F1賽(sai)事歷(li)史

McLAREN HONDA IT’S NOT TIME TO REPEAT HISTORY

1964-
1968

我們不會滿(man)足于這一次的(de)勝利,而(er)後一直研(yan)究勝利的(de)原(yuan)因,
並且積極地將這種成功的(de)技術應用(yong)在新的(de)賽(sai)車上。
——本田(tian) 宗(zong)一郎

1964

  • 1964年(nian)我們已(yi)經在專(zhuan)業(ye)de)ν腥sai)車中嘗到成功的(de)滋味,為了獲得更大的(de)成功,我們決定(ding)進軍F1方程式賽(sai)車︰當今世界超(chao)高水平的(de)四輪賽(sai)車競技比賽(sai)。
  • Honda RA271是F1賽(sai)場上xi)de)第(di)一輛日本賽(sai)車——配備了1.5升V12發(fa)動機。當時能同時生產發(fa)動機和底盤(pan)的(de)賽(sai)車隊伍並不多(duo),而(er)我們正是其中之一。RA271是完(wan)全由我們制造(zao)的(de)。
  • Honda F1初(chu)體(ti)驗

    Honda F1初(chu)體(ti)驗

  • 純Honda制造(zao)的(de)賽(sai)車

    純Honda制造(zao)的(de)賽(sai)車

1965-1966

  • 1965賽(sai)季,里奇?金瑟爾(er)加入(ru)Honda車隊的(de)行列xiao)T詰蹦nian)的(de)最後一場比賽(sai)中,他以閃電般的(de)速度第(di)一個駛過(guo)終點,墨西哥大獎賽(sai)我們取得了首個冠軍。這是我們巨大的(de)勝利,但我們深知還有(you)許多(duo)工(gong)作要做。
  • 在1965賽(sai)季,我們推出了著名(ming)的(de)Honda RA272賽(sai)車,它(ta)以轟(hong)鳴的(de)48氣門V12水冷式發(fa)動機而(er)聞名(ming)于世,能夠(gou)以230馬力的(de)動力飛快加速。
  • Honda的(de)第(di)一次大獎賽(sai)勝利

    Honda的(de)第(di)一次大獎賽(sai)勝利

  • 幫(bang)助我們獲得冠軍的(de)賽(sai)車

    幫(bang)助我們獲得冠軍的(de)賽(sai)車

1967

在1967賽(sai)季意大利站,比賽(sai)的(de)最後一圈是驚險無比的(de),Honda車隊的(de)約翰?甦爾(er)特斯從第(di)三位沖到第(di)一位,並最終捧得冠軍獎杯(bei)。這場勝利也幫(bang)助我們在全年(nian)錦標賽(sai)排名(ming)中穩(wen)居第(di)4位。在意大利站大獎賽(sai)上,取得非凡勝利的(de)功臣是Honda RA300的(de)第(di)一代賽(sai)車,配備了雪(xue)茄(qie)煙(yan)形的(de)底盤(pan)以及48氣門V12 Honda發(fa)動機以及“瀑布式”排氣系(xi)統。

  • 贏得意大利大獎賽(sai)冠軍

    贏得意大利大獎賽(sai)冠軍

  • Honda RA300完(wan)美登(deng)場

    Honda RA300完(wan)美登(deng)場

1983-
1992

當我還是個孩子(zi)的(de)時候(hou),我ye)de)一個夢想就(jiu)是讓我自(zi)己生產的(de)賽(sai)車可以在
全世界的(de)賽(sai)車比賽(sai)中參wen)sai),並且取得勝利。
——本田(tian) 宗(zong)一郎

1983

1983年(nian),F1的(de)技術革新召喚我們重新回到這個舞台(tai),在這個時期,我們供應給Williams車隊和Spirit車隊的(de)RA163E型(xing)1.5L V6渦輪增(zeng)壓發(fa)動機。回到F1賽(sai)場的(de)感覺真是太好了。

  • Honda的(de)回歸

    Honda的(de)回歸

1986-1987

  • 我們的(de) RA166E型(xing)V6渦輪增(zeng)壓發(fa)動機領袖(xiu)群倫,幫(bang)助我們拿到了1986年(nian)F1方程式世界車隊總冠軍獎杯(bei)。雖然我們以兩分之差與車手(shou)總冠軍獎杯(bei)失之交(jiao)臂,但1986賽(sai)季終將成為Honda黃金時代的(de)開端。 1987賽(sai)季是Honda時代的(de)來臨。我們同時為Lotus車隊和Williams車隊提供發(fa)動機,我們獲得了車手(shou)和制造(zao)商的(de)雙料冠軍,這是本田(tian)宗(zong)一郎夢寐以求的(de)勝利。
  • Williams-Honda的(de)FW11賽(sai)車被認為是1986賽(sai)季動力最為強勁的(de)賽(sai)車之一,由于配備了全新的(de)Honda RA166E型(xing)V6渦輪增(zeng)壓發(fa)動機,這台(tai)賽(sai)車輸出的(de)馬力高達1000馬力。
  • 成功的(de)開端

    成功的(de)開端

  • F1冠軍

    F1冠軍

  • 成功的(de)典範(fan)

    成功的(de)典範(fan)

1988

1988年(nian),我們獲得了連勝。McLaren-Honda車隊在16場比賽(sai)中取得了15場勝利,以傳奇成績統chi)瘟甦鋈sai)季。我們獲得了制造(zao)商的(de)冠軍獎杯(bei),埃爾(er)頓?塞(sai)納(na)捧得車手(shou)桂冠。

  • history 1988
  • history 1988

1989-1992

  • 在1989賽(sai)季,渦輪增(zeng)壓發(fa)動機被禁止使用(yong)。我們qie)≡袷褂yong)V10發(fa)動機,而(er)競爭對手(shou)選擇使用(yong)V8和V12發(fa)動機。最終我們的(de)發(fa)動機更勝一籌。McLaren-Honda車隊再次贏得了制造(zao)商冠軍獎杯(bei),而(er)車手(shou)冠軍由普羅斯特捧得。
  • 在1989賽(sai)季,普羅斯特11次登(deng)上獎台(tai),並奪得了本賽(sai)季的(de)冠軍,塞(sai)納(na)以16分之差緊隨其後。截止1991年(nian),搭載Honda發(fa)動機的(de)車隊連續(xu)五年(nian)獲得車手(shou)和車隊總冠軍。Honda已(yi)經達成了自(zi)己的(de)目標,1992年(nian)賽(sai)季後停(ting)止了F1賽(sai)事活動。
  • McLaren-Honda車隊連勝

    McLaren-Honda車隊連勝

  • McLaren-Honda車隊連勝

2000-
2008

  • 1998年(nian)我們從幕後走向台(tai)前,公布了重返計劃(hua),並在2000年(nian)正式啟(qi)動F1項目。2004年(nian),在BAR-Honda車隊參wen)sai)的(de)第(di)四個賽(sai)季,我們在制造(zao)商中排名(ming)第(di)二。簡森?巴(ba)頓在車手(shou)排位中名(ming)列第(di)三位,代表車隊10次登(deng)上領獎台(tai)。
  • 經過(guo)6年(nian)對發(fa)動機,底盤(pan),車身的(de)研(yan)發(fa)及對技術人員的(de)培(pei)訓,2006年(nian),我們再次以單獨參wen)sai)的(de)方式jiao)毓1,並將車隊yong)ming)名(ming)為Honda?Racing?F1?Team。
  • 巴(ba)頓慶祝在馬來西亞大獎賽(sai)中排名(ming)第(di)三

    巴(ba)頓慶祝在馬來西亞大獎賽(sai)中排名(ming)第(di)三

2006

2006年(nian),巴(ba)頓在匈牙利大獎賽(sai)中獲得他職(zhi)業(ye)生涯中的(de)首個冠軍,同時幫(bang)助我們在制造(zao)商競標賽(sai)中獲得第(di)四名(ming)的(de)成績。

  • RA106是2006年(nian)我們推出的(de)BAR-Honda車隊的(de)新賽(sai)車,其配備的(de)發(fa)動機被認為是新型(xing)V8系(xi)列中動力最強勁的(de)發(fa)動機之一。

    RA106是2006年(nian)我們推出的(de)BAR-Honda車隊的(de)新賽(sai)車,其配備的(de)發(fa)動機被認為是新型(xing)V8系(xi)列中動力最強勁的(de)發(fa)動機之一。

  • 雖然起跑時排在第(di)四位,巴(ba)頓仍(reng)然成功獲得匈牙利大獎賽(sai)的(de)冠軍。那是近(jin)三年(nian)第(di)一位獲得冠軍的(de)英國車手(shou)。

    雖然起跑時排在第(di)四位,巴(ba)頓仍(reng)然成功獲得匈牙利大獎賽(sai)的(de)冠軍。那是近(jin)三年(nian)第(di)一位獲得冠軍的(de)英國車手(shou)。

  • 打造(zao)贏家

    打造(zao)贏家

  • 縱觀(guan)他的(de)F1生涯,獲得過(guo)15次個人勝利,並50次站上領獎台(tai)。

    縱觀(guan)他的(de)F1生涯,獲得過(guo)15次個人勝利,並50次站上領獎台(tai)。

2007

在2007賽(sai)季,我們想要強調(diao)環境的(de)重要性(xing)。經過(guo)與贊助商的(de)共同努力,我們把本季的(de)賽(sai)車打造(zao)成地球的(de)圖案——完(wan)全不同于傳統的(de)廣告手(shou)段,引(yin)起了相當大的(de)轟(hong)動。今天的(de)F1賽(sai)場上,環保節(jie)能是核心(xin)的(de)技術挑戰。

  • 綠色理念(nian)

    綠色理念(nian)

2015

沒有(you)賽(sai)車就(jiu)沒有(you)本田(tian)
——本田(tian) 宗(zong)一郎

F1賽(sai)車新型(xing)1.6升渦輪增(zeng)壓發(fa)動機的(de)誘惑實(shi)在太大了,我們在2015年(nian)重回賽(sai)場。在踏上xian)sai)道的(de)那一刻,我們攜手(shou)最著名(ming)的(de)賽(sai)車合(he)作伙伴(ban)重新出發(fa)。Get ready…

  • Honda攜手(shou)邁凱倫回歸F1

    Honda攜手(shou)邁凱倫回歸F1

  • Honda攜手(shou)邁凱倫回歸F1

2018

2018年(nian),我們與紅(hong)牛二隊(Scuderia Toro Rosso)(紅(hong)牛二隊)組成Red Bull Toro Rosso Honda車隊參wen)sai),並在賽(sai)前發(fa)布了搭載Honda全新動力單元(yuan)"Honda RA618H"的(de)新賽(sai)車"STR13",2018年(nian),將成為Red Bull Toro Rosso Honda參wen)sai)的(de)首個賽(sai)季。

  • 新伙伴(ban)、新賽(sai)季、新征(zheng)程!

    新伙伴(ban)、新賽(sai)季、新征(zheng)程!

  • 新伙伴(ban)、新賽(sai)季、新征(zheng)程!

2019

2019年(nian),由Red Bull Toro Rosso Honda(紅(hong)牛二隊)和Aston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬丁紅(hong)牛車隊)搭載Honda全新動力單元(yuan)“Honda RA619H”的(de)新賽(sai)車“STR14”和“RB15”參與F1挑戰。這是2015年(nian)回歸以後Honda第(di)一次以2支隊伍、4輛賽(sai)車出戰。在Honda 技術團隊與車隊、車手(shou)等伙伴(ban)通力合(he)作下,Honda戰隊一路過(guo)關(guan)斬將3次獲得分站冠軍,9次登(deng)上領獎台(tai),Aston Martin Red Bull Racing (阿斯頓?馬丁紅(hong)牛車隊)獲得本賽(sai)季整體(ti)排名(ming)第(di)三的(de)成績,Red Bull Toro Rosso Honda(紅(hong)牛二隊)獲得本賽(sai)季整體(ti)排名(ming)第(di)六的(de)成績。未來,Honda 仍(reng)將繼續(xu)探(tan)索,突(tu)破(po)極限,在賽(sai)事領域實(shi)現更高的(de)成就(jiu)與追求。

  • 新伙伴(ban)、新賽(sai)季、新征(zheng)程!
  • 新伙伴(ban)、新賽(sai)季、新征(zheng)程!
PAGE TOP

分享到微信朋(peng)友(you)圈打開微信,點擊底部的(de)“發(fa)現”,使用(yong) “掃一掃” 即可將網頁分享到我ye)de)朋(peng)友(you)圈。

亚洲彩票代理 | 下一页