞到不能修理的(de)mou)潭齲 壞貌煌巳禱爻悼ku)修理賽車。費爾南(nan)xi)噯夢頤強(qiang)吹攪慫搖  實de)駕駛技術,結果雖然讓人(ren)遺憾,但畢(bi)竟這(zhe)才pan)潛熱/p>

對于斯托弗而言,這(zhe)是他在馬(ma)諾車隊多年積累、一朝爆發(fa)的(de)比賽。比賽開始後(hou)儀表盤失靈、駕駛的(de)液晶畫面無法使(shi)用(yong),既要在每(mei)次齒輪zhi)淥偈奔撲慵擁島(dao)圖(tu)醯檔de)次數(shu),還必須(xu)自(zi)己記住當(dang)前達到的(de)速度。這(zhe)個問題,一hui)鋇酵ting)站時重新啟動系di)巢諾靡越餼jue)。

盡管如此,斯托弗還是順(shun)利完成了比賽。我認為(wei),雖然他的(de)比賽是困難(nan)的(de),也許(xu)他也並不滿(man)意,但是從完成比賽的(de)意義(yi)上來看,他讓我們qiang)吹攪斯餉韃 興suo)期(qi)待。實際上,斯托弗截至liao)殼爸懷穌攪肆(si)醬1大獎賽,可(ke)以說dan) de)mou)杉ji)是他長期(qi)不間斷努(nu)力的(de)結果。我認為(wei)在如此艱難(nan)的(de)情況下,他已經做的(de)非常好了。

此後(hou),我們將返回Walking和Sakura。在這(zhe)兩個基地,我們將努(nu)力改(gai)進MCL32以面對兩周後(hou)舉辦(ban)的(de)上海以及巴林的(de)比賽。繼續對車身主體和動力單元進行(xing)開發(fa)。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“我們qie)丫 ?系澆夷徽交岷薌枘nan),雖然有各種zhi)侍猓  俏頤腔故怯幸歡(huan) de)進步(bu),我認為(wei)這(zhe)是好事。

在今天(tian)的(de)比賽中(zhong),斯托弗在賽車故障的(de)狀(zhuang)態下堅持到了su)詈hou),費爾南(nan)xi)嘁滄畬笙薅確fa)揮了賽車的(de)潛力,一huan)擾茉謨型竦沒(mei)值de)位hui)茫 硐址淺3鏨se)。在還剩5圈時退賽,這(zhe)個結果讓我們非常惋惜(xi)。

但是我認為(wei),費爾南(nan)xi)唷?雇懈?詼嗝凳滯巳de)比賽中(zhong)能夠堅持,這(zhe)種頑強(qiang)戰斗的(de)精神對車隊所(suo)有人(ren)員都是qiao) li)。

McLaren將團結一心、精心準(zhun)備fu) zheng)取在下luan)徽局zhong)國的(de)比賽中(zhong)為(wei)大家呈現更好的(de)比賽!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰上海國際賽車場

首(shou)次舉辦(ban)︰2004年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼科(ke)?羅斯博格

2015年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2014年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2013年 費爾南(nan)xi)唷?  /p>

2012年 尼科(ke)?羅斯博格

 

2016年桿位︰尼科(ke)?羅斯博格 1分35秒402

2016年最快單圈︰尼科(ke)?胡(hu)肯伯格 1分39秒824(第48圈)

圈速記錄ji)分32秒238(邁克爾?舒(shu)馬(ma)赫、2004年)

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo)主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“澳大利亞的(de)揭幕戰是相當(dang)艱難(nan)的(de)一場比賽,這(zhe)次比賽也讓我們確認xia)俗(su)約耗mu)前所(suo)處的(de)位hui)謾7彩露加ying)辯證(zheng)地思考ji) 環矯嫖頤嵌U的(de)可(ke)靠(kao)性有xin)艘歡(huan) cheng)度的(de)確認,另一方面,則是我們知道(dao)了還gua)﹤絛孕閱芙xing)改(gai)善。

我們估lan)拼(pin)舜沃zhong)國大獎賽是qie)淮偽冉夷徽交掛(gua)﹫ nan)的(de)比賽。

目(mu)前正是上海特有xie)de)天(tian)氣不穩定時期(qi),賽車調(diao)校(xiao)很難(nan)做到盡善盡美(mei),賽道(dao)采用(yong)的(de)是兼(jian)具(ju)低(di)速/中(zhong)速彎道(dao)和長直(zhi)道(dao)的(de)設計,將對PU產生很大的(de)負擔(dan)。這(zhe)意味著pan)慮白zhun)備和賽車調(diao)校(xiao)的(de)工(gong)作要比以往更重要。

為(wei)了在這(zhe)次比賽中(zhong)可(ke)以最大限度地發(fa)揮賽車的(de)潛能,McLaren團隊將團結一心mu)哿Ρ剛健S捎諼頤敲(qiao)娑緣de)是很長的(de)一個賽季,所(suo)以我認為(wei)應(ying)該mi)諉mei)一站的(de)比賽中(zhong)盡可(ke)能多地收集(ji)數(shu)據,通過實戰讓大家看到我們的(de)進步(bu)。”

 

費爾南(nan)xi)唷?  /strong>

“賽前an)園(yuan)拇罄塹de)比賽成績(ji)並沒(mei)有過多的(de)期(qi)待,結果卻也還是稍稍讓人(ren)感xie)驕 ya)的(de)。我們有很多應(ying)該去做的(de)事情,直(zhi)到揭幕戰之前an)薊刮茨芡瓿桑 suo)以決(jue)心拼(pin)力一搏。我們認為(wei)從本賽季揭幕戰開始的(de)幾站比賽是起飛階(jie)段(在歐洲以外的(de)地方舉辦(ban)的(de)賽事),只要能夠在包(bao)括(kuo)這(zhe)次中(zhong)國大獎賽在內的(de)每(mei)一戰中(zhong)刷新成績(ji)就好。

關于上海的(de)比賽,去年我們比較關注輪胎的(de)情況,粒化現象曾經頻繁(fan)發(fa)生,所(suo)以這(zhe)次我感xing)巳?de)是本賽季使(shi)用(yong)的(de)中(zhong)性胎在這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)會有怎樣(yang)的(de)表現。由于天(tian)氣多變、氣溫偏(pian)低(di)ting) 雜諭哦鈾suo)有成員來說dan) nu)力做好賽車調(diao)校(xiao)、找(zhao)到平(ping)衡非常重要。

這(zhe)次是造型多變的(de)賽道(dao),特別是1號彎,是我個人(ren)在F1賽程(cheng)中(zhong)比較喜歡(huan)的(de)一個彎道(dao)。因(yin)為(wei)不是像墨爾本那樣(yang)的(de)街道(dao)賽道(dao),對于車手來說也正是qiang)ke)以較xia)扛咚偌菔患寄艿de)mou) suo)。我非常樂zhong)詡叫(jiao)氯檔de)性能,希望能夠沒(mei)有故障、順(shun)利完成比賽。”

 

斯托弗?範多恩(en)

“雖然在澳大利亞揭幕戰中(zhong)完成了比賽,但是結果不盡如人(ren)意。盡管如此,此次比賽在我個人(ren)的(de)職業生涯中(zhong)是值得紀念的(de),我非常高興su)約嚎ke)以作為(wei)McLaren-Honda的(de)mou)凳終狡舫cheng)。那qian)鮒苣┤已 暗攪撕芏啵 冶匭xu)快速應(ying)對很多需要我直(zhi)面xian)de)問題。能在那種情況下完成比賽,我感xie)膠(jiao)芙景(jing)痢/p>

最後(hou)一名並不是我期(qi)待的(de)mou)杉ji),我想,這(zhe)種情況在中(zhong)國的(de)比賽中(zhong)可(ke)能也不會發(fa)生大的(de)變化。但是,這(zhe)個周末我們將使(shi)用(yong)新的(de)零(ling)部件,我會努(nu)力在最大程(cheng)度上xi) 尤底榧de)功能。

上海與墨爾本以及第3站jing)土鄭 氐dian)完全不同(tong),我們必須(xu)在周末的(de)早些(xie)時候盡快適應(ying),努(nu)力做好調(diao)校(xiao)工(gong)作。低(di)速彎、中(zhong)速彎和長直(zhi)道(dao)的(de)組合xian)dao),需要我們綜合考慮qian)髦忠yin)素(su)。在練(lian)習賽中(zhong),多保留(liu)在賽道(dao)上xi)裙de)時間非常重要。我計劃在周五盡可(ke)能多地學習和體驗,再看cu)芰liu)能夠做到什麼程(cheng)度。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“毋(wu)庸置疑(yi),澳大利亞大獎賽對McLaren-Honda而言yun)且(qie)懷【枘nan)的(de)比賽。但也必須(xu)承認還是有xie) de)一面xian)de)。周六(liu)的(de)速度比預想的(de)要好,特別是費爾南(nan)xi)喑浞擲yong)了發(fa)車排位的(de)優pan)shi),在比賽中(zhong)表現強(qiang)勁。

我很清楚,在上海的(de)比賽不能按cu)瘴頤竊?氳de)情況展開。有幾個原因(yin),如賽車、輪胎,以及an)U形成shang)粽降de)賽道(dao)、多變的(de)天(tian)氣等。但是,我們的(de)速度與競爭(zheng)對yun)窒啾齲 蘭(lan)撇換嵯癜拇罄悄茄yang)讓mei)允(yun)終嫉絞裁幢鬩恕/p>

上海國際賽車場的(de)特點(dian)與墨爾本ji)瀉艽蟛煌tong),在長直(zhi)道(dao)上可(ke)能會出現zhi)仍詘  毓 yuan)比賽更糟糕的(de)情況。但是,我們將保持旺(wang)盛(sheng)的(de)斗志努(nu)力進攻,而且(qie)最重要的(de)是,我們提高了si)攪liang)賽車的(de)可(ke)靠(kao)性。今後(hou),我們還會繼續關注賽車的(de)性能。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
144劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:37:36.158
25塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+6.250s
333馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+45.192s
43丹尼爾?里卡多紅牛+46.035s
57吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+48.076s
677瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+48.808s
755卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+72.893s
820凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+1 lap
911塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+1 lap
1031埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+1 lap
118羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1 lap
1227尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+1 lap
1330約里昂?帕(pa)爾默雷諾+1 lap
NC19菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
NC9馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+1 lap
NC14費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC26丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊DNF
NC2斯托弗?範多恩(en)McLaren-HondaDNF
NC36吉(ji)爾烏納奇索伯DNF
NC18蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽中(zhong)國大獎賽 決(jue)賽戰報

今天(tian),在上海國際賽車場舉辦(ban)的(de)中(zhong)國大獎賽上,McLaren-Honda早早終結了屬于自(zi)己的(de)比賽。雨雖然在賽前就已經停(ting)了,但由于發(fa)車時路fang)嬡勻淮τ誄筆 zhuang)態,兩名車手都選擇裝載半雨胎(intermediate tire)上路。費爾南(nan)xi)唷?  鰲?雇懈??抖嘍en)都采用(yong)了快速起步(bu)的(de)方式。範多恩(en)的(de)賽車尾can)?歡(huan)允(yun)峙鱟zhuang),發(fa)生了故障,但幸好沒(mei)有受傷,兩名車手發(fa)車dao)hou)都沒(mei)有再卷入麻煩(fan),順(shun)利開始ji)吮熱/p>

在賽道(dao)快速恢(hui)復干燥的(de)過程(cheng)中(zhong),車隊決(jue)定讓兩台(tai)賽車在第2圈同(tong)時進站。阿隆索和範多恩(en)在維修區工(gong)作團隊完美(mei)的(de)配合下換上xia)巳硤?;氐腳艿dao)的(de)兩名車手慢慢提升順(shun)位,阿隆索在第7圈時處于第6名的(de)位hui)茫 婧hou)經過幾圈競逐,一hui)北3腫諾名。

但是qie)藕兜de)是,出色(se)表現沒(mei)能繼續維持,範多恩(en)在賽車失去動力後(hou)因(yin)燃(ran)ji)舷低(di)橙畢(bi)藎 詰8圈退賽。而阿隆索駕駛的(de)賽車則因(yin)為(wei)驅(qu)動軸問題在第34圈時停(ting)在了賽道(dao)上。

McLaren-Honda在連(lian)續兩次正賽之後(hou)已經調(diao)整好心態,數(shu)日之後(hou)將全面迎戰下luan)懷“土執蠼比/p>

車手費爾南(nan)xi)唷?  魅hou)感言

MCL32-03 #FA14

發(fa)車順(shun)序︰第13位

比賽結果︰DNF

最快單圈︰1分39.496秒 第31圈(與頭fan)擋罹+4.118秒、第15位)

停(ting)站 一次︰第2圈(停(ting)站時間 3.80秒)[半雨胎→硬胎]

“在非常艱難(nan)的(de)賽道(dao)條(tiao)件下,我從第13位發(fa)車dan) 溉χ hou)提升到了第6名的(de)位hui)謾M妨餃ν瓿珊玫de)駕駛非常重要,能夠做到這(zhe)一點(dian)讓人(ren)驚喜。其它的(de)賽車出現了各種打滑的(de)情況,我反(fan)倒期(qi)待這(zhe)種狀(zhuang)況能夠長時間持zhong)Ryin)為(wei)其它賽車打滑,我沒(mei)怎麼費力便實現了反(fan)超(chao),正如我昨天(tian)說的(de),混亂(luan)會給我提供(gong)很好的(de)機會。

之後(hou),我曾經死lang)卦詰名的(de)位hui)茫  且(qie)yin)為(wei)賽道(dao)恢(hui)復干燥,我開始慢慢落後(hou)。為(wei)了能在今天(tian)得到jiao)玫de)mou)杉ji),我們積極爭(zheng)取過,沒(mei)能完成比賽很遺憾,由于冬季測試完成情況不huan)茫 zhe)次比賽的(de)我們qian)fu)出了巨(ju)大的(de)代價,希望能夠迅速改(gai)善目(mu)前的(de)狀(zhuang)況。

非常遺憾我和斯托弗都沒(mei)能完成今天(tian)的(de)比賽,我最為(wei)懊mei)詰de)是曾經跑在積分圈內卻沒(mei)堅持到jie)詈hou)。但是,我們qie) 齙de)是,在失敗中(zhong)學習ai) M芄輝諳亂(luan)徽景(jing)土鄭 dang)然是qiao)mei)有雨的(de)天(tian)氣條(tiao)件下)的(de)比賽中(zhong),有比這(zhe)次更好的(de)表現。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-01 #SV2

發(fa)車順(shun)序︰第15位(由于安(an)東尼奧?吉(ji)爾烏納奇受罰發(fa)車排名被huan)擔(dan) yin)此斯托弗得以提升1位發(fa)車dan)/p>

比賽結果︰DNF

最快單圈︰1分41.460秒、第15圈(與頭fan)擋罹+6.082秒、第18位)

停(ting)站 一次︰第2圈(停(ting)站時間 3.90秒)[半雨胎→硬胎]

“an)暈依此嫡zhe)是qie)懷『芏痰de)比賽,但是比賽之初還是相當(dang)令人(ren)興奮的(de),費爾南(nan)xi) 臀葉際強(qiang)燜倨鴆bu),最初的(de)幾圈和其它車隊的(de)賽車混在一起前進。在進站之後(hou)賽車所(suo)處的(de)位hui)貌輝趺春茫  hou)又zhong)齙礁釉愀獾de)情況,實際上xian)檔de)速度還是很好的(de)。在安(an)裝無花紋輪胎時,手感不錯,在我想要提速的(de)時候便能夠提速。彎道(dao)處對賽車的(de)感覺(jue)也很好,讓我有相當(dang)的(de)自(zi)信pan)跣∮肭胺餃檔de)差距。但是,當(dang)賽道(dao)開始變干,我清楚感覺(jue)到了與其它車隊的(de)賽車在速度上的(de)差距,很難(nan)yan)迪址fan)超(chao)。由于我們的(de)賽車在直(zhi)道(dao)上的(de)速度不夠,無法與其它車隊的(de)賽車抗衡,在這(zhe)種情況下提升順(shun)位十分困難(nan)。

賽車在第17圈時bei)凳 ?碩 Γ 淙換共恢(hui) dao)確切xie)de)原因(yin),但我認為(wei)是燃(ran)ji)舷低(di)車de)缺bi)菰斐傻de)。非常遺憾今天(tian)沒(mei)能完成比賽。我認為(wei)我們的(de)賽車仍有潛力,與對yun)值de)賽車相比,我們在彎道(dao)上的(de)速度還不錯,只是輸出功率(lv)不高,之後(hou)功率(lv)就更低(di)了。退賽絕不是我們期(qi)待的(de)結果,至少,我們應(ying)該完成比賽。

在中(zhong)國的(de)比賽沒(mei)能跑更多圈,但是這(zhe)就是我們的(de)現狀(zhuang)。在來cu)飫鎦 拔頤且(qie)埠芮宄zhe)一點(dian),希望在下周的(de)巴林站,我們的(de)情況能夠有所(suo)改(gai)善。即便如此,本周末的(de)賽事luan)燦屑傅dian)積極意義(yi)。賽車狀(zhuang)態正在慢慢變好,我和費爾南(nan)xi)嘍加凶zi)信積極進攻,但願處于劣勢(shi)的(de)情況早日得到改(gai)進。預測何時完成改(gai)進工(gong)作是很難(nan)的(de),只有根(gen)據具(ju)體情況再說了。巴林是和上海非常不同(tong)的(de)賽道(dao)類型ting) 頤腔嵯褚醞謊yang),盡最大努(nu)力完成比賽。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“在濕滑的(de)路fang)嫣tiao)件下,費爾南(nan)xi)嗟de)表現可(ke)謂完美(mei)。從第13位發(fa)車但是起跑完成的(de)很出色(se)。然huan)hou)在比賽開始數(shu)圈後(hou)、第一次引入虛bing)ni)安(an)全車時提升到第8名。到第7圈時處于第6名位hui)玫de)費爾南(nan)xi)啵 臚tong)是西(xi)班牙lan)ji)的(de)小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯(紅牛二(er)隊)展開了為(wei)觀(guan)眾所(suo)樂見的(de)激(ji)烈(lie)競逐。那時,斯托弗正在第15名的(de)位hui)蒙希 槐哂脛 ?de)賽車拼(pin)搶一邊嚴xi)浪朗(lang)亍/p>

遺憾的(de)是,比賽開始後(hou)出色(se)表現zhi)茨?中(zhong)K雇懈?黿讎芰7圈便因(yin)為(wei)燃(ran)ji)舷低(di)徹(che)收現罩沽吮熱 訊nan)xi)嘁蒼詰4圈時因(yin)驅(qu)動軸問題退賽。

馬(ma)上就是巴林大獎賽了,對我們而言,它與在銀石賽道(dao)(英國大獎賽)、鈴鹿賽道(dao)(日本大獎賽)舉辦(ban)的(de)大獎賽並列被稱(chen)為(wei)我們的(de)三(san)個主場比賽,期(qi)待下個周末我們有比這(zhe)次更好的(de)表現。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“今天(tian)的(de)結果很糟糕。但是,我認為(wei)這(zhe)其中(zhong)還是能捕捉到幾個亮點(dian)。

在嚴峻的(de)比賽環境(干摩擦條(tiao)件)中(zhong),車隊的(de)停(ting)站策略還是qian)鄖耙謊yang)出色(se)。費爾南(nan)xi)嗥 苧桿  又詼噯抵zhong)脫穎而出,在其退賽之前一hui)北硐智qiang)勁。斯托弗的(de)退賽雖然讓人(ren)遺憾,但是在此之前他也很好的(de)進行(xing)了比賽。

比賽中(zhong)曾一huan)日季 朔淺S邢M竦沒(mei)值de)位hui)茫  欠訊nan)xi) 退雇懈?際且(qie)yin)為(wei)賽車的(de)機械(xie)故障xi)壞貌煌巳 萌ren)惋惜(xi)。

雖然huan) 瘓∪ren)意,但是通過揭幕戰jiao)駝zhe)次的(de)中(zhong)國大獎賽,讓我們qiang)吹攪U的(de)可(ke)靠(kao)性確實有所(suo)進步(bu)。

下周即將迎來巴林大獎賽,我們希望能夠在這(zhe)次比賽堅持到jie)詈hou)。現zhong)謐zhun)備的(de)時間只有幾天(tian)了,我們將和McLaren共同(tong)努(nu)力,但願gan)麓偽熱瀉玫de)結果。”

賽事前瞻

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo)主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“中(zhong)國站天(tian)氣寒冷(ling)潮濕,緊接(jie)著我們又將迎來炎熱干燥的(de)巴林站。

上海站的(de)比賽結果著pan)盜釗ren)遺憾,但是盡管如此,我感覺(jue)在退賽之前的(de)比賽過程(cheng)還是獲得了一些(xie)積極的(de)反(fan)饋。

關于PU的(de)可(ke)靠(kao)性,我認為(wei)經過揭幕戰jiao)橢zhong)國大獎賽,我們qie)丫 〉昧艘歡(huan) de)進步(bu),而對于McLaren-Honda而言,面對主場之一的(de)巴林賽道(dao),最大的(de)挑戰是如何保持良好的(de)勢(shi)頭,我本人(ren)對此shun)瀆man)了信pan)摹/p>

高溫加上長直(zhi)道(dao),將對我們的(de)PU構成嚴峻的(de)挑戰,這(zhe)個周末肯xi) 換崆qing)松。

屆(jie)時我們將與McLaren密(mi)切xing) 鰨 φzheng)在練(lian)習賽期(qi)間找(zhao)到jie)羆訓(xun)diao)校(xiao),進一步(bu)增強(qiang)大家對可(ke)靠(kao)性的(de)信pan)摹/p>

希望車隊能夠為(wei)巴林的(de)mou)得mi)們奉上一場精彩的(de)比賽,我們qie)步(bu)  ζpin)搏,力爭(zheng)奪得賽季首(shou)個冠軍積分。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

“去年我因(yin)故未能出場,所(suo)以今年非常期(qi)待重返巴林賽道(dao)。我曾在這(zhe)里三(san)次奪冠,也非常喜歡(huan)這(zhe)種黃昏時段的(de)比賽。巴林的(de)賽道(dao)非常漫長,在爭(zheng)奪名次之前ai) shou)先(xian)應(ying)當(dang)確fan)H翟諫襯 峽崽tiao)件下的(de)可(ke)靠(kao)性。

回顧上海大獎賽,我在退賽之前一hui)迸茉誑kao)前的(de)位hui)茫 熱謐嘁埠糜讜?qi),希望我能在巴林zhi)wei)大家帶來更大的(de)驚喜。

這(zhe)里的(de)mou)?zhi)道(dao)不huan)枚(mei)願fu),非常耗費剎車dao)腿ran)ji)希 磽猓 鮒苣┐de)路fang)嫖露缺浠 艽螅 檔diao)校(xiao)難(nan)度大,車隊工(gong)程(cheng)師到時一huan) 崦Φ貌豢ke)開交。

進入賽道(dao)就要最大限度地發(fa)揮賽車的(de)潛力,這(zhe)是我們qiao)看味家 nu)力做到的(de)事情,本周末的(de)巴林也不會例外。”

 

斯托弗?範多恩(en)

“2016賽季的(de)巴林大獎賽給我留(liu)下了許(xu)多美(mei)好的(de)回憶,在過去的(de)一年里,我積累了很多有益xian)de)經驗,今天(tian)我已經成為(wei)McLaren-Honda的(de)專職車手。我的(de)目(mu)kan)輳 褪敲(qiao)看尾穩家  φzheng)取進步(bu)。對車隊而言,今年的(de)征程(cheng)絕不會一帆(fan)風順(shun),但我會一如既往地全力投入比賽。”

對我來說dan) 鈧匾 de)是行(xing)駛距離。這(zhe)里的(de)天(tian)氣應(ying)該mao)壬蝦R 茫 乙 諶san)天(tian)里盡可(ke)能多地奔跑。我對這(zhe)條(tiao)賽道(dao)非常熟悉,2015年獲得了GP2組冠軍,我會充分zhong)擻yong)以往的(de)經驗,力爭(zheng)取得更好的(de)mou)杉ji)。

中(zhong)國大獎賽,我們預測會陷入苦戰,也不hui) dao)能否在巴林zhong) 醋 1bi)竟距離上海站只有短短一hui)蓯奔洌 刀釉詿似qi)間很難(nan)做出更多的(de)調(diao)整,到時只要盡力就好。賽車性能一hui)痹諤嶸 液頭訊nan)xi)嘍級(ji)醞淶dao)的(de)競爭(zheng)力充滿(man)自(zi)信,因(yin)此,讓我們拭目(mu)以待,看看在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上會發(fa)生些(xie)什麼chu)!/p>

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“自(zi)2004年以來共舉辦(ban)了12次巴林大獎賽,令人(ren)感xie)揭饌獾de)是,McLaren迄今還未曾在這(zhe)里奪冠。與此相對,費爾南(nan)xi)嘁丫 詘土秩san)次奪魁,可(ke)謂戰果卓(zhuo)著(zhu)(路易斯?漢密(mi)爾頓、塞巴斯gou)侔an)?維特爾、菲利普?馬(ma)薩各兩次奪冠)。

很遺憾,費爾南(nan)xi)啾局苣┘ke)能無法如願地增加他的(de)奪冠次數(shu)了,McLaren也很難(nan)打破巴林的(de)魔咒。根(gen)據預報,周末這(zhe)里的(de)天(tian)氣條(tiao)件要好于上海,因(yin)此,我認為(wei)我們的(de)行(xing)駛距離將會超(chao)過上周。”

本站比賽,正好是斯托弗令人(ren)印象深(shen)刻的(de)處子戰jiao)hou)一hui)苣輳 荒昵(ni)笆shou)次參加F1站賽,就為(wei)車隊贏得了積分。周末他將與費爾南(nan)xi)嘁壞dao)全力拼(pin)搏,力爭(zheng)同(tong)時奪得冠軍積分。我不會給出輕(qing)松的(de)預測或(huo)許(xu)諾dan) 皇竅M餃ren)的(de)組合xia)芄恍蕹燒N蘼?綰危 土質撬雇懈P2時代大放異彩的(de)賽道(dao),他在三(san)年的(de)系列賽處子戰就一舉奪冠。

與銀石和鈴鹿gua)謊yang),巴林也是McLaren-Honda的(de)主場。這(zhe)里是奪取本賽季首(shou)個積分的(de)最佳xun)氐dian),我們將盡全力參與角(jiao)逐。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
15塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利33:53.4
244劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+6.660s
377瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+20.397s
47吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+22.475s
53丹尼爾?里卡多紅牛+39.346s
619菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+54.326s
711塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+62.606s
88羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+74.865s
927尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+80.188s
1031埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+95.711s
1194帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+1 lap
1226丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
1330約里昂?帕(pa)爾默雷諾+1 lap
1414費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC9馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯DNF
NC55卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊DNF
NC18蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯DNF
NC33馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛DNF
NC20凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯DNF
NC2斯托弗?範多恩(en)McLaren-HondaDNS
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽巴林站正賽戰報

在今天(tian)舉行(xing)xie)de)巴林大獎賽正賽上,斯托弗?範多恩(en)的(de)賽車在即將進入發(fa)車位hui) 釋環fa)水壓故障,讓整個車隊在比賽開始之前倍感壓力。由于技術人(ren)員未能在發(fa)車之前排除這(zhe)一故障,車隊決(jue)定讓賽車返回車庫(ku),最終導致範多恩(en)無緣dang)熱/p>

費爾南(nan)xi)阿隆索則順(shun)利發(fa)車dan)  衛偽3腫×伺盼蝗巍K浞擲yong)安(an)全車進場的(de)時機,在第十三(san)圈完成shang)ting)站。隨著比賽的(de)進行(xing)xiao)   魑炔bu)提高自(zi)己的(de)排名,第十九pai)κ幣殉chao)至第十一位,並與身邊的(de)幾台(tai)賽車展開了激(ji)烈(lie)爭(zheng)奪,在比賽還剩下三(san)分之一圈數(shu)時,依然跑在第十二(er)名的(de)位hui)謾1熱鍪A餃κ保   魍 尷xian)電(dian)向車隊報告賽車異常,考慮到本周末頻繁(fan)發(fa)生的(de)可(ke)靠(kao)性問題,為(wei)慎重起見,車隊決(jue)定退shun)鍪S嗟de)比賽。針對yuan)  韉de)賽車問題,技術人(ren)員目(mu)前正在調(diao)查確認當(dang)中(zhong)。

車手費爾南(nan)xi)唷?  魅hou)感言

MCL32-03 #FA14

發(fa)車順(shun)序︰第15位

比賽結果︰DNF(※第54圈發(fa)生原因(yin)不明的(de)故障後(hou)退賽)

最快單圈︰1分35.595秒、第47圈(與頭fan)擋罹+2.797秒、第14位)

停(ting)站兩次︰第13圈(停(ting)站時間2.87秒)、第35圈(停(ting)站時間3.12秒)[軟胎→硬胎→軟胎]

“今天(tian)的(de)比賽壓力山大。我們在直(zhi)道(dao)上的(de)動力和表現都差得很遠,剛跑上直(zhi)道(dao)的(de)時候,我從後(hou)視鏡dao)錕吹狡淥刀莢諶san)四百米後(hou)方,于是我暫時把(ba)他們拋zi)諛院hou),試著在方向盤上改(gai)變各種設定,專心于自(zi)己的(de)駕駛。可(ke)是到了直(zhi)道(dao)盡頭,當(dang)我踩下剎車的(de)時候,剛才還在身後(hou)很遠的(de)賽車居(ji)然huan)寂艿攪宋業de)旁邊。盡管差一點(dian)跑進前十,但這(zhe)遠遠不能令人(ren)滿(man)意。之前的(de)澳大利亞和中(zhong)國站比賽我都跑得很快,但是今天(tian)完全沒(mei)有那種速度,最終又因(yin)為(wei)感覺(jue)到賽車異常而不得不選擇退賽。

今天(tian)的(de)結果令人(ren)遺憾,發(fa)車的(de)時候我還自(zi)信滿(man)滿(man),希望和對yun)置且(qie)徽zheng)高下,但是賽車在直(zhi)道(dao)上的(de)速度實在太慢了,我沒(mei)有辦(ban)法保住自(zi)己的(de)位hui)謾=裉tian)的(de)比賽平(ping)穩有余,但是缺少了刺激(ji)的(de)競爭(zheng)。

整整一hui)埽 刀尤 迦ren)員都是qie)掛(gua)約倘盞贗渡砉gong)作,到了周末卻又是厄運si)lian)連(lian)。斯托弗甚至沒(mei)能出場參賽,我真為(wei)他感xie)酵鏘xi)。

盡管如此,我們qie)不峒絛nu)力,力爭(zheng)早日實現突破。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-01 #SV2

發(fa)車順(shun)序︰第17位

比賽結果︰DNS ※因(yin)水壓故障未發(fa)車

最快單圈︰——

停(ting)站次數(shu)︰——

“今天(tian)甚至沒(mei)能發(fa)車dan) 腋械(xie)絞 質 = zhong)途(tu),我們就tu)觳獾餃鄧 掛(gua)斐!5攪訟殖∪床荒懿穩 媸歉(qian)雋釗ren)遺憾的(de)結局。

賽季開幕的(de)時候,我們就預測到這(zhe)將是qie)桓黽枘nan)的(de)賽季,不過,我和車隊的(de)關系非常融洽(qia),我也相信一系列xie)de)問題最終都能順(shun)利解決(jue)。只要各項條(tiao)件具(ju)備fu) 揖陀諧浞值de)信pan)娜〉糜乓斕de)mou)杉ji)。車隊目(mu)前正處于困難(nan)yan)逼qi),這(zhe)的(de)確讓人(ren)高興shun)黃鵠礎(chu)2還 zhe)就是大家必須(xu)面對的(de)局面,也是比賽的(de)組成部分。

每(mei)次參賽我們都要經過各種各樣(yang)的(de)準(zhun)備fu) fu)出許(xu)許(xu)多多的(de)努(nu)力,成績(ji)不佳,自(zi)然會有挫(cuo)折感。為(wei)了應(ying)對高強(qiang)度的(de)比賽,我們車手zhi)匭xu)接(jie)受各種訓(xun)練(lian),不huan)咸岣呱硤逅su)質,如果連(lian)發(fa)車都無緣參與,真xian)de)讓人(ren)心有不甘。周五的(de)FP1和FP2發(fa)生過兩次故障,今天(tian)的(de)比賽又出現zhi)侍猓 暈葉裕 zhe)真是qie)桓鼉儼bu)維艱的(de)周末,當(dang)然也感xie)椒淺R藕丁5 俏醫窈hou)還是qie)  ν度胙xun)練(lian)和比賽,積極配合車隊you)齔齦gai)進,我不hui) dao)車隊的(de)目(mu)kan)曄裁詞焙蚰芄皇迪鄭  壹嶁耪zhe)一天(tian)一huan) 岬嚼礎(chu)Uzhe)一站比賽我在賽道(dao)上奔跑的(de)機會不huan)啵 」苤饕 且(qie)yin)為(wei)賽車狀(zhuang)況不佳,我還是希望加快推ping)饗鈦蟹fa)和調(diao)校(xiao)工(gong)作,但願在接(jie)下來的(de)幾站比賽中(zhong),我們能夠取得顯著(zhu)的(de)進步(bu)。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“真是難(nan)以言表的(de)一天(tian)。費爾南(nan)xi)嗝mei)能完賽,斯托弗更是連(lian)發(fa)車都沒(mei)能參加。對于McLaren-Honda而言,這(zhe)是非常遺憾的(de)一站比賽,這(zhe)一點(dian)不容否認。

這(zhe)個周末,斯托弗從練(lian)習賽開始就tu)婦 ㄕ郟 攪甦(su)竊似患選<討 GU-H發(fa)生問題之後(hou),今天(tian)的(de)mou)凳盅燦you)之際,動力單元又發(fa)生了水壓gua)斐# zhe)個故障xian)夢頤遣壞貌謊≡穹牌(pai)fa)車。針對毀(hui)掉這(zhe)個周末的(de)一系列問題,車隊上下倍感挫(cuo)折,大家都面臨著巨(ju)大的(de)精神壓力。在這(zhe)種情況下,我看到斯托弗始終置身于技術人(ren)員之中(zhong),與他們溝(gou)通並提供(gong)自(zi)己的(de)建(jian)議(yi),為(wei)車隊you)齔雋嘶 de)貢bi)住/p>

費爾南(nan)xi)嘁蝗緙韌叵蚨允(yun)址fa)起勇敢的(de)挑戰,雖然在直(zhi)道(dao)上遭遇賽車動力不足的(de)問題,在第五十五圈感覺(jue)到異常情況之前ai) 恢(hui)北硐殖鏨se)。由于這(zhe)個周末已經發(fa)生了許(xu)多問題,考慮到今後(hou)的(de)比賽,我們決(jue)定讓他退賽。關于賽車的(de)具(ju)體故障,技術人(ren)員正在展開調(diao)查分zhi)觥/p>

面對yuan)土執蠼比de)主辦(ban)方,我們的(de)表現zhong)氪蠹業de)期(qi)待相去甚遠,對此我感xie)椒淺R藕丁2還 zhe)一站主場比賽的(de)運營十分出色(se),也不乏令人(ren)激(ji)動的(de)mou):妗0土止嗜黨∫丫 侔ban)過十三(san)次F1大獎賽,這(zhe)里已經成為(wei)F1賽車界(jie)最受歡(huan)迎的(de)賽道(dao)之一。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo)主席研究員、F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“今天(tian)的(de)比賽結果非常令人(ren)失望。

發(fa)車前ai) 雇懈?檔de)PU出現水壓gua)斐# 刀恿偈本jue)定放pai)穩N頤峭撇庥脛 宸fa)生的(de)故障相同(tong),但是具(ju)體情況仍有待調(diao)查分zhi)觥!/p>

在開局zhi)煥de)情況下,費爾南(nan)xi)嘁廊槐硐殖鏨se),甚至為(wei)我們展現了幾次漂(piao)亮的(de)mou) 擔(dan) 胰餃wei),這(zhe)是車隊身處逆(ni)境中(zhong)的(de)亮點(dian)。遺憾的(de)是,比賽臨近結束的(de)時候,他的(de)賽車di)tong)樣(yang)發(fa)生了問題。

本周二(er)和周三(san),我們將在巴林實施賽季內測試。屆(jie)時,我們qie) 疾旒鋼秩 碌de)零(ling)部件,而主要目(mu)的(de)之一,就是盡可(ke)能提高動力單元的(de)可(ke)靠(kao)性。當(dang)然,我們qie)不嶙叛塾諶嫡宓de)表現。希望通過這(zhe)次測試,能夠實現切實有xing)?de)提升。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰索契賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰2014年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼科(ke)?羅斯博格

2015年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2014年 路易斯?漢密(mi)爾頓

 

2016年桿位︰尼科(ke)?羅斯博格 1分35秒417

2016年最快單圈︰尼科(ke)?羅斯博格 1分39秒094(第52圈)

圈速記錄ji)分39秒094(尼科(ke)?羅斯博格、2016年)

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“以遺憾的(de)結果結束了巴林大獎賽,隨後(hou)又zhong)諭tong)一地點(dian)進行(xing)了shun)饈裕 刀誘?員熱芾鍥搗fan)發(fa)生的(de)MGU-H問題制定了si)偈倍圓擼 zhe)幾天(tian)非常忙碌。

有xin)送哦擁de)努(nu)力,在測試第二(er)天(tian)完成了81圈的(de)駕駛,我們認為(wei),解決(jue)問題的(de)對策的(de)方向性已在某(mou)種程(cheng)度上得以加強(qiang)。

根(gen)據現zhong)詰de)情況,估lan)普zhe)個周末的(de)比賽對我們而言也很艱難(nan),但是2016年俄羅斯大獎賽我們的(de)兩台(tai)賽車都獲得了積分,我們將繼續努(nu)力,希望今年也可(ke)以重現去年的(de)精彩。

由于賽場是由直(zhi)道(dao)和若干個90度的(de)彎道(dao)組合xi)桑 yin)此動力、能源管理和燃(ran)耗的(de)平(ping)衡非常重要。

在充分利用(yong)練(lian)習賽時間的(de)同(tong)時,我們和McLaren一起在認真推ping)檔de)平(ping)衡和動力單元的(de)調(diao)校(xiao)工(gong)作,希望周日能夠讓大家看到精彩的(de)比賽。”

 

費爾南(nan)xi)唷?  /strong>

#FA14 MCL32-03

“要想在索契賽道(dao)有所(suo)表現,需要克服很多難(nan)關,這(zhe)是qie)桓 腥?de)賽場。尤rao)涫牆衲輳 yin)為(wei)新規則的(de)影響,我認為(wei)還是有必要采取與迄今為(wei)止所(suo)不同(tong)的(de)比賽戰略的(de)。3號彎是qie)桓齠嘌yang)型的(de)復合彎道(dao),從去年的(de)比賽來看,為(wei)了避免偏(pian)離賽道(dao),保持車身平(ping)衡和控制極為(wei)重要。但是,因(yin)為(wei)今年不會像去年那qiao)蠢 nan)了,所(suo)以需要在實際駕駛時確認xian)惺裁床煌tong)的(de)感覺(jue)。有xin)礁齔?zhi)道(dao)和tu)父齦咚僂淶de)索契賽道(dao),布局設計對我們的(de)賽車而言可(ke)能是不利的(de),但是,由于賽車平(ping)衡好,我覺(jue)得能夠應(ying)對這(zhe)種賽道(dao)的(de)特點(dian),在直(zhi)角(jiao)彎也cai)芄緩(huan)芎玫de)駕駛。索契賽道(dao)雖然也是街道(dao)賽道(dao),但是路fang)婧芸kuan),所(suo)以可(ke)以展開高速競賽。我想,這(zhe)里必將有一場激(ji)烈(lie)的(de)比賽,反(fan)超(chao)的(de)機會也很多。

因(yin)為(wei)這(zhe)幾周都發(fa)生了可(ke)靠(kao)性的(de)問題,如果兩台(tai)賽車de)芄輝謁髕跬瓿殺熱涂ke)以說是很好的(de)結果了。我也在確認巴林zhi)饈緣de)內容,得到了對賽車dao)投 Φ? 加杏yong)的(de)數(shu)據。我也知道(dao)McLaren-Honda的(de)全體成員,正在竭盡全力以便能夠盡可(ke)能快的(de)利用(yong)這(zhe)些(xie)數(shu)據。因(yin)為(wei)賽季很長,又要跨(kua)越歐亞大陸進行(xing)比賽,每(mei)場正賽之間的(de)時間也很有限,所(suo)以在巴林zhi)饈緣de)第二(er)天(tian)跑完了更多圈數(shu)就已經是很樂觀(guan)的(de)結果了,希望能夠在今後(hou)的(de)比賽中(zhong)利用(yong)這(zhe)些(xie)經驗。”

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-01

“2015年我曾經在GP2的(de)比賽中(zhong)獲得冠軍,那場比賽也是在索契舉辦(ban)的(de)。我覺(jue)得當(dang)時獲得的(de)好結果,也cai)蘢魑wei)這(zhe)個周末比賽的(de)借(jie)鑒。目(mu)前為(wei)止gou)de)幾站比賽,我的(de)賽車始終存在問題,沒(mei)有完成多少距離,期(qi)待本周末能夠改(gai)善。

這(zhe)幾周都是艱難(nan)的(de)日子,不過巴林zhi)饈緣詼er)天(tian)的(de)結果讓我和車隊都看到了希望。這(zhe)次測試結果讓我們有xin)說灼 竦昧爍喙賾諶到窈hou)的(de)方向性的(de)信息。因(yin)此,與巴林決(jue)賽遺憾duan)巳煌tong),我們會以更積極的(de)心態面對索契大獎賽。

正如我之前所(suo)說dan) 謁髕跽zhe)種zhong)兄zhi)道(dao)的(de)賽場比賽,速度是關鍵,從這(zhe)一點(dian)來看,對我們的(de)賽車不利。當(dang)前我們的(de)目(mu)kan)曄腔hui)復可(ke)靠(kao)性、獲得盡可(ke)能多的(de)駕駛時間。我認為(wei),只要賽車不發(fa)生任何問題,以我們現zhong)詰de)狀(zhuang)態,還是能夠在比賽中(zhong)有所(suo)表現的(de)。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“這(zhe)幾站的(de)情況,不huan)轄檔di)我們對于比賽的(de)期(qi)待感。兩台(tai)賽車都發(fa)生了問題,為(wei)了完成比賽我們必須(xu)先(xian)解決(jue)這(zhe)些(xie)問題。Honda正在竭盡全力解決(jue)MGU-H的(de)問題,McLaren也在積極采取舉措改(gai)進比賽中(zhong)的(de)操作步(bu)驟。因(yin)此,我們應(ying)該mao)Vzheng)這(zhe)個周末至少要讓兩台(tai)賽車di)瓿殺熱/p>

結束巴林zhi)饈院hou),車隊正致力于在索契大獎賽中(zhong)引進全新的(de)零(ling)部件。我們對于所(suo)采取的(de)底盤改(gai)良措施有自(zi)信,我們qie)蒼誆歡(huan)嚇nu)力,希望我們的(de)賽車de)芄皇視ying)不同(tong)的(de)mou) suo)。我們從兩名車手那里也獲得了對于賽車情況的(de)直(zhi)觀(guan)感受,今後(hou)還將繼續改(gai)進,希望可(ke)以有更好的(de)表現。

McLaren已經是第四次參加在索契的(de)比賽了,都是qiao)mei)有發(fa)生故障完成的(de),這(zhe)個周末我們的(de)工(gong)作重點(dian)也是放在順(shun)利完成比賽上,為(wei)了讓駕駛MCL32的(de)兩名車手更好的(de)進行(xing)比賽,這(zhe)是最低(di)限度的(de)要求。俄羅斯大獎賽將是qie)懷【ji)烈(lie)的(de)賽事,我們期(qi)待和tu)赫zheng)對yun)佷莢詒熱zhong)有好的(de)表現。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
177瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯1:28:08.743
25塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+0.617s
37吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+11.000s
444劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+36.320s
533馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+60.416s
611塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+86.788s
731埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+95.004s
827尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+96.188s
919菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
1055卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+1 lap
1118蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
1226丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
1320凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+1 lap
NC2斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+1 lap
NC9馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+1 lap
NC94帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+2 laps
NC3丹尼爾?里卡多紅牛DNF
NC30約里昂?帕(pa)爾默雷諾DNF
NC8羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯DNF
NC14費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽俄羅斯大獎賽 決(jue)賽

今天(tian)舉行(xing)xie)de)俄羅斯大獎賽,對于McLaren-Honda的(de)全體成員來說都是令人(ren)沮喪的(de)。費爾南(nan)xi)唷?  魑茨 箍 熱?雇懈??抖嘍en)最終獲得了第14名。

阿隆索在出場圈時即出現ERS軟件故障,雖然嘗(chang)試重新啟動系di)常  俏茨芊禱匚 耷 底鈧脹ting)在了賽道(dao)上。

與此同(tong)時,範多恩(en)專注于駕駛,沒(mei)有發(fa)生故障,以第14名的(de)mou)杉ji)完成了比賽。雖然最大限度發(fa)揮了賽車的(de)實力,但是並沒(mei)有對前方賽車形成shang)病/p>

車手費爾南(nan)xi)唷?  魅hou)感言

MCL32-03

發(fa)車順(shun)序︰第16位

比賽結果︰DNF

最快單圈︰—

停(ting)站︰—

“發(fa)生了su)鈐愀獾de)情況,我非常失望。似ping)趺mei)個周末都在重復同(tong)樣(yang)的(de)情形。

由于出場圈時動力單元沒(mei)進行(xing)常規輸出,工(gong)程(cheng)師為(wei)解決(jue)問題在駕駛盤上變更了設置。但是qie)藕兜de)是qie)廊幻mei)能解決(jue)問題,最後(hou)引擎還是罷工(gong)了。在起跑前便終止了我的(de)比賽。

今天(tian)的(de)比賽未能出場,如果這(zhe)個賽季jing)際巧踔斂荒芡瓿殺熱de)情況,形勢(shi)會非常嚴峻。

即便目(mu)前情況不樂觀(guan),F1是我人(ren)生的(de)意義(yi)所(suo)在,依然希望這(zhe)一情況早日得到改(gai)善。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-01

發(fa)車順(shun)序︰第19位(由于阿隆索退賽。得以提升1位發(fa)車dan)/p>

比賽結果︰第14名

最快單圈︰1分39.790秒、第47圈(與頭fan)擋罹+2.946秒、第14位)

停(ting)站jing)er)次︰第1圈(停(ting)站時間2.73秒)和第24圈(停(ting)站時間3.26秒+5秒處罰) [硬胎→軟胎→軟胎]

“我想,第14名的(de)mou)杉ji)恐怕luan)丫 牆裉tian)能夠獲得的(de)最好結果了。

起跑還算馬(ma)馬(ma)虎虎,但是還gua)yin)為(wei)須(xu)避開1號彎的(de)事故而導致2號彎時因(yin)為(wei)違規(跑在了標記外面)被罰時5秒。

但是,我並不覺(jue)得今天(tian)的(de)結果受到了判(pan)罰的(de)影響。這(zhe)是qie)懷Σ脹 de)比賽,我以我們所(suo)能夠發(fa)揮的(de)最高速度全力奔跑,已經盡了su)畬笈nu)力。我認為(wei),第14名這(zhe)個名次,是能夠反(fan)映(ying)我們目(mu)前狀(zhuang)況的(de)一個結果。

今天(tian)費爾南(nan)xi)轡茨芷 埽 fan)映(ying)出我們在賽車穩定性方面還存在很多問題,在連(lian)續兩站的(de)比賽中(zhong)竟然有xin)教tai)賽車未能完成起跑。這(zhe)很遺憾,不過我今天(tian)還是完成了比賽,對于車隊和我自(zi)己而言,是qie)桓瞿苧 暗膠(jiao)芏嗟de)機會。

另外,在速度方面,我們qie)燦興suo)欠缺。我想,這(zhe)也是目(mu)前確實存在的(de)問題。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“我們不能保持今天(tian)這(zhe)樣(yang)的(de)結果停(ting)頓不前。以第14名的(de)名次完成比賽,也不是McLaren-Honda在F1賽場的(de)目(mu)kan)輟N頤腔剮枰 nu)力工(gong)作,不能讓這(zhe)種zhi)硐殖?貿中(zhong)/p>

在比賽的(de)這(zhe)個周末,再次遇到賽車穩定性和性能的(de)問題,真xian)de)非常遺憾。車隊必須(xu)團結一hui)隆?  gong)作,擺脫目(mu)前的(de)處境。

今天(tian)的(de)mou)杉ji)受到了某(mou)些(xie)因(yin)素(su)的(de)影響,斯托弗非常冷(ling)靜、沉(chen)著的(de)完成了比賽。為(wei)了對輪胎和燃(ran)油tu)xing)有xing)?芾恚 徽鄄豢鄣de)執行(xing)了所(suo)有指令。正如我之前所(suo)說dan) 4名不是值得我們關注的(de)結果,但是這(zhe)是在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)我們的(de)賽車de)芄荒玫匠杉ji)。斯托弗跑完了指fu)ㄈκshu)、完成了比賽,這(zhe)很好。

對于費爾南(nan)xi)啵 涫滴夷芄桓惺艿剿de)失望。在連(lian)續兩站的(de)正賽中(zhong)都只有一台(tai)賽車de)芄煌瓿善 埽 zhe)是不能容許(xu)的(de),必須(xu)馬(ma)上解決(jue)這(zhe)個問題。當(dang)然,阿隆索的(de)沮喪會是暫時的(de),我們必將改(gai)善目(mu)前的(de)狀(zhuang)況。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“這(zhe)個周末也是非常嚴峻的(de)一個賽事周末。

由于昨天(tian)的(de)排位賽結果中(zhong)受到處罰,導致後(hou)退15位發(fa)車dan) 雇懈?芄輝諶鞜思枘nan)的(de)狀(zhuang)況中(zhong)完成比賽,對于我們而言有著積極的(de)意義(yi)。當(dang)然,我們並不滿(man)足于第14名這(zhe)個成績(ji),斯托弗在此之前的(de)幾場正賽中(zhong)被各種故障xian) 牛 芄蛔zi)揭幕戰以來首(shou)次完成比賽,他還是很高興的(de)。我認為(wei),今天(tian)斯托弗在難(nan)以管理油耗和實施換胎策略的(de)賽道(dao)上維持了穩定的(de)速度,讓我們qiang)吹攪撕芎玫de)表現。

由于費爾南(nan)xi) 誄齔∪Ρ閌 ?U的(de)動力提供(gong),不得不放pai) 塴N頤腔騁yi)是再生動力方面xian)de)問題,還gua)﹦徊bu)進行(xing)檢查。

兩台(tai)賽車沒(mei)能共同(tong)完成比賽,我們非常遺憾,但是我們不會就此放pai) 峒絛nu)力。在之前的(de)數(shu)場比賽中(zhong),我們qie)蒼詡隻 U,我們將持zhong)xing)開發(fa),為(wei)提高車隊的(de)戰斗力和高穩定性繼續努(nu)力!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰加泰羅尼亞賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1951年

歷(li)年冠軍︰

2016年 馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)

2015年 尼科(ke)?羅斯博格

2014年 路易斯?漢密(mi)爾頓

 

2016年桿位︰路易斯?漢密(mi)爾頓 1分22秒000

2016年最快單圈︰丹尼爾?科(ke)維亞特 1分26秒948(第53圈)

圈速記錄ji)分21秒670(基米?萊chen)頗008年)

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“結束了賽季伊始在非歐洲地區舉辦(ban)的(de)四mou)ly away比賽,這(zhe)次我們將轉戰歐洲賽區前往西(xi)班牙。

這(zhe)幾站我們被穩定性問題所(suo)困擾,在艱難(nan)的(de)處境中(zhong)繼續比賽,為(wei)了改(gai)變這(zhe)種局面,車隊正在努(nu)力進行(xing)開發(fa)工(gong)作以解決(jue)可(ke)靠(kao)性問題、提高賽車性能。

加泰羅尼亞賽道(dao)lang)且(qie)桓齷旌狹(xia)爍髦擲嘈屯淶dao)的(de)純技術型賽道(dao),作為(wei)活(huo)力型賽道(dao)lan)鬮wei)人(ren)知。與此前的(de)幾個賽道(dao)最大的(de)不同(tong)就是動力單元負擔(dan)少。我們認為(wei)最重要的(de)還是賽車的(de)整體平(ping)衡,因(yin)此將充分利用(yong)練(lian)習時間與McLaren合作推ping)柚霉gong)作,以期(qi)實現最好的(de)平(ping)衡效果。

為(wei)了在之後(hou)進行(xing)xie)de)歐洲賽區比賽有更好的(de)表現,要在西(xi)班牙開啟一個好的(de)開端。此外,這(zhe)里是費爾南(nan)xi)嗟de)主場,為(wei)了給祖國觀(guan)眾奉獻精彩的(de)表演,他正全力以赴進行(xing)賽前準(zhun)備。”

 

費爾南(nan)xi)唷?  /strong>

#FA14 MCL32-03

“為(wei)了迎戰西(xi)班牙大獎賽,我們重返巴塞羅那,這(zhe)讓我非常激(ji)動。西(xi)班牙大獎賽可(ke)以說是我的(de)主場比賽,這(zhe)里給了我很多美(mei)好的(de)回憶,賽場氣氛總(zong)是那qiao)慈攘lie)。季前賽測試yun)蔽頤竊詘腿弈嵌裙撕??歡(huan)問奔洌 詡蟻綬鬯棵媲敖xing)比賽是qie)恢(hui)秩 徊煌tong)的(de)感受,我對他們有一hui)痔厥shu)的(de)感情。

因(yin)為(wei)前幾場比賽特別艱難(nan),所(suo)以這(zhe)個周末能夠做到什麼程(cheng)度,我們qie)膊皇嗆芮宄K淙皇shi)用(yong)了一些(xie)新的(de)零(ling)部件,但是在徹(che)gou)捉餼jue)可(ke)靠(kao)性的(de)問題之前ai) 薹 誘嬲庖yi)上提高賽車的(de)性能。

我知道(dao),車隊you)wei)了shun)溝(gou)撞(zhuang)榍遄 fa)生問題的(de)原因(yin)已經非常努(nu)力,也采取了相應(ying)的(de)措施,期(qi)待這(zhe)個周末能夠順(shun)利的(de)完成比賽。對我而言,前幾場比賽的(de)排位賽非常令人(ren)興奮,希望在巴塞羅那qie)材(cai)芄幌衲茄yang)讓人(ren)興奮。但是我覺(jue)得最重要的(de)還是在周六(liu)的(de)排位賽中(zhong)獲得好的(de)位hui)謾  誥jue)賽中(zhong)充分發(fa)揮ying)隼春玫de)水平(ping)。”

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-01

“an)礪匏勾蠼比de)mou)杉ji)並不hui)檔渺乓   俏頤竊誶耙徽鏡de)比賽還是具(ju)有xie) 庖yi)的(de)。在連(lian)續幾場艱難(nan)的(de)比賽之後(hou),只要能夠完成比賽就已經讓我們滿(man)足了。目(mu)前ai) 眉菔瘓 氡淶黴? 】ke)能多的(de)收集(ji)信息是很重要的(de)一步(bu),改(gai)進底盤和動力單元對于我們完成本賽季的(de)所(suo)有比賽也非常關鍵。

我非常期(qi)待以西(xi)班牙為(wei)起點(dian)的(de)歐洲賽區的(de)比賽。在目(mu)前為(wei)止所(suo)參加的(de)比賽、季前賽測試中(zhong),我最了解的(de)就是巴塞羅那的(de)賽場。對于這(zhe)條(tiao)賽道(dao)和賽車在這(zhe)里會有什麼樣(yang)的(de)表現,我們掌握了大量kao)ke)用(yong)于參考的(de)數(shu)據,只要有xing)?yong)這(zhe)些(xie)信息,對于這(zhe)個周末將有非常正面xian)de)意義(yi),我對此非常期(qi)待。

在加泰羅尼亞賽道(dao)上的(de)駕駛令人(ren)shun)┤shuang),但是qie)yin)為(wei)速度很快,對賽車dao)統凳擲此狄彩翹tiao)件很嚴峻的(de)地方。很難(nan)yan)迪址fan)超(chao),再加上因(yin)為(wei)是qian)咚倥艿dao),平(ping)均速度非常快,也是對我們能力的(de)一hui)痔粽健Uzhe)個賽道(dao)lang)嵌源chuan)統輪胎的(de)考驗,同(tong)時我們qie)蠶 吹絞shi)用(yong)新型復合材(cai)料的(de)輪胎會對比賽產生什麼樣(yang)的(de)影響。跟往常一樣(yang),積極備戰、每(mei)次比賽都讓我感xie)礁褳廡朔塴!/p>

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“an)雜cLaren-Honda而言這(zhe)個賽季之初的(de)fly away賽區並不輕(qing)松。西(xi)班牙大獎賽讓我們返回巴塞羅那的(de)加泰羅尼亞賽道(dao),開啟在歐洲賽區的(de)作戰,我們十分期(qi)待。

我們並不認為(wei)我們會在這(zhe)場比賽中(zhong)大幅好轉,但是,我認為(wei)斯托弗能夠在索契完成比賽,是在暴(bao)露可(ke)靠(kao)性問題以來我們不huan)嚇nu)力的(de)結果。因(yin)此也期(qi)待它能夠給車隊帶來cu)嬗跋斕de)nan)逗擰/p>

和其它多數(shu)車隊一樣(yang),我們認為(wei)在這(zhe)次比賽中(zhong)采用(yong)新的(de)零(ling)部件是qie)桓齪芎玫de)機會。有西(xi)班牙粉絲的(de)熱情支持,我們希望完成比賽,並且(qie)希望賽車的(de)可(ke)靠(kao)性得到改(gai)善。如果能夠以積極的(de)姿態開啟在歐洲賽區的(de)比賽就更好了,有熱情的(de)粉絲為(wei)我們應(ying)援的(de)西(xi)班牙,正是實現這(zhe)一切xie)de)最理想的(de)mou) suo)。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
144劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:35:56.497
25塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+3.490s
33丹尼爾?里卡多紅牛+75.820s
411塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+1 lap
531埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+1 lap
627尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+1 lap
755卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+1 lap
894帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+1 lap
926丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
108羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1 lap
119馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+2 laps
1214費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-Honda+2 laps
1319菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+2 laps
1420凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+2 laps
1530約里昂?帕(pa)爾默雷諾+2 laps
1618蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+2 laps
NC77瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯DNF
NC2斯托弗?範多恩(en)McLaren-HondaDNF
NC33馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛DNF
NC7吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽西(xi)班牙站正賽戰報

西(xi)班牙大獎賽是本賽季歐洲賽區的(de)第一站比賽,盡管McLaren-Honda在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道(dao)上xian)褂yong)了全新的(de)引擎,卻未能在正賽中(zhong)發(fa)揮預期(qi)的(de)效果。

斯托弗?範多恩(en)排在末位發(fa)車dan) 詰諞蝗   熬蛻仙降5位,盡管他與雷諾車手喬利恩(en)?帕(pa)爾默展開激(ji)烈(lie)爭(zheng)奪並一huan)韌瓿善piao)亮的(de)mou) 擔(dan)  竊詰諞淮謂競hou),他還是排到第16名並一hui)北3值降2圈。之後(hou),完成shang)ting)站後(hou)駛出維修區直(zhi)道(dao)的(de)菲利普?馬(ma)薩(威(wei)廉(lian)姆斯車隊)從身後(hou)快速接(jie)近,對此毫無察覺(jue)的(de)範多恩(en)與其發(fa)生踫撞(zhuang),導致賽車懸掛(gua)受損,不得已選擇退賽。由于此次事故,範多恩(en)在下luan)徽灸δ篩鞜蠼比轄 獾酵撕hou)三(san)位發(fa)車的(de)處罰。

費爾南(nan)xi)阿隆索方面,雖然排在第7位發(fa)車dan)  僑叢詼er)號彎被菲利普?馬(ma)薩擠fan)鋈dao),開賽首(shou)圈就失去了發(fa)車位hui)謾5諞蝗  保   髖旁詰1位,之後(hou)始終未能在這(zhe)條(tiao)高速賽道(dao)上提升自(zi)己的(de)排名,而在第一次和第二(er)次進站之後(hou),名次滑落到第15位。盡管如此,阿隆索依然沒(mei)有放pai) 詰1圈計劃外的(de)停(ting)站後(hou),他逐漸加快節奏,最終,阿隆索在主場車迷(mi)的(de)加油聲中(zhong)獲得了第12名。

為(wei)參加印地500大賽處子戰,阿隆索今晚將前往美(mei)lan)〉詘an)cai)剎 梗  諉魈tian)上午(wu)參加第一次練(lian)習賽。按cu)佔隻  jian)森?巴頓本周將造訪(fang)邁凱倫zhun)際踔zhong)心,並使(shi)用(yong)模擬(ni)器進行(xing)練(lian)習ai) 員閭媧   穌攪街芎hou)的(de)摩納哥大獎賽。

車手費爾南(nan)xi)唷?  魅hou)感言

#FA14 MCL31-03

發(fa)車順(shun)序︰第7位

比賽結果︰第12位

最快單圈︰1分23.894秒、第64圈(與頭fan)擋罹+0.301秒、第4位)

停(ting)站次數(shu)︰三(san)次︰第12圈(停(ting)站時間3.22秒)[軟胎→軟胎]、第31圈(停(ting)站時間4.49秒)[軟胎→硬胎]、第51圈(停(ting)站時間3.49秒)[硬胎→軟胎]

“今天(tian)的(de)比賽沒(mei)能按cu)趙?qi)進行(xing)xiao) 以詼er)號彎與菲利普?馬(ma)薩發(fa)生踫撞(zhuang),實在是運氣不huan)謾1熱zhong)段,我又一hui)北淮錟岫庫(ku)比哈(ha)特(Toro Rosso)擋在身後(hou),糾纏了很多圈,不過說實話ai) 詞shi)沒(mei)有這(zhe)些(xie)因(yin)素(su),我今天(tian)的(de)比賽節奏也不足以獲得mei)幀!/p>

“雖然有xing)xie)遺憾,但是今天(tian)至少跑完了全程(cheng),希望這(zhe)是賽車可(ke)靠(kao)性提升的(de)征兆。下luan)徽頸熱 頤腔剮枰 齪黴鞣矯嫻(xian)de)準(zhun)備。”

“我明天(tian)上午(wu)9點(dian)抵達(印地500舉辦(ban)地)Brickyard賽道(dao),中(zhong)午(wu)駕駛賽車嘗(chang)試第一次練(lian)習賽。從現zhong)詰降執錟mu)的(de)地還有14個小時,其中(zhong)9個小時要在飛機上xi)裙 suo)以,我要馬(ma)上xian)米zi)己切xie)壞接(jie)〉嗇J劍 諼蠢吹de)兩周內把(ba)全部精力投入到jie)〉厝zhong)。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

#SV2 MCL31-04

發(fa)車順(shun)序︰第20位(因(yin)更換引擎xian)? jie)受降格處罰)

比賽結果︰DNF(※第32圈與馬(ma)薩發(fa)生踫撞(zhuang),導致懸掛(gua)受損退賽。)

最快單圈︰1分27.554秒、第14圈(與頭fan)擋罹+3.961秒、第18位)

停(ting)站次數(shu)︰一次︰第12圈(停(ting)站時間3.07秒)[硬胎→軟胎]

“關于和馬(ma)薩的(de)踫撞(zhuang)事故,我還沒(mei)來得及觀(guan)看視頻回放。我當(dang)時真沒(mei)想到他會在那里。雖然他認為(wei)留(liu)出了shun)渥愕de)距離,但是很遺憾,我們還是踫在了一起。我的(de)賽車前輪zhu)彼鴰盜耍 荒芡巳!/p>

“我不想批評任何人(ren),我只想說dan) 鞘潛熱zhong)沒(mei)有辦(ban)法避免的(de)事故。”

“我追上喬利恩(en)?帕(pa)爾默,完成了本賽季首(shou)次超(chao)車dan) yin)此,至少這(zhe)就是我今天(tian)的(de)收獲。雖然我在超(chao)車的(de)瞬(shun)間感覺(jue)良好,但是我們的(de)賽車還不夠強(qiang)大,還沒(mei)有達到jie)刖赫zheng)對yun)忠瘓jue)高下的(de)水平(ping)。憑借(jie)全新的(de)引擎,我們今天(tian)取得了一huan) de)進步(bu)。反(fan)過來說dan) 淙荒mou)些(xie)方面確實有所(suo)提升,但是比賽整體還是qian)芯jue)吃力,希望下luan)徽頸熱芄揮興suo)突破。”

“我不想預測摩納哥大獎賽的(de)結果,但我們的(de)賽車的(de)確在不huan)細gai)進,希望各項更新能夠帶來更大的(de)效果。作為(wei)車手,我們能做的(de)就是在比賽中(zhong)竭盡全力去拼(pin)cu)!/p>

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“或(huo)許(xu)是qie)yin)為(wei)昨天(tian)的(de)排位賽表現相當(dang)令人(ren)su)穹埽 裉tian)的(de)正賽結果才更令人(ren)失望。”

“費爾南(nan)xi)嗖 mei)有任何失誤(wu),卻在首(shou)圈和菲利普?馬(ma)薩發(fa)生踫撞(zhuang)並被擠fan)鋈dao),為(wei)此掉落了si)雒巍K淙凰撕hou)一hui)迸nu)力追趕(gan),卻始終沒(mei)能縮小與前車的(de)差距,最終獲得第12名。”

“斯托弗的(de)賽車今天(tian)早上更換了shun)糠佷 Φ? 考 wei)此受到降格10個車位的(de)處罰,不得不排在最後(hou)發(fa)車。他在比賽前三(san)分之一努(nu)力追趕(gan),表現出色(se),第20圈已經上升到第16位。在這(zhe)個過程(cheng)中(zhong),他強(qiang)ke)Τchao)越了喬利恩(en)?帕(pa)爾默,成為(wei)今天(tian)比賽中(zhong)為(wei)數(shu)不huan)嗟de)亮點(dian)。”

“令人(ren)遺憾的(de)是,因(yin)為(wei)踫撞(zhuang)到菲利普?馬(ma)薩的(de)賽車dan) 雇懈?de)賽車懸掛(gua)損壞dan) 賈攣薹 絛熱 zhe)讓他的(de)快速追擊在第33圈戛然huan)埂!/p>

“單從you)鈧戰 裕 頤怯ying)該盡快忘掉今天(tian)的(de)比賽,盡管如此,這(zhe)個周末除了su)蛺tian)的(de)排位賽表現zhi)凰su)zi) 猓 頤腔褂幸恍xie)可(ke)圈可(ke)點(dian)之處。MCL32是完全值得車手zhong)爬檔de)賽車dan) zhe)一點(dian)不容置疑(yi),展望下luan)徽灸δ篩鞜蠼比 huo)許(xu)這(zhe)是qie)桓齪謎髡住A街芎hou),我們將站jiu)夏(xia)δ篩縝鄱嗤淶de)街區賽道(dao),再次向強(qiang)大的(de)對yun)址fa)起挑戰。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“昨天(tian)的(de)排位賽,阿隆索憑借(jie)出色(se)的(de)發(fa)揮贏得了shun)淮淼de)發(fa)車順(shun)位,正因(yin)為(wei)如此,今天(tian)的(de)正賽對車隊所(suo)有人(ren)而言都是qie)桓雋釗ren)遺憾的(de)結果。”

“盡管首(shou)圈遭遇事故,但是費爾南(nan)xi)噯勻晃wei)大家奉上xia)司 實de)比賽。無論身處什麼樣(yang)的(de)逆(ni)境,他從不輕(qing)言放pai)K淙蝗 ψ犯gan)前車dan)  bi)竟名次掉落太多,給他的(de)比賽增添了shun)恍〉de)難(nan)度。他今天(tian)展現出足以獲得mei)值de)速度,遺憾的(de)是最終未能如願。”

“這(zhe)個周末對斯托弗而言yun) 幟nan)熬,他從末尾發(fa)車dan) 鈧找(zhao)yin)賽車損壞而遺憾duan)巳K雇懈?mu)前正處于艱難(nan)yan)逼qi),我們希望和他並肩(jian)作戰,力爭(zheng)早日找(zhao)回最佳狀(zhuang)態。”

“下luan)徽灸δ篩鞜蠼比cLaren-Honda的(de)好mei)幔 凳值de)技術十分關鍵,我相信簡(jian)森和斯托弗都會有出色(se)的(de)發(fa)揮。我們qie) 齪靡磺凶zhun)備fu)  蹩 滓壞dao)繼續推ping)笛蟹fa),進一步(bu)提高競爭(zheng)力。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰摩納哥蒙shang)乜 luo)賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1950年

歷(li)年冠軍︰

2016年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2015年 尼科(ke)?羅斯博格

2014年 尼科(ke)?羅斯博格

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“an)雜cLaren-Honda的(de)所(suo)有人(ren)而言,這(zhe)個周末將是qie)桓鎏厥shu)的(de)站賽,之所(suo)以這(zhe)樣(yang)說dan) 喚(huan)鍪且(qie)yin)為(wei)我們將迎來歷(li)史悠久的(de)摩納哥大獎賽,還有作為(wei)初次挑戰jie)〉00的(de)阿隆索的(de)替補(bu),簡(jian)森?巴頓將臨時歸隊,擔(dan)任McLaren-Honda的(de)mou)凳植(zhi)斡虢jiao)逐。”

“摩納哥大獎賽是歷(li)史最悠久的(de)F1分站賽,在全世界(jie)久負盛(sheng)名。這(zhe)里上演的(de)每(mei)一次角(jiao)逐都曾創造輝煌的(de)歷(li)史,無論對于車隊、車手還是車迷(mi)來說dan) 際翹乇鵒釗ren)期(qi)待的(de)站賽。”

“兩周前的(de)西(xi)班牙大獎賽,我們投入了經過升級(ji)的(de)動力系di)常 鮒苣  檔de)表現可(ke)圈可(ke)點(dian)。摩納哥賽道(dao)對車手的(de)技術ji) 蠹 擼 刀佑謝(xie)嵩謖zhe)里創造佳績(ji)。這(zhe)條(tiao)街區賽道(dao)素(su)以狹(xia)窄多彎著(zhu)稱(chen),超(chao)車de)nan)度大,不容車手犯錯,發(fa)車順(shun)位比任何時候都更顯重要。因(yin)此,最關鍵的(de)就是qie) 勻底齔 昝mei)調(diao)教,確fan)T諗盼蝗戲(xi) 映(ying)鱟羆炎zhuang)態。作為(wei)原世界(jie)冠軍,簡(jian)森曾在摩納哥大獎賽折桂,而斯托弗也曾在GP2時代站jiu)夏(xia)δ篩緦旖碧tai)的(de)最高位hui)謾N頤塹de)兩位車手都擁有xin)畽允(yun)值  de)實力,為(wei)了幫助他們斬獲積分,我們qie)歡(huan)ㄒ 齪黴鞣矯嫻(xian)de)準(zhun)備fu) wei)他們提供(gong)最佳狀(zhuang)態的(de)賽車。”

 

簡(jian)森?巴頓

#JB22 MCL32-03

“能夠為(wei)參加摩納哥大獎賽而重返賽道(dao),心里有一hui)制婷畹de)感覺(jue),當(dang)埃(ai)里克給我打來電(dian)話時,我立刻答應(ying)了他。這(zhe)是qie)淮尾煌tong)尋常的(de)體驗,也是qie)桓齪沒(mei)帷T謁suo)有F1站賽中(zhong),摩納哥是最瘋(feng)狂、最難(nan)以預測、最令人(ren)興奮的(de)賽道(dao),很期(qi)待回到這(zhe)里參加比賽。”

“摩納哥賽道(dao)與眾不同(tong),需要精確的(de)賽車調(diao)校(xiao)和適合細長賽道(dao)布局的(de)設定,對技師的(de)要求非常高。對于我們的(de)mou)凳擲此擔(dan) 茉謖zhe)條(tiao)賽道(dao)上的(de)每(mei)一圈都充滿(man)了挑戰jiao)痛碳ji),這(zhe)也是它成為(wei)我最喜歡(huan)的(de)F1賽道(dao)之一的(de)理由。”

“我還沒(mei)有駕駛MCL32實際體驗過賽道(dao),但我已經做好了一切準(zhun)備。我對蒙shang)乜 luo)賽道(dao)非常熟悉,也在McLaren的(de)模擬(ni)器上xia)廢骯芏啻巍N乙恢(hui)痹詼duan)煉體能,甚至lian) 醞de)強(qiang)度。我花了很多時間用(yong)mi)諏lian)習鐵人(ren)三(san)項和大獎賽的(de)準(zhun)備fu)gong)作上,非常期(qi)待和車隊一起接(jie)受挑戰。今年的(de)mou)悼ku)位hui)煤蛻先(xian)菊孟嚳fan),我會駕駛費爾南(nan)xi)嗟de)賽車全力拼(pin)cu)!/p>

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“西(xi)班牙大獎賽的(de)結果沒(mei)有達到車隊的(de)預期(qi),我感xie)接(jie)行(xing)xie)失落,但同(tong)時也產生更加努(nu)力的(de)動力。賽車的(de)升級(ji)帶來了預期(qi)的(de)動力表現,技師和設計團隊取得了大量有益xian)de)數(shu)據,為(wei)制定比賽戰術提供(gong)了極大的(de)幫助。”

“巴塞羅那大獎賽結束後(hou),我在MTC(McLaren技術中(zhong)心)的(de)模擬(ni)器上進行(xing)了大量ke)廢埃(ai) wei)即將到來的(de)摩納哥大獎賽做了shun)浞值de)準(zhun)備。摩納哥賽道(dao)最近漸漸變成了我的(de)第二(er)主場,而我還是第一次在這(zhe)里參加F1比賽。不過我對這(zhe)條(tiao)賽道(dao)並不陌生,GP2時代我參加了三(san)個賽季,雷諾世界(jie)系列賽也在這(zhe)里跑過,所(suo)以已經對它非常熟悉。即使(shi)賽車dang)硐衷(zhong)俸茫 壞┌磺Alian)進事故,也會嚴重影響比賽結果。這(zhe)是qie)惶tiao)發(fa)生任何事情都不奇怪的(de)賽道(dao),對于車迷(mi)們而言,這(zhe)里的(de)每(mei)一場比賽都非常緊張刺激(ji)。”

“很高興能和身披McLaren-Honda戰袍的(de)簡(jian)森攜手zhi)穩 頤橇餃ren)都非常期(qi)待周末的(de)比賽,這(zhe)也是車隊取得賽季最佳戰績(ji)的(de)好mei)帷5dang)然,我也非常牽掛(gua)印第安(an)cai)剎 溝(gou)de)戰況,希望費爾南(nan)xi)嘁材(cai)苡杏乓斕de)表現。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“毫無疑(yi)問,摩納哥大獎賽可(ke)謂F1中(zhong)最具(ju)魅力的(de)比賽,從電(dian)視you) ?zhong)也cai)芸吹階(jie)徹(che)guan)盛(sheng)大的(de)比賽場面。每(mei)逢大獎賽周末,全城從周五就開始休假,而各車隊的(de)練(lian)習an)侵芩木(mu)鴕丫 箍  誘zhe)一天(tian)起,摩納哥到處洋溢(yi)著緊張pai)攘lie)的(de)比賽氣氛。”

“尤rao)涫嵌cLaren-Honda而言,今年5月份最後(hou)一個周末上演的(de)對決(jue)將比往年更加重要。在地球的(de)另一huan)耍 訊nan)xi)嗾謐zhun)備代表McLaren Honda Andretti首(shou)次挑戰jie)〉00大賽,這(zhe)也是我們近年來第一次為(wei)兩支車隊同(tong)時提供(gong)支持。歡(huan)迎簡(jian)森的(de)回歸,我們非常期(qi)待再次與他並肩(jian)戰斗。作為(wei)費爾南(nan)xi)嗟de)替補(bu),簡(jian)森出色(se)完成了模擬(ni)器練(lian)習ai) 饗鈄zhun)備fu)gong)作都在順(shun)利推ping)薄/p>

“這(zhe)個周末,我麼還gua) 勻到xing)若干升級(ji),希望能夠從升級(ji)中(zhong)獲得良好的(de)反(fan)饋。西(xi)班牙站的(de)結果不盡如人(ren)意,但是我們相信自(zi)己的(de)進步(bu),面對即將到來的(de)所(suo)有比賽,我們都有xie)崛〉昧己玫de)mou)杉ji)。”

“當(dang)然,我們的(de)首(shou)要目(mu)kan)昊故僑繁(fan)A教tai)賽車都能完賽,在此基礎(chu)上,通過適shi)說de)戰術爭(zheng)取最好的(de)結果。這(zhe)里是摩納哥,一切皆有可(ke)能!”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
15塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:44:44.340
27吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+3.145s
33丹尼爾?里卡多紅牛+3.745s
477瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+5.517s
533馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+6.199s
655卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+12.038s
744劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+15.801s
88羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+18.150s
919菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+19.445s
1020凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+21.443s
1130約里昂?帕(pa)爾默雷諾+22.737s
1231埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+23.725s
1311塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+49.089s
1426丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊DNF
1518蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯DNF
NC2斯托弗?範多恩(en)McLaren-HondaDNF
NC9馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯DNF
NC22簡(jian)森?巴頓McLaren-HondaDNF
NC94帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯DNF
NC27尼科(ke)?霍肯伯格雷諾DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽摩納哥站戰報

摩納哥大獎賽正賽落下帷幕,McLaren-Honda的(de)兩位車手雙雙鎩羽而歸。

比賽中(zhong)段,當(dang)其它車隊的(de)賽車紛紛進站更換輪胎時,斯托弗?範多恩(en)跑在第七位,臨近結束時則跑在第十,佔據了獲得mei)值de)有利位hui)謾R藕兜de)是,在比賽末段出動的(de)安(an)全車駛離賽道(dao)後(hou),範多恩(en)卻遭遇了事故。由于輪胎和剎車溫度下降導致轉向不足,他在Sainte D vote(一huan)磐洌┬zhuang)到了輪胎牆,不得不在第六(liu)十六(liu)圈退shun)霰熱/p>

作為(wei)範多恩(en)的(de)隊友出戰本站大獎賽的(de)簡(jian)森?巴頓,從一開始就知道(dao)自(zi)己在正賽中(zhong)將要面對的(de)困難(nan)。由于更換huan) Φ? 榧 艿椒fa)車位退後(hou)處罰,為(wei)此,戰術設計團隊決(jue)定讓巴頓在首(shou)圈進站,期(qi)望采用(yong)mao)芸 刀慮榭齙de)比賽策略。

然huan) 捎auber(索伯車隊)也在這(zhe)一圈指示(shi)帕(pa)斯卡?維爾萊茵(yin)進站,導致巴頓的(de)停(ting)站策略立刻失去了效果。盡管維爾萊茵(yin)由于在停(ting)站後(hou)未能安(an)全發(fa)車而受到5秒罰時,但是第一圈的(de)戰術性進站還是對yuan)投偈S嗟de)比賽造成了決(jue)定性影響。

在始終無法超(chao)越jiao)胺auber賽車的(de)情況下,為(wei)改(gai)變戰術,車隊決(jue)定讓巴頓在比賽中(zhong)段進站更換軟胎。之後(hou),逐漸趕(gan)上維爾萊茵(yin)的(de)巴頓嘗(chang)試從Portier(六(liu)號彎)內側(ce)超(chao)車dan)  斐閃匠導ji)烈(lie)踫撞(zhuang),維爾萊茵(yin)的(de)賽車側(ce)面撞(zhuang)上輪胎牆,巴頓的(de)賽車則在左前角(jiao)損毀(hui)的(de)狀(zhuang)態下停(ting)在了港灣避難(nan)通道(dao)的(de)盡頭。

摩納哥的(de)比賽結束了,半個地球以外的(de)另一場較xia)考唇 涎蕁=jie)下來,我們qie) ba)視線(xian)轉向費爾南(nan)xi)阿隆索首(shou)次挑戰jie)〉00大賽的(de)印第安(an)cai)剎 埂/p>

車手簡(jian)森?巴頓賽後(hou)感言

MCL32-03

發(fa)車順(shun)序︰第20位(※維修站通道(dao)發(fa)車dan)/p>

比賽結果︰DNF(※與維爾萊茵(yin)撞(zhuang)車導致賽車受損,第57圈退賽。)

最快單圈︰1分16.912秒、第47圈(與頭fan)擋罹+2.092秒、第17位)

停(ting)站次數(shu)︰兩次︰第1圈(停(ting)站時間2.78秒)、第39圈(停(ting)站時間4.39秒)[軟胎→硬胎→軟胎]

“很遺憾,今天(tian)我沒(mei)能在比賽中(zhong)提高名次。比賽從第一圈開始就非常困難(nan),後(hou)來我又和維爾萊茵(yin)撞(zhuang)在了一起。他的(de)輪胎在第一圈就出現了嚴重磨損。我發(fa)車dao)hou)直(zhi)接(jie)進站,從比賽開始就使(shi)用(yong)了和他一樣(yang)的(de)輪胎,所(suo)以對他的(de)輪胎狀(zhuang)況比較xia)私狻!/p>

“從輪胎上剝(bo)落的(de)橡(xiang)膠(jiao)附(fu)著在賽道(dao)表面,跑在這(zhe)樣(yang)的(de)路fang)嬪希 痔?耆  ?俗(su)?亓ΑN掖憂耙桓 淶dao)出彎加速時,牽引力相當(dang)bei)渥悖 敬蛩閽詒3腫愎瘓 氳de)前提下從內側(ce)超(chao)車dan)  zhe)時我扭頭看了一眼,發(fa)現zhi) 騁yin)根(gen)本沒(mei)有意識到我要超(chao)車dan) 以儐臚撕hou)避讓已經來不及了。”

“坐在F1賽車dao)鍤酉xian)不佳,在打算超(chao)車的(de)瞬(shun)間我沒(mei)有想到對方jie)鋅ke)能看不見我打算從內側(ce)超(chao)車。我認為(wei)自(zi)己判(pan)斷準(zhun)確,也做好了shun) 檔de)準(zhun)備fu) mei)想到還是出了意外。一旦賽車在賽道(dao)上xian)?兀 凳值de)頭部就可(ke)能撞(zhuang)上xian)魏味 xi),我真xian)de)不願意看見那樣(yang)的(de)mou):妗M蛐業de)是,維爾萊茵(yin)安(an)然無恙。我當(dang)時和他說話ai) 瓷先(xian)?行(xing)xie)發(fa)懵,但沒(mei)有受傷比什麼都強(qiang)。”

“今天(tian)的(de)比賽讓我有一hui)執cuo)敗感xiao) 魑wei)一名賽車手,跟在對yun)趾hou)面卻沒(mei)有超(chao)車機會,的(de)確令人(ren)不爽(shuang)。我根(gen)據自(zi)己的(de)判(pan)斷找(zhao)準(zhun)超(chao)車機會,最後(hou)卻沒(mei)有成功。這(zhe)個周末我撞(zhuang)壞了賽車dan) 械(xie)椒淺1 qian)。其實今天(tian)有幾圈跑的(de)很爽(shuang),我也不是有意要撞(zhuang)壞賽車dan) zhe)樣(yang)的(de)結果事lv)瞪弦膊 歡(huan)嗉W蛺tian)非常興奮,我也充分享(xiang)受了排位賽的(de)樂趣。我會帶著pan)磯嗝mei)好的(de)回憶告別賽道(dao)。”

“希望費爾南(nan)xi) 攣wu)平(ping)安(an)完賽,並取得優異的(de)mou)杉ji)。大家對他的(de)表現都充滿(man)了期(qi)待。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-01

發(fa)車順(shun)序︰第12位

比賽結果︰DNF(※第66圈因(yin)事故退賽)

最快單圈︰1分16.665秒、第45圈(與頭fan)擋罹+1.845秒、第15位)

停(ting)站次數(shu)︰一次︰第43圈(停(ting)站時間3.22秒)[軟胎→硬胎]

“這(zhe)個周末我們qiao)mei)能獲得mei)鄭 釗ren)遺憾。車隊上下luan)恢(hui)痹諂qi)待更好的(de)結果。”

“比賽末段安(an)全車di)順(shun)鍪保 揖橢 dao)自(zi)己將要陷入困難(nan)的(de)局面。超(chao)軟胎總(zong)是很難(nan)升溫,安(an)全車出動時,塞爾吉(ji)奧?佩(pei)雷斯(Force India)和菲利普?馬(ma)薩(Williams)都更換了軟胎,我知道(dao)很難(nan)把(ba)他們兩人(ren)擋在身後(hou)。不過,在安(an)全車出動時進站更換輪胎並不在車隊的(de)nan)∠鈧 zhong)。跑在前十名以內時,我必須(xu)保持這(zhe)個位hui)謾S捎諑痔?蛻渤底zong)是熱不起來,我在一huan)磐涫翟謔敲(qiao)mei)有辦(ban)法避免踫撞(zhuang)。”

“這(zhe)個結果沒(mei)有達到車隊的(de)預期(qi),但是摩納哥站也有進步(bu)的(de)一面。盡管整體表現zhi)釙qiang)人(ren)意,但我們的(de)進步(bu)也是有目(mu)共睹(du)。”

“雖然還有xing)磯嘈枰 gai)進的(de)地方,但我本人(ren)對今後(hou)的(de)表現充滿(man)了信pan)摹!/p>

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“如果你走(zou)進蒙shang)乜 luo)的(de)賭mou)。 扔鋅ke)能大賺(zhuan)一筆,也有可(ke)能輸個精光。今天(tian)的(de)比賽,對我們而言還不過是運氣不佳而已。”

“我們知道(dao)簡(jian)森要排在隊you)卜fa)車dan) mei)想到Sauber使(shi)用(yong)了和我們完全一樣(yang)的(de)戰術,這(zhe)就完全破壞了我們試圖(tu)讓簡(jian)森避開擁堵的(de)計劃,實在令人(ren)遺憾。盡管維爾萊茵(yin)沒(mei)能安(an)全發(fa)車dan)  撬艿降de)處罰卻沒(mei)能給簡(jian)森帶來任何好處,真可(ke)以說是qie)桓霾鋅岬de)結果。他們兩人(ren)的(de)踫撞(zhuang)在F1比賽中(zhong)並不鮮(xian)見,幸運的(de)是兩人(ren)都沒(mei)有受傷。”

“簡(jian)森退賽後(hou),我們把(ba)精力集(ji)中(zhong)到斯托弗身上,原本以為(wei)他今天(tian)能有個不錯的(de)mou)杉ji)。縱觀(guan)整場比賽,斯托弗基本保持zhong)誶笆 笥業de)位hui)茫 硤?de)效果也非常令人(ren)期(qi)待。換上xian)蔡?院hou),我還確信pan)鈧漳 痘窕鄭 ke)是在安(an)全車di)順(shun) 院hou),因(yin)為(wei)輪胎和剎車溫度過低(di)ting) de)賽車出現轉向不足,結果在一huan)磐渥zhuang)上xia)寺痔?健!/p>

“盡管如此,我們這(zhe)個周末的(de)表現還是有xing)磯嗟胤街檔每(mei)隙(xi) Jshou)先(xian)是斯托弗,他對賽車dao)妥zi)己的(de)駕駛技術都變得更加you)孕牛 jian)森依然展示(shi)了昔日冠軍的(de)風采,完美(mei)扮演了F1運動形象大使(shi)gou)de)角(jiao)色(se)。”

“最後(hou),我要對yun)shou)次參加印地500大賽的(de)費爾南(nan)xi) 統刀踴鋨槊撬蛻獻8fu),希望他們取得佳績(ji)。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“今天(tian)的(de)比賽結果令人(ren)遺憾。”

“受到處罰的(de)斯托弗排在第十二(er)位發(fa)車dan) yin)為(wei)他從練(lian)習賽開始就展現出良好的(de)狀(zhuang)態,即使(shi)面對超(chao)車dao) nan)的(de)摩納哥賽道(dao),我們qie)踩餃wei)他有xie)崳wei)車隊獲得mei)幀1熱 己hou),他憑借(jie)精妙的(de)進站策略和出色(se)的(de)mou)導跡(ji) 恢(hui)迸茉誶笆  冢 艙yin)為(wei)如此,後(hou)來發(fa)生的(de)事故才更讓人(ren)感xie)嬌ke)惜(xi)。”

“簡(jian)森速度很快,但他一hui)北磺懊嫻(xian)de)對yun)盅怪疲 薹 涌熳zi)己的(de)節奏。盡管最終zhao)藕鍛(duan)巳  撬謐蛺tian)的(de)排位賽表現出色(se),讓人(ren)難(nan)以相信pan)橇偈庇ying)戰。在經典的(de)摩納哥大獎賽期(qi)間,簡(jian)森為(wei)整個車隊帶來了樂觀(guan)積極的(de)氛圍。技術型的(de)蒙shang)乜 luo)賽道(dao)戰罷,接(jie)下來就是截然不同(tong)的(de)動力型賽道(dao)加拿大站,屆(jie)時,從印地大賽返回的(de)費爾南(nan)xi)嚶紙 胛頤遣 jian)作戰。”

“在加拿大大獎賽到來cu) 埃(ai) 頤腔嶠舳ding)印地500大賽的(de)電(dian)視you) ? wei)費爾南(nan)xi)嗉佑橢wei)。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1978年

歷(li)年冠軍︰

2016年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2015年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2014年 達尼埃(ai)爾?里卡多

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“加拿大大獎賽是整個賽季最具(ju)活(huo)力也是最有人(ren)氣的(de)一站比賽,每(mei)年都會迎來大量熱情的(de)mou)得mi)到場助陣。這(zhe)里的(de)比賽氣氛總(zong)是令人(ren)興奮不已,而Honda加拿大的(de)同(tong)事們提供(gong)的(de)支持也非常到位,對于我們而言,這(zhe)是qiao)扛鋈局zhong)十分特殊(shu)的(de)站賽之一。”

“上一站摩納哥大獎賽,簡(jian)森作為(wei)費爾南(nan)xi)嗟de)替補(bu)臨時bei)穌螅 局苣  嶄趙謨〉詘an)cai)剎 雇瓿晌按筇粽降de)費爾南(nan)xi)嘟 毓槌刀印>」芊訊nan)xi) 謨〉00大賽上的(de)處子秀以遺憾告終,但是他在賽車場上向人(ren)們證(zheng)明了su)約旱de)特殊(shu)才華(hua)。他在歷(li)史悠久的(de)賽事中(zhong)展現出強(qiang)大的(de)競爭(zheng)力,出色(se)的(de)表現毫不遜色(se)于長年征戰橢zhong)踩dao)的(de)競爭(zheng)對yun)幀!/p>

“雖然hui)鼙叻緹jing)優美(mei),但是吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)卻是qie)惶tiao)不折不扣的(de)高速賽道(dao),同(tong)時,還擁有眾多的(de)急剎彎道(dao)、粗(cu)糙的(de)路fang)婧統?zhi)道(dao),這(zhe)些(xie)因(yin)素(su)都將對我們構成嚴峻的(de)挑戰。”

“無論前途(tu)多麼艱險,我們都會做好一切準(zhun)備fu) 賂業賾 jie)挑戰。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-03

“最近一huan)問奔湮乙恢(hui)痹詒泵mei),所(suo)以很期(qi)待加拿大站的(de)比賽。印地500給了我無可(ke)比擬(ni)的(de)美(mei)妙體驗,它的(de)駕駛方式jiao)腿dao)布局都與F1完全不同(tong),有xie)峒菔徽zhe)種賽車也令人(ren)激(ji)動不已。同(tong)時,我也做好了重操舊(jiu)業的(de)一切準(zhun)備。”

“我每(mei)年都非常享(xiang)受加拿大大獎賽,這(zhe)是qie)惶tiao)對賽車dao)統凳擲此刀加芯ju)大壓力的(de)獨(du)特賽道(dao),可(ke)以說是檢驗車隊能否承受一場真正F1比賽的(de)試金石。我在參加印地500大賽期(qi)間,一hui)憊刈 拍δ篩鞜蠼比de)戰況,期(qi)待斯托弗和tu)jian)森能夠取得優異的(de)mou)杉ji)。我知道(dao)賽車的(de)升級(ji)帶來了更佳xun)de)操控感xiao) ke)靠(kao)性也有所(suo)提升,希望我們在加拿大能夠更上一層樓。”

“吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)素(su)以高速高動力著(zhu)稱(chen),賽車的(de)動力水平(ping)和直(zhi)線(xian)加速能力將直(zhi)接(jie)影響比賽成績(ji),像摩納哥那樣(yang)低(di)速多彎的(de)賽道(dao)其實並不適合我們的(de)賽車dan) 蘼?綰危 芄輝俅渭菔CL32,我感xie)椒淺P朔塴V suo)這(zhe)樣(yang)說dan) 皇且(qie)yin)為(wei)很快就能與車隊的(de)伙伴們重逢,二(er)是我又能回到一條(tiao)不hui)揮凶笞 淶de)賽道(dao)上xia)恕!/p>

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“上一站摩納哥大獎賽,車隊上下都遇到了各自(zi)的(de)問題。賽車的(de)感覺(jue)的(de)確不錯,整體調(diao)校(xiao)似ping)躋(ji)丫 鬩園(yuan)ba)賽車性能推到極限,所(suo)以我當(dang)時甚至希望能夠為(wei)車隊帶回積分,最終結果卻是qie)藕鍛(duan)巳N頤塹de)技師每(mei)一站比賽都會竭盡全力為(wei)賽車升級(ji),他們的(de)努(nu)力帶來了明顯的(de)底盤性能提升,因(yin)此,非常期(qi)待我們能夠在賽道(dao)特性截然不同(tong)的(de)加拿大有所(suo)突破。”

“我本人(ren)還沒(mei)有在這(zhe)里參加過比賽,完全是qie)惶tiao)陌生的(de)賽道(dao),但是我已經在模擬(ni)器上進行(xing)了大量的(de)練(lian)習。這(zhe)條(tiao)賽道(dao)難(nan)度很大,所(suo)以很多人(ren)把(ba)吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)叫(jiao)做‘車手的(de)賽道(dao)’,尤rao)涫4號彎出彎後(hou)的(de)‘冠軍牆’,容不得車手zhong)邪氳dian)馬(ma)虎。我還有xing)磯嘧zhun)備fu)gong)作要做,繁(fan)忙的(de)周末要求所(suo)有人(ren)的(de)精力高度ran) zhong)。包(bao)括(kuo)賽車調(diao)校(xiao)在內的(de)各項準(zhun)備fu)加 δ篩繒嚳fan),面對這(zhe)條(tiao)頗mu)ju)個性的(de)賽道(dao),我已經迫不及待地想要一試身手。”

“這(zhe)一站比賽對剎車、引擎和車手都是嚴峻的(de)考驗,安(an)全車出動的(de)可(ke)能性也很高,我們必須(xu)仔細摸(mo)索完備的(de)戰術和設定方法。費爾南(nan)xi) 謖zhe)里擁有豐富的(de)實戰經驗,他的(de)歸隊對我非常有利。這(zhe)不是qie)懷∪菀椎de)比賽,不過這(zhe)里的(de)mou) 禱嵋 饒δ篩綞啵 :嬖絞腔 luan)就越jie)謝(xie)崆賴孟xian)機。“

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“由于要兼(jian)顧摩納哥和印第安(an)cai)剎 溝(gou)de)兩場比賽,McLaren剛剛經歷(li)了世上最繁(fan)忙的(de)一個周末,而接(jie)下來,我們必須(xu)馬(ma)上把(ba)精力投入到近在眼前的(de)加拿大大獎賽上。摩納哥大獎賽,頗有人(ren)氣的(de)簡(jian)森重返賽道(dao),在排位賽上展現出了強(qiang)大的(de)競爭(zheng)力,向人(ren)們證(zheng)明了su)約旱de)實力並沒(mei)有絲毫減弱。斯托弗同(tong)樣(yang)表現出色(se),面對摩納哥那樣(yang)的(de)技巧shang)腿dao),展示(shi)了從容應(ying)對的(de)能力。盡管我們qie)歡(huan)繞(rao)qi)待他們能夠斬獲積分,結果卻未能如願。不過,我們目(mu)前的(de)賽車研發(fa)工(gong)作進展順(shun)利,相信車隊能夠以良好的(de)狀(zhuang)態進軍蒙shang)乩!/p>

“an)謊遠鰨 claren-Honda-Andretti出戰jie)〉00大賽的(de)費爾南(nan)xi)嗄芄還槎櫻 踩麼蠹業de)心中(zhong)充滿(man)了期(qi)待。他在近幾周取得的(de)mou)刪土釗ren)感xie)驕 歟 刀由舷露寂甕旁縟沼 胤輳 wei)他的(de)mou)鏨se)表現送上祝賀與贊美(mei)。”

“每(mei)個賽季,McLaren-Honda的(de)全體工(gong)作人(ren)員都會在蒙shang)乩xiang)受一huan)斡淇斕de)經歷(li),這(zhe)里已成為(wei)整個賽程(cheng)中(zhong)最受歡(huan)迎的(de)站賽之一。每(mei)當(dang)我們置身于蒙shang)乩星 zong)是qian)惺艿腳ㄅ de)比賽氣氛,也會受到當(dang)地民眾的(de)熱情歡(huan)迎。加拿大人(ren)和我們qie)謊yang)熱衷(zhong)于賽車dan) ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)上的(de)角(jiao)逐又總(zong)是風雲變幻難(nan)以預測,著pan)盜釗ren)興奮。”

“McLaren迄今已在這(zhe)里取得mei)啻位曰偷de)勝利,而簡(jian)森六(liu)年ni)暗de)奪冠經歷(li)最讓人(ren)難(nan)忘。那次的(de)比賽時間超(chao)過了四個小時,已成為(wei)不可(ke)預測的(de)加拿大站經典賽事。惡名昭著(zhu)的(de)‘冠軍牆’不hui) 魎榱碩嗌偃島(dao)統凳值de)美(mei)夢,對于所(suo)有xie)de)mou)凳幀 gong)程(cheng)師和tu)際Χ裕 zhe)條(tiao)困難(nan)重重的(de)賽道(dao)帶來的(de)挑戰都遠遠高于其它賽道(dao)。”

“吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)lang)粲詬咚偃dao),遍布險惡的(de)路障、狹(xia)窄的(de)緩(huan)沖區和大力剎車區,這(zhe)些(xie)特點(dian)或(huo)許(xu)和我們的(de)賽車具(ju)備的(de)優pan)shi)並不匹配,我們能做的(de),就是進一步(bu)開發(fa)出有助于提升性能的(de)零(ling)部件,每(mei)一站比賽都ji)φzheng)將賽車的(de)性能發(fa)揮到極限。前途(tu)漫漫,我們的(de)賽車特性在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上也並不佔優,為(wei)此,我們必須(xu)充分發(fa)揮you)約旱de)優pan)shi),把(ba)賽道(dao)上出現的(de)一切xie)嶙  燒焦!/p>

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
144劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:33:05.154
277瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+19.783s
33丹尼爾?里卡多紅牛+35.297s
45塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+35.907s
511塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+40.476s
631埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+40.716s
77吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+58.632s
827尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+60.374s
918蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
108羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1 lap
1130約里昂?帕(pa)爾默雷諾+1 lap
1220凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+1 lap
139馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+1 lap
142斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+1 lap
1594帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+2 laps
1614費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC26丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊DNF
NC33馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛DNF
NC19菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯DNF
NC55卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽加拿大站正賽戰報

加拿大大獎賽正賽落下帷幕,McLaren-Honda在吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)上經歷(li)了處境艱難(nan)的(de)一天(tian)。費爾南(nan)xi)阿隆索和斯托弗?範多恩(en)幸運地躲過開賽第一圈的(de)混亂(luan)場面,沒(mei)有被卷入另外三(san)台(tai)賽車之間的(de)踫撞(zhuang)事故,範多恩(en)發(fa)車迅猛ting) jie)混亂(luan)之際超(chao)越多名對yun)鄭 詰諞蝗  苯 zi)己的(de)名次提升到了第十一位。

兩位車手都采用(yong)了延ying)?寂蓯奔淶de)一次進站策略,很快就站穩了在各自(zi)集(ji)團中(zhong)所(suo)處的(de)位hui)謾T諑ma)克斯?維斯塔潘(pan)(Red Bull)退賽後(hou),虛bing)ni)安(an)全車dan)SC)出動,在VSC即將退shun)鍪保 抖嘍en)被凱文?馬(ma)格努(nu)森(Haas)超(chao)車dan) 」艽司俚賈侶ma)格努(nu)森受罰,但是在需要強(qiang)大動力支撐的(de)吉(ji)爾?維倫紐(niu)夫(fu)賽道(dao)的(de)mou)?zhi)道(dao)上,範多恩(en)不得不在後(hou)車的(de)強(qiang)ke)ψ犯gan)下苦苦支撐。他的(de)名次在三(san)圈之內連(lian)續滑落四位,在缺乏反(fan)攻所(suo)需的(de)mou)渥愣 Φde)情況下選擇了進站。出站後(hou),範多恩(en)在剩余的(de)大半賽程(cheng)中(zhong)始終跑在第十五位,直(zhi)到臨近比賽結束的(de)第六(liu)十七圈,才勉強(qiang)ke)戀謔 拿/p>

而範多恩(en)順(shun)位的(de)提升正是來自(zi)于前方阿隆索的(de)退賽。阿隆索一huan)日季 擻型痘袢臼shou)個積分的(de)第十位,但是在比賽僅剩三(san)圈的(de)時候卻遺憾duan)巳S捎詼 Φ? U)故障導致油壓失效,阿隆索在第六(liu)十七圈不得不退shun)霰熱/p>

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

#FA14 MCL32-03

發(fa)車順(shun)序︰第12位

比賽結果︰DNF(第十六(liu)名成績(ji)有xing)?  諏liu)十七圈因(yin)動力單元故障退賽)

最快單圈︰1分15.853秒、第63圈(與頭fan)擋罹+1.302秒、第4位)

停(ting)站次數(shu)︰一次、第42圈(停(ting)站時間2.86秒)[軟胎→硬胎]

“比賽快結束的(de)時候我還跑在積分圈以內,可(ke)惜(xi)遇到了發(fa)動機故障。我現zhong)詬械(xie)椒淺J  dang)然並不huan)黿鍪且(qie)yin)為(wei)今天(tian)錯過了積分。”

“作為(wei)車手,我和斯托弗拼(pin)盡全力去爭(zheng)取最佳xun)de)mou)杉ji)。沒(mei)能拿到積分的(de)確令人(ren)遺憾,車隊工(gong)作人(ren)員總(zong)是兢兢業業dan)  牡diao)校(xiao)賽車制定戰術,不放過任何一個可(ke)能影響比賽成績(ji)的(de)細fu)冢 氳秸zhe)些(xie),總(zong)是讓人(ren)心情更加郁悶。”

“我感覺(jue)我們的(de)賽車攻彎能力並不弱,但卻總(zong)是在直(zhi)道(dao)被一個又一個的(de)對yun)殖chao)越。從目(mu)前來看,車隊的(de)狀(zhuang)況不容樂觀(guan)。”

“非常感xing)xie)加拿大車迷(mi)給我們的(de)支持。賽車di)ting)下luan)院hou),我不hui) ying)該如何回報他們,所(suo)以我走(zou)向正面看台(tai),打算把(ba)自(zi)己的(de)手套送給現場的(de)mou)得mi)。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

#SV2 MCL32-02

發(fa)車順(shun)序︰第16位

比賽結果︰第14名

最快單圈︰1分16.774秒、第69圈(與頭fan)擋罹+2.223秒、第14位)

停(ting)站次數(shu)︰一次︰第45圈(停(ting)站時間2.73秒)[軟胎→硬胎]

“發(fa)車之前ai) 揖鴕?械(xie)澆裉tian)會是qie)懷【榪嗟de)比賽。我在直(zhi)道(dao)上不得不面對對yun)值de)挑戰,而今天(tian)比賽不可(ke)或(huo)缺的(de)燃(ran)油管理也成了擺在車隊yong)媲暗de)一道(dao)難(nan)題。其它車隊的(de)直(zhi)道(dao)速度實在讓人(ren)shun)躍  mei)次上xia)酥zhi)道(dao),他們總(zong)是能輕(qing)而易舉地把(ba)我們甩在後(hou)面。盡管我今天(tian)跑完了全程(cheng),但是這(zhe)個結果遠遠du)揮寫 餃暗de)預期(qi)。”

“我總(zong)是很難(nan)跟上前方的(de)賽車dan) 詞shi)勉強(qiang)跟上,我們的(de)賽車也缺乏動力,難(nan)以yun)刈 zi)己的(de)位hui)謾Ryin)此,我們必須(xu)想辦(ban)法避免被huan)允(yun)殖chao)車dan) dang)然我也明白,這(zhe)不是qie)患菀椎de)事情。”

“發(fa)牢騷解決(jue)不了任何問題,我能做的(de)就是qian)珊米zi)己分內的(de)事。希望車隊能夠盡快拿出改(gai)進方案(an),以便讓我們與對yun)忠喚(huan)細呦隆!/p>

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“比賽即將結束時,費爾南(nan)xi)嗷古茉詰謔 唬 業dang)時非常期(qi)待他能為(wei)車隊獲得這(zhe)個賽季的(de)第一個積分。”

“當(dang)然,我們的(de)願望算不上xi)嗝春hong)大的(de)目(mu)kan)輳 拖窆?僥臧胍岳疵mei)一次參賽時一樣(yang),費爾南(nan)xi)嘟裉tian)下午(wu)的(de)整體表現都堪(kan)稱(chen)完美(mei),對于如此優pan)愕de)mou)凳佷裕 頤侵皇竅M艿玫揭桓齷佷選?悸塹椒訊nan)xi)啻飼案(an)凍齙de)辛(xin)苦努(nu)力,我感xie)僥吶輪揮分進賬,也cai)芨慈繽tong)奪冠一般(ban)的(de)安(an)慰。”

“可(ke)是天(tian)不遂人(ren)願fu) 馱諶鞜私粢 de)關頭,我們的(de)賽車又發(fa)生了故障。”

“此時此刻,我找(zhao)不到jiao)〉dang)的(de)語言來形容自(zi)己的(de)遺憾、沮喪甚至悲傷的(de)心情,所(suo)以我今天(tian)只說到這(zhe)里。一個簡(jian)單而客(ke)觀(guan)的(de)事lv)稻褪牽 mu)前的(de)狀(zhuang)況必須(xu)有所(suo)改(gai)變。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“我們在最後(hou)關頭與賽季首(shou)個積分失之交臂,真是讓人(ren)扼腕。”

“當(dang)然,僅有xie)植(zhi) 皇俏頤塹de)終極目(mu)kan)輳  強(qiang)悸塹街 凹剛頸熱de)艱難(nan)過程(cheng),今天(tian)哪怕只有1分,也cai)芨刀喲淳ju)大的(de)鼓舞。”

“費爾南(nan)xi)嗲擅畋芸 朔fa)車之後(hou)不久發(fa)生的(de)事故,始終保持著pa)己玫de)節奏,展現出職業車手堅定的(de)意志和出色(se)的(de)技術。車隊執行(xing)了精準(zhun)的(de)進站策略,所(suo)有工(gong)作人(ren)員團結協作,為(wei)獲得mei)執叢熗肆(si)己玫de)條(tiao)件,令人(ren)遺憾的(de)是,在比賽僅剩下三(san)圈的(de)時候,費爾南(nan)xi)嘁yin)為(wei)賽車引擎故障xi)順(shun)雋吮熱9賾詮收舷昵(ni)椋 掛(gua) 卻RD SAKURA的(de)分zhi)黿 !/p>

“斯托弗的(de)發(fa)車非常棒,可(ke)惜(xi)在虛bing)ni)安(an)全車di)順(shun)鮒 剩 捎諑痔?芾淼de)因(yin)素(su)被huan)hou)車超(chao)越,不過,他的(de)完賽可(ke)以看做是積極的(de)一面。”

“我們和對yun)種 浠褂瀉艽蟺de)差距,必須(xu)進一步(bu)提高賽車的(de)可(ke)靠(kao)性。我們當(dang)然不會放過任何問題,一huan) 崛 ν度爰際躚蟹fa),力爭(zheng)一步(bu)步(bu)縮小與對yun)值de)差距。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰巴庫(ku)街道(dao)賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰2016年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼科(ke)?羅斯博格

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“這(zhe)是我們第二(er)次來到巴庫(ku)參加F1大獎賽,上一站加拿大站的(de)比賽結果令人(ren)沮喪,讓我們對yuan)?bai)疆充滿(man)了期(qi)待。”

“上個賽季,加拿大和阿塞拜(bai)疆是僅有一hui)苤 艫de)背(bei)chen)勘(kan)痴救 頤塹dang)時從加拿大直(zhi)接(jie)奔赴巴庫(ku),但是今年改(gai)為(wei)間隔兩周,所(suo)以車隊選擇返回駐地,對加拿大站的(de)數(shu)據進行(xing)分zhi)觶 緩(huan)hou)趕(gan)赴阿塞拜(bai)疆參賽。需要注意的(de)是,巴庫(ku)街道(dao)賽道(dao)擁有整個賽季最長的(de)直(zhi)道(dao),長度超(chao)過2km,這(zhe)種對動力要求極高的(de)賽道(dao)將會對我們的(de)賽車構成嚴峻的(de)挑戰。”

“an)雜cLaren-Honda而言,此前的(de)幾站比賽可(ke)以說是舉步(bu)維艱,為(wei)了在賽季剩余的(de)比賽中(zhong)有所(suo)建(jian)樹,我們正在采取一切可(ke)能的(de)措施。我們將與邁凱倫緊密(mi)協作,全力投入賽車的(de)開發(fa),力爭(zheng)早日擺脫xun)dang)前的(de)不利局面。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-03

“巴庫(ku)是qie)蛔mei)麗(li)的(de)mou)鞘校(xiao) zi)從上個賽季這(zhe)里成功舉辦(ban)首(shou)次F1大獎賽以來,我就一hui)迸甕拍芄輝俅吻巴?bai)疆參加比賽。我曾經擔(dan)任巴庫(ku)的(de)形象大使(shi),度過了一huan)慰炖值de)時光,那里還有我很多朋友。我覺(jue)得巴庫(ku)非常適合舉辦(ban)F1比賽,那條(tiao)賽道(dao)簡(jian)直(zhi)棒極了。當(dang)你駕駛賽車穿過那些(xie)歷(li)史悠久的(de)街道(dao),奔跑在城牆邊的(de)直(zhi)道(dao)上,你會感xie)秸zhe)里為(wei)F1運動帶來了全新的(de)體驗。”

“上一站加拿大大獎賽,我在最後(hou)關頭退賽,和賽季首(shou)個大獎賽積分失之交臂,實在令人(ren)遺憾。面對即將在巴庫(ku)上演的(de)角(jiao)逐,車隊上下重新燃(ran)起了斗志。如果不出意外,這(zhe)個周末又將是qie)懷【榪嗟de)比賽。更換了動力單元的(de)賽車將會受到退後(hou)發(fa)車的(de)處罰,而由狹(xia)窄的(de)高速直(zhi)道(dao)和tu)蓖渥槌傻de)街道(dao)賽道(dao)本來就很難(nan)超(chao)車。不過,我們qie)膊 峭耆 mei)有xie)幔 絞蔽一嵋蝗緙韌厝 ζpin)cu)!/p>

“巴庫(ku)街道(dao)賽道(dao)lang)欽鋈舅俁茸羈斕de)賽道(dao),對于一個車手來說dan) 宰羈斕de)速度奔跑在壁(bi)障環繞(rao)的(de)賽道(dao)上,是qie)患淺4碳ji)的(de)事。比賽的(de)發(fa)車尤為(wei)關鍵,我們必須(xu)在周五和周六(liu)找(zhao)到jie)羆訓(xun)de)調(diao)校(xiao)。”

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“第一次上巴庫(ku)賽道(dao),心里特別興奮。我已經在模擬(ni)器上xia)廢芭 zhe)條(tiao)賽道(dao)很久了,等到實際跑在上面xian)de)時候,應(ying)該不會感xie)僥吧!/p>

“這(zhe)條(tiao)賽道(dao)好像是把(ba)其它賽道(dao)的(de)各種特點(dian)糅合在了一起,不huan) 懈咚儷?zhi)道(dao),還有內側(ce)路段的(de)急彎和強(qiang)ke)ι渤檔dian)。這(zhe)里的(de)比賽燃(ran)油消耗大,ERS(能量回收系di)常┐de)影響也不容忽(hu)視,我們的(de)機師肯xi)ㄒ 裙桓齜fan)忙的(de)周末了,希望所(suo)有人(ren)都做到jie)詈玫de)自(zi)己。”

“大家都ji)約幽麼笳鏡de)結果感xie)嬌ke)惜(xi)。我知道(dao)我們在巴庫(ku)不太可(ke)能有超(chao)出預想的(de)表現,但是我們會虛心nan) 埃(ai) nu)力拼(pin)搏,力爭(zheng)早日殺入頂尖陣營。車隊上下luan)恢(hui)北?嘔 止guan)的(de)心態,無論哪nan)徽頸熱 蠹葉薊嵋蝗緙韌馗fu)出最大的(de)努(nu)力。我的(de)任務是握緊方向盤,最大限度地發(fa)揮you)約旱de)實力,在賽道(dao)上xian)?允(yun)置且(qie)瘓jue)高下。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“這(zhe)周我們qie) 剖γmei)麗(li)的(de)巴庫(ku),參加這(zhe)里舉行(xing)xie)de)第二(er)次F1大獎賽。從今年開始ji) 菊頸熱步(bu) 礁wei)阿塞拜(bai)疆大獎賽。上一站在加拿大,我們整個周末的(de)強(qiang)勢(shi)表現沒(mei)能延續到正賽,考慮到巴庫(ku)賽道(dao)的(de)特點(dian),定是qie) 媼僖懷《裾健!/p>

“只要戰斗還沒(mei)有結束,我們就tu)荒芙尚(shang)xie)投降。盡管戰績(ji)不佳,但是車隊士ke) 海 允(yun)?de)渴(ke)望也比以往任何時候都要強(qiang)ke)搖N蟻耄 zhe)就是激(ji)勵(li)我們獲得mei)值de)動力之所(suo)在。現zhong)謨肫潿ding)住軟肋不放,不如拿出最佳xun)de)策略和戰術,最大化地發(fa)揮ying)鱟zi)己的(de)優pan)shi)。”

“我們知道(dao)這(zhe)不會是qie)桓鑾qing)松的(de)周末,迎接(jie)我們將是巴庫(ku)充滿(man)魅力的(de)古都風貌和在中(zhong)世lan)偷de)古老城牆下上演的(de)激(ji)烈(lie)爭(zheng)奪。我去年第一次來到巴庫(ku)的(de)時候,就被這(zhe)里熱烈(lie)的(de)賽車氣氛深(shen)深(shen)震(zhen)撼,也受到了大量車迷(mi)的(de)熱情支持。巴庫(ku)的(de)風景(jing)非常優美(mei),車隊屆(jie)時將住宿市中(zhong)心的(de)希爾頓酒(jiu)店,從那里可(ke)以一覽發(fa)車區和終點(dian)線(xian),還有周邊獨(du)具(ju)特色(se)的(de)街景(jing)。希望大家都能在這(zhe)座城市度過一個愉快的(de)周末。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
13丹尼爾?里卡多紅牛2:03:55.573
277瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+3.904s
318蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+4.009s
45塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+5.976s
544劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+6.188s
631埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+30.298s
720凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+41.753s
855卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+49.400s
914費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-Honda+59.551s
1094帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+89.093s
119馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+91.794s
122斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+92.160s
138羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1 lap
147吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利DNF
1511塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量DNF
1619菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯DNF
NC27尼科(ke)?霍肯伯格雷諾DNF
NC33馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛DNF
NC26丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊DNF
NC30約里昂?帕(pa)爾默雷諾DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽阿塞拜(bai)疆站正賽戰報

今天(tian)結束的(de)阿塞拜(bai)疆大獎賽正賽由于事故shi)搗fa),成為(wei)了si)釗ren)記qie)瀋shen)刻的(de)一場比賽。擁擠、撞(zhuang)車、碎片飛濺、多人(ren)受罰、安(an)全車反(fan)復出動再加上比賽中(zhong)斷,盡管賽道(dao)上亂(luan)象叢生,費爾南(nan)xi)阿隆索卻臨危不亂(luan),以穩定的(de)表現獲得第9名,也為(wei)McLaren-Honda斬獲了賽季首(shou)個大獎賽積分。

下午(wu)的(de)巴庫(ku)賽道(dao)陽光強(qiang)ke)遙 炫艿de)幾台(tai)賽車互(hu)不相讓、險象環生,阿隆索一huan)瘸寐luan)佔據了第五名的(de)位hui)茫 zhi)到比賽末段被同(tong)鄉小卡洛(luo)斯?賽恩(en)斯(Toro Rosso)超(chao)越之前ai) 恢(hui)迸茉詰詘宋弧/p>

斯托弗?範多恩(en)與奮力爭(zheng)先(xian)的(de)阿隆索一樣(yang)表現出色(se),最終獲得第十二(er)名的(de)mou)杉ji)。由于比賽末段發(fa)生輪胎變形,範多恩(en)不得不huan)靖宦痔? 穌競hou)雖然與前方Sauber車隊的(de)兩台(tai)賽車只有17秒的(de)差距,但是在最後(hou)一個長直(zhi)道(dao)上,他沒(mei)有跟上xi)允(yun)鄭 鈧瘴茨芡瓿沙chao)車。

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

MCL32-03

發(fa)車順(shun)序︰第19位

比賽結果︰第9名

最快單圈︰1分45.168秒、第49圈(與頭fan)擋罹+1.727秒、第6位)

停(ting)站次數(shu)︰一次(以及紅旗中(zhong)斷xian)幣淮危  2圈(停(ting)站時間3.17秒)、第22圈(紅旗中(zhong)斷)[軟胎→硬胎→軟胎]

“這(zhe)是我們的(de)競爭(zheng)力最弱的(de)賽道(dao)之一,而且(qie)我還受罰排在第十九位發(fa)車dan) ke)是卻獲得了大獎賽積分,真是令人(ren)難(nan)以置信。太出乎ji)飭狹(xia)恕!/p>

“今天(tian)有很多賽車中(zhong)途(tu)退賽,還發(fa)生了幾起事故,這(zhe)讓mao)熱cheng)變得mei)暈頤竊嚼叢接(jie)欣N冶救ren)也有好幾次險些(xie)踫上隔離牆,可(ke)以說是僥幸逃(tao)過了事故。”

“盡管如此,我依然感覺(jue)今天(tian)是有xie)岬巧狹(xia)旖碧tai)甚至捧起冠軍獎杯的(de)。安(an)全車第一次出動的(de)時候,我跑在達尼埃(ai)爾?里卡多(Red Bull)身後(hou),後(hou)來路易斯?漢密(mi)爾頓(Mercedes)的(de)頭枕出了問題,不得不返回維修區。塞巴斯gou)侔an)?維特爾(Ferrari)受到處罰,基米?萊chen)頗errari)也暫時退賽了,而Force India的(de)兩台(tai)賽車自(zi)己撞(zhuang)到了一起,這(zhe)樣(yang)一來,我們的(de)自(zi)然上升到了有利的(de)位hui)謾!/p>

“我們之所(suo)以沒(mei)能更進一步(bu),是qie)yin)為(wei)賽車速度還不夠快,無法守住自(zi)己的(de)位hui)謾!/p>

“an)還 芨 私裉tian)為(wei)車隊贏得了本賽季第一個2分,能有2分入賬,那我們就收下了。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-04

發(fa)車順(shun)序︰第18位

比賽結果︰第12名

最快單圈︰1分46.648秒、第45圈(與頭fan)擋罹+3.207秒、第13位)

停(ting)站次數(shu)︰兩次(以及紅旗中(zhong)斷xian)幣淮危  圈(停(ting)站時間3.56秒)、第22圈(紅旗中(zhong)斷)、第33圈(停(ting)站時間2.71秒))[硬胎→軟胎→軟胎→軟胎]

“我的(de)發(fa)車非常好,但是緊接(jie)著就發(fa)生了混戰,賽道(dao)上到處都是賽車的(de)碎片。三(san)號彎入彎的(de)時候,我必須(xu)躲開兩台(tai)慢車dan) 迷(mi)諉mei)有被卷進事故當(dang)中(zhong)。”

“之後(hou),為(wei)了su)柚購hou)邊的(de)羅曼?格羅斯讓(Hass)超(chao)車dan) 刀游(you)wei)我提供(gong)了非常有xing)?de)支持。換上超(chao)軟胎之後(hou),我趕(gan)在格羅斯讓的(de)前面返回了賽道(dao),新胎跑起來的(de)感覺(jue)非常好,但是qiao)mei)過多久就遇到jiao)炱焱ting)賽。這(zhe)樣(yang)一來,使(shi)用(yong)軟胎的(de)mou)凳佷莢諍炱 zhong)斷期(qi)間更換了輪胎,我原本的(de)優pan)shi)就不復存在了。”

“最後(hou)一次停(ting)站之後(hou),我和跑在前面xian)de)兩台(tai)Sauber賽車的(de)圈速差只剩下1.5秒,雖然我一hui)笨囁嘧犯gan),但還是qiao)mei)能實現超(chao)車。那兩台(tai)Sauber賽車在最後(hou)一個彎道(dao)之前一hui)痹諢金芰浚 乙膊扇×訟嗤tong)的(de)方式,希望最大限度地獲得能量,可(ke)惜(xi)最終沒(mei)有超(chao)越他們。”

“除此以外,我們今天(tian)確實展現出了si)己玫de)節奏。獲得賽季首(shou)個積分,對車隊yong)此嫡媸敲(qiao)畈豢ke)言。我們的(de)表現完全配得上這(zhe)兩分。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“今天(tian)我們獲得的(de)兩分,證(zheng)明我們這(zhe)個周末在巴庫(ku)所(suo)做的(de)一切都是正確的(de)。從練(lian)習賽開始ji) 揖鴕恢(hui)鼻qiang)調(diao)在比賽中(zhong)要抓住一切xie)幔 頤牆裉tian)完全做到了su)zhe)一點(dian)。”

“兩位車手一如既往地表現神勇,同(tong)時還成功地躲過了大大小小的(de)事故。膽大心nan)傅de)費爾南(nan)xi)嚳fa)揮ying)鏨se),牢牢抓住了賽道(dao)上的(de)一切xie)幔 誥琶de)mou)杉ji),就是對他最好的(de)褒獎。”

“斯托弗表現出了shun)磷爬ling)靜的(de)一面,他原本ji)謝(xie)嶙飛狹(xia)教tai)Sauber賽車跑進前十。面對這(zhe)條(tiao)困難(nan)的(de)賽道(dao),在最有希望完成超(chao)車的(de)mou)?zhi)道(dao)上,斯托弗一huan)雀auber的(de)兩位huan)允(yun)衷(zhong)斐閃思 蟺de)nan)沽Α!/p>

“an)雜諼頤塹de)戰略合作伙伴、工(gong)程(cheng)師以及全力投入工(gong)作的(de)機械(xie)師們而言,今天(tian)的(de)兩分是這(zhe)個漫長周末之後(hou)理所(suo)應(ying)得的(de)獎賞(shang)。面對下luan)徽景(jing)碌乩蠼比 頤潛匭xu)做好萬全的(de)準(zhun)備fu) 裉tian)的(de)積分也bu) 晌wei)車隊不huan)杴敖de)動力。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“面對少見的(de)混亂(luan)場面,今天(tian)的(de)比賽成了每(mei)一位車手的(de)求生之戰,同(tong)時也是McLaren-Honda值得紀念的(de)一天(tian)。我們的(de)兩位車手安(an)全完賽,費爾南(nan)xi)喔俏wei)車隊斬獲了su)zhe)個賽季的(de)第一個積分。”

“費爾南(nan)xi)嗖煥?且(qie)晃瘓 櫸岣壞de)老將,他在比賽的(de)每(mei)一個重要節點(dian)都表現出色(se),上演了一次又一次精彩的(de)mou) 蕩笙xi),最終zhao)圓蝗 靡yi)的(de)實力贏得了積分。斯托弗距離前十也bu) 幸徊bu)之遙,他在比賽中(zhong)奮力拼(pin)cu) 碳幽麼笳局 hou)再一次順(shun)利完賽。”

“無論是安(an)全車出動還是紅旗中(zhong)斷,車隊yong)mei)有放過任何一次機會,通過精準(zhun)有xing)?de)戰術,為(wei)兩位車手提供(gong)了強(qiang)有xin)Φde)支持。”

“盡管我們與第一陣營還有很大的(de)差距,但是qiang)悸塹攪轎懷凳峙旁詼游(you)卜fa)車dan) qie)要面對以長直(zhi)道(dao)著(zhu)稱(chen)的(de)高動力賽道(dao),我認為(wei)我們今天(tian)取得的(de)mou)杉ji)可(ke)圈可(ke)點(dian)。”

“下luan)徽景(jing)碌乩蠼比 頤牆 wei)兩台(tai)賽車換上本周五剛剛完成測試的(de)新luan)媯 wei)了盡快縮小與競爭(zheng)對yun)值de)差距,我們將繼續全力投入動力系di)車de)nan)蟹fa)。”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰紅牛賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1970年

歷(li)年冠軍︰

2016年 劉ji)姿漢密(mi)爾頓

2015年 尼科(ke)?羅斯博格

2014年 尼科(ke)?羅斯博格

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“紅牛賽道(dao)位于奧地利的(de)綠色(se)群山之中(zhong),風景(jing)優美(mei)。彎角(jiao)只有9處,雖然是賽季中(zhong)一圈用(yong)時最短的(de)跑道(dao),但是由于存在若干個高速彎,一旦出錯,後(hou)果會十分嚴重,這(zhe)要求車手zhong)泄駁de)技術。

此外,就動力單元(PU)而言,這(zhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)700m標高也是問題。因(yin)為(wei)高地空氣稀薄,設置需要充分考慮對渦輪等的(de)影響。與平(ping)地相比,影響能源再生效率(lv)的(de)條(tiao)件也有所(suo)變化,從這(zhe)個意義(yi)上來看,這(zhe)是qie)惶tiao)會對PU產生較大負荷的(de)賽道(dao)。因(yin)此,高效的(de)能源管理策略將是比賽的(de)關鍵。

前an)問奔淶de)阿塞拜(bai)疆大獎賽,McLaren-Honda斬獲了本賽季首(shou)個積分,整個車隊也can)yin)此非常振奮。周五對費爾南(nan)xi)嗟de)賽車進行(xing)了shun)饈裕 zhe)次在奧地利我們將為(wei)兩台(tai)賽車搭載規格3的(de)PU,已經確認這(zhe)種PU能夠提升動力。我們qie)栽詘涂ku)之戰中(zhong)獲得的(de)數(shu)據為(wei)基礎(chu),進一步(bu)熟練(lian)了制圖(tu)技術,想必競爭(zheng)力也會有所(suo)提高,非常期(qi)待看到我們的(de)mou)凳衷(zhong)謖zhe)個周末的(de)表現。

直(zhi)到賽前我們的(de)開發(fa)工(gong)作都不會結束,將以最好的(de)狀(zhuang)態迎接(jie)周末,如果能為(wei)大家奉獻一場精彩的(de)比賽,我會非常高興。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-03

“巴庫(ku)的(de)比賽讓我發(fa)自(zi)內心的(de)感受到快樂。我們的(de)表現,不hui)皇欽故shi)了賽車組件的(de)強(qiang)大,也證(zheng)明機械(xie)師、工(gong)程(cheng)師、智囊(nan)團等車隊全體成員一hui)北3腫耪蕉返de)姿態,隨時準(zhun)備gang)旁諶魏吻榭魷倫?』帷N蟻氡礱髁礁齬guan)點(dian),相對于我們經歷(li)的(de)艱難(nan)的(de)周末比賽來說dan) zhe)點(dian)程(cheng)度的(de)回報可(ke)能有xie)dian)少,正如我在賽後(hou)所(suo)說的(de),將把(ba)這(zhe)當(dang)做今後(hou)前進的(de)動力。

本周末的(de)奧地利大獎賽,不再是最近幾站的(de)活(huo)力型賽道(dao),但是qie)yin)為(wei)我們的(de)賽車特點(dian)很適合xian)├?錘竦de)彎道(dao),所(suo)以前景(jing)比較樂觀(guan)。我認為(wei)能夠以油門pai)  de)狀(zhuang)態努(nu)力爭(zheng)取好的(de)名次。

此外,我們的(de)賽車也在進步(bu),Honda為(wei)我們qie)嗽詘?bai)疆練(lian)習賽中(zhong)經過測試的(de)規格3動力單元,它將最大程(cheng)度的(de)發(fa)揮機器的(de)實力。我希望能夠huan)裙桓齷 de)周末。”

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“很期(qi)待在特別棒的(de)賽道(dao)上舉辦(ban)的(de)奧地利大獎賽。這(zhe)里的(de)反(fan)超(chao)點(dian)多,近距離角(jiao)逐實現意外反(fan)轉的(de)結果也備受觀(guan)眾期(qi)待。另外我認為(wei),與以長直(zhi)道(dao)為(wei)中(zhong)心的(de)加拿大、巴庫(ku)不同(tong),這(zhe)里也更加適合我們的(de)汽車組件。

上一站獲得mei)鄭 雜詮奈璩刀擁de)積極性、士ke)瀉芎玫de)效果,我也希望我們在奧地利能更進一步(bu)。因(yin)為(wei)每(mei)次比賽我們都有所(suo)提升,賽車也很適合這(zhe)個周末的(de)賽道(dao),所(suo)以我對于順(shun)利完成比賽更有xing)判(pan)牧恕/p>

當(dang)然,我們目(mu)前還沒(mei)有達到預期(qi)的(de)目(mu)kan)輳 綣zhe)次在奧地利能取得好的(de)mou)杉ji),必將給車隊帶來更大的(de)動力!”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“結束了如同(tong)遠征一般(ban)的(de)fly away比賽返回歐洲,賽車組件開發(fa)的(de)問題得以解決(jue)真是qie)患檬隆0?bai)疆的(de)比賽是我們的(de)一個小高潮,也can)戳瞬(shun)簧倩疤猓 綣詘碌乩蠼比zhong)我們能夠再一次讓人(ren)su)穹芫透昧恕T謖zhe)條(tiao)賽道(dao)上可(ke)以形成近距離拼(pin)搶,比賽將很精彩。而且(qie),與蒙shang)乩 涂ku)還有下luan)徽鏡de)銀石這(zhe)一類的(de)以長直(zhi)道(dao)為(wei)主體的(de)賽道(dao)相比,這(zhe)里顯然更適合我們的(de)賽車。

實際上,去年在這(zhe)里的(de)比賽中(zhong),簡(jian)森(巴頓)曾經在雨天(tian)的(de)排位賽中(zhong)獲得第3名,決(jue)賽中(zhong)也獲得了第6名。這(zhe)個賽季我們不會終止開發(fa)工(gong)作,阿塞拜(bai)疆的(de)結果還不是能讓我們由衷(zhong)慶祝的(de)mou)杉ji),我想,只要方向性不錯,只要有xie)崳頤且(qie)歡(huan) 芄環fa)揮的(de)更好。

我們針對yuan)碌乩蠼比 拋雋艘恍xie)開發(fa)工(gong)作,除此之外Honda也bu) wei)賽車搭載規格3動力單元。希望我們在處于中(zhong)間排名的(de)陣營之中(zhong)能夠更進一步(bu)。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
177瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯1:21:48.523
25塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+0.658s
33丹尼爾?里卡多紅牛+6.012s
444劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+7.430s
57吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+20.370s
68羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+73.160s
711塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+1 lap
831埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+1 lap
919菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
1018蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
1130約里昂?帕(pa)爾默雷諾+1 lap
122斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+1 lap
1327尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+1 lap
1494帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+1 lap
159馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+2 laps
1626丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+3 laps
NC55卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊DNF
NC20凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯DNF
NC14費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC33馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽奧地利大獎賽決(jue)賽

斯托弗?範多恩(en)在午(wu)後(hou)進行(xing)xie)de)奧地利大獎賽中(zhong)以第12名的(de)mou)杉ji)完成比賽,這(zhe)也是McLaren-Honda的(de)惟一有xing)?杉ji)。另一方面,費爾南(nan)xi)阿隆索在1號彎被huan)hou)方車輛(liang)追尾,無奈退賽。

整個周末,範多恩(en)對于賽車的(de)速度和tu)菔恍閱芏急冉下man)意,但是決(jue)賽的(de)大半時間他都是在亂(luan)象叢生的(de)環境中(zhong)艱難(nan)前行(xing)xiao) 茨?chao)越jiao)胺降de)mou)盜liang),也無法充分發(fa)揮賽車的(de)性能。比賽末因(yin)忽(hu)視yong)鍍焯 shi)而被罰通過維修區,還好此事並未影響範多恩(en)的(de)順(shun)位。

阿隆索的(de)賽車駕駛室(shi)地板損毀(hui)嚴重,因(yin)此無法繼續進行(xing)比賽。

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

MCL32-03

發(fa)車順(shun)序︰第12位

比賽結果︰DNF(※因(yin)第1圈的(de)追尾事故賽車損壞dan) 巳/p>

最快單圈︰—

停(ting)站︰—

“今天(tian)發(fa)車還不錯,由于車手zhong)】 luo)斯?塞恩(en)斯(紅牛二(er)隊)和馬(ma)克斯?維斯塔潘(pan)(紅牛車隊)發(fa)車不huan)茫 以誚號彎時實際上已經跑到第10位,但是由于後(hou)方的(de)mou)凳紙號彎的(de)速度過快、剎車又zhi)懷浞鄭 賈攣彝順(shun)雋吮熱/p>

本來對于這(zhe)場比賽的(de)期(qi)望很高,但是我們太不走(zou)運si)耍 謐zi)己無法掌控的(de)情況下終止了比賽。

我很清楚,從中(zhong)間陣營發(fa)車di) 6急冉俠 nan),其實在1號彎之前an) 恍枰 敲(qiao)疵土lie)的(de)提速。我想,有xie)de)時候被huan)hou)方jie)犯gan)的(de)mou)凳只岢械(xie)dan)著很大的(de)風險。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-01

發(fa)車順(shun)序︰第13位

比賽結果︰第12名

最快單圈︰1分08.422秒、第67圈(與頭fan)擋罹+1.011秒、第8位)

停(ting)站一次︰第31圈(停(ting)站時間3.03秒)、第44圈被罰通過維修區

“說實話ai) 葉雜詰2名這(zhe)個結果稍有遺憾。我認為(wei)今天(tian)有可(ke)能獲得mei)鄭 ?qie)這(zhe)也cai)?晌wei)激(ji)勵(li)我們進行(xing)以後(hou)的(de)比賽的(de)動力。

整體來看我們的(de)周末很有xie) 庖yi)。沒(mei)有出現故障,速度也不錯,對于賽車的(de)手感也相當(dang)好。遺憾的(de)是,受後(hou)方的(de)幾輛(liang)賽車牽制,我沒(mei)能實現反(fan)超(chao)。但是,我認為(wei)這(zhe)就是目(mu)前我們的(de)現狀(zhuang)。

今天(tian)我受到一次處罰,我想還需要進行(xing)一些(xie)測試。從整體結果的(de)方面來看,我並不認為(wei)因(yin)為(wei)被罰通過維修區就失去了很多。未能獲得mei)趾芸ke)惜(xi),但是通過周末的(de)所(suo)有比賽,我們的(de)速度對于車隊整體來說是積極結果。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“賽車就是這(zhe)樣(yang),有起有伏。先(xian)讓我們來看看積極的(de)層面,整個周末斯托弗讓我們qiang)吹攪絲ke)靠(kao)的(de)速度,他通過和車隊ying)稍鋇de)會議(yi)已經有xin)嗣饗緣de)進步(bu)。

由于斯托弗在比賽中(zhong)一hui)貝υ詒冉匣 luan)的(de)環境中(zhong),所(suo)以無法發(fa)揮ying)鏊媸檔de)實力,但是他在比賽中(zhong)表現得很穩健。對于受到的(de)通過維修區的(de)處罰,他也冷(ling)靜的(de)應(ying)對了。當(dang)時,斯托弗正在努(nu)力爭(zheng)取超(chao)越車手喬倫?帕(pa)爾默(雷諾車隊),只不過運氣不huan)謾/p>

讓人(ren)沮喪的(de)是,這(zhe)是需要費爾南(nan)xi)嗑】煲磐de)一戰,因(yin)為(wei)這(zhe)個結果並非他自(zi)身的(de)錯誤(wu)造成。我們都明白比賽就是戰斗,但是此類愚蠢的(de)事故對于F1這(zhe)種高水平(ping)的(de)比賽是不可(ke)容許(xu)的(de)。僅僅在跑第一圈時就因(yin)為(wei)追尾給賽車造成如此嚴重的(de)損壞、車手也被迫退賽,我們難(nan)以接(jie)受這(zhe)個事lv)怠/p>

最後(hou),讓我們來說說正能量的(de)東西(xi)吧。接(jie)下來我們將轉移到銀石賽場,參加在祖國觀(guan)眾面前舉辦(ban)的(de)英國大獎賽,為(wei)了在英國的(de)一hui)苡懈玫de)表現,我們qie)  剛劍 蝗緙韌 σ願埃(ai) 蝗霉guan)眾失望!”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“今天(tian)的(de)結果對于車隊yong)此搗淺R藕丁Uzhe)個周末雖然有幾個小故障,但是都解決(jue)了,賽車狀(zhuang)態很好,兩輛(liang)賽車在排位賽中(zhong)獲得的(de)排位也不糟糕,大家都ji)曰竦沒(mei)直(zhi)?瀉芨叩de)期(qi)待,可(ke)惜(xi)最終的(de)結果讓人(ren)惋惜(xi)。

費爾南(nan)xi)嗤 鏨se)的(de)發(fa)車提升了幾個順(shun)位,但是在之後(hou)的(de)一huan)磐淙叢庥雋伺鱟zhuang),過早結束了比賽。

斯托弗呢,在速度方面,我認為(wei)他獲得mao)救臼shou)個積分的(de)條(tiao)件已經很充分了,但是這(zhe)次比賽中(zhong)他一hui)痹詡枘nan)地試圖(tu)反(fan)超(chao)前方駕駛的(de)賽車dan) 詈hou)還是未能實現這(zhe)一目(mu)kan)輟/p>

下個周末的(de)比賽是在英國舉辦(ban),英國可(ke)以說是McLaren-Honda的(de)主場。

留(liu)給我們的(de)時間並不huan)啵 wei)了給眾多英國車迷(mi)、我們的(de)同(tong)事、家人(ren)奉獻一場精彩的(de)比賽,車隊將團結一hui)隆? Ρ剛劍 /p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰銀石賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1950年

歷(li)年冠軍︰

2016年 劉ji)姿漢密(mi)爾頓

2015年 劉ji)姿漢密(mi)爾頓

2014年 劉ji)姿漢密(mi)爾頓

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“本賽季第10站ji) 蠼比 仁017賽季的(de)轉折點(dian),也bu) 晌wei)最精彩的(de)一場比賽。作為(wei)F1歷(li)史最悠久的(de)大獎賽之一,它對于車隊和車手來說都是條(tiao)件最為(wei)嚴峻的(de)賽道(dao)。

舉行(xing)比賽的(de)銀石賽道(dao),以高速彎連(lian)接(jie)多個直(zhi)道(dao)的(de)復雜布局而廣為(wei)人(ren)知。不huan)齠月痔??ran)油性能有較高要求,也是油門pai)  奔浣銑?de)活(huo)力賽道(dao),再加上xian) 賾械(xie)de)變幻莫(mo)測的(de)氣候,可(ke)以想見,對于賽車dao)投 Φ?  zhe)將是qie)淮渭榪嗟de)作戰。

奧地利大獎賽未能取得mi)?qi)的(de)結果,也can)yin)此激(ji)勵(li)了我們的(de)斗志,必將對本周末的(de)英國大獎賽產生積極的(de)影響。

我們仍然在進行(xing)開發(fa)工(gong)作期(qi)待能夠更進一步(bu),我們正面臨著前所(suo)未有xie)de)機會。

由于此次大獎賽對于McLaren-Honda而言yun)侵 。 頤且(qie)慘(can)yin)此更加yong)β怠/p>

這(zhe)次比賽地點(dian)離我們在英國設置的(de)據點(dian)米爾頓凱恩(en)斯(Milton Keynes) 很近,很多熱情的(de)mou)得mi)、同(tong)事、家人(ren)都積極為(wei)我們應(ying)援。我們將以在主場獲得mei)治(zhi)wei)目(mu)kan)輳 呔∪ ξwei)他們奉獻一場精彩的(de)比賽!”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-03

“銀石是我每(mei)年都很期(qi)待的(de)一條(tiao)賽道(dao)。大家都知道(dao)它被稱(chen)為(wei)真正的(de)“車手競技場(drivers circuit)”,有著輝煌的(de)歷(li)史和熱情車迷(mi)的(de)支持,對任何一名車手來說都是qie)桓鎏乇鸕de)大獎賽。對于McLaren的(de)mou)凳佷哉zhe)里是主場比賽,由于英國車迷(mi)的(de)熱情支持,期(qi)待就更加強(qiang)ke)伊恕/p>

挑戰這(zhe)個賽場讓人(ren)快樂,由于賽道(dao)復雜、比賽艱苦,因(yin)此如果在這(zhe)里取得好的(de)mou)杉ji)會感xie)礁庸餿rong)。我yi)現茉詘碌乩似芳眩  剛zhe)次運氣之神能眷顧我幾分,畢(bi)竟這(zhe)里是主場嘛!期(qi)待能在這(zhe)里實現反(fan)擊,我將一如既往的(de)積極戰斗,爭(zheng)取在比賽中(zhong)有所(suo)表現。

銀石賽道(dao)的(de)特點(dian)是qian)咚佟 ?亓Ω擼 救鏡de)新型賽車在這(zhe)里會有什麼樣(yang)的(de)mou)杉ji)令人(ren)期(qi)待。尤rao)涫歉(qian)咚僨危 萌ren)享(xiang)受。彎道(dao)可(ke)以讓我們的(de)賽車強(qiang)度最大限度的(de)發(fa)揮,我也想盡可(ke)能的(de)給車隊帶回好的(de)比賽結果。發(fa)車時避免陷入混亂(luan)局面、隨著會議(yi)不huan)顯鑾qiang)對比賽的(de)信pan)摹  獬魷治(zhi)榷ㄐ暈侍猓 zhe)些(xie)都很重要。”

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“作為(wei)英國車隊的(de)一員在英國大獎賽中(zhong)出場,我特別高興。McLaren-Honda得到了世界(jie)上最棒的(de)支持,銀石的(de)氣氛zhao)卜淺︰謾Ryin)為(wei)此前隨車隊yong)從 渭庸熱 suo)以這(zhe)里對我而言也相當(dang)于第二(er)故鄉。

這(zhe)里真xian)de)是qie)桓 屑菔煥秩?de)賽場。特別是首(shou)圈的(de)速度很快很艱難(nan),比賽末段的(de)內場路段(infield section)則要求有不一樣(yang)的(de)技術和賽車的(de)反(fan)應(ying)。我很開心能在這(zhe)里確認我們的(de)賽車會有怎樣(yang)的(de)表現,希望能比對yun)指鏨se)。

我在自(zi)己的(de)GP2生涯中(zhong)曾經兩次站jiu)弦 dao)的(de)領獎台(tai),那種感覺(jue)真是棒極了!希望我們進展順(shun)利、度過一個積極的(de)周末,在周日的(de)比賽中(zhong)最大程(cheng)度的(de)發(fa)揮設備的(de)性能。車感很好,我們會好好mei)yong)這(zhe)段時間,讓家鄉的(de)mou)得mi)看到我們的(de)進步(bu)。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“毫無疑(yi)問,對于McLaren-Honda的(de)全體成員來說dan)  蠼比1賽程(cheng)之中(zhong)最為(wei)重要的(de)一場比賽。不huan)黿鍪且(qie)yin)為(wei)我們是qie)恢(hui)? de)mou)刀櫻 慘(can)yin)為(wei)在這(zhe)里有區別于其它地方的(de)眾多熱情觀(guan)眾的(de)支持。

銀石是特點(dian)非常突出的(de)一個賽道(dao)。由于科(ke)斯塞(Copse)、貝克特斯(Becketts)、斯托維(Stowe)等彎道(dao)難(nan)度大,因(yin)此能夠讓冠軍們錘煉技術、給車迷(mi)們帶來精彩紛呈的(de)比賽。高速和tu) ju)挑戰jiao)緣de)賽場,對賽車dao)統凳佷際遣恍〉de)考驗。

MCL32通過這(zhe)里的(de)考驗並不容易,但是qiao)磕甓寄茉諞 dao)見到熱情支持zhi)頤塹de)英國車迷(mi),這(zhe)讓我們十分高興,而他們的(de)支持也cai)芄淮偈shi)我們繼續進步(bu)。一如既往,我們會努(nu)力為(wei)家鄉的(de)mou)得mi)、同(tong)事、合作伙伴、特邀嘉賓們帶來一場精彩的(de)比賽!”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
144劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:21:27.430
277瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+14.063s
37吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+36.570s
433馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+52.125s
53丹尼爾?里卡多紅牛+65.955s
627尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+68.109s
75塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利+93.989s
831埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+1 lap
911塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+1 lap
1019菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
112斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+1 lap
1220凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+1 lap
138羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1 lap
149馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+1 lap
1526丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
1618蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
1794帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+1 lap
NC14費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC55卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊DNF
NC30約里昂?帕(pa)爾默雷諾DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽英國大獎賽決(jue)賽

在今天(tian)午(wu)後(hou)舉行(xing)xie)de)英國大獎賽決(jue)賽中(zhong),斯托弗與本賽季首(shou)個積分名次擦身而過,以第11名的(de)mou)杉ji)完成比賽。

于第8位發(fa)車的(de)範多恩(en),在進站更換輪胎之前ai)  季蕕名的(de)位hui)茫 zhe)也是他在這(zhe)場比賽中(zhong)的(de)最好排名。但是,由于停(ting)站時間花了4.02秒而被車手菲利普?馬(ma)薩(威(wei)廉(lian)姆斯車隊)超(chao)越。事lv)瞪希 zhe)最終導致了他與積分zhi)拊怠/p>

另一方面,這(zhe)也是費爾南(nan)xi)阿隆索非常遺憾的(de)一場比賽。從第20位發(fa)車的(de)阿隆索,從容的(de)提升自(zi)己的(de)順(shun)位,數(shu)圈之後(hou)他最快曾經跑到了第13名的(de)位hui)謾5 潛熱朧幣yin)發(fa)生燃(ran)ji)舷低(di)徹(che)收賢順(shun)雋吮熱/p>

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

MCL32-04

發(fa)車順(shun)序︰第20位

比賽結果︰DNF(※因(yin)燃(ran)ji)舷低(di)徹(che)收賢巳/p>

最快單圈︰1分34.263秒、第22圈(與頭fan)擋罹+3.642秒、第18位)

停(ting)站一次︰第20圈(停(ting)站時間3.20秒)[軟胎→硬胎]

“an)暈頤嵌哉zhe)是qie)桓黽枘nan)的(de)周末。因(yin)為(wei)受罰我是從you)詈hou)一名發(fa)車進行(xing)比賽,在追趕(gan)前方眾多賽車的(de)過程(cheng)中(zhong),還是發(fa)生了問題。

但願fu)收廈mei)有損壞PU、以後(hou)還能繼續使(shi)用(yong)。

今天(tian)斯托弗取得了第11名的(de)mou)杉ji)。從這(zhe)一點(dian)來看,也許(xu)我們的(de)速度還不足以獲得mei)鄭 詞shi)我完成比賽可(ke)能也只是第13名或(huo)第14名吧。雖然huan)裉tian)的(de)退賽讓人(ren)遺憾,但是比明明有xie)崛匆yin)為(wei)退賽而失掉積分要好一點(dian)。

接(jie)下來我們qie) 剛叫(jiao)傺覽蠼比耍 M麓蔚de)比賽比這(zhe)次順(shun)利。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-04

發(fa)車順(shun)序︰第8位

比賽結果︰第11名

最快單圈︰1分34.263秒、第22圈(與頭fan)擋罹+3.642秒、第18位)

停(ting)站一次︰第26圈(停(ting)站時間4.02秒)[軟胎→硬胎]

“an)鉅壞dian)就tu)笆 耍 ke)惜(xi)還是qiao)mei)能獲得mei)鄭 zhe)真讓人(ren)惋惜(xi)。即便如此,這(zhe)個周末還是有很多亮點(dian)。

今天(tian)比賽的(de)mou)鄧  故峭 奈樅ren)心的(de)。在這(zhe)樣(yang)一個賽道(dao)上,曾經如此接(jie)近印度力量(Force India)和威(wei)廉(lian)姆斯(Williams)兩支車隊的(de)賽車dan) 胰餃wei)這(zhe)真xian)de)具(ju)有正面xian)de)意義(yi)。

但是,比賽並不完美(mei)。停(ting)站不如我預想的(de)那qiao)此shun)利,出站時我和菲利普?馬(ma)薩是並駕齊驅(qu)的(de),非常有希望進入積分圈。我的(de)mou)鄧俸退淺=jie)近,確實有xie)崤艿剿懊嫻(xian)de),可(ke)惜(xi)……

雖然沒(mei)有xie)竦沒(mei)址淺R藕叮  竅衷(zhong)諼頤且(qie)丫 ju)備了更進一步(bu)的(de)條(tiao)件。我堅信,一huan) 嵊 詞粲諼頤塹de)時代!”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“最末發(fa)車的(de)費爾南(nan)xi)嗍盜ηqiang)勁,超(chao)越了si)誚de)賽車慢慢提升了su)約旱de)順(shun)位,比賽進行(xing)xie)餃san)分之一時,他佔據了第13名的(de)位hui)茫 雇懈?蚴塹名。

但是,由于燃(ran)ji)舷低(di)撤fa)生故障、進而完全喪失動力,費爾南(nan)xi)嗖壞貌輝詰5圈時遺憾duan)巳9收系de)具(ju)體原因(yin)目(mu)前還在調(diao)查中(zhong)。

比賽還剩10圈時,斯托弗和車手馬(ma)薩就第10名的(de)位hui)謎箍 司褐稹W鈧眨 雇懈?茨莧繚富竦沒(mei)鄭  撬硐值de)非常出色(se)。

下luan)徽荊 頤牆  膠(jiao)heng)格羅林。亨(heng)格羅林是由短直(zhi)道(dao)連(lian)接(jie)眾多曲線(xian)、彎道(dao)的(de)布局。我希望我們的(de)競爭(zheng)力在下luan)徽駒儆刑岣摺!/p>

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“此前幾個周末的(de)表現都可(ke)圈可(ke)點(dian),但遺憾的(de)是未能獲得mei)幀/p>

斯托弗從很好的(de)排位發(fa)車dan) 謚zhong)間陣營酣戰良久,整場比賽他都全力以赴ai) ke)惜(xi)的(de)是最終只獲得了第11名的(de)mou)杉ji)。

費爾南(nan)xi)啻幼(you)金┤環fa)車dao)hou)不久就大幅提升了su)約旱de)順(shun)位,一huan)仍平(ping)秩Γ  怯捎諶ran)ji)舷低(di)徹(che)收喜壞靡閻罩沽吮熱 收顯 yin)還在調(diao)查中(zhong)。

結果雖然不盡如人(ren)意,但是這(zhe)幾站我們的(de)競爭(zheng)力確實有所(suo)提高,今天(tian)我們的(de)mou)鄧僖慘(can)丫  攪四芄換竦沒(mei)值de)mou)潭齲 胰餃wei)在這(zhe)場比賽之中(zhong)是存在著一些(xie)積極因(yin)素(su)的(de)。

我猜想在我們的(de)賽車適應(ying)良好的(de)匈牙利,比賽成績(ji)應(ying)該不會差。整個團隊都會向著獲得mei)終zhe)個目(mu)kan)昊 平(ping)饗鈄zhun)備fu)gong)作!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰亨(heng)格羅林

首(shou)次舉辦(ban)︰1986年

歷(li)年冠軍︰

2016年 劉ji)姿漢密(mi)爾頓

2015年 塞巴斯gou)侔an)?維泰爾

2014年 丹尼爾?里卡多

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“雖然一hui)痹諗nu)力但是qiao)mei)有xie)玫交鄭 謖zhe)幾站的(de)比賽中(zhong),車手的(de)手感表明我們車子的(de)性能正在提高,我們期(qi)待著能夠在暑假之前的(de)匈牙利之戰中(zhong)能有收獲。

亨(heng)格羅林屬于盤旋和起伏較xi)嗟de)經典賽道(dao),並非活(huo)力賽道(dao),這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)講究的(de)是正確的(de)動力管理,因(yin)為(wei)很難(nan)yan)迪址fan)超(chao),所(suo)以在排位賽中(zhong)獲得的(de)定位非常重要。

我認為(wei)這(zhe)里是適于我們的(de)賽車dang)硐值de)賽道(dao),賽車的(de)速度還可(ke)以,只要兩輛(liang)賽車都進入Q3,便有希望拿到積分。費爾南(nan)xi) 謖zhe)里獲得F1的(de)首(shou)個冠軍,這(zhe)里也是2014年斯托弗獲得GP2冠軍的(de)地方,這(zhe)是兩名車手都擅長的(de)賽道(dao),期(qi)盼他們能有好的(de)mou)杉ji)。

這(zhe)場比賽是前半賽季的(de)最後(hou)一戰,我想,如果能在這(zhe)里拿到積分將會是後(hou)半賽季(從比利時站開始ji)┐de)良好mei) 恕OM芨蠹掖匆懷【 實de)比賽!”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-05

“賽道(dao)模擬(ni)表明此次亨(heng)格羅林zhong)諼頤嵌允(yun)牆衲曜詈玫de)一個打翻身仗的(de)機會。這(zhe)是qie)桓鼉 ?獺?淶dao)多的(de)盤旋形賽道(dao),對動力的(de)要求不那qiao)錘擼 傻著絛閱芫jue)定勝負。

每(mei)年布達佩(pei)斯gou)de)比賽,我都很享(xiang)受。停(ting)在可(ke)以眺望到美(mei)麗(li)河流(liu)的(de)街道(dao)中(zhong)心,仿(fang)佛自(zi)己也成了其中(zhong)的(de)一部分。由于氣溫太高,這(zhe)個周末無論是對車隊還是對車手來說都讓人(ren)不那qiao)春檬埽 綣頤悄茉謖zhe)暑假前的(de)最後(hou)一場比賽中(zhong)有所(suo)表現,將成為(wei)整個團隊ying)稍斃菁僨白畬蟺de)支持。

可(ke)靠(kao)性比什麼都重要。即使(shi)我們的(de)賽車在匈牙利能體現絕佳xun)de)性能,即使(shi)我們能夠最大程(cheng)度的(de)利用(yong)這(zhe)個機會,也還需要避一切何故障、順(shun)利完成比賽。為(wei)了迎接(jie)這(zhe)場比賽,我們下了極大決(jue)心而在銀石賽道(dao)接(jie)受了排位處罰,我想,只有盡可(ke)能取得好的(de)名次、獲得mei)植(zhi)攀(pan)嵌源飼案(an)凍齙de)最好mei)乇 !/p>

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“我非常喜歡(huan)亨(heng)格羅林。在這(zhe)里速度要求或(huo)許(xu)不高,但是技術性的(de)布局設計卻需要百分之百的(de)專注力才能跑完一圈。這(zhe)里有很多高速的(de)回轉,為(wei)了在盤旋型的(de)賽道(dao)上提高圈速,必須(xu)完美(mei)的(de)適應(ying)賽道(dao)曲線(xian)。

這(zhe)樣(yang)的(de)布局加上過高的(de)氣溫,讓賽車遇到了嚴峻的(de)環境cheng)tiao)件。在連(lian)續的(de)彎道(dao)上極速回轉、出色(se)的(de)擺脫對yun)殖盜liang)的(de)糾纏,需要堅固(gu)、穩定的(de)底盤。由于直(zhi)道(dao)短,賽車調(diao)校(xiao)時需要考慮盡量多施加下壓力,以便轉彎。

在我的(de)GP2生涯中(zhong),曾經在匈牙利獲得過冠軍。我非常享(xiang)受在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上馳騁。此前我們不怎麼走(zou)運,但是qie)懷﹞”熱夢頤淺沙??敵閱芤倉鸞?榷 ︰凸gong)程(cheng)師的(de)共同(tong)努(nu)力,也讓我有xin)誦判(pan)摹G鞍肴荊 頤敲(qiao)恐芏莢誚bu)。我們必須(xu)頑強(qiang)、堅韌ting)〉 肝頤塹de)努(nu)力不白費。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“我們正在積極面對yun)羆僨暗de)最後(hou)一戰jiao)傺覽蠼比6砸恢(hui)甭褳房喔桑 1揭幕戰開始至今都沒(mei)怎麼好好休息、一hui)痹詮gong)作的(de)McLaren-Honda的(de)全體工(gong)作人(ren)員,我想發(fa)自(zi)內心的(de)說一句︰“謝(xie)謝(xie)你們!”馬(ma)上就是暑假,要和tu)胰ren)共度團聚了,但是在此之前ai) M頤悄芄輝誆即錙pei)斯取得好成績(ji)、凱旋而歸!

雖然在活(huo)力賽道(dao)上的(de)比賽是比較艱難(nan)的(de),但是qie) dao)上我們的(de)速度還是超(chao)出了我的(de)預期(qi)。匈牙利有著截然不同(tong)的(de)特點(dian),如果能充分發(fa)揮ying)鑫頤塹de)優pan)shi),一huan) 芎投允(yun)終箍﹥ 實de)較xia)俊/p>

為(wei)了shun)皇艿腳盼淮Ψ# 頤嵌莢謚鋁τ諤岣呷檔de)可(ke)靠(kao)性。在適于我們的(de)賽車發(fa)揮實力的(de)這(zhe)個賽場,我們獲得mei)值de)可(ke)能性還是很大的(de),為(wei)此所(suo)有成員都保持著很高的(de)積極性。和倍耐力輪胎公司(Pielli)做的(de)輪胎測試的(de)mou)杉ji)還不錯,希望這(zhe)能夠幫助我們在布達佩(pei)斯取得好成績(ji)。後(hou)半賽季我們還gua)﹦徊bu)進行(xing)開發(fa),如果能在賽後(hou)的(de)季中(zhong)測試中(zhong)提高駕駛距離就好了。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
15塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利1:39:46.713
27吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+0.908s
377瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+12.462s
444劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯+12.885s
533馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+13.276s
614費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-Honda+71.223s
755卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+1 lap
811塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+1 lap
931埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+1 lap
102斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+1 lap
1126丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
1230約里昂?帕(pa)爾默雷諾+1 lap
1320凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+1 lap
1418蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+1 lap
1594帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+2 laps
169馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+2 laps
1727尼科(ke)?霍肯伯格雷諾DNF
NC40迪?雷斯塔威(wei)廉(lian)姆斯DNF
NC8羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯DNF
NC3丹尼爾?里卡多紅牛DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽匈牙利大獎賽決(jue)賽

在今天(tian)舉行(xing)xie)de)匈牙利大獎賽決(jue)賽中(zhong),McLaren-Honda以本賽季最亮眼的(de)表現,收獲了9個積分。

費爾南(nan)xi)阿隆索整場比賽表現搶眼,以第6名的(de)mou)杉ji)完成比賽。2號彎時他從外側(ce)果斷xi)fan)超(chao)小卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯(紅牛二(er)隊),使(shi)用(yong)硬胎在第2stint展現了shun)鏨se)的(de)駕駛實力。第69圈拿下了本次比賽的(de)最快單圈。

斯托弗?範多恩(en)則以截至liao)殼暗de)本賽季最好成績(ji)第10名完成了比賽。範多恩(en)在丹尼爾?里卡多(紅牛車隊)的(de)後(hou)方位hui)茫 艿圈發(fa)生的(de)事故影響曾稍稍落後(hou),但是很快扭轉局勢(shi),跑到了積分圈內。比賽快要結束時,他與印度力量車隊的(de)mou)凳職ai)斯gu)匕奧肯就第9名的(de)位hui)謎箍 思ji)烈(lie)競逐,僅落後(hou)對方0.6秒沖過終點(dian)線(xian)。

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

MCL32-05

發(fa)車順(shun)序: 第7位

比賽結果: 第6名

最快單圈: 1分20.182秒、第69圈(第1位)

停(ting)站一次︰第35圈(停(ting)站時間3.5秒)[軟胎→硬胎]

“今天(tian)我的(de)目(mu)kan)甌糾詞塹名或(huo)第8名,因(yin)車手里卡多退賽我獲得了第6名,這(zhe)也是這(zhe)個周末不懈努(nu)力的(de)結果。以很好的(de)狀(zhuang)態完成了si)廢叭 忠還淖髕de)通過了排位賽,最終成就了決(jue)賽的(de)完美(mei)表現。

前半賽季中(zhong)能夠體現zhi)頤薔ju)備競爭(zheng)實力的(de)比賽其實已經有三(san)四次了。因(yin)此有必要最大限度的(de)抓住機會、充分發(fa)揮you)頤塹de)潛能,終于在這(zhe)個周末實現了。接(jie)下來斯帕(pa)、蒙扎的(de)大獎賽,對于我們而言還是很困難(nan)的(de)。盡管如此,就讓我們暫時bi)xiang)受今天(tian)的(de)喜悅,等ran)枘nan)到來時再做考慮吧。

比賽之中(zhong)和車手塞恩(en)斯gou)de)拼(pin)搶比較激(ji)烈(lie)。在發(fa)車以及安(an)全車出動後(hou)的(de)重新發(fa)車時,我和塞恩(en)斯gou)de)位hui)檬 紙jie)近。我們在同(tong)一時間進站,又一起返回賽道(dao),但是新輪胎真正發(fa)揮推動力效果的(de)也就只有xin)餃Α/p>

我意識到在最開始的(de)兩圈之後(hou)幾乎不可(ke)能再對他產生威(wei)脅,所(suo)以以迅猛的(de)行(xing)動給塞恩(en)斯施加了壓力,最終成功反(fan)超(chao)。

此外,能在比賽終盤時拿到jie)羈斕?Γ 易zi)己也很驚訝(ya),有一hui)質盞嚼裎wu)的(de)感覺(jue),這(zhe)份禮物(wu)我就笑納了!

毫無疑(yi)問,今天(tian)的(de)比賽很精彩,讓我們qie)孕αlian)迎接(jie)暑假吧!”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL32-04

發(fa)車順(shun)序: 第8位

比賽結果: 第10名

最快單圈: 1分21.960秒、第44圈(與頭fan)擋罹+1.778秒、第12位)

停(ting)站一次︰第42圈(停(ting)站時間6.7秒)[軟胎→硬胎]

“an)暈葉裕 zhe)個周末有很積極的(de)意義(yi)。事先(xian)設想過我們在這(zhe)里具(ju)備一huan) de)競爭(zheng)力,接(jie)著我們來到現場,最終通過這(zhe)個周末的(de)比賽跑進了前十。

當(dang)機會來臨時,必須(xu)緊緊抓住。就這(zhe)樣(yang),我們今天(tian)實現了既定目(mu)kan)輟T諭ting)站之前ai) 乙槐嚦醋龐牒hou)方車輛(liang)的(de)時間差,一邊嘗(chang)試進行(xing)overcut戰術。但是,由于停(ting)站時犯了一個小錯誤(wu)鎖住了輪胎,致lv)shi)停(ting)站時間超(chao)出預期(qi)而未能如願。

即便如此,在今天(tian)的(de)比賽中(zhong)的(de)速度將成為(wei)我們今後(hou)的(de)自(zi)信。

雖然在這(zhe)里我們的(de)速度確實dang)扔《攘α砍刀涌歟  鞘迪址fan)超(chao)還是非常困難(nan)的(de)。我們最終還是獲得了積分,對于車隊yong)此擔(dan) zhe)是qie)桓齪馨艫de)周末!”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“無論前半賽季如何困難(nan),但是我們仍然是qie)恢(hui) man)懷著pai)惹櫚de)賽車隊!今天(tian)是我們重新認xian)兜秸zhe)一點(dian)的(de)一天(tian)。獲得9分、在比賽中(zhong)拿到了su)羈斕?Γ 胰餃wei)這(zhe)些(xie)都說明,我們做好了只要有xie)峋湍芄懷浞擲yong)的(de)準(zhun)備。

今天(tian)費爾南(nan)xi)嗟de)駕駛,只有四個字(zi)zhong)穩藎焊傻悶piao)亮!他在賽道(dao)上xian)賈氈3腫漚?叩de)姿態,從停(ting)站換上xian)蔡?zhi)至最後(hou),速度都控制的(de)很好!

反(fan)超(chao)車手zhong)】 luo)斯?塞恩(en)斯,也是棒極了!費爾南(nan)xi) 芮宄揮諧寐痔?姑mei)有磨損時bei) 劍 彩欽zhe)麼做的(de)。費爾南(nan)xi)嚶屑溉Φde)速度都是非常快,在比賽還剩最後(hou)兩圈時他創造了su)羈斕?Γ 裉tian)的(de)表現讓我們知道(dao),為(wei)什麼說他是qie)幻滌蟹欠膊拍艿de)賽車手!

另一方面,斯托弗在這(zhe)場比賽中(zhong)也表現的(de)很好。由于發(fa)車時bei)凳擲錕  謁雇懈?de)前方減速,他連(lian)喘口氣的(de)時間都沒(mei)有xiao) 恢(hui)鋇階(jie)詈hou)都在奮力拼(pin)搏。在迎來他的(de)祖國(比利時)舉辦(ban)的(de)大獎賽之前獲得mao) 蟺de)1分,想必斯托弗也十分高興吧。這(zhe)也是對斯托弗和他的(de)團隊ying)稍鋇de)專注、努(nu)力、勤奮工(gong)作的(de)回報。

接(jie)下來就是暑假和面向後(hou)半賽季的(de)準(zhun)備fu)gong)作,今天(tian)的(de)結果,是qiao) li)我們不忘目(mu)kan)輟?褚飩〉de)機會!”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“今天(tian)我們的(de)兩台(tai)賽車首(shou)次獲得mao)救鏡de)積分,對于McLaren-Honda是非常有意義(yi)的(de)一天(tian)。

昨天(tian)的(de)排位賽結果讓我們覺(jue)得,兩台(tai)賽車都有xie)竦沒(mei)值de)可(ke)能,但是畢(bi)竟是在酷暑中(zhong)進行(xing)比賽,不是簡(jian)單的(de)環境。在這(zhe)種情況下,費爾南(nan)xi) 退雇懈?急3至思 叩de)專注力、努(nu)力拼(pin)搏,為(wei)車隊收獲了積分。

此外,我認為(wei)費爾南(nan)xi)嗟de)反(fan)超(chao)也是得益于車隊ying)曬Φde)停(ting)站策略。

今天(tian)的(de)mou)杉ji),是車隊此前an)歡(huan)嚇nu)力的(de)結果,我想謝(xie)謝(xie)一hui)痹諗nu)力工(gong)作的(de)所(suo)有車隊ying)稍薄/p>

我們qie)院芎玫de)方式jie) 戳聳羆   嵌雜誶鞍肴鏡de)結果,我們並不滿(man)足。我們還需竭盡全力繼續進行(xing)開發(fa)工(gong)作,以便更加接(jie)近我們的(de)目(mu)kan)輟N蟻耄 揮斜3終zhe)樣(yang)的(de)心態,我們才能在後(hou)半賽季揭幕戰的(de)比利時大獎賽中(zhong)取得好的(de)mou)杉ji)!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1950年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼克?羅斯伯格

2015年 路易斯?漢密(mi)爾頓

2014年 路易斯?漢密(mi)爾頓

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“an)淘蕕de)夏(xia)季ju)萑qi)轉瞬(shun)即逝,接(jie)下來我們qie)  獎壤保  jie)賽季後(hou)半程(cheng)的(de)首(shou)場比賽。”

“斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)賽道(dao)具(ju)有悠久的(de)賽車傳(chuan)統,素(su)以高速彎、長直(zhi)道(dao)和大坡度的(de)起伏路fang)嬤zhu)稱(chen),對賽車dao)此凳且(qie)幌鈦暇de)挑戰。同(tong)時,這(zhe)里還有眾多考驗車手技術和膽量的(de)高難(nan)度彎道(dao),尤rao)涫潛懷chen)作世界(jie)最難(nan)彎角(jiao)之一的(de)高速彎‘Eau Rouge’,從賽車的(de)角(jiao)度看,宛(wan)如一道(dao)直(zhi)立的(de)牆壁(bi)。”

“上一站ju)傺覽蠼比cLaren-Honda的(de)兩位車手zhi)救臼shou)次雙雙斬獲積分,在之後(hou)的(de)休賽期(qi)測試中(zhong),我們為(wei)後(hou)半程(cheng)比賽積累了大量kan) 蟺de)數(shu)據,同(tong)時,也為(wei)前半程(cheng)比賽畫上xia)嗽猜man)的(de)句號。”

“斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)對McLaren-Honda而言並不是qie)惶tiao)輕(qing)松的(de)賽道(dao),但我們會努(nu)力保持zhong)諦傺覽頸硐殖齙de)良好勢(shi)頭,力爭(zheng)取得後(hou)半程(cheng)比賽的(de)開門紅。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-03

“我已經等不及假期(qi)結束重返賽場了,經過充分的(de)休息,我感覺(jue)渾身充滿(man)了能量,只等在後(hou)半程(cheng)比賽中(zhong)大顯身手。這(zhe)個夏(xia)天(tian),我和親朋好友一起度過了許(xu)多美(mei)好的(de)時光,訓(xun)練(lian)方面也沒(mei)有絲毫lian)潘(pan)傘O衷(zhong)諼乙恍鈉qi)待趕(gan)快坐進賽車的(de)駕駛艙。”

“斯帕(pa)是整個賽季最有魅力的(de)賽道(dao)之一,許(xu)多車手都非常喜歡(huan)在這(zhe)里比賽。斯帕(pa)賽道(dao)上曾經上演過許(xu)多經典瞬(shun)間,不愧是qie)惶tiao)享(xiang)譽(yu)世界(jie)的(de)賽道(dao)。其中(zhong)的(de)‘Eau Rouge’是絕無僅有處彎角(jiao),這(zhe)里的(de)爬升角(jiao)度很大,盡管駕駛座的(de)視角(jiao)很低(di)ting)  竊謖zhe)樣(yang)大的(de)坡度上,我們仍然hui)荒芸吹教tian)空,眼前的(de)景(jing)象簡(jian)直(zhi)令人(ren)難(nan)以置信。”

“隨著pai)cheng)的(de)不huan)賢平(ping) 頤塹de)競爭(zheng)力正在穩步(bu)增強(qiang),期(qi)待後(hou)半程(cheng)比賽首(shou)戰也cai)芄凰shun)利獲得mei)幀Uzhe)條(tiao)賽道(dao)的(de)四分之三(san)都需要節氣門pai)   喚(huan)齠勻島(dao)統凳質且(qie)恢(hui)盅峽岬de)折磨,車隊工(gong)程(cheng)師、技師和所(suo)有工(gong)作人(ren)員也都將面臨嚴峻的(de)挑戰。大家都明白,要想在這(zhe)里有所(suo)斬獲,必須(xu)付(fu)出半分之百的(de)努(nu)力。斯帕(pa)賽道(dao)距離較長,超(chao)車點(dian)也很多,我們qie) 謖zhe)個周末全力拼(pin)cu) 環毆魏我桓齷帷!/p>

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“作為(wei)F1車手,我已經等待比利時大獎賽很長時間了,對于任何一個車手而言,主場作戰都是qie)恢(hui)痔厥shu)的(de)經歷(li),我為(wei)此感xie)椒淺P朔塴︰芨 四茉謚 ﹞得mi)的(de)助威(wei)聲中(zhong)參加角(jiao)逐,我的(de)家人(ren)和朋友xun)絞幣不崆襖垂guan)戰。”

“緊張激(ji)烈(lie)的(de)前半程(cheng)比賽結束了,我本來非常期(qi)待享(xiang)受一個寶貴的(de)休假,但是qiao)mei)過幾天(tian),我就想回到賽車上xia)恕>」莧鞜耍 一故搶yong)mei)淘蕕de)假期(qi)回顧si)酥 凹父鱸碌de)比賽歷(li)程(cheng),仔細分zhi)雋宋頤塹de)優pan)shi)ping)腿醯dian)。我一hui)北3旨榪嗟de)nan)盜lian),在斯帕(pa)賽道(dao),大家會看到一個更加強(qiang)大的(de)範多恩(en)。”

“賽季剛開始的(de)時候,我和車隊都ji)裙艘歡(huan)渭枘nan)的(de)日子,我們曾遭遇各種各樣(yang)的(de)問題,甚至連(lian)完賽都成了一個難(nan)題,在這(zhe)種情況下,我本人(ren)似ping)躋(ji)不 蚜撕??奔淅戳私庾zi)己的(de)賽車。不過,這(zhe)段時間我們與工(gong)廠與車隊工(gong)程(cheng)師共同(tong)努(nu)力,終于取得了shun)恍〉de)mou)曬 頤塹de)辛(xin)苦付(fu)出必定物(wu)有所(suo)值dan) 磺卸莢諳蠔玫de)方向發(fa)展。當(dang)然,車隊還有xing)磯囁ke)以改(gai)進的(de)地方,相信今後(hou)會越來越jiao)謾Fqi)待未來的(de)幾站比賽能夠取得好成績(ji)。”

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“每(mei)次假期(qi)結束重返賽道(dao),我都會感xie)僥mo)名的(de)興奮。在養精蓄銳的(de)同(tong)時,我們利用(yong)休假陪伴家人(ren),這(zhe)也讓我再次燃(ran)起對比賽的(de)熱情。對車隊而言,斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)xie)de)比賽總(zong)是非常特別,我感覺(jue)今年將會更加非同(tong)尋常。”

“首(shou)先(xian),出生在比利時的(de)斯托弗將作為(wei)F1車手第一次征戰主場,此外,斯帕(pa)賽道(dao)lang)cLaren創始人(ren)布魯斯?邁凱倫1968年首(shou)奪大獎賽冠軍的(de)地方,而在下luan)恢(hui)艿de)8月30日,我們又將迎來一個非常特殊(shu)的(de)日子,那就是布魯斯gou) 0周年紀念。這(zhe)個星期(qi)天(tian),我們將緬懷他成就的(de)偉大事luan)擔(dan) ?wei)此感xie)階(jie)院饋!/p>

“車隊賽季前半程(cheng)的(de)表現宛(wan)如冰火兩重天(tian),每(mei)個人(ren)都感xie)匠chen)重的(de)nan)沽Γ  淺刀擁de)賽季目(mu)kan)?淺G邐 頤腔故O戮耪頸熱 愎恢(hui)?魅 騫gong)作人(ren)員的(de)辛(xin)勤努(nu)力是否會獲得mei)乇 Uzhe)是qie)桓雎?de)賽季,我們還有xing)磯嗷崛? ζpin)cu) 沒(mei)幀Vzhong)心nan)M頤塹de)進步(bu)能夠轉化成優異的(de)mou)杉ji),為(wei)狂熱的(de)比利時bei)得mi)奉獻一個精彩紛呈的(de)周末。”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
144劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:24:42.820s
25塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利?+2.358s
33丹尼爾?里卡多紅牛+10.791s
47吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+14.471s
577瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+16.456s
627尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+28.087s
78羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+31.553s
819菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+36.649s
931埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+38.154s
1055卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+39.447s
1118蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+48.999s
1226丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+49.940s
1330約里昂?帕(pa)爾默雷諾+53.239s
142斯托弗?範多恩(en)McLaren-Honda+57.078s
1520凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+67.262s
169馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯+69.711s
1711塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量DNF
NC14費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
NC33馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛DNF
NC94帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽比利時大獎賽決(jue)賽

今天(tian)舉行(xing)xie)de)比利時大獎賽,對McLaren-Honda而言有xie)dian)遺憾。兩名車手發(fa)車dang)硐佷己芎茫 圈斯托弗?範多恩(en)就從第20位跑到第17位,費爾南(nan)xi)阿隆索也從第10位跑到了第7位。但是,機會轉瞬(shun)即逝,他們很快就被其它賽車反(fan)超(chao),誰也沒(mei)能保持發(fa)車獲得的(de)優pan)shi)。

眾所(suo)周知,斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)是qie)惶tiao)動力是關鍵的(de)賽道(dao),阿隆索和範多恩(en)都未能守住直(zhi)道(dao)上的(de)位hui)茫 抖嘍en)還在第二(er)次進站時由于前翼(yi)左側(ce)的(de)輪胎難(nan)拆而浪費了shun)簧偈奔洹56圈時阿隆索用(yong)無線(xian)通訊告知賽車引擎產生故障,車隊只huan)米齔雋巳悶渫巳de)決(jue)定。

比賽後(hou)半段範多恩(en)全力追趕(gan),但是qie)丫 蘗 靨tian)。即便如此,在從you)詈hou)一位(第20位)發(fa)車的(de)情況下,以第14名的(de)mou)杉ji)完成比賽,範多恩(en)的(de)表現還是qiang)ke)圈可(ke)點(dian)的(de)。

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

MCL31-05

發(fa)車順(shun)序︰第10位(由于雷諾車隊ying)凳智鍬帕(pa)爾默因(yin)更換變速箱(xiang)受罰,因(yin)此費爾南(nan)xi)嗟靡蘊嶸位發(fa)車dan)/p>

比賽結果︰DNF(※第25圈因(yin)動力單元故障退賽)

最快單圈︰1分51.720秒、第12圈(與頭fan)擋罹+ 5.143秒、第19位)

停(ting)站︰一次,第10圈(停(ting)站時間3.82秒)[軟胎→中(zhong)性胎]

“整體而言這(zhe)個周末還不錯。昨天(tian)的(de)排位賽上,團隊力量得以很好的(de)發(fa)揮,在今天(tian)的(de)決(jue)賽中(zhong)發(fa)車也不錯。移動到外側(ce)車道(dao)lang)且(qie)桓穌返de)判(pan)斷,所(suo)以第1圈時,我已經跑到了第7位。開始的(de)幾圈還是很快樂的(de)。之後(hou),雖然我很希望守住自(zi)己的(de)位hui)茫  怯捎諼業de)DRS(減少空氣阻(zu)力系di)常┬謚zhi)道(dao)中(zhong)間無法運su)  患噶liang)賽車反(fan)超(chao)。

這(zhe)是qie)懷 薹 xing)“wheel to wheel”的(de)戰斗,當(dang)然huan)懿蝗菀住6雜誒 nan)的(de)比賽,我們的(de)競爭(zheng)力也還不夠。由于在直(zhi)道(dao)上xian)俁嚷 hou)太多,因(yin)此我們qie)膊豢ke)能逆(ni)轉戰局、獲得mei)幀/p>

最後(hou),因(yin)為(wei)引擎產生故障,我不得不hui)罩貢熱Uzhe)就是現實dan) 頤潛匭xu)盡快改(gai)善這(zhe)個狀(zhuang)況。為(wei)了提高性能,車隊工(gong)作人(ren)員每(mei)天(tian)都在辛(xin)苦工(gong)作,希望他們的(de)努(nu)力能夠得到回報。”

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

MCL31-04

發(fa)車順(shun)序︰第20位

比賽結果︰第14名

最快單圈︰1分49.907秒、第44圈(與頭fan)擋罹+3.330秒、第15位)

停(ting)站︰二(er)次,第18圈(停(ting)站時間6.52秒)[硬胎→軟胎]和第30圈(停(ting)站時間5.39秒)[軟胎→軟胎]

“今天(tian)是qie)懷【枘nan)的(de)比賽。雖然發(fa)車dao)芎茫  侵 hou)就讓人(ren)有xie)dian)失望了。我是排在最末尾發(fa)車的(de),所(suo)以我很清楚這(zhe)場比賽的(de)難(nan)度。對于我們的(de)賽車總(zong)算是有xin)艘壞dian)感覺(jue),我也認為(wei)確實有提高名次的(de)空間,但是我們在直(zhi)道(dao)上的(de)競爭(zheng)力還不夠。無論是超(chao)越其它賽車的(de)機會,還是極力守住自(zi)己的(de)位hui)貌槐緩(huan)hou)方賽車反(fan)超(chao)的(de)機會,我們都沒(mei)有。今天(tian)獲得的(de)名次,大概已經是我們所(suo)能期(qi)望的(de)最好結果。唯一的(de)亮點(dian)就是我順(shun)利完成了比賽。

我們清楚今天(tian)的(de)比賽形勢(shi)有多麼嚴峻,結果也正是如此。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“an)喚(huan)鍪嵌粵矯凳鄭 裉tian)對McLaren-Honda來說也是非常遺憾的(de)一天(tian)。費爾南(nan)xi) 退雇懈?de)發(fa)車都很漂(piao)亮,本來我期(qi)待著頭幾圈能有所(suo)表現,但是結果令人(ren)沮喪。

我們都很清楚這(zhe)場比賽對我們而言很困難(nan),但是周末的(de)發(fa)車di)瓿傻de)很好,所(suo)以我們qie)財qi)待能在決(jue)賽中(zhong)有精彩表現。遺憾的(de)是,我們的(de)賽車還沒(mei)有達到那種水平(ping)。正如我們所(suo)擔(dan)心的(de)那樣(yang),在很長、難(nan)度也很高的(de)斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)賽道(dao)給我們帶來的(de)nan)沽χzhong),我們無法跟上競爭(zheng)對yun)值de)速度。

這(zhe)個周末費爾南(nan)xi)嘁丫 ×巳 Γ piao)亮的(de)發(fa)車讓我們qiang)吹攪慫zhuo)越的(de)才能和果敢的(de)性格,本來很快可(ke)以提升順(shun)位的(de),但是賽車喪失動力導致他沒(mei)能守住自(zi)己的(de)位hui)謾A硪環矯媯 雇懈?de)發(fa)車也很強(qiang)勁,但是qiao)mei)有好的(de)機會讓他在自(zi)己祖國的(de)賽道(dao)上xian)興suo)斬獲,只以第14名的(de)mou)杉ji)完成了比賽,離獲得mei)只勾嬖諞歡(huan) de)差距。經歷(li)了末位發(fa)車、停(ting)站不順(shun)利等種種挫(cuo)折,由于這(zhe)是他的(de)首(shou)個主場作戰,得到了很多車迷(mi)的(de)熱情支持,可(ke)惜(xi)的(de)是賽車的(de)情況沒(mei)能讓他好好發(fa)揮。即便如此,斯托弗也沒(mei)有一蹶不振,在比賽中(zhong)表現沉(chen)穩,第14名已經是他在這(zhe)種情況下取得的(de)最好成績(ji)了。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“曾經有xie)竦沒(mei)值de)機會,但是未能延續上次匈牙利比賽的(de)神奇表現,今天(tian)是讓人(ren)遺憾的(de)一天(tian)。

費爾南(nan)xi)嗟de)發(fa)車非常出色(se),可(ke)惜(xi)後(hou)面展開的(de)不太順(shun)利,最後(hou)從you)尷xian)通訊中(zhong)獲知他那邊存在賽車異常的(de)情況,保險起見只能讓他退賽。目(mu)前從數(shu)據上看,並未發(fa)現動力單元(PU)有什麼故障。

對于主場作戰的(de)斯托弗而言,這(zhe)是qie)懷 幼(you)金┤餐縝qiang)向前追趕(gan)的(de)比賽,也讓我們qiang)吹攪思父銎piao)亮的(de)反(fan)超(chao),他提升了su)約旱de)順(shun)位,可(ke)惜(xi)的(de)是最後(hou)沒(mei)有xie)竦沒(mei)幀/p>

整體而言,這(zhe)是qie)桓讎盼蝗 夢頤瞧qi)待滿(man)滿(man)、正賽結果又讓我們覺(jue)得問題多多的(de)周末。我們決(jue)不會止步(bu)于此,接(jie)下來我們還gua)﹥】ke)能快的(de)更新技術、加速開發(fa)!”

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰蒙扎賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰1959年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼科(ke)?羅斯博格

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“結束了比利時的(de)艱難(nan)一戰,迎來了意大利大獎賽。

作為(wei)本賽季歐洲賽區的(de)最後(hou)一個賽場,在悠久的(de)F1歷(li)史中(zhong),蒙扎一hui)閉加幸幌  亍J淺邪ban)F1比賽次數(shu)最多、最為(wei)傳(chuan)統的(de)跑道(dao)。賽道(dao)布局簡(jian)單,除了si)礁黽跛僂淶dao)外,幾乎全是直(zhi)道(dao)。由于其地勢(shi)平(ping)坦(tan)gou)de)特點(dian),這(zhe)里以F1賽程(cheng)中(zhong)平(ping)均速度最高的(de)mou) 咚倥艿dao)而廣為(wei)人(ren)知。

上個周末舉行(xing)比利時大獎賽的(de)斯帕(pa)?弗朗(lang)科(ke)爾尚(shang)賽道(dao)雖然作為(wei)高速賽道(dao)也很有名,但是qiao)稍肫湎啾齲 謁俁瓤 zhe)一點(dian)上更是有過之而無不及ai) yin)此可(ke)以想見,這(zhe)個周末我們qiao)媼俚de)形勢(shi)依然嚴峻。

在這(zhe)種情況下,我認為(wei)還是qie)  zheng)取積分,把(ba)準(zhun)備fu)gong)作做到jie)詈謾/p>

此外,這(zhe)次意大利大獎賽,恰逢Honda在1967年的(de)意大利大獎賽上獲得冠軍五十周年。在那場比賽中(zhong)初次露du)嫻(xian)de)RA300,由今年3月去世的(de)約翰(han)?甦(su)堤斯駕駛,對于Honda F1來說dan) zhe)也是獲得mei)lian)冠的(de)一次寶貴勝利。為(wei)了紀念這(zhe)次比賽,我們計劃在9月3號決(jue)賽之前ai) 儺xing)RA300的(de)模型展覽。相信車迷(mi)們會很樂意重溫F1的(de)經典之聲。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-03

“和斯帕(pa)賽道(dao)一樣(yang),蒙扎也是qie)惶tiao)傳(chuan)統賽道(dao),我覺(jue)得無論是誰在這(zhe)樣(yang)的(de)賽道(dao)上比賽,都會很快樂。本賽季的(de)賽車速度有xin)舜蠓岣擼 羈斕?Φde)紀錄一再被刷新,在直(zhi)道(dao)上的(de)速度更是qiang)斕de)讓人(ren)很難(nan)相信,所(suo)以這(zhe)次在蒙扎可(ke)能會讓人(ren)們qiang)吹接(jie)胍醞煌tong)的(de)賽道(dao)表現。

從速度方面來看,蒙扎是F1賽程(cheng)中(zhong)速度最快的(de)賽道(dao)。對車手來說dan) 謨琶mei)的(de)風景(jing)之中(zhong),在直(zhi)道(dao)上馳騁後(hou)進入狹(xia)窄的(de)減速彎道(dao)以及考驗車手膽量的(de)高速彎,這(zhe)樣(yang)的(de)駕駛的(de)確讓人(ren)心情愉快。之前我也曾說過,由于賽道(dao)特點(dian)不太適合我們的(de)賽車設備fu) suo)以這(zhe)里是需要我們去努(nu)力克服的(de)。雖然這(zhe)里是和斯帕(pa)相同(tong)的(de)活(huo)力賽道(dao),但是不同(tong)點(dian)也有很多。相對于斯帕(pa)的(de)賽道(dao)全長,蒙扎賽道(dao)短,我認為(wei)可(ke)能很快就會展開角(jiao)逐。

在蒙扎最棒的(de),就是車迷(mi)。即使(shi)不是標志意大利本土lian)刀擁de)“法拉(la)利紅”,車迷(mi)們qie)不岣柚?鄭 躍喝?翟碩 瀆man)熱情。我認為(wei)之所(suo)以有那qiao)炊嗟de)人(ren)喜歡(huan)意大利大獎賽,正是qie)yin)為(wei)它能夠吸引賽場常客(ke)、是最名副其實的(de)國際shi)蕩蠼比!/p>

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“蒙扎是qie)桓齜淺?岬de)地方。在此之前我有在這(zhe)里參加yong)著.5方程(cheng)式jiao)P2方程(cheng)式的(de)經驗,在這(zhe)兩種類型的(de)比賽中(zhong)都獲得了冠軍,這(zhe)是qie)桓鮒zhu)名的(de)賽車場,在這(zhe)里駕駛總(zong)是很快樂。由于得到了shun)得mi)們最好、最熱情的(de)支持,這(zhe)也讓我有一hui)直(zhi)凰塹de)熱情淹沒(mei)的(de)感覺(jue)。

我們很清楚斯帕(pa)的(de)比賽難(nan)度,但是我們qie)駁diao)整了心態,畢(bi)竟gua)獯罄氡壤畢(bi)啾齲 故且(qie)懷﹝煌tong)的(de)比賽。在直(zhi)道(dao)上將自(zi)己的(de)速度保持zhong)誄嫡籩zhong)間是很不簡(jian)單的(de),在蒙扎我們qie)不崦媼僂tong)樣(yang)的(de)問題,整個周末我們都要努(nu)力,爭(zheng)取抓住一切對我們有利的(de)機會。

當(dang)然,排位賽的(de)結果是很重要的(de),也需要在比賽中(zhong)保證(zheng)足夠的(de)速度和定位。就像上次在斯帕(pa)一樣(yang),在排位賽中(zhong)車隊共同(tong)努(nu)力很好的(de)完成工(gong)作,對比賽也有正面xian)de)影響。這(zhe)個周末,我們qie)慘(can)  σ願埃(ai) /p>

 

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“意大利大獎賽對于老車迷(mi)而言yun)且(qie)懷﹝蝗荽砉de)比賽。費爾南(nan)xi)唷?雇懈?cLaren車隊都曾在這(zhe)里有過輝煌的(de)戰績(ji),經驗豐富。蒙扎歷(li)史悠久,在F1賽程(cheng)中(zhong)扮演著重要的(de)角(jiao)色(se),偉大的(de)mou)凳趾腿惹櫚de)mou)得mi),讓這(zhe)里的(de)比賽精彩紛呈。

這(zhe)次比賽是歐洲賽區的(de)最後(hou)一場比賽,之後(hou)我們就要轉戰亞洲。在斯帕(pa)和蒙扎的(de)連(lian)續比賽雖然是很好的(de)組合,但是對于我們而言也是嚴峻的(de)挑戰。盡管斯帕(pa)的(de)苦戰讓我們對蒙扎沒(mei)有過高的(de)期(qi)待,但是qiao)娑砸獯罄蠼比頤腔故且(qie) 蝗緙韌3指 旱de)斗志,所(suo)有車隊ying)稍倍加ying)該努(nu)力將自(zi)己的(de)工(gong)作做到jie)詈謾/p>

為(wei)了擁有面對這(zhe)種活(huo)力型賽道(dao)的(de)自(zi)信,我們qie) 齙de)事情有很多。熱情的(de)意大利車迷(mi)的(de)支持,我們qie)怖硭suo)應(ying)當(dang)的(de)要予以回報,就讓我們好好享(xiang)受這(zhe)2017年的(de)最後(hou)一次歐洲區的(de)比賽吧!”

本場成績(ji)

排名No.車手車隊用(yong)時/差
144劉ji)姿漢密(mi)爾頓梅賽德斯1:15:32.312s
277瓦爾特利?博塔斯梅賽德斯+4.471s
35塞巴斯gou)侔an)?維特爾法拉(la)利?+36.317s
43丹尼爾?里卡多紅牛+40.335s
57吉(ji)米?萊chen)頗/td>法拉(la)利+60.082s
631埃(ai)斯gu)匕奧康印度力量+71.528s
718蘭(lan)斯?斯托爾威(wei)廉(lian)姆斯+74.156s
819菲利普?馬(ma)薩威(wei)廉(lian)姆斯+74.834s
911塞爾希奧?佩(pei)雷茲?文杜沙印度力量+75.276s
1033馬(ma)克斯?艾米利亞?維斯塔潘(pan)紅牛+1 lap
1120凱文?馬(ma)格努(nu)森哈(ha)斯+1 lap
1226丹尼爾?科(ke)維亞特紅牛二(er)隊+1 lap
1327尼科(ke)?霍肯伯格雷諾+1 lap
1455卡洛(luo)斯?塞恩(en)斯紅牛二(er)隊+1 lap
158羅曼?格羅斯讓哈(ha)斯+1 lap
1694帕(pa)斯卡爾?維爾萊茵(yin)索伯+2 laps
1714費爾南(nan)xi)阿隆索McLaren-HondaDNF
189馬(ma)庫(ku)斯?埃(ai)里克森索伯DNF
NC2斯托弗?範多恩(en)McLaren-HondaDNF
NC30約里昂?帕(pa)爾默雷諾DNF
2017賽季FIA世界(jie)一級(ji)方程(cheng)式錦(jin)標賽意大利大獎賽決(jue)賽

對于在蒙扎的(de)McLaren-Honda車隊而言,今天(tian)是非常苦澀的(de)一天(tian)。決(jue)賽前一天(tian)晚上xi) 炙雇懈範多恩(en)的(de)MGU-K(動能電(dian)機單元)存在問題,唯一的(de)解決(jue)方案(an)是qian)歡(huan) Φ? U)內的(de)MGU-K,但是其操作相當(dang)耗時,而且(qie)在車檢區 (Parc ferm ︰賽車的(de)保管場所(suo))進行(xing)該作業也會受到限制,因(yin)此shun)刀優pan)斷不可(ke)能在規定時間內完成更換。這(zhe)種情況下,車隊只能選擇為(wei)範多恩(en)更換一套引擎,這(zhe)也can) 蹲乓 霸匭碌de)MGU-K、MGU-H(熱能電(dian)機單元)、ICE(內燃(ran)機)和渦輪zhong)鱍蠱鰨 率(lv)shi)他在今日比賽中(zhong)受到jiao)hou)退25位發(fa)車的(de)處罰。這(zhe)樣(yang)一來,範多恩(en)就排在了費爾南(nan)xi)阿隆索(第19位發(fa)車dan)┐de)前面(因(yin)更換PU,後(hou)者受到了後(hou)退35位發(fa)車的(de)處罰),變成從第18位發(fa)車。

兩位車手雖然是從後(hou)方發(fa)車dan)  潛硐植(zhi)淮恚 芸煬吞嶸慫shun)位。隨後(hou),阿隆索的(de)變速箱(xiang)傳(chuan)感器發(fa)生故障,無法完成加檔操作,因(yin)此也不能再提高順(shun)位。賽車出現zhi)侍獠 mei)有讓阿隆索放pai)? 諼ㄒ灰淮謂局 八丫 τ詰1位。不幸的(de)是,變速箱(xiang)問題仍然在惡化,而傳(chuan)感器的(de)故障也使(shi)車隊you)薹ㄈ啡媳淥儐xiang)的(de)狀(zhuang)態,最終在第51圈時退賽。

另一方面,範多恩(en)在第1圈時表現強(qiang)勁,憑借(jie)超(chao)越車手zhong)】 luo)斯?塞恩(en)斯(紅牛二(er)隊)的(de)機會,提升了su)約旱de)位hui)謾1熱de)大半時間他都保持zhong)謨型竦沒(mei)值de)頭10名以內,第19圈時曾一huan)日季蕕名的(de)位hui)謾5 牽 U的(de)MGU-K再次發(fa)生故障、失去動力,最終錯失大好mei)帷7抖嘍en)在第34圈時退賽。

車手費爾南(nan)xi)阿隆索賽後(hou)感言

#FA14 MCL31-05

發(fa)車順(shun)序: 第19位

比賽結果: DNF(※第50圈時因(yin)變速箱(xiang)故障退賽。但是組委會最終將其處理為(wei)以第17名的(de)mou)杉ji)完成比賽)

最快單圈: 1分25.871秒、第44圈(與頭fan)擋罹+2.510秒、第13位)

停(ting)站一次︰第30圈(停(ting)站時間3.17秒)[硬胎→軟胎]

“今天(tian),我們的(de)東家在這(zhe)里觀(guan)戰,遺憾的(de)是我們並沒(mei)有取得很好的(de)mou)杉ji)。兩輛(liang)賽車都退賽,真xian)de)非常惋惜(xi)。

比賽伊始就存在加檔的(de)問題,所(suo)以有時候1圈就需要花將近1秒的(de)時間,特別耗時。我也改(gai)變了設置希望能夠huan)餼jue)問題,但是換擋bu)δ莧勻幻mei)有xie)hui)復cu)# 鈧沼跋斕攪吮熱 /p>

在這(zhe)條(tiao)賽道(dao)上從後(hou)方排位發(fa)車dan) 乇鴆蝗菀住K淙輝詒熱cheng)中(zhong)提升了幾個順(shun)位,但是今天(tian)我們幾乎是qiao)mei)有xie)窠鋇de)機會。

相比這(zhe)里,下luan)徽拘(ju)錄悠碌de)賽道(dao)我們的(de)賽車適應(ying)性更好一點(dian),期(qi)待下luan)懷”熱 /p>

車手斯托弗?範多恩(en)賽後(hou)感言

#SV2 MCL31-04MCL32-04

發(fa)車順(shun)序: 第18位

比賽結果: DNF(※第33圈因(yin)動力單元故障退賽)

最快單圈: 1分26.912秒、第30圈(與頭fan)擋罹+3.551秒、第19位)

停(ting)站0次

“駕駛過程(cheng)中(zhong)賽車失去動力,當(dang)時就有xin)絲ke)能會退賽的(de)預感。我覺(jue)得mei)ke)能是與昨天(tian)相同(tong)的(de)故障。為(wei)了今天(tian)的(de)比賽,昨夜,我們qian)渙誦碌de)PU,但是結果令人(ren)遺憾。當(dang)然,在已經看到曙光的(de)現zhong)冢 熱zhong)又開始頻頻出現zhi)侍猓 肥島(dao)蓯 5 感錄悠輪 角(jiao)榭齷嵊興suo)好轉。

從這(zhe)樣(yang)的(de)周末比賽中(zhong)發(fa)現亮點(dian),很困難(nan)。從you)易魑wei)車手和表現兩方面來說dan) 導噬險zhe)還是qie)桓齷 de)周末。我想,我們還是讓觀(guan)眾看到了我們強(qiang)勁的(de)駕駛實力,實際上這(zhe)幾站的(de)比賽我們都在全力以赴。雖然huan) 峭巳  淺凳忠丫 ×α耍 mei)有xie)竦沒(mei)鄭 zhe)始終讓人(ren)覺(jue)得惋惜(xi)。今天(tian),又出現了問題,我們能做的(de)也只有盡快調(diao)整心態。

我並不清楚今天(tian)到底是出了什麼問題,看起來好像是qian)蛺tian)一樣(yang)的(de)故障,那qiao)次蟻耄 ke)能還會因(yin)為(wei)這(zhe)個問題在新加坡lv)艿酵宋環fa)車的(de)處罰。對此也只有密(mi)切關注事情進展了。”

埃(ai)里克?布里埃(ai)∣McLaren-Honda賽車主管

“就像本賽季此前發(fa)生過的(de)幾次類似的(de)情況,今天(tian)車手們發(fa)揮的(de)不錯,午(wu)後(hou)的(de)決(jue)賽雖然存在不利因(yin)素(su),但是我們還是期(qi)待或(huo)許(xu)會有xie) de)結果。但是,最後(hou)還是失望了,我們對這(zhe)個結果也不滿(man)意。在這(zhe)個賽道(dao)上的(de)挑戰非常艱苦,這(zhe)一點(dian)在我們的(de)預料之中(zhong),兩名車手的(de)發(fa)車都很出色(se),在車陣中(zhong)盡可(ke)能的(de)守住了su)約旱de)位hui)謾T詰圈結束時,斯托弗和費爾南(nan)xi)嚳直(zhi)鶇τ詰3位huan)偷4位,其它的(de)賽車開始進站,他們qie)蒼諑嶸髯zi)的(de)順(shun)位。

比賽開始後(hou)僅僅跑了幾圈,費爾南(nan)xi)嗑褪艿醬chuan)感器故障和變速箱(xiang)問題的(de)困擾。整場比賽技師們都在辛(xin)苦工(gong)作,也給費爾南(nan)xi) 麓 訟喙?甘shi),期(qi)待通過修改(gai)軟件解決(jue)問題,但是,情況還是在慢慢惡化,因(yin)為(wei)傳(chuan)感器故障xian)啡媳淥儐xiang)的(de)狀(zhuang)態也非常困難(nan),為(wei)了安(an)全只得退shun)霰熱1熱蟀朧奔浞訊nan)xi)嘍即τ諏郵shi),想要維持zhi)荒 2僮韉de)賽車的(de)速度是十分困難(nan)的(de)。在逆(ni)境之中(zhong),費爾南(nan)xi)嗷故欠淺M縝qiang)的(de)堅持著,他沒(mei)能完成比賽真xian)de)很遺憾。

另一方面,斯托弗也是qie)藕鍛(duan)巳K鮒苣┐擠fa)揮的(de)很好,在午(wu)後(hou)的(de)決(jue)賽中(zhong)大部分時間都跑在積分圈內。盡管是從第18位發(fa)車dan) 歡(huan)熱磁艿攪說名的(de)位hui)謾5 牽 檔de)PU可(ke)靠(kao)性再次發(fa)生了問題,不huan)鍪 ?伺盼蝗竦玫de)第8位發(fa)車的(de)機會,也讓他在決(jue)賽中(zhong)拼(pin)命提升順(shun)位、獲得mei)值de)努(nu)力白費。這(zhe)個結果真xian)de)讓人(ren)感xie)酵鏘xi)。因(yin)為(wei)出現跟昨天(tian)的(de)Q3同(tong)樣(yang)的(de)故障,駕駛過程(cheng)中(zhong)賽車失去了動力,不得不hui)罩沽吮熱/p>

為(wei)了給這(zhe)場艱苦的(de)比賽創造機會,車隊全體成員都付(fu)出了辛(xin)苦的(de)勞動,但結果還是大失所(suo)望,歐洲賽區的(de)最後(hou)一場比賽意大利大獎賽,我們交出的(de)是qie)環菔?艿de)答卷。”

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“昨日雨後(hou)乍晴,在意大利的(de)晴天(tian)中(zhong)舉行(xing)xie)de)決(jue)賽,對我們而言卻是qie)懷】嗌 de)比賽。

排位賽中(zhong)以第10名完賽的(de)斯托弗,因(yin)在昨天(tian)的(de)排位賽Q3結束時發(fa)生的(de)MGU-K的(de)問題,在今天(tian)上午(wu)更換了PU,也can)yin)此而受到處罰,與費爾南(nan)xi)嘁謊yang)在決(jue)賽中(zhong)從後(hou)方發(fa)車。正式比賽時得益于發(fa)車的(de)突出表現,斯托弗提升了順(shun)位,跑到了積分圈內。途(tu)中(zhong),因(yin)為(wei)無法提供(gong)動力而終止了比賽。具(ju)體原因(yin)目(mu)前還在分zhi)觥/p>

費爾南(nan)xi)嘁彩譴雍hou)方發(fa)車dan) 嶸慫shun)位,最後(hou)因(yin)為(wei)懷疑(yi)變速箱(xiang)故障xi)順(shun)霰熱 mei)能獲得mei)幀/p>

作為(wei)車隊you)鈧杖詞積分結束比賽,真xian)de)非常遺憾,我們預想過在蒙扎會度過一個艱苦的(de)周末,第一天(tian)我們qie)蒼 諞歡(huan) cheng)度上xi) 映(ying)雋巳檔de)速度。

下luan)徽臼切錄悠麓蠼比 頤塹de)賽車dang)冉鮮(xian)視ying)那里的(de)賽道(dao)。我們將積極備戰,期(qi)待下次能夠獲得mei)鄭 /p>

賽事前瞻

賽道(dao)信息

名稱(chen)︰濱海灣賽道(dao)

首(shou)次舉辦(ban)︰2008年

歷(li)年冠軍︰

2016年 尼科(ke)?羅斯博格

2015年 塞巴斯gou)侔an)?維泰爾

2014年 劉ji)姿漢密(mi)爾頓

 

觀(guan)賽導語

長谷川 介∣株(zhu)式會社本田技術研究所(suo) 主席研究員 F1項目(mu)總(zong)負責人(ren)

“歐洲區的(de)比賽始于5月的(de)西(xi)班牙大獎賽,在上一站意大利大獎賽後(hou)正式結束,接(jie)下來我們將連(lian)續出征亞洲、美(mei)洲大陸、中(zhong)東地區直(zhi)至進行(xing)最後(hou)一場比賽,新加坡這(zhe)里的(de)比賽是qie)桓鮒匾 de)開端。

東南(nan)亞特有xie)de)nan)茲群統筆  檬視ying)了比較xia)顧shuang)的(de)歐洲氣候的(de)mou)凳幀 刀映(ying)稍庇械(xie)dian)不舒(shu)服,但是qiang)ke)以在燈火輝煌的(de)美(mei)麗(li)街道(dao)、摩天(tian)大樓下馳騁的(de)濱海灣賽道(dao)的(de)夜間比賽,無論是誰都會樂zhong)諂渲zhong)。

意大利大獎賽的(de)結果雖然非常讓人(ren)惋惜(xi),但是在作為(wei)高速賽道(dao)的(de)蒙扎的(de)表現,足以說明我們的(de)賽車在速度方面已經具(ju)備了一huan) cheng)度的(de)實力。此外,此次的(de)新加坡大獎賽和上一站截然不同(tong),是qiao)mi)集(ji)低(di)速彎較xi)嗟de)技術型tu)值dao)賽道(dao)。我們曾經在具(ju)有相同(tong)特點(dian)的(de)匈牙利取得過不錯的(de)mou)杉ji),所(suo)以對于我們而言這(zhe)里存在獲得mei)值de)機會。賽車dao)U的(de)調(diao)校(xiao)非常關鍵,為(wei)了更好的(de)迎接(jie)收官(guan)之戰,我們需要在新加坡有所(suo)表現。”

 

費爾南(nan)xi)阿隆索

#FA14 MCL32-05

“我非常清楚在斯帕(pa)、蒙扎的(de)連(lian)續比賽形勢(shi)非常嚴峻,在這(zhe)兩個地方的(de)比賽中(zhong)有過3次退賽的(de)經歷(li)讓我特別遺憾。但是,這(zhe)些(xie)和獲得mei)置mei)有必然聯系dan) 頤塹de)速度發(fa)揮的(de)比預想的(de)要好。

歐洲區的(de)比賽已經全部結束,從現zhong)誑 嫉de)遠征意味著我們qie)丫 jie)近本賽季的(de)終點(dian)。作為(wei)fly away(是指在離歐洲中(zhong)心地帶很遠的(de)地方舉辦(ban)的(de)F1賽事)的(de)首(shou)戰,新加坡大獎賽也是最高的(de)舞台(tai)。與其它賽道(dao)相比,這(zhe)里更適合我們的(de)賽車dan) 頤怯謝(xie)崛〉煤玫de)mou)杉ji)。

濱海灣賽道(dao)或(huo)許(xu)可(ke)以被稱(chen)之為(wei)“an) 僥δ篩紜薄K俏揮誄鞘兄zhong)心部的(de)美(mei)麗(li)賽道(dao),空氣非常好。但是,高溫多濕的(de)環境對于賽車dao)統凳佷砸彩且(qie)桓鎏粽健F獒 黃ping)jie)紙舸cu)的(de)賽道(dao)特別考驗車手的(de)實力,在這(zhe)里取得好成績(ji)的(de)mou)刪透幸滄罡擼 僑萌ren)非常愉快的(de)一條(tiao)賽道(dao)。在這(zhe)里比賽需要保證(zheng)在低(di)速彎的(de)牽引力和tu)細叩de)下壓力,如果賽車穩定性足夠,我們無疑(yi)將有更多的(de)機會(獲得mei)鄭 !/p>

 

斯托弗?範多恩(en)

#SV2 MCL32-04

“雖然我沒(mei)有在新加坡比賽的(de)經驗,但是這(zhe)幾gai)晁嬙tong)車隊積累經驗,非常了解比賽周的(de)流(liu)程(cheng)。(由于這(zhe)里全部都是qie)谷┤綣湊(cu)張分奘奔浠huo)動,就寢(qin)時間就是上午(wu)六(liu)點(dian),這(zhe)讓人(ren)感xie)接(jie)械(xie)dian)不可(ke)思議(yi),我想這(zhe)大概也是這(zhe)次大賽之所(suo)以特別的(de)原因(yin)之一。新加坡lv)歉(qian)齪馨艫de)mou)鞘校(xiao) 誚智 蛔 苡淇 /p>

因(yin)為(wei)沒(mei)有來過這(zhe)里,所(suo)以新加坡lv)牆衲曜釗夢移qi)待的(de)大獎賽之一,相信在這(zhe)里會有一